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COLSA trabaja en distintas condiciones y está analizando las realidades tanto de carácter de infraestructura, como también las relacionadas con procesos logísticos y de mejoramiento tecnológico. “Estamos apoyando la Secretaría Técnica de la Comunidad Logística, tratando de coordinar todos los actores internos, realizando estudios preliminares para cada subcomité e intentando postular ciertos proyectos, con financiamiento público, para así apoyar las distintas áreas de desarrollo que definió su plan estratégico.” Del 2010 a la fecha se ejecutaron cinco plenarios. Participan alrededor de 40 empresas públicas-privadas, desde la Aduana de Chile hasta los retailers más grandes del país y portadores de vehículos. “Prácticamente tratamos de abordar toda la cadena logística para así tener una visión holística del problema.” A principios de enero 2012 se efectuó el balance del año anterior. “Este arrojó excelentes resultados en términos de crecimiento. En general, el comercio exterior chileno tuvo un gran desempeño en los últimos cinco años. Ya está sobre los 150.000 millones de dólares, moviendo más de 4 millones de teus a nivel nacional. San Antonio en particular creció mucho.” Recientemente licitó su segunda terminal. En octubre de 2011 se incorporó Puerto Central como segunda gran terminal de San Antonio. También se recibió un aviso de Maersk Logistics, que tiene intenciones de fabricar contenedores reefers en la comuna de San Antonio. “Hoy, San Antonio es el polo logístico más grande de Chile. Junto con Callao debiera ser uno de los más grandes de la costa del Pacífico.” |
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Proyectos de COLSA
La primera medida a desarrollar en el corto plazo consiste en habilitar un sector sur. Se trata de una zona de extensión logística, denominada Parque Industrial y Logístico San Antonio. Tiene como finalidad resolver problemas de logística relacionados con camiones. Además, se está haciendo énfasis en poder habilitar una terminal multimodal ferroviaria. Así, el puerto entraría en una segunda etapa para desarrollar un corredor ferroviario entre el puerto y la ciudad de Santiago, que es el principal polo productivo y de consumo de Chile. “Ese sería el segundo gran proyecto de infraestructura que está apadrinando COLSA y que también, dado que en este foro de trabajo están presentes entes públicos como el Ministerio de Obras Públicas, se quiere incorporar la mirada a largo plazo del aparato del Estado.” En paralelo, COLSA también está fomentando el desarrollo de la ventanilla única portuaria. De allí se desprenden una serie de perspectivas relacionadas con la infoestructura, al intentar avanzar en la mejora de los trámites administrativos que significan los procesos de importación y exportación. Se están viendo posibilidades de trabajo con puertos internacionales que pudiesen ayudar a San Antonio. Además se está analizando la oportunidad de vincular este proyecto con la ventanilla única de comercio exterior nacional. Esta se encuentra en funcionamiento desde hace un poco más de tiempo. Es liderada por el servicio nacional de aduanas y aspira a generar una estandarización de los documentos gubernamentales de comercio exterior. “Esas son las dos aristas más importantes. Aunque se avanza también en la ciudad puerto y las relaciones locales.” Otros avances, de la mano de Corporación América
El sistema en su conjunto moviliza casi 32 millones de toneladas. “Las perspectivas que tiene el Mercosur son interesantes pero habría que ver cómo se desarrolla esa demanda, cuán activos serían los sistemas portuarios del Pacífico vs. lo que se podría desarrollar en Rosario, Zárate o Buenos Aires.” El túnel de Corporación América resolvería un problema: el Paso Libertadores que ya no puede crecer sin repercutir en los costos logísticos de los importadores y exportadores. Estos tienen problemas casi 60 días al año. COLSA invitó a su último plenario a dicha corporación para exponer las proyecciones de crecimiento, las cuales son muy importantes. Se trata de un proyecto, cuya ejecución completa demandaría 10 años. “Lo veo como un eslabón y un corredor, que facilitaría la logística para ambos países.” Investigación y desarrollo
El primero consiste en crear tecnologías y sistemas que apoyen las operaciones portuarias de terminales. Esta intención está plasmada en un proyecto en la ciudad de Arica, en el primer puerto de Chile de norte a sur. Es un puerto que está creciendo a tasas importantes, principalmente en contenedores. En segundo lugar, se está realizando una prueba conceptual y tecnológica, denominada plataforma de coordinación de citas. Con ella se intenta implementar en Chile un aspecto que se encuentra ya operativo en puertos de Estados Unidos y Australia. Básicamente significa que cada camión que llega al puerto, lo hace con una cita. “Es un tema que suena sencillo pero implementarlo no deja de serlo, como consecuencia de las ventanas temporales, entre otros asuntos. Estamos trabajando con dos puertos con este proyecto: Arica y San Antonio.” Para vincularse con COLSA: click aquí |
Realizado por Webpicking.com en abril 2012 |
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COLSA: una iniciativa para convertir el Puerto de San Antonio (Chile) en clúster logístico. Síntesis de la entrevista realizada a Luis Ascencio, experto en logística portuaria de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso.
La Empresa Portuaria San Antonio (EPSA) creó la Comunidad Logística de San Antonio (COLSA), junto con importantes actores del sector público y privado. El Puerto de San Antonio, al igual que el de Valparaíso, opera a diario en la carga de productos a Europa, Asia y Estados Unidos y en la descarga de mercancías que llegan al país. En Chile, la mitad del Producto Bruto Interno (PBI) corresponde a exportaciones e importaciones, por lo que es vital mejorar la competitividad en el comercio exterior. La iniciativa de este acuerdo de integración era justamente permitir al puerto operar como sistema logístico integrado, capaz de potenciar la eficiencia del terminal.
Es el principal puerto de Chile, ubicado en la zona central siendo el terminal portuario más cercano a Santiago, la capital del país. Su área de influencia está conformada por Chile central y la provincia de Mendoza, en Argentina. 
“San Antonio adolece de problemas de crecimiento explosivo. Es factible pensar que la primera línea portuaria tiene un desarrollo claro en base a privados que tienen la concesión de terminales y quienes tienen planes de crecimiento a 30 años. Sin embargo, la segunda y la tercera línea portuaria sufren déficits en cuanto a infraestructura.” 
Corporación América Argentina está tratando el proyecto de un paso que propone como más sencillo entre Argentina y Chile. “Ese punto para San Antonio es vital. La Quinta Región, en 100 km de costa, tiene tres sistemas portuarios. Creo que la capacidad de primera línea puede solventar un incremento escalonado que podría provenir del Mercosur.” 
Un ámbito de la labor de COLSA consiste en facilitar la cuestión de políticas públicas del sector. Pero tiene también otra línea de trabajo que incluye elementos de investigación y desarrollo y que está actualmente ocupada con dos proyectos.