En el marco de la Fundación, tenemos tres unidades:

1. la Formación de Choferes vinculados con la licencia habilitante de cargas generales
2. la Licencia Habilitante de Mercancías Peligrosas
3. el Programa de Formación Continua.

En las dos primeras, los cursos tienen carácter obligatorio y, con respecto a la Formación Continua, este programa es el que trata de detectar necesidades puntuales de organizaciones o personas y la respuesta en temas de formación. Originariamente, el nombre era Cursos Inherentes, pero hemos adoptado el nombre de Formación Continua, dado que, si bien las personas que transitan por la salas de la Fundación pueden tomar una capacitación puntual para cursar alguna competencia laboral, siempre están en el marco de procesos más amplios; y el hecho de continuo es una redundancia pero, como por mucho tiempo a lo largo de la historia se consideraba que los procesos educativos solamente se daban en el marco de instituciones formales, hubo que rebautizar o replantear otras propuestas reconociendo otros ámbitos, por ejemplo, el laboral.           

¿Cómo llegó a la Fundación y se adhirió al proyecto de la FPT?

Soy Profesora y Licenciada en Ciencias de la Educación con orientación en educación permanente. Tengo varios estudios de postgrados entre relaciones laborales y estudios estratégicos vinculados con la educación.

Lo que sucede es que, en las trayectorias profesionales que uno va tomando a lo largo de la vida, va encontrando direcciones a dónde dirigirse. En mi caso personal, desde el inicio a mí siempre me interesó la formación vinculada con los trabajadores de la industria y el servicio, mas allá de que estoy habilitada y de hecho, lo he realizado por mucho tiempo, para la formación de docentes en ámbitos formales.

Ese cruzamiento fue enriqueciéndose con trabajos de consultoría, selección de personal, donde aprendí mucho de perfiles, de organizaciones, tanto en la selección como insertándome en organizaciones para hacer un acompañamiento en los procesos y entender las lógicas diferentes.

Dejé la relación de dependencia en el año 1992 y estoy abocada a pleno a proyectos vinculados con formación profesional. Allí pude focalizar y especializarme más en programas BID, y fui directora y consultora senior en programas BID en el marco de sectores en Argentina, donde hemos trabajado bastante en el tema de formación, competencias, etc. Desde ese momento, conociendo el tema del transporte, sus integrantes y la historia, fui tomando actividades particulares más externas, hasta que en 2007, cuando hicimos el traslado de la Fundación a la actual sede en Sánchez de Bustamante 54, empecé a dedicarme a pleno a la coordinación académica. Cuando uno ama lo que hace, si bien tiene su espacio físico y sus actividades, lleva su trabajo a los diferentes ámbitos.

Yo diría que el proceso de formación es difícil para cualquier persona. Cuando uno, de joven, está inmerso en los ámbitos educativos, este es el tema central de su existencia: uno debe ir a la escuela o "atenerse a las consecuencias".

A medida que la persona va evolucionando asume obligaciones por multiplicidades de roles, que es una característica del adulto. Desde el momento del nacimiento, uno va aprendiendo y cuando uno llega a trabajar con mayores, muchas veces los aprendizajes que ellos adquieren tienen que desaprenderlos porque están completados.

El proceso es reflexionar sobre la práctica y dar argumentación de porqué eso no se debe hacer de esa manera. En el proceso de formación, el adulto tiene que entender porqué es necesario el cambio y cuando llegan a las aulas son personas que tienen un trayecto de vida que uno no puede desconocer, con experiencias laborales, con maneras de hacer las cosas. Confieso que los niveles de dificultad no son elevados. Muchas veces lo que sucede en el adulto es sentir vergüenza o timidez de retomar las aulas.

¿ Es verdad que esa resistencia después tiene un cambio fundamental?

Ahí juega básicamente la predisposición de la persona de estar abierto a escuchar. En general, las primeras barreras pueden ser defensivas, estar un poco atemorizado, pero se soluciona con la predisposición del alumno y una buena formación docente, que no solo es saber hacer profesionales sino que se tiene que saber de pedagogía didáctica.

El 27 de marzo comienza el curso de PACE de la FPT, ¿de qué se trata?

Se trata del Programa de Actualización para la Conducción Empresaria. La Fundación es el brazo académico de la Fadeeac. En este momento, compartimos el mismo edificio donde nosotros estamos en Sánchez de Bustamante 54 planta baja y la Federación está en el primer piso; es decir, desde un punto de vista físico, estamos en continuo y constante contacto con cámaras que representan al mundo del trabajo.

A partir del año 1998, con la formación de los choferes en primer lugar en Cargas Peligrosas y, desde el 2003, en Cargas Generales, lo que hemos detectado empíricamente (más allá de que teóricamente sobre esto hay mucho escrito), es que una capacitación, para que realmente cumpla con su objetivo (que en última instancia es que la persona que la tome la pueda llevar a su tarea, y que eso sea representativo en su lugar de trabajo), no puede hacerse en forma fragmentada.

Si uno piensa en 400.000 choferes que se han capacitado a lo largo de estos años (en el sistema obligatorio impuesto por la Licencia Nacional Habilitante), esto tiene que tener un correlato con la capacitación de las personas que trabajan en esas organizaciones donde también trabajan los choferes, porque sino pueden llegar a producirse conflictos de funciones, donde hay alguien que está hablando desde un punto de vista de una lógica y existe otra, que lo entiende más científicamente. Entonces, en función de los objetivos de la organización, la situación óptima es que los integrantes de las organizaciones se capaciten. En este caso, nosotros nos dirigimos a aquellos que toman las decisiones, desde el presidente, gerente, director, etc.

Este programa ha pasado por varias versiones y ha sufrido ciertas modificaciones, no caprichosas sino en función del feed-back continuo que tenemos con nuestros cursantes. La propuesta básica de la Fundación busca casi obsesivamente el tratar de encontrar lo que el otro necesita. Esto rompe con la lógica académica de pensar que los docentes son los que saben, y que ellos saben lo que necesita el otro cuando esta arriba del camión o cuando está en un depósito. A partir de ese diálogo, es que también se capacita al supervisor, y al jefe del supervisor.

Al PACE lo dividimos en ejes principales: uno que tiene que ver con en una visión más estratégica del negocio (poder ir más allá del día a día), y otro con temas del transporte y procesos de integración (por que al día de hoy es sabido que la combinatoria de modalidades de transporte se realiza, es posible y tiene perspectiva de crecimiento). Por último trabajamos un eje que tiene que ver con la organización en su entorno, específicamente de conducción empresarial. Estos ejes tienen una articulación con el requerimiento puntual del sector y un correlato con el módulo que va a dar respuesta a este requerimiento.

En las primeras versiones del PACE se tuvo como alumnos y participantes a la comisión directiva de la Fadeeac, a presidentes y gerentes de las Cámaras, donde al día de hoy, esos gerentes siguen asistiendo y han comenzado a enviar a personas con responsabilidades en sectores dentro de la organización.

¿Qué sucede en el caso de empresas familiares? Supongamos que hay un directivo de una Cámara que ha tomado el PACE, en general los familiares pueden estar integrando la organización y así es como comienzan a venir sus hijos también. También hay empresas muy importantes que no son tan pequeñas y que en envían a su personal, gerentes de logística vinculados con depósitos, compras, etc. Asimismo, hay personas que son independientes y que hacen su trayecto formativo desde una formación formal y están orientados al transporte y la logística y desean incursionar.

No tiene un corte administrativo, aquí no se enseña a completar un formulario, lo que se trabaja es con una visión estratégica del negocio, desde la actualidad pero también hacia un futuro, por eso lo de multimodalismo, por eso un fuerte componente de negociación, así como comunicación y responsabilidad social empresaria (aunque tal vez en el sector todavía sea un tema incipiente, pero son temas que los empresarios se plantean y nosotros debemos plantearlo.

Existen proyectos más complejos, ¿no?

Sí es cierto. La Fundación cumplió quince años en octubre del año pasado. Todo este tiempo realizó acciones y prácticas de capacitación que, alprincipio, resultaron más esporádicas por un tema de consolidación y conformación, pero creo que es interesante, sano y bueno, que las organizaciones cuando avanzan en un trayecto interesante en años y con experiencia, desarrollen una inteligencia organizacional para analizar lo que viene sucediendo; también uno de los temas de agenda tienen que ser los niveles de certificación que reciben estas personas.

El curso de Herramientas para Gestión y Control de Costos en el Transporte por Carga por Automotor

Esta problemática se hace muy evidente en el juego de simulación que se hace con el Simulador Janus del Ejército Argentino, en una de las fases del PACE. Muchas veces ocurre que cuando el “jugador” tiene que resolver su caso, donde tiene varias estrategias para desarrollar, se queda atrapado por el tema de los costos, más allá de la visión estratégica en general.

El curso para el Sector Tráfico

Es una de las demandas que las propias personas que asisten a los cursos nos manifiestan. Hemos visto que el mundo cambia, que avanzan las tecnologías, que los procesos se especifican, e inclusive la administración que atraviesa todos estos procesos ha recibido un impacto; si las personas se capacitan quiere decir que esos procesos de trabajo se han complicado. En general, con respecto a la tendencia de los roles ocupacionales de antiguos puestos de trabajo, significa que hay un nivel de mayor abstracción como función de la persona en el ejercicio diario. Y desde ahí, si bien puede ser que subsista que una empresa para que pueda cumplir sus objetivos empresariales a pesar del entorno, prontamente va a quedar afuera del mercado laboral.

El Sector Tráfico es un sector de planificación pura, y por lo tanto tiene que ver con la estrategia de las empresas. Fui profesora de una Universidad y trabajé con los chicos una película que se llamaba ¿Quién arruinó la venta? que contaba la historia de un vendedor que vendió un producto o servicio en forma exitosa y todo lo que pasaba en el interior de la empresa desde la recepcionista, la gente que estaba en el depósito, la persona que emitía las facturas, se iba complicando al punto que, cuando uno pregunta quién arruinó la venta, había sido un aporte comunitario en este hacer. En la actualidad, cualquier persona que está en una organización, tiene que ver todas las partes, encontrar un sentido y la contribución de su puesto de trabajo en función de esa organización porque, en última instancia, si la organización no prospera y no es viable, por ende todos los que trabajan en la organización también. Y el sector tráfico es uno de los más demandados para ver proyectos de trabajo, temas de tecnología, etc.

Asimismo, las personas pueden ingresar a la web (www.fpt.org.ar) y ver todas las opciones que tienen porque no sólo están estas ofertas sino que trabajamos sobre la demanda y por ende, si alguna organización está requiriendo algún tema puntual, nosotros entramos en diálogo y hacemos el diseño en función de esas necesidades aunque no lo tengamos como oferta formativa a disponibilidad.