Reportajes = La importancia del transporte de carga para la efectividad del comercio exterior

La importancia del transporte de carga para la efectividad del comercio exterior. Entrevista a Luiz Alberto Mincarone, Presidente de la Asociación Brasileña de Transportadores Internacionales de Brasil (ABTI) y Director de Asuntos internacionales de DM Transporte y Logística internacional.

En el marco del II Encuentro Iberoamericano de Transporte, realizado en noviembre 2006 en la sede de la FADEEAC (Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas), en Buenos Aires, Mincarone se refirió a la conversión de los transportistas en operadores logísticos, y también a la política expansiva de las empresas brasileras, que se están instalando como sociedades constituidas en la Argentina. (Ver síntesis del II Encuentro)

El comercio exterior se maneja cada vez con menores volúmenes de stock de las mercaderías en las plantas, por ende el transporte tiene que tener mayor agilidad para ahorrar costos y llegar al consumidor final con un precio menor a un menor tiempo: este concepto es el principal enfoque del transporte. En Brasil hay que diferenciar el transporte nacional con el internacional. El transporte nacional tiene sus particularidades pero en general se avanza a paso lento. El internacional presenta barreras que nos perjudican mucho. Tenemos problemas de costos, de plazos y creemos se debe negociar mucho con los Gobiernos para que se pueda hacer más efectivo el transporte internacional.		Luiz Alberto Mincarone y el presidente de la FPT, Martín Sánchez Zinny
Entre las barreras podemos mencionar: - los costos adicionales en el transporte internacional. Ejemplo, hoy se cobran tasas de utilización de terminal aduanera. - Pese a que el MERCOSUR está avanzado como mercado, la negociación intra-zonal de los productos tiene la misma burocracia de productos que vienen de extra-zonas. El MERCOSUR debería permitir el cruce de fronteras más rápido. Estos procedimientos burocráticos hacen que aumente el costo del transporte, ya que en promedio, las demoran equivalen entre el 20 y 30% del costo del transporte. En España y Portugal el transporte internacional tiene una eficacia de un 30 a 40% mejor que nosotros ya que no hay trabas aduaneras. Argentina en primer plano y Chile en segundo son los mercados más importantes para Brasil. Pero con Argentina debemos tener buenas relaciones, ya que es fundamental para el transporte internacional brasilero. En cuanto a inversiones, Brasil debería realizar inversiones más fuertes en los principales corredores, por ejemplo, el corredor del MERCOSUR. No obstante estamos desarrollando obras en prácticamente todo el tramo (son 1.800 kilómetros desde San Pablo, hasta Paso de los Libres). Por otra parte estamos realizando inversiones que no involucran al MERCOSUR, pero que son de mucha importancia para el país. Por ejemplo estamos duplicando el tramo entre Porto Alegre y Florianópolis.

Webpicking:

Hay una tendencia de las empresas brasileras a instalarse como sociedad en Argentina, como el caso de DM Transporte y Logística internacional, ¿a qué se debe?

Luiz A. Mincarone:

Para las empresas brasileras es una visión estratégica salir de su país e invertir en los mercados que se cree que tienen un mayor potencial, y Argentina es un mercado de gran potencial, por el volumen de tránsito interno y como paso para Chile.

En el caso de DM Transporte y Logística internacional estamos invirtiendo fuerte y procurando atender al mercado argentino que seguramente, con la reactivación económica que presenta, será un mercado en crecimiento en los próximos años.

Pero los servicios logísticos no solo necesitan de inversiones económicas sino también de inteligencia, tecnología, información y de equipamiento. Una de las grandes cualidades del transporte es posibilitar, a través de nuevas tecnologías, una logística más eficiente.

Es muy importante para Argentina que sus productos puedan transportarse con una logística eficiente pero a un precio más bajo. Por eso, llevamos a nuestros clientes una eficiencia mayor que les permite iniciarse en nuevos mercados.

Por otra parte, las inversiones directas que podemos hacer son limitadas, porque el acuerdo del MERCOSUR no permite que se utilicen vehículos de terceros países. No obstante, estamos invirtiendo en eficiencia y conseguimos reducir un 10% los plazos de viajes. Por eso, nuestra mejor inversión, es en ahorrar plazos a través de vehículos nuevos y a través de un sistema satelital con cambios de choferes a lo largo del camino.

Realizado por Webpicking.com en Diciembre 2006