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Hace dos años, con la nueva administración del ente portuario, el Puerto de Santa Fe comenzó un proceso de reconversión. Así, se ha devenido que Santa Fe debe convertirse en un puerto de especialities. “Nosotros estamos a 140km del principal polo portuario de commodities exportadores del país, que es Puerto San Martín. Un puerto de nuestras características, con 50-60 años, no puede competir con tamañas inversiones de ese polo tan importante. A partir de entonces, la idea fue convertir a Santa Fe en un puerto de especialities.” El puerto presenta ventajas competitivas en dos productos. En primer lugar, en el arroz. La zona productiva de arroz de Santa Fe está a solo 140km del puerto y desde hace varios años se está embarcando en las localidades más alejadas de San Pedro o de Zárate-Campana, en provincia de Buenos Aires o bien al sur de Entre Ríos, en el puerto Guazú. “Ese es un producto que nosotros identificamos como de una gran potencialidad. Santa Fe en sus 850 km de costa no tiene un puerto arrocero. Nosotros pretendemos constituirnos en una opción para este tipo de productos. Además, el arroz compite con la soja en la época de cosecha, lo que hace que los puertos prioricen la soja y no den atención al arroz.” “Por otra parte, el otro punto que nosotros hemos atacado y con bastante éxito es el de las mezclas. Se trata de mezclas relacionadas básicamente con Harina HIPRO (Harina de Soja Alta Proteína), con el procesamiento del maíz y de la soja, el partido de la soja y el agregado de sal. Sin llegar a ser productos balanceados, nosotros lo que estamos haciendo es mezclando y partiendo en nuestro propio puerto. Esto así resuelve la logística que implica ir con el producto ya elaborado al puerto. De esta manera, se puede transportar a granel, con costos logísticos muy bajos, ya sea en camión o en tren. El año pasado el Belgrano Cargas logró ingresar al puerto de Santa Fe. “Con estos procesos, los costos logísticos estimamos que se reducen en un 27.5%.” Escenario del mercado arrocero
La producción de arroz tiene dos grandes momentos en donde se necesita mucho esfuerzo y dinero. Uno de ellos, es la siembra, dado que se deben construir tapias, llevar agua, etc. Y el otro, la cosecha. “En esos dos momentos la economía explota.” Argentina produce arroz dentro del marco del Mercosur y tiene la posibilidad de abastecer a Brasil cuando este lo requiere. Pero hay también otros logros importantes: la apertura del mercado con Irak de arroz en bolsa. Además, Argentina exporta arroz a granel a países africanos. En los últimos 4 años se estableció la exportación de arroz con cáscara a Venezuela, mediante un convenio con el gobierno, que indica a la Argentina enviar el arroz en cáscara a Venezuela, para que este lo procese en sus molinos. Así, logró determinarse un precio de referencia de arroz cáscara, antes de su industrialización, lo que levantó el precio del arroz. De esta manera, el productor tiene una opción más para especular en cuanto a retención anual. Puntos fuertes El Puerto de Santa Fe tiene la visión estratégica de buscar productos optativos a los commodities y en ese plano, busca posicionarse como un puerto arrocero. “Estamos en un proceso de especialización que creo que va a atraer a los barcos.” Asimismo, el puerto presenta una serie de ventajas: sus instalaciones no tienen Rendler (Cadenas de transmisión del cereal) y cuentan con cintas transportadoras. Dispone de Easy Down (Facilitadores de caída que evitan el partido), en los que han invertido para que el arroz no se quiebre. Y además, instalaron una secadora de arroz dentro del puerto, a los efectos de brindarle al productor una alternativa frente a los molinos. “La reducción de los costos es magnífica. Y frente a las dificultades, hay alternativas para sobrellevarlas. Nosotros tenemos un calado de 25 pies. Entonces, pensamos la logística de manera inversa. Es decir, pensamos al puerto desde los buques. Podemos recibir Panamax de hasta 230 metros. Pero este barco tiene costos de operatividad muy grandes. Por ello, optamos por buques más pequeños, y en base a estos analizamos los destinos para ser más eficientes.” |
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I Congreso Internacional “Santa Fe Puerto Arrocero de la Región al Mundo”
Los temas a tratar a lo largo de la jornada ahondaron en los costos de la tonelada del puerto local, la capacidad de secado y almacenamiento, el mercado y la demanda mundial del producto y el potencial de la cadena arrocera santafesina, entre otros aspectos. La jornada tuvo tres aspectos. Uno logístico, que consistió en demostrar que subir el arroz al barco en Santa Fe es más conveniente que llevar los camiones a puertos rio abajo, además de posicionar al puerto con respecto a sus costos logísticos propiamente dichos. Otro aspecto que se trató fue el económico. La Bolsa de Comercio de Santa Fe está en un proceso de identificación del precio interno del arroz para poder trabajar con forward y otros instrumentos de futuro. “Ya empezamos con un proceso de sellado de contrato. Es decir, cuando un productor firma un contrato con un molino, lo sella en la bolsa y vamos registrando un precio de referencia.” Y por último, el aspecto político, representado mediante las diferentes problemáticas de la navegación de San Lorenzo al norte. “San Lorenzo al sur consta de 25-30 puertos con una realidad y calado. San Lorenzo al norte, donde estamos nosotros, el puerto de Diamante, de Barranqueras, de Corrientes y de Formosa, es otra realidad diferente. Hubo discusiones sobre la revolución de los costos logísticos, que refieren a la subutilización de los puertos en San Lorenzo al norte.” El Congreso se realizó el viernes 4 de mayo, con la presencia en la apertura del vicegobernador, Jorge Henn y el ministro de la Producción, Carlos Fascendini Del acto participaron también el intendente de la ciudad, José Corral; el titular del Ente Administrador Puerto Santa Fe, Marcelo Vorobiof; legisladores nacionales y provinciales, funcionarios municipales y provinciales, representantes de entidades y empresarios, entre otros. Fascendini sostuvo que el Congreso “traerá una mejor visión de cuáles son las fortalezas y debilidades para, de esta manera, juntando sector público y privado y universidades e institutos técnicos, encontrar el mejor camino para el arroz, para que deje de ser una producción alternativa y se convierta en una actividad principal”. |
Realizado por Webpicking.com en mayo 2012 |
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Puerto arrocero de Santa Fe: una visión estratégica para el crecimiento. Síntesis de la entrevista a Fernando Molinari, Gerente Comercial del Puerto de Santa Fe.
A partir de reconocer sus ventajas y sus desventajas frente a los otros puertos aguas abajo en el río Paraná, el Puerto de Santa Fe busca posicionarse en la Argentina como puerto natural para el almacenamiento y exportación de arroz y otros granos. A estos efectos, se realizó el I Congreso Internacional “Santa Fe Puerto Arrocero de la Región al Mundo”.
“Argentina tiene alrededor de un millón de toneladas de saldo exportable. Somos un jugador pequeño, pero no obstante eso, para lo que representa la economía del arroz y su cadena de producción, es muy importante.” 
Con el objetivo de promocionar al Puerto de Santa Fe como puerto natural para el almacenamiento y exportación de arroz y otros granos, se realizó el I Congreso Internacional “Santa Fe Puerto Arrocero de la Región al Mundo”. Fue declarado de interés parlamentario por la Legislatura de la Provincia.