Cada vez es más claro que no hay manera de tomar la logística como una simple suma de pasos aislados, individuales. En el último tiempo, las tendencias de gerenciamiento han dado por tierra con la antigua concepción de la sectorización del transporte, aduanas, almacenaje y seguridad, desarrollando nuevas figuras de operadores y parties logistics, en reemplazo de los antiguos agentes.

Con los nuevos sistemas de seguimiento satelital, la seguridad no está fuera de este contexto. Ya no se trata de contratar prestaciones de seguridad para cargas o pasajeros con el fin de evitar robos y pérdidas, sino que la intención va más allá: aplicar criterios logísticos a las estrategias de seguridad, con el fin de optimizar la planificación de las rutas y monitorear la gestión de transporte. Para ello, la implementación de recursos tecnológicos es fundamental.

Con la idea de incrementar la productividad de su core bussiness, cada vez más empresas adoptan sistemas y software de gerenciamiento y monitoreo de flota de transporte. Siguiendo esa línea, la firma Showposition ha desarrollado una gran variedad de equipos y prestaciones destinados a dar con el equilibrio entre seguridad y control logístico, con lo que se perfila una nueva imagen en operadores logísticos integrales. Uno de los últimos lanzamientos de la firma fue el Sistema de Gerenciamiento de Flotas de transporte de pasajeros, aunque también se aplica a equipos de cargas.

´´La idea era desarrollar operadores logísticos y de seguridad que puedan utilizar la tecnología de Showposition para control de gestión y monitoreo de flota de transporte de cargas y pasajeros´´, explica Nicolás Rizzo, responsable de Marketing de la empresa.

Basando sus aplicaciones en una concepción logística de conjunto, uno de los objetivos de la línea de servicios de Showposition, es ´´dar la información precisa´´ de lo que ocurre con los equipos: en qué estado están, trayectoria, velocidad, variables de estado de carga, etc, a partir de ruteos y accesos a la información vía Internet, con reportes regulares ya demanda  en tiempo real.

Contra cualquier especulación, el Sistema de Gerenciamiento no se circunscribe a un país determinado. Con un alcance tecnológico capaz de ser implementado en flotas de transporte internacional, se presenta en varios mercados de América: varias empresas de  Argentina, Brasil, Chile, México y Uruguay ya lo han implementado en sus negocios. 

No es magia, sólo ´´Soluciones y herramientas para el transporte´´

La importancia de los programas de control y seguimiento no está dada ni por su injerencia logística o de seguridad o por su aplicación específica , sino por lo que representan como una conjunción en ambas facetas, primordiales a la hora de evaluar el desarrollo de cualquier operación logística.

En un análisis sobre seguimiento satelital realizado en 2001, el Ing. José Azcárate Beltrán, ejecutivo de Tecnoacción México, plantea que las aplicaciones tecnológicas son ´´una herramienta para las operaciones de transporte, pero no son un fin en sí ni son la solución mágica a todos los problemas de operación´´.

Bien aplicados, los Sistemas de Transporte Inteligentes (ITS, por sus siglas en inglés) optimizan tres ejes de la cadena: tiempo, al disminuir los tiempos administrativos y de viaje; costos, con la consecuente traducción en beneficios financieros asociados; y calidad, ya que al reducir la variación en los tiempos de viaje, la empresa obtiene un mejor nivel de servicio y la posibilidad de contar con un sistema más flexible.

Logística preventiva

A diferencia de otros sistemas, la propuesta de Showposition se basa no sólo en la aplicación práctica del control de gestión y seguimiento de los equipos en uso, sino que, además, se propone analizar los resultados ya no a corto o inmediato plazo. ´´Se trata de identificar las variables claves de gestión para ver si lo planificado se cumple´´, argumenta Rizzo.

Sólo partiendo de ese punto, las empresas de transporte pueden implementar una actitud preventiva frente a la inseguridad. ´´La idea es tratar de evitar que las cosas ocurran, y si es que ocurren, lo que se propone es contar con todas las herramientas y la información necesaria para analizar qué es lo que pasó, identificar  causas-efectos   y

definir  cómo hacer para que no vuelva a suceder´´, resume el Gerente  Comercial de Showposition, Claudio Varano. ´´Es aplicar la logística con un esquema preventivo, al contar con reportes precisos sobre las rutas que debería hacer, la velocidad estimada y qué está haciendo el equipo´´, agrega.

Sin embargo, la aplicación de la logística en nuevos criterios no siempre resulta fácil. ´´Hay mucho de docencia en esto´´, reconoce Varano, en referencia a la presentación de estos nuevos modelos operativos ante las empresas de transporte. ´´Quienes implementen los servicios de Showposition deben entender e identificar cuáles son las variables críticas de su gestión y cuál es su propio negocio. Recién ahí se puede aplicar lo que llamamos tecnología con sentido común´´, coinciden ambos ejecutivos.

El caso chileno, motor para el lanzamiento en México

Si bien Showposition está asentada en el mercado mexicano a través de Tecnoacción Mexico, uno de sus próximos objetivos está en lanzar en ese país sus propuestas de sistemas logísticos y de seguridad, algo parecido a lo que, con éxito, hizo en Santiago de Chile, donde el 40 por ciento de las empresas de transporte de pasajeros cuenta con sus aplicaciones.

La actualización tecnológica del transporte de pasajeros en Chile se presenta como un caso modelo sobre el cual se desprenden nuevas perspectivas frente al lanzamiento de Showposition en México. Sin perder de vista las características propias de cada mercado, la compañía aspira a potencializar los recursos tecnológicos y operativos de la red de transporte mexicana. Para ello, la experiencia chilena resulta una buena referencia.

A partir de la demanda puntual del Ministerio de Transporte chileno por automatizar el expendio de boletos, el equipo de profesionales de la empresa analizó el perfil y la problemática de la flota de transporte de pasajeros.

Más allá de las necesidades puntuales del organismo, ´´se profundizó el análisis, aplicando criterios logísticos, y encontró que uno de los factores o indicadores fundamentales de gestión era el pasajero-kilómetro´´, cuenta Nicolás Rizzo.

Con nuevas variables identificadas, el reordenamiento de la flota de transporte público contó con la instalación de computadoras con el Sistema de Posicionamiento Global (GPS, en inglés) en cada una de las unidades. Mientras tanto, la recolección de datos estaba ligada a un expendedor de boletos electrónico, con sensores cuenta-pasajeros, lo que redujo notablemente la evasión de boletos, al comparar los reportes de pasajeros transportados y las recaudaciones registradas en determinados períodos.

´´Antes, lo que se hacía en transporte de pasajeros era la venta de boletos. Ahora, lo que se trata de definir es rutas exactas del transporte y la  cantidad de pasajeros realmente transportados en cada tramo. Esto permite conocer la productividad de cada empresa, y en cada ruta. Es tener todas las herramientas para controlar las diferencias entre la productividad ideal o meta  y la real´´, compara Claudio Varano.

Latinoamérica, un ámbito difícil, en vías de unificarse

Inmersos en la tendencia generalizada de optimizar los servicios ofrecidos por los operadores e implementar nuevos, con la idea de diferenciarse de un mercado cada vez más uniforme, Showposition tiene como meta implementar servicios de logística, seguridad y control de gestión en los principales puntos del mercado latinoamericano. Sin duda, el proyecto es complejo, y más aún si se tienen en cuenta las particularidades de cada país y la disponibilidad de infraestructura y recursos económicos a invertir.

En ese clima, el equipo de profesionales del Centro de Desarrollo tecnológico de Showposition (ubicado en la ciudad patagónica de Bariloche) desarrolló una amplia gama de productos y servicios, de aplicación básica y adecuados para los distintos mercados. Una vez desarrollado el concepto aplicable a cada mercado  en particular, se realizan las adaptaciones necesarias para el cliente, basadas en sus propias demandas y en las experiencias previas con otras empresas.

´´Lo que estamos haciendo es actualizar la tecnología ya utilizada en Latinoamérica, donde los recursos no son infinitos y no permiten, de momento, una estandarización tecnológica como en la Unión Europea ´´, reconoce Varano. ´´A veces, por estas mismas cuestiones, el negocio resulta impracticable´´. Sin embargo, tanto Varano como Rizzo reconocen una incipiente actitud proactiva para desarrollar un ámbito regional común entre Chile, Argentina y Brasil.

A largo plazo, los ejecutivos de Showposition se proponen una visión regional para dar soporte a  la seguridad y el control logístico, a través de la implementación de sistemas tecnológicos y aplicaciones comunes que tiendan a estandarizar sus prestaciones. De momento, sus objetivos parecen comenzar a cumplirse. ´´En Santiago tenemos una posición muy fuerte en transporte de pasajeros y minería en Antofagasta, lo mismo en Argentina y Uruguay. En México queremos crecer en market Share  en  el transporte de pasajeros e ingresar posicionándonos como socio técnológico para dar soporte a operadores de seguridad y logísticos. El mercado mexicano, al igual que el brasilero, es enorme´´, cuentan.

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