Reportajes = La devolución de US$ 100 de Outland Logistics. Entrevista a su gerente general, Ezequiel García Corado

La devolución de US$ 100 de Outland Logistics. Entrevista a su gerente general, Ezequiel García Corado.

Con la seguridad de su experiencia y la de una sólida red de agentes en todo el mundo, Outland Logistics de Argentina se anima a una promoción que no parece del ambiente de la logística y el comercio exterior. García Corado explica la solidez de la firma y por qué pueden animarse a esta oferta, y ofrece un panorama de la logística internacional, el multimodalismo, y el comercio con China y Asia.

Webpicking:

En la actualidad realizan una promoción en la cual otorgan 100 dólares de crédito por cada embarque que se haga desde o hacia cualquier punto de Asia. ¿A quién está dirigida? ¿Cuáles son los beneficios que se obtienen?

García Corado:

Respecto del comercio exterior contamos con una ventaja competitiva en Asia y Estados Unidos. Esta ventaja es producto del nivel de agentes con los cuales operamos allí. Nuestro agente en Asia es Worldwide Logistics, una de las empresas de carga internacional más grandes dentro del circuito comercial no solo entre los países del continente asiático, sino desde Asia al exterior. Worldwide Logistics está manejando 10.000 contendores de exportación desde China hacia cualquier parte del mundo, por lo tanto son muy sólidos en cuanto al transporte internacional. El objetivo de la promoción es posicionar la empresa, a través de nuestra representación en el mercado local. Además enfocarnos en Asia, que es un mercado complejo por temas como trasbordo: tiempos de tránsito largos, meses con picos de congestionamiento en algunos puertos. También nos planteamos cuál era el tráfico más difícil y en Asia teníamos un mercado.

La ventaja competitiva de nuestro agente, es que cuentan con oficias abiertas durante casi las 24 horas del día. Por lo tanto, ante cualquier consulta hecha en Argentina se obtiene una respuesta inmediata. Un día en una operativa logística es fundamental. En el 90% de los casos poder ofrecer una respuesta al cliente en el mismo día es una ventaja.

Nuestra promoción consiste en fijar una tarifa con el cliente, que siempre es a 60 días. El cliente realiza un embarque antes del 31 de diciembre y tiene tiempo hasta el 15 de Enero para hacer un segundo embarque. En este segundo embarque le devolvemos 100 dólares de la tarifa pactada. Es decir, tiene un descuento de 100 dólares sobre la segunda tarifa.

Asia es un mercado complejo por temas como trasbordo: tiempos de tránsito largos, meses con picos de congestionamiento en algunos puertos

Webpicking:

¿ Cuáles son los orígenes de Outland Logistics?

García Corado:

Outland empezó como agente de transporte que es una figura parecida al despachante de aduana. Empezamos como proveedor de agente de transporte de ALL (América Latina Logística). Luego, una empresa del exterior nos pidió que actuáramos como sus agentes de transporte. Nos fuimos adecuando a las necesidades del mercado.

Webpicking:

¿Por qué ofrecen un servicio logístico integrador?

García Corado:

Los servicios nuestros son integrales porque nos adaptamos a lo que pide el cliente. Muchos clientes empiezan a pedir ciertos servicios. Y nosotros los empezamos a ofrecer porque notamos que hay una falta. A medida que el cliente conoce como trabajas quiere concentrar en un solo operador la mayor cantidad de operaciones.

Hoy nuestra actividad principal es carga aérea y marítima internacional. También ofrecemos servicios como despachantes de aduana; logística en zonas francas; logística para mercadería nacional y distribución.

Webpicking:

Hace unos meses firmaron un acuerdo con SEKO ¿En qué benefició a Outland y qué ventajas representa esto para los clientes?

García Corado:

El acuerdo con SEKO permite tener una estructura de 46 oficinas en Estados Unidos. Para muchas empresas que no operan en el circuito de los principales aeropuertos o puertos, ofrecemos servicios en las ciudades no comerciales. SEKO posee un potencial grande dentro de toda la estructura logística dentro de Estados Unidos. Cuenta con una atención 24 horas durante los 7 días de la semana, por lo tanto hay una línea de teléfono para llamar en caso que el cliente así lo requiera.

Además esta estructura permite hacer embarques aéreos en casi cualquier punto de Estados Unidos. Es decir, se puede embarcar vía aérea en forma directa desde el punto de origen sin necesidad de realizar transporte terrestre. Por ejemplo, es muy difícil encontrar una empresa de carga internacional que tenga oficinas en Las Vegas. Nosotros contamos con oficinas en esa ciudad, lo cual permite embarcar vía aérea desde Las Vegas. Prácticamente tenemos presencias en todos los estados americanos, sean o no comerciales.

Webpicking:

¿Cuáles son los puntos principales que debería tener en cuenta quién decide contratar un servicio para resolver toda la operación logística en el exterior?

García Corado:

Depende del producto y del mercado. Tanto el producto como el mercado tienen particularidades. En el caso de Miami, Estados Unidos, puntualmente el sector farmacéutico o computación es importante saber la frecuencia del tráfico aéreo y la capacidad y espacio de las bodegas. Desde Estados Unidos hacia Argentina hay que evitar los trasbordos porque hay problemas de robo. En síntesis se debe tener en cuenta: Tráficos directos; frecuencia de la aerolínea y la capacidad del avión. Por otra parte, están los procesos: Depósitos en Estados Unidos; servicios que puedan brindarse para dar mayor seguridad al embalaje.

En el caso de Miami, Estados Unidos, puntualmente el sector farmacéutico o computación es importante saber la frecuencia del tráfico aéreo y la capacidad y espacio de las bodegas. Desde Estados Unidos hacia Argentina hay que evitar los trasbordos porque hay problemas de robo.

En cuanto a China, hay que tener muy claro el tema de la frecuencia, sobre todo los trasbordos, porque los plazos son más largos. En el caso del tráfico aéreo hay una mayor cantidad de conexiones. El problema fundamental de China es que generalmente, la línea área madre no llega a Argentina. Entonces, cuando se embarca de China para otro país cambia la línea. El tema de las responsabilidades en caso de que ocurra algún siniestro con la mercadería es más complicado. Este es un punto que debe estudiarse bien.

Con el transporte marítimo sucede lo mismo. Respecto del tráfico de China hacia Argentina hay que saber donde se hace trasbordo en Asia y si lo realizan en Sudáfrica. Tener en cuenta si la línea marítima llega a Argentina o va primero hacia Brasil o Uruguay. En el caso de China hay que estudiar cada puerto. Hay líneas que tienen un muy buen servicio desde determinados puertos, pero desde otros conviene embarcar con otras compañías. Ese es nuestro trabajo fundamental. Informar desde qué puerto conviene embarcar con determinada línea. Realizar sobre todo en temporadas altas, un seguimiento de los puertos de trasbordos. Para ello, es importante contar con una empresa fuerte en China que tenga la capacidad para que las conexiones sean lo más fluidas posibles.

El problema fundamental de China es que generalmente, la línea área madre no llega a Argentina. Entonces, cuando se embarca de China para otro país cambia la línea. El tema de las responsabilidades en caso de que ocurra algún siniestro con la mercadería es más complicado.

Webpicking:

¿Hay alguna experiencia en la cuál se les haya presentado una problemática difícil de resolver por el tipo de producto?

García Corado:

Todas las empresas tienen su problemática. En el caso de la empresa industrial, por ejemplo, si no traemos los insumos en el momento que necesitan tienen una planta parada. Una empresa retailer publica sus productos en diarios y revistas. Un embarque frenado en un puerto puede implicarle uno siete días de demora. Entonces, tienen 100.000 ejemplares publicados con una promoción, pero el producto no está. Por ello, es esencial trabajar con tiempo. La mejor forma que tenemos de trabajar y brindar las soluciones a nuestros clientes es conociendo puertos, producto, proveedores. Y minimizando el tiempo entre que la mercadería está lista y que sale el barco.

Muchas veces les explicamos a nuestros clientes que las tarifas en tráficos complicados no son fundamentales. Hay algunas líneas que son un poco más caras, pero en cuanto al tiempo de tránsito son más seguras. Se ahorra en el riesgo. Nuestra alianza con Worldwide Logistics nos ayuda en China porque nos permite trabajar con distintas líneas marítimas.

Webpicking:

¿Disponen de centros de distribución y almacenaje en todo el mundo?

García Corado:

Cada uno de los agentes nuestros tiene un servicio integral. Ellos tienen depósitos, y a través de nuestra representación brindamos los mismos servicios que ofreceremos en Argentina. Estos servicios pueden ser para cualquier empresa que quiera establecer una subsidiaria en el exterior o requiera de alguna logística especial para importación. A través de SEKO, dentro de Estados Unidos contamos con una estructura de un millón y medio de metros en cuadrados en depósitos. Worldwide Logistics, posee en Shangai, 50.000 metros en depósitos.

Webpicking:

¿Realizan el seguimiento de los procesos a través de sistemas informáticos?

García Corado:

En la actualidad utilizamos los sistemas informáticos de nuestros agentes y están divididos por rutas. En el caso de Estados Unidos, usamos el sistema de SEKO. La información se carga desde el momento en que nosotros buscamos el pedido. Lo importante es que las 46 oficinas de SEKO y sus respectivos depósitos están conectados al mismo sistema. Esto implica que se accede a toda esa información, solo con una clave y nombre de usuario. Nuestro proyecto es integrar los sistemas de los agentes en uno propio. La idea es que el sistema integre todo el comercio exterior: desde la parte aduanera, en el caso que el cliente quiera que actuemos como despachantes y también el sistema de las zonas francas de La Plata, ya que realizamos un acuerdo con una empresa de allá. El objetivo para el año próximo es tratar de ir integrando todo.

Webpicking:

¿Cuál es el panorama actual del comercio exterior?

García Corado:

El crecimiento de nuestra empresa respecto del año pasado fue casi del 100%. Hubo un crecimiento del 100% en cantidad de operaciones durante 2005. Hay una parte de ese 100% que es consecuencia del crecimiento del mercado y otro porcentaje producto de que nuestra empresa penetró más en el mercado. En el caso del tráfico hubo un aumento en la cantidad de operaciones. Respecto de Asia hay una mayor cantidad de líneas marítimas.

Webpicking:

¿Cuáles son los productos que están importando y exportando?

García Corado:

En la actualidad se exportan vinagres, especies, productos de laboratorios. En relación a la importación estamos manejando: electrodomésticos, electrónica, computación, maquinarias y productos de plástico.
Por otra parte, abrimos una oficina en Comodoro Rivadavia, dónde tenemos algunos clientes de la industria petrolera. Este es un de los puntos que queremos trabajar en forma conjunta con la oficina de SEKO en Houston. La idea es trabajar en Comodoro Rivadavia y más adelante en Neuquén.

Webpicking:

Corredor bioceánico ¿Una alternativa para salir hacia Asia?

García Corado:

Ezequiel García Corado: Las ventajas del corredor son respecto a los costos y tiempos. Hay una reducción en el tiempo de tránsito que es de 8 días. Sin embargo, una de las desventajas es el riesgo en materia de seguridad que supone el traslado en transporte terrestre.

Para más datos de Outlan Logistics: www.outlandlogistics.com

Ezequiel García Corado es licenciado en comercio exterior y gerente general de Outland Logistics. La compañía ofrece a sus clientes la administración global de su cadena de abastecimientos. Cuenta con una estructura que descansa en una red de agentes en más de 30 países que permiten ofrecer un servicio multimodal puerta a puerta cualquiera sea el puerto de origen o destino deseado.

Servicios:

Outland Land Service: Provee servicios integrados de logística y distribución terrestre tanto a nivel nacional como regional.
Outland Ocean Service: Actúa como NVOCC distribuyendo tanto pequeños envíos (LCL) como contenedores completos (FCL) alcanzando incluso el charteo completo de buques.
Outland Air Service: Brinda un servicio mundial puerta a puerta con la garantía Outland- Kankan System de entrega justo a tiempo sin importar el tamaño de la carga, su estructura está diseñada tanto para trasladar pequeños envíos como bienes de alta calidad.
Outland Warehouse Service: Posee centros de almacenamiento y distribución estratégicamente ubicados que permiten cubrir rápidamente las demandas de los mercados más concentrados de la región.