Entrevista a Eduardo Aguirre, gerente de TP Logística: la necesidad de estándares operativos y nuevas formas de contratación.

TP Logística es uno de los principales operadores de capital nacional. Eduardo Aguirre, su gerente general, comienza explicando los beneficios que su empresa aporta al grupo Bic, y luego reflexiona sobre dos problemas que le preocupan y afectan al sector: la falta de estándares de servicio y calidad, y la necesidad de establecer nuevos paradigmas de contratación de servicios.

El concepto de negocio de TP Logística radica en operar como un Puerto Seco, integrando todos los recursos y servicios en un mismo predio para ofrecer una escala de variabilidad en los distintos procesos: Warehousing; transporte y distribución; depósito fiscal; packaging.

Una de las ventajas con las que cuenta este operador logístico es que dentro, del mismo predio ubicado en General Pacheco, en la zona norte del Gran Buenos Aires, posee un depósito fiscal. A esto se le agrega que las oficinas de la Región Norte de la Aduana funcionan a pocos metros, permitiendo una eficaz conexión con el plantel de verificadores y personal aduanero. El resultado es una solución importante para perfiles de clientes que operan en el MERCOSUR con un neto perfil importador.

Llegan de las plantas que Bic tiene en distintos países. Cada planta se dedica a la producción de un producto. Esto fue definido estratégicamente por la casa matriz. Los productos: bolígrafos, correctores, afeitadoras, encendedores son totalmente importados. Y es en Argentina donde se envasan y distribuyen. Al estar con políticas de promoción de mercado, diseñan un packaging definido para Argentina.

La solución que brindamos tiene una serie de beneficios no sólo desde el punto de vista logístico sino también en seguridad. En el caso de Bic, tenían un transporte interplanta: puerto, envasador y depósito de distribución que implicaba un costo administrativo implícito. A eso se le sumaba el riesgo de los siniestros respecto de la seguridad cuando la mercadería estaba en tránsito. Una solución que integra todos los procesos en un único predio genera beneficios en los costos.

Debido a la escasez de depósitos estamos construyendo 5.000 metros cuadrados Generamos soluciónes a medida, mediante un contrato previo. La operación logística va en un contrato separado. De esta manera, separamos el negocio inmobiliario del logístico.

Es una buena idea. Es establecer reglas parejas para todos y predeterminar un estándar de servicio y calidad. Pero es un tema difícil de regular. Entiendo que el sector debería elaborar un estándar.

Los operadores multinacionales pueden tener un parámetro de calidad, sus reglas están en el exterior. Pero, se encuentran con el problema de la rentabilidad y de sus objetivos propios en la región y ahí empiezan a cometer errores en el mercado argentino.

Su estrategia es posicionar marca en detrimento de los presupuestos. Nadie pierde dinero ya que se acomoda a las reglas del juego. Al bajar ellos el precio, todos lo bajan. Sin embargo, se genera una cadena que atenta contra la calidad, inclusive de la mano de obra. En Brasil, las empresas de transporte tienen unidades propias. En Argentina, los principales operadores de transporte carecen de camiones porque los costos no dan.

Ahora bien, los operadores nacionales tenemos ciertas fortalezas como son los recursos invertidos en el país. En nuestro caso, contamos con un predio propio. Desde 1997 hasta el 2000 llevamos invertidos 3 millones de dólares. Al país le sirve porque obliga a que el empresario mantenga el negocio y no sea efímero. Son todas reglas de juego.

Y es más: quien tiene predio propio, aprendió que la próxima vez no comprará. Hoy se habla de alquiler. Pero además hay una tendencia de separar el alquiler de la logística.

Es la tendencia. Porque hay un problema: los operadores logísticos que alquilan plantean que el “real state” sube el alquiler, pero el cliente del operador quiere bajar el precio. El operador logístico queda encerrado entre dos posiciones opuestas. La solución es que el alquiler se pague por separado, al dueño del predio, como negocio inmobiliario que realmente es.

Tenemos proyectos donde construiremos y de esa forma ofrecemos una solución separando alquiler y logística. Puedo alquilarle el depósito por un lado, y para operarlo, establezco mis condiciones presupuestarias logísticas. Si esas condiciones no le son favorables, puede contratar a otro operador, sin perder el depósito.

En realidad en las empresas no hay buena cultura en cuanto al control de inventarios. Trabajé durante años en auditoria externa de una consultora y observé sistemas de stock teóricamente perfectos, pero que no funcionan. En nuestro caso, por cada unidad de negocio hay un supervisor que es exclusivamente responsable de todo el inventario. Además, contamos con un cuerpo de auditoría que es ajeno a la empresa. También se practican auditorias sorpresivas. Es una verdadera oposición de intereses y esa es la única solución. Esta oposición ha dado buenos resultados, no solamente desde el punto de vista operativo sino administrativamente.

En logística no existe la magia. Lo esencial es que se vuelquen los recursos necesarios para que las cosas se hagan bien.