| Pregunta: |
Sr. Knobe, en el CeBIT,
usted anunció sus intenciones de incrementar los ingresos de su compañía en el mercado
de proveedores de la industria automotriz. Esto indica que su percepción de la situación
de la industria automotriz es positiva. ¿En que se basa su percepción? |
| Axel Knobe:
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Estoy convencido de que la demanda corporativa
de IT esta creciendo, especialmente en la industria automotriz. Este es un análisis
sobrio, basado en la situación de mercado actual. Debido a que el mercado está cambiando
rápidamente y que los vendors se enfrentan a un entorno altamente competitivo -
especialmente en el sector de proveedores, ninguna compañía será capaz de sobrevivir si
no optimiza sus procesos de negocio para enfrentar esta competencia feroz. La compañía
más exitosa, en este sentido, será la que tenga el mayor potencial de crecimiento - y
que al mismo tiempo logre reducir sus costos más rápidamente y de manera eficiente. Para
lograr ambos objetivos, los usuarios necesitarán tecnología que modifique sus procesos
de negocio inteligentemente y un proveedor de servicios de IT que ofrezca sólidos
servicios de consultoría y provea las mejores soluciones. Nuestro objetivo es
convertirnos el proveedor de servicios de IT preferido en el sector automotriz. |
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| Pregunta: |
¿Cómo cambiará el
mercado? ¿Cuáles considera usted serán las fuerzas que conducirán este cambio? |
| Axel
Knobe: |
En este momento las terminales son
la fuerza que conduce el cambio. Están redefiniendo completamente la manera en la que
abordaban el mercado. Previamente, sus operaciones, se limitaban a la manufactura de
vehículos y la posterior venta a los clientes, este no es el caso actualmente. Hoy, el
principal foco, ha cambiado de la orientación al producto a la retención del cliente.
Las terminales ya no son meros oferentes de vehículos, sino que están ofreciendo
movilidad. Por su puesto que esto cambia de manera fundamental su posicionamiento en el
mercado y por lo tanto la colaboración con sus proveedores. Vemos las terminales como
contratistas generales, que al final del día naturalmente producen automóviles, pero que
también generan valor adicional en áreas totalmente diferentes: la venta de autos nuevos
y usados, la venta de repuestos y accesorios originales, leasing, seguro, telemática,
turismo y mucho más. Este es el concepto de una corporación que ofrece movilidad - un
concepto que esta cambiando el mercado. |
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Los
fabricantes de automóviles de hoy están vendiendo el concepto de movilidad. |
| Pregunta: |
¿Esto significa que usted
considera que los bancos, las compañías de seguro o las cadenas hoteleras son
proveedores para las terminales? ¿Es ahí donde usted espera aumentar sus ingresos? |
| Axel
Knobe: |
Tomemos un minuto para examinar la
cadena de valor. Los proveedores clásicos son los autopartistas; estas empresas proveen a
las terminales componentes o materia prima. Actualmente trabajamos con un gran número de
este tipo de empresas. Pero por su puesto que usted tiene razón: cuando nos referimos a
nuestro negocio con las terminales, también nos referimos a sus asociados de negocio.
Compañías proveedoras de servicios de Fleet Management, telemática y servicio de
Internet, por ejemplo, pero también bancos en la medida en que estén asociados a las
terminales. Todas estas son compañías a las que estamos apuntando. Y finalmente, debemos
estar en posición de proveer servicios de consultoría a la cadena comercial en su
totalidad. Revendedores, importadores, mayoristas - un mercado muy interesante, que
depende cada vez más de contar con procesos de negocio inteligentes |
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| Pregunta: |
Lo curioso es que la
industria automotriz dejó de ser un mercado en crecimiento. Por el contrario, actualmente
está caracterizado por una competencia feroz y con una enorme presión sobre los
márgenes de ganancia. ¿Cómo pueden entonces esperar que sus clientes inviertan dinero
en sistemas de IT? |
| Axel
Knobe: |
Justamente el hecho de que la
situación del mercado sea exactamente como usted la describió, hace que las empresas
necesiten nuevas soluciones de IT. Tomemos por ejemplo el sector del comercio de partes y
accesorios. Durante los próximos años los proveedores venderán cada vez más productos
bajo sus propias marcas y utilizando sus propias cadenas de distribución. Hace apenas
cinco o seis años, hubiera sido complicado encontrar una empresa que esté pensando en
estos términos. Pero hoy en día, estas empresas están buscando sistemas de Customer
Relationship Management (Gestión de las relaciones con el cliente) o están trabajando
con gedas para desarrollar sistemas de Supply Chain Management (Gestión de la cadena de
suministros) y logística para sus distribuidores. También podemos echar un vistazo a las terminales. Los fabricantes de
automóviles esperan que sus proveedores se involucren en el diseño y desarrollo de los
vehículos desde etapas cada vez más tempranas en la cadena de valor. Los proveedores
desarrollan el producto en conjunto con las terminales y luego acompañan a estas durante
todo el ciclo de vida del producto. Esto es posible únicamente con una infraestructura de
IT moderna y soluciones de Product Lifecycle Management (Gestión del Ciclo de vida del
Producto). |
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Product
Lifecycle Management (PLM) significa Change Management |
| Pregunta: |
Las opiniones dentro del
sector de IT son bastante variadas cuando se trata de definir PLM. Muchas terminales
ofrecen componentes que luego los fabricantes de software utilizan para crear soluciones
completas. ¿Cuál es la posición de gedas en torno a este tema? |
| Axel
Knobe: |
En gedas, nuestra percepción de PLM
va aun un paso más allá. Consideramos PLM como Change Management. Tenemos que abrirnos
paso entre, procesos establecidos hace tiempo y desarrollar una nueva estructura.
Podríamos llamarlo Knowledge Management o trabajo colaborativo. Un factor importante es
que los responsables estén preparados para pensar en esta red de relaciones y que tengan
el poder de implementar estas soluciones dentro de su compañía. Nuestra tarea es
apoyarlos con nuestra experiencia. En este contexto, me estoy refiriendo básicamente a
consultoría, gestión de procesos, integración y operación de sistemas. |
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| Pregunta: |
¿Entonces que puede esperar
exactamente una compañía de gedas en el campo de PLM? |
| Axel
Knobe: |
Tome por ejemplo el desarrollo de un
producto - esta es una tarea desafiante, la cual las compañías deben abordar desde un
punto de vista global. Las empresas no pueden darse el lujo de desarrollar productos o
tecnologías desde el inicio en cada locación. Están obligadas a extraer conocimiento de
sus equipos de desarrollo en Alemania, México, USA, China y todos los demás países en
los que operan. Y esto de ninguna manera aplica solamente al campo de la ingeniería: PLM
también es un elemento importante a la hora de implementar Sistemas de Gestión -
especialmente soluciones SAP - en procesos encadenados con funciones cross compañía.
También existe una demanda de PLM en las áreas de marketing, logística y post venta. La
tarea de los responsables es por lo tanto integrar todas las soluciones parciales que
otros colegas han implementado y utilizado a través de los años. Y es aquí donde gedas
entra en juego. Hoy, gedas puede ser encontrada en cualquier parte del mundo en la que se
produzcan vehículos. 80% de nuestros ingresos son generados en este sector. Nuestra
compañía tiene una plantilla de 5,000 empleados, de los cuales aproximadamente 4,000
trabajan fuera de Alemania y distribuidos por todo el mundo. Nuestro lema es "One
gedas". Con esto nos referimos a un proveedor de soluciones que puede atender las
necesidades del cliente en cualquier parte del mundo donde surjan y que integre las
soluciones dispersas mundialmente para formar un sistema global de PLM. |
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Un
tercio de la infraestructura de IT de Volkswagen está en manos de gedas |
| Pregunta: |
La competencia clave en un
proyecto de PLM es la consultoría. Esta es una de las áreas de negocio en donde gedas es
relativamente desconocida en la industria. La industria automotriz tiene una clara
percepción de gedas como integrador de sistemas... |
| Axel
Knobe: |
Para ser honesto, la mayoría de
nuestras operaciones se desarrollan en el área de la integración de sistemas. Pero
echemos un vistazo al resto del mundo. Sabia usted que un tercio de la infraestructura
global del grupo Volkswagen está en manos de gedas? Estas son las dos áreas que estamos
utilizando como base para el desarrollo de nuestros futuros negocios: la integración y la
operación de sistemas de IT. A través de los años hemos acumulado abundante experiencia
en gestión de procesos. En el futuro, los consultores de gedas intensificaran la oferta
de estos conocimientos a nuestros clientes y van a proveerles apoyo en el desarrollo de
sus propios procesos de negocio. Nuestros ingresos en el campo de la consultoría son
relativamente bajos pero el volumen de negocio no es nuestro principal objetivo. Hemos
adoptado una visión en la que damos mucho más importancia a la calidad de nuestros
servicios de IT. Para gedas, la consultoría representa una punta estratégica que produce
un efecto de aplacamiento para nuestros otros servicios. Esto nos permite aprovechar la
experiencia que hemos acumulado a través de la operación de data centers, de la
integración de sistemas y la estructuración de procesos. |
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| Pregunta: |
El mercado de IT se está
reduciendo notablemente. A pesar de esta tendencia, usted apunta a expandirse. Esto suena
a una declaración de guerra a sus competidores. |
| Axel
Knobe: |
Nuestra participación de mercado en
la industria automotriz en años anteriores ha sido demasiado baja. Tenemos dos
oportunidades de crecimiento: Primero, habrá un aumento en la demanda de soluciones que
proveemos. Segundo, poseemos la experiencia en procesos de negocio que nuestros clientes
necesitan. Si nos organizamos más eficientemente - y con esto me refiero a un proceso de
reestructuración que no solo hemos comenzado sino que estamos finalizando - vamos a
generar ingresos adicionales. Esto será alcanzado, por supuesto, empujando a otras
empresas que no tienen este expertise, fuera del mercado. Estoy completamente convencido
de que seremos capaces de aumentar significativamente nuestros ingresos en el sector de
proveedores de la industria automotriz- tal vez incluso duplicarlos. |
gedas:
Tecnología de la información presente en cualquier parte del mundo en el que se
fabriquen autos