Un modelo argentino de capacitación elogiado y admirado en Europa. Entrevista a Martín Sánchez Zinny, presidente de la FPT, Fundación Profesional para el Transporte
El dirigente resume su reciente presentación en Bruselas en la reunión anual de la Academia de la IRU (International Road and Transport Union) donde el modelo argentino de capacitación de profesionales del transporte fue elogiado y despertó gran interés para aplicación en países europeos. También ofrece como primicia la próxima realización de un premio de la FPT para la “Logística y Transporte en el Bicentenario”.
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Webpicking.com: ¿De que trató la presentación que brindó en la reunión anual de la Academia de la IRU?
 Martín Sánchez Zinny: La IRU es la International Road and Transport Union con sede en Ginebra y representa el total de la industria del transporte por carretera, tanto de pasajeros como de carga, y existe desde el año 1948. Posee su propia Academia de la cual nosotros estamos vinculados por intermedio de la Fadeeac desde 1984 y de la FPT desde el 2003 y con mayor intensidad, a partir del 2008. En abril de ese año, dos profesionales del staff de docentes y el que les habla, fuimos formados por la Academia IRU en Ginebra y participamos de un seminario con lo cual logramos la confirmación de la FPT dentro de los cuarenta institutos que en todo el mundo están acreditados por la IRU. Dichos Institutos son de 33 países distintos y hay que remarcar que Argentina es el único país de todo el continente americano que tiene un Instituto y ese es la FPT. Por tal motivo, comenzamos a participar de las reuniones anuales. El año pasado fuimos a Ginebra y éste a Bruselas. Aquí, presentamos el modelo argentino de capacitación de profesionales del transporte y nos sentimos distinguidos porque es el segundo año que nos invitan, no sólo a participar como responsable de uno de los cuarenta institutos acreditados, sino a exponer en el panel ante medio centenar de personas, la mayoría de países de Europa y de Asia; y en este caso, nos mostraron como un ejemplo a seguir, ya no sólo en América sino para la Unión Europea.
Webpicking.com: Patrick Philipp, director de la Academia IRU, realizó una mención especial y elogió el modelo de la FPT en Argentina…
Martín Sánchez Zinny: La FPT tiene la obligatoriedad de la formación de choferes de mercancías peligrosas desde el año 1999, y de cargas generales desde el 2004. Europa, a partir de la directiva de la Unión Europea 59/2003, ha realizado la obligatoriedad de la formación de choferes recién el año pasado, y todavía hay países que no la han ejecutado. Además, el próximo 16 de junio tienen la obligatoriedad del uso de tacógrafos. Es decir, recién ahora se están implementando cosas que en la Argentina, a partir del acuerdo MERCOSUR, son obligatorias hace bastante tiempo. Para ellos, ver un escenario concreto con 921.000 alumnos que ya pasaron por las aulas, con 7.000.000 de horas cátedras impartidas, con un sistema que tiene una media mensual de 20.000 alumnos, con una distribución geográfica de 220 aulas y talleres en todo el país, les resultó sumamente atractivo. Para el mercado europeo, que cree que fuera sus países, esto no existe y que tienen cinco millones de choferes para formar, es muy interesante.
Webpicking.com: Francia es un país donde existen las academias de formación… ¿Por qué no utilizan ese modelo y les llama la atención el nuestro?
 Martín Sánchez Zinny: El nivel de excelencia de formación en transporte y logística en la Unión Europea, lo integran Francia, Holanda, Reino Unido y Bélgica. Esos serían los principales países. El resto, no es que no tengan cosas serias pero, por ejemplo España, presentó como modelo de avance el haber tenido una semana de capacitación por parte de la IRU y haber constituido cinco formadores. Nosotros tenemos ya medio millar de personas formadas como docentes. Indudablemente, en ese punto hemos tenido la suerte y la visión de los fundadores como Rogelio Cavalieri, Roberto Liatis, Marcelo Mugas, entre otros, de haber elegido en aquel entonces, el modelo francés, porque el país que lleva el liderazgo en todos estos temas, desde el acuerdo de Roma del año 1957 hasta la fecha, sigue siendo Francia. Hay otros países que se encuentran muy demorados y con serios problemas porque, por ejemplo, el paro en España, la situación de Grecia y de países que no son miembros de la Unión Europea, pero que comercialmente son socios fundamentales como Turquía, Rusia, etc., desde el punto de vista del transporte y la logística, y del comercio, están todos vinculados. Es un tema complejo. En lo que sí coincidimos, hice foco en eso y recibí la aprobación de los dirigentes más experimentados, es la cuestión de la formación del empresario.
Allí mencioné que no hay que encandilarse con los números de las formaciones de choferes, sino que hay que cambiarle la cabeza al empresario, sobre todo al Pyme porque la estructura empresarial europea es muy similar a la nuestra.
Todos coincidieron en eso y regresé de Bruselas con un compromiso informal con el director de la Academia de la IRU, de realizar lo que desarrollamos en mercancías peligrosas, pero para nuestro PACE. Es decir, para que nuestro Programa de Actualización de la Conducción Empresaria se amalgame con el CPM, la sigla del programa que tiene la IRU para dirigentes, y poder dar nuestro PACE con la certificación IRU.
Webpicking.com: ¿Desea agregar algo?
Martín Sánchez Zinny: Sí, quiero dar una primicia. Ya está trabajando un equipo de colaboradores de la FPT para lanzar en las próximas semanas un concurso de talentos en logística y transporte. Vamos a brindar media docena de ejes temáticos, un concurso de logística y transporte del Bicentenario, para que todo especialista o experto pueda participar con importantes premios y con una particularidad, no se van a poder presentar personas individuales, sino equipos de trabajo. Cuando tengamos las bases legales, premios y fechas, las comunicaremos.
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