Webpicking:
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¿Cuáles
son los problemas que presenta Brasil relacionados con el transporte?
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G.
Vianna: |
Los
relacionados a la infraestructura, a la falta de renovación
de flotas y a la falta de medios de refinanciación. Estamos
en una fase de transacción entre el modelo público
y privado, porque las unidades son muy caras y aún no hay
un balance entre costo y beneficios. Por lo tanto hay una falta
de modelo de financiamiento privado.
Por
otra parte tenemos problemas con la capacitación de choferes
y los profesionales. En Brasil creamos una solución muy interesante
llamada
Servicio Nacional de Aprendizaje en Transporte (SENAT) donde conseguimos
crear, en la década del 90, servicios con financiamiento
y hemos podido mejorar los proyectos de Ley que obligan a los conductores
a realizar este tipo de cursos. Pero aún está todo
muy insipiente.
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El presidente de la NTC, Geraldo Brito Vianna y el vicepresidente
de FADEEAC, Rodolfo Santolaria |
También
tenemos problemas muy serios con la falta de definición de marcos
regulatorios de la actividad. En Brasil los operadores, operan como quieren
y es una situación muy indeseable. Además hay problemas
muy serios de accidentes y de consumo excesivo de combustible.
Pero
hay que destacar que hay problemas que dependen del Gobierno, y otros
que dependen del sector privado. Pero fundamentalmente la actividad económica
es la que determina las condiciones de mejoras en la actividad y en este
punto Brasil está en una situación muy diferente a Argentina.
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Webpicking:
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¿
A que se refiere con “una situación diferente”?, escuchando
los problemas que usted menciona son los mismos que presenta Argentina.
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G.
Vianna: |
La
diferencia es que Argentina ha crecido fuertemente en los últimos
años, en cambio Brasil hace mucho tiempo que no supera el 2% anual
de crecimiento. Si no tenemos un crecimiento económico, no conseguiremos
un resultado positivo. Necesitamos de forma urgente un incentivo económico
para el transporte. |
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Webpicking:
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¿
Que inversiones tiene previstas NTC para el próximo año?
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G.
Vianna: |
Invertiremos
25 millones de reales para el transporte, pero para nuestra actividad
es muy poco. Además, el próximo año, haremos más
hincapié en informar a la comunidad de la importancia del transporte
para la economía del país.
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Webpicking:
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La
NTC, en su comienzo, era una Asociación dedicada únicamente
al Transporte de carga, hace unos años se decidió incorporar
a la logística. ¿A que se debió esa iniciativa? |
G.
Vianna: |
La
logística fue una visión del transporte y hoy las personas
comprenden que el transporte es solo un aspecto de la operación
logística. El transporte es sin duda el aspecto más importante
para la logística, incluso en el costo logístico global
de cualquier país, el transporte nunca representa menos del 60%.
Decidimos
incorporar a la logística porque muchas de las empresas de transporte
estaban prestando servicios logísticos, y el transporte, como en
todos los países, tiene mucha competitividad.
En
esos años, en Brasil, se estaba viendo una tendencia de confrontación
entre los operadores logísticos y los transportistas, por eso fue
una decisión personal, realizar un foro de aproximación
entre estas dos partes. Por suerte pudimos ampliar los horizontes de la
Entidad y hoy, dentro de la NTC, hay un espacio nuevo de debate, donde
se integró a los operadores logísticos al sistema. |
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Webpicking:
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Hace
pocos días, en Brasil se anunció, que en menos de cinco
años, toda la flota será obligada a circular con un chip
que permita la localización e identificación automática
del vehículo. ¿ Cuál es el motivo de esta implementación?
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G.
Vianna: |
Esta
iniciativa fue una resolución del Consejo Nacional de Tránsito
con el fin de identificar los vehículos robados, llevar un control
de las infracciones y poder saber cuáles son los autos que presentan
deudas.
El
conductor deberá instalar un chip en el parabrisas del automóvil
en el momento de la verificación anual obligatoria. Es un tipo
de placa electrónica que tendrá todo la información
el automóvil.
Pero
hay varias razones de esta iniciativa. En primera instancia es por cuestiones
de seguridad y esta implementación ayudará a controlar más
a los vehículos de carga y de particulares.
¿
Porqué decidimos utilizar un chip y no otro sistema? porque es
una solución viable económica. La tecnología del
chip está muy barata y cuesta menos de un dólar por unidad.
Las infraestructuras de las antenas van a costar un poco más pero
tampoco son inversiones muy costosas.
Por
otra parte, en Brasil, hay un problema muy grande de fiscalización
de las gestiones de tránsito. Los vehículos están
obligados a patentarse todos los años pero a la hora de realizar
esos trámites no se realizan. Personas de bajos niveles adquisitivos,
que aún conservan el vehículo, no tienen los recursos para
pagar los impuestos, las multas etc., y por esa razón, más
del 30% de los vehículos están en infracción. Por
eso necesitábamos mejorar la fiscalización, y no vimos nada
más oportuno que implementar un sistema electrónico que
ayude a este control.
Además,
con este chip, esperamos hacer las cobranzas pendientes de los automóviles,
con el fin de aplicarla al mejoramiento del transporte público.
En grandes ciudades de Brasil como San Pablo o Río de Janeiro creemos
va a ser muy grande la recaudación. |
“Si
no tenemos un crecimiento económico como el que tiene Argentina,
no tendremos una mejora en el sector” Entrevista exclusiva al Presidente
de la Asociación Nacional del Transporte de Cargas y Logística
de Brasil (NTC), Geraldo Vianna.