 En poco tiempo los productos de la actual reactivación económica argentina
no podrán ser transportados.Reportaje a Héctor Palacios La falta de crédito para invertir y para equipar a las empresas en la Argentina, ha generado un desabastecimiento importante del parque automotor, en momentos en que un incipiente crecimiento en la producción, deja en descubierto una falta de vehículos para su transporte. En el barrio de Pompeya, en la Capital Federal, se encuentra ubicada la empresa Transportes Palacios. En su oficina situada en el primer piso, Héctor Palacios, Presidente de la Cámara de Empresarios de Autotransporte de Cargas (C.E.A.C.) y dueño Transportes Palacios, nos comentó lo que considera la problemática actual y su posible solución, entre otros puntos importantes que mencionó en relación al transporte. |
| Webpicking: | -¿Cómo definiría usted al problema actual que vive el transporte de cargas? |
| Palacios: | El transporte de cargas tiene que enfrentarse
hoy con la falta de inversión. Este es un gran problema ya que impide la reposición de
equipos y el mantenimiento de los ya existentes. Por supuesto que todo esto no es nuevo.
La falta de inversión no es un problema actual, pero se fue acrecentando, notablemente,
con los últimos años. Si bien, anteriormente, hubo mucho acceso al crédito ´´blando´´, al fácil, la crisis de los últimos cuatro años tuvo una magnitud tal, sobre todo a fines de 2001 y mediados del 2002, que hubo gente que ni siquiera pudo reponer las cubiertas. La escasa oferta existente de camiones, no quedaba en evidencia frente a la poquísima demanda de bodegas que hubo durante la crisis. Pero, a partir de esta incipiente reactivación que estamos viviendo, la escasez de vehículos, comenzó a notarse. Durante los meses de noviembre y diciembre, el tema se fue agravando aún más y, ya en enero, la falta de camiones hizo estragos. |
| Webpicking: | -¿Dónde se evidenció esta falta de camiones? |
| Palacios: | Hubo momentos en que ciertas mercaderías e insumos esenciales no estuvieron en las góndolas. A excepción de los combustibles, hubo inconvenientes de gran magnitud que obligaron a los dadores de carga a ver qué era lo que ocurría con los proveedores. |
| Webpicking: | -¿Cuál fue la reacción de los transportistas ante esta situación? |
| Palacios: | Como la magnitud de la falta de camiones fue tan
grande, decidimos, inclusive desde nuestra Cámara, empezar a discutir posibles
soluciones. Lógicamente todos queremos poner en marcha la totalidad del material disponible, como forma más rápida para solucionar el problema, pero los vehículos que tenemos actualmente por poco son descartables. Hasta el momento no tenemos otra solución. Lo que tenemos que hacer, por el momento, es poner en marcha el parque automotor existente y tratar de comenzar a hacer las inversiones que sean necesarias, siempre teniendo en cuenta la falta de crédito actual. |
| Webpicking: | - O sea que la solución sería utilizar las unidades disponibles y esperar el otorgamiento de nuevos créditos. |
| Palacios: | Sí, pero también hay que empezar a agudizar el
ingenio y a tratar de corregir, sobre todo, el déficit de nuestro sector: el tema
tarifario. La falta de dinero lleva a que al hacer un balance de los costos se privilegie
el ahora, el ya , el efectivo que necesitamos en este momento, y no se tengan en cuenta
otros temas, entre los que se incluyen a la inversión o la reposición de unidades. Igualmente, no creo que la reactivación haya sido muy grande, pero fue lo suficientemente importante como para hacer evidente el déficit de camiones existentes. Por ejemplo, cuando la reactivación, poniéndole números del 1 al 5, llegó a dos y medio, se terminaron los camiones. Yo creo que lo principal es hablar con todos los colegas para buscar revertir la problemática en conjunto, teniendo en cuenta que ante la falta de crédito, la solución comienza con el saneamiento mismo de las empresas, el mentalizarse de que es necesario que las tarifas sean acordes con el sector, ya que muchos de nuestros problemas se generan por consecuencia del nivel tarifario. Pero, por otro lado, también está la necesidad de generar esas inversiones en material rodante. Por lo tanto, nosotros, desde nuestra institución, a partir de la colaboración de profesionales dedicados a este tema, queremos empezar a explicar cuál sería la dinámica a aplicar para poder lograr la inversión en el parque automotor. |
| Webpicking: | - Frente a esta situación que usted evidencia ¿Cuál cree que es la posición de las diferentes Cámaras con respecto a este tema? ¿Existe una participación y preocupación activa por parte de ellas? |
| Palacios: | -La Cámara a la cual yo pertenezco, CEAC, está asociada a FADEEAC, que es la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas . Hace un tiempo hicimos una reunión en nuestra Cámara, a la que asistieron socios nuestros, miembros de la cúpula de FADEEAC, presidentes y distintos miembros de las otras Cámaras para buscar la tan esperada solución. Por supuesto que toda la discusión que se dio fue casi excluyente en el marco de la inversión. |
| Webpicking: | - Por lo tanto la problemática que usted plantea también es un tema que preocupa a la Federación y a miembros de otras Cámaras. |
| Palacios: | Exactamente. Todos estuvimos de acuerdo de que
el problema grueso pasa por allí, sin dejar de tener en cuenta la necesidad de rever las
medidas de orden fiscal. Ese es un tema conflictivo porque si bien, estamos trabajando con algunos legisladores para lograr un entendimiento, por parte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires no tuvimos ninguna respuesta frente a nuestros reclamos. Es más, este gobierno fue y es confiscatorio con el tema de las patentes. |
| Webpicking: | -¿El RUTA (Registro Único del Transporte Automotor), puede pensarse como una medida que perjudica y obstaculiza la oferta de camiones en momentos en donde es necesario el uso de todos los vehículos existentes? |
| Palacios: | No creo que el RUTA nos perjudique, por el
contrario, nosotros vamos a ganar mucho más si existe un orden. Es la única forma en la
que efectivamente vamos a poder saber cuántos somos y cuántas toneladas somos capaces de
transportar. De esa forma las reglas de juego van a ser mucho más claras, y por supuesto,
va a haber una mayor confiabilidad del sector para con la sociedad. No tengo ninguna duda de que lo del RUTA es una herramienta importante para el orden y porque nos va a implicar a todos nosotros el tener que tributar todo lo que haya que tributar. A partir del RUTA, se está obligando al que no esté haciendo las cosas adecuadamente, a realizar todo bajo un orden y control establecidos. El RUTA no va a ser privativo para que no haya más camiones. Lo que va a hacer es ordenarnos para que todos estemos en igualdad de condiciones para hacer las cosas como corresponde. |
| Webpicking: | -Una competencia leal. |
| Palacios: | -Justamente, terminar con la competencia desleal. |
| Webpicking: | -En relación a la competencia, usted que se encarga del transporte en la provincia de Río Negro, ¿Cómo cree que es la situación en dicha zona? ¿Cómo es la competencia? |
| Palacios: | Nosotros atendemos el sur del país,
específicamente la zona del Alto Valle de la provincia de Río Negro, a la que le ha ido
muy bien a partir del año pasado, gracias a la fruticultura y el petróleo, a raíz del
incremento de las exportaciones. En ese punto tenemos una gran ventaja competitiva a causa
de la devaluación del peso que permitió que esa provincia comenzara a funcionar. Pero cuando se analiza la situación en la provincia hay que tener en cuenta que como todo estaba destruido, era lógico que en algún momento comenzara nuevamente a funcionar. El tema pasa porque hoy, después de diez años de crisis, los chacareros comprendieron cuál era su herramienta para subsistir: se dedicaron de lleno a su trabajo y a su herramienta, la chacra. Se nota que la gente ha puesto su dinero allí. Nosotros hacemos lo mismo, nos dedicamos, también de lleno, a los camiones. |
| Webpicking: | -Usted que habla de dedicarse de lleno a la herramienta de trabajo genuina de cada empresario, ¿Qué puede decirme sobre su propia herramienta y cómo piensa apostar al futuro? |
| Palacios: | En mi empresa, Palacios, estamos evaluando la
posibilidad de realizar inversiones, pero tenemos tantos problemas como cualquier
transportista y como cualquier argentino. Pero, por suerte, el hecho de estar trabajando con una provincia que ha tenido un incremento en su movimiento interno y en su mano de obra, hace que a nosotros nos vaya mejor. Pero también sabemos que el ciclo, en nuestra zona, es de sólo ocho meses al año y no de doce. En el Alto Valle del Río Negro, la fruticultura, el grueso de la economía regional, tiene un movimiento de diciembre a julio. Únicamente en la zona cordillerana, por el tema del turismo, el ciclo es más extenso. |
| Webpicking: | -¿Considera usted que es necesaria una mayor comunicación hacia la sociedad de estas problemáticas que están viviendo? |
| Palacios: | Si, yo creo que nos hace falta un poco más de comunicación, no sólo a los colegas sino a toda la sociedad. |
| Webpicking: | -¿Se está trabajando para revertir esta situación? |
| Palacios: | Desde la central, en general y desde las
cámaras, en particular, se está haciendo mucho hincapié en el tema de la comunicación.
Sabemos que el año pasado fue un año preelectoral en que la política acaparó toda la
atención de la gente. Y esto sumado a no contar con medios de difusión, hizo que fuera
muy difícil llegar a informar al grueso de la sociedad. Pero, igualmente, nuestra escuela debe tener como prioridad el hacer llegar esta problemática a nuestros clientes, que, en definitiva, son como nuestros socios. Debemos explicarles que una pata de la sociedad, el sector de los proveedores de transporte, no está funcionando como corresponde. Básicamente lo que creo es que nuestra actividad no está realmente difundida y comprendida. |
| Webpicking: | -¿Por qué cree que hay una falta de comprensión para con el sector? |
| Palacios: | Creo que por parte de la sociedad se ve al
camión como un aparato grande que molesta en todos lados y, no se puede negar que parte
de razón tienen. Pero yo me pregunto, ¿Qué pasaría si el camión no existiera? Nuestro
país está diseñado de una manera tal que el camión es imprescindible para el traslado
de todo tipo de mercaderías y, lógicamente, si esto no tiene una adecuada difusión,
comienzan los problemas, como es el caso que tenemos actualmente con el tema del
abastecimiento de la Ciudad de Buenos Aires. Cuando nosotros decimos que necesitamos un tiempo más para distribuir en el micro y macrocentro es porque realmente es así. Por ejemplo, en el microcentro, el maxiquiosco, ese gran abastecedor que suplanta al antiguo almacén, y por el que pasan una gran cantidad de personas, abre recién a las nueve de la mañana y como hay que abastecerlo a esa hora, se generan los problemas. Pero nosotros no tenemos la culpa. Todo es producto de la mala imagen que se tiene del camión y de la falta de información y difusión sobre el tema. |
| Webpicking: | -¿Tuvieron alguna respuesta por parte de Gobierno para con sus pedidos? |
| Palacios: | Con el actual gobierno tuvimos respuestas favorables. Nos están escuchando. Hemos pedido una ampliación respecto al tonelaje de los vehículos livianos que entran al centro para poder llevar un 15 % más de kilos en cada camión o vehículo liviano. De esa forma estamos ahorrando varios vehículos para llevar ese kilaje logrando una disminución de la polución y de la cantidad de metros ocupados en la calzada para la distribución. |
| Webpicking: | -¿Cuál le parece que es otra problemática importante para el sector de los transportistas además de la falta de inversión? |
| Palacios: | Yo creo que es muy importante que el dador de carga, o mejor dicho, nuestros socios, estén enterados de lo que está ocurriendo, porque ellos también lo sufren. Pero también es importante que se enteren por otros medios, y no solamente por la boca del proveedor, del hecho de que la falta de camiones e inversiones sea, hoy en día, un problema de alcance nacional. |
| Webpicking: | -Desde su lugar como Presidente de la CEAC y como Transportista, ¿ Qué más puede decirle a sus colegas sobre esta problemática? |
| Palacios: | Lo único que les pido a los colegas es que se acerquen a las Cámaras de base ya que son los verdaderos lugares desde donde se puede discutir este tipo de situaciones y estar informado de lo que ocurre. |