Webpicking: ¿Cómo se origina S.A. De Giacomo?
 Juan Carlos De Giacomo: En 80 años transitamos distintos momentos. Comenzamos como despachantes de aduana con su fundador, Carlos De Giacomo, hasta el año 1981. Desde ese momento, nos transformamos en S.A. De Giacomo.
Hoy por hoy, nuestra compañía es una empresa reconocida en el comercio exterior, liderando en la innovación y el avance en los temas que hacen a este rubro y, dentro de esto, a partir de la desregulación de los años 90, nos vimos obligados a mantener el nivel de servicios de nuestros clientes, dando un soporte adicional.
Tuvimos que desarrollar herramientas relacionadas con la logística, tal vez sin saber, en aquel momento, que ingresábamos en esa área. En ese tiempo solamente era mover mercadería de la mejor manera posible, fundamentalmente de importación, y transportarla en las mejores condiciones. Esto nos fue dando experiencia, al mismo tiempo que íbamos resolviendo las problemáticas de los clientes, basados en temas de importación.
En esos años, hubo una explosión de mucho movimiento y volumen que era necesario abastecer. El puerto de Buenos Aires y el Aeropuerto de Ezeiza estaban desbordados, los extra costos eran muy profundos y las demoras eran pronunciadas. Es así que tuvimos que encontrar una solución a esa problemática, siendo que nos manejábamos como auxiliares de comercio exterior.
Comenzamos a buscar alternativas. Entramos en depósitos y plazoletas fiscales, incursionando en la necesidad de estar presentes en la zona franca de La Plata. Empezamos a coordinar el accionar de distintas partes de esta cadena donde incluía transporte, depósitos, compañías de seguro, operaciones aduaneras, etc., lo cual, en un momento determinado, nos llevó a estar entregando desde la puerta del buque y/o del avión hasta la planta o el centro de distribución de nuestros clientes. Así comenzamos.
Webpicking: En todos los 90, lo importante fue el gran volumen de importación. Ahora, en los últimos años, la Argentina exporta fuertemente ¿Cómo se posiciona S.A. De Giacomo frente a ese cambio en el paradigma del movimiento de mercaderías?
 Juan Carlos De Giacomo: Siempre en referencia al tema del comercio exterior, nuestra compañía, S.A. De Giacomo, hoy está compuesta por 208 personas repartidas en las oficinas de Buenos Aires, Córdoba, Rosario, Ezeiza, Campana, Pergamino, pero fundamentalmente, en Capital Federal.
Estas personas, más la sumatoria de tecnología y sistemas, es lo que nos permite procesar una cantidad importante de operaciones de comercio exterior, superando las 3.000 operaciones desde el punto de vista del trámite y gestión aduanera.
Lógicamente, el incremento de volumen de importación en los años 90 hizo que el Puerto de Buenos Aires haya quedado chico. Con el aumento de importaciones y exportaciones en los últimos años, la problemática se acentuó gravemente; y otra vez, nuestro puerto de cabecera comenzó a sentirlo, a estrangularse y a sentir esa presión.
Hoy en día, las demoras y/o los extracostos, el trabajo de mayor riesgo y el no cumplir horarios, es un problema para atender seriamente. En los últimos años, con el incremento del volumen, S.A. De Giacomo tuvo que adaptarse.
Es así, que tenemos soportes en el sur, en La Plata, y en el norte, en Campana, para descomprimir un poco. En comercio exterior tenemos una historia muy grande. En la actualidad, S.A. De Giacomo sigue estando dentro de los registros de la administración de Aduana en una posición relevante y de liderazgo. Estamos, desde hace muchos años, número uno en el ranking de cantidad de operaciones como operador.
Con respecto a la logística, tuvimos que acceder a esa necesidad para dar soluciones a los clientes, relacionado con mercadería en movimiento de importación o exportación.
Hace nueve años aproximadamente, comenzó a ser necesario tratar al grano o a la semilla como un ser vivo. El país se preparaba para un crecimiento importantísimo en el agro y no podíamos, salvando las distancias, seguir manejando nuestros cultivos y movimientos con la misma metodología que se utilizaba cuando comenzamos hace más de cien años. Asimismo, fue necesario comenzar a establecer técnicas, elementos y herramientas que, hasta ese momento, no eran consideradas necesarias debido al costo de las semillas. Allí comienza S.A. De Giacomo en el negocio de la agroindustria para el agro.
Webpicking: ¿S.A.De Giacomo advierte la necesidad de profesionalizar la logística de la industria del agro?
 Juan Carlos De Giacomo: Sí, en un momento determinado se advierte la necesidad de considerar a la semilla como un ser vivo. Por lo tanto, el tratamiento actual de cosechar, embolsar y almacenar esa semilla tiene que dar un importante rendimiento ya que hay en juego mucha inversión detrás de esa siembra y se merece ser tratada como tal.
Obviamente, la explosión de Argentina en el incremento de su producción agropecuaria y agrícola fundamentalmente, produjo la falta de respuestas del mercado y de espacios para almacenamientos del producto semilla en las condiciones que se requerían. Esto implicó crear depósitos de almacenamiento con condiciones atmosféricas ideales, no mezclando productos que pudieran perjudicar su rendimiento y replantear todo lo que se hacía.
Nos referimos a cinco años atrás, donde en la zona núcleo de Pergamino, Salto, Rojas, Venado Tuerto, por excelencia la Pampa Húmeda argentina, no encontrábamos depósitos o lugares de almacenamientos y sitios de distribución acondicionados a lo que estábamos requiriendo.
Nosotros construimos, con el apoyo de un cliente que nos acompaña hace mucho tiempo, un centro de distribución de 8.000 metros cuadrados en el Parque Industrial de Pergamino con una capacidad para 600.000 bolsas de almacenamiento; es decir, un lugar donde podíamos almacenar, manejar y distribuir semillas para el agro como si fuera un supermercado. ¿Qué quiero decir con esto? Hoy por hoy, nosotros podemos ir a un supermercado, hacer una compra y a la tarde nos entregan el pedido en nuestra casa. Esto, con la semilla era muy difícil de hacer e impensado. Estamos hablando de la semilla genéticamente trazada, la de maíz, soja, cereales, etc.
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¿Qué pasa con toda esa estructura de gente, de conocimientos, de camiones y de adiestramiento, cuando aparecen complicaciones como la que hoy vive Argentina, en que se paraliza la industria? (N de R: la pregunta se refiere al lockout agropecuario de 100 días ocurrido en la mitad de 2008)
Juan Carlos De Giacomo: Pensemos que dentro de este proceso de ir incorporando experiencias e ir mejorando, no podemos descartar ni dejar de lado aquellas que no son buenas.
La situación que está atravesando el sector en este período, es tremendamente preocupante y, por supuesto, que impacta de la misma manera que en otras actividades relacionadas con el campo, por ejemplo con nosotros.
En plena campaña de cosecha, donde el pico se produce en el mes de marzo, tuvimos casi veinte días de paro; eso implica que toda la estructura que existe, desde los distintos campos donde a veces al mismo tiempo, se están cosechando cinco ó seis campos, distantes unos 300, 400, 500 kilómetros, vio suspendida su actividad. Asimismo, no podemos eliminar o suspender a nuestra gente; no solo porque no se sabe si ese paro tarda un día, dos o una semana, sino porque también es realmente necesario para el resultado exitoso.
Lo vivimos tremendamente durante el mes de marzo y, por si esto fuera poco, el segundo pico que existe en el agro es cuando se comienza con la distribución de la semilla que va a servir para sembrar para mañana e ir a buscar la cosecha a partir de mayo. Otra vez, desde el 7 de mayo a la fecha, estamos sin actividad, con lo cual no hay semilla, no se planta, no se cosecha, no se mueven los camiones, y toda la cadena está paralizada.
Recordemos que en marzo del año pasado tuvimos un paro también en el mismo período de cosecha. En ese tiempo, fue por un paro por tarifas pero justo interrumpió la cosecha, lo cual impactó de sobremanera los costos. Como decíamos anteriormente, las horas son importantes cuando se transporta semillas, ni se imaginan si son días y semanas.
Estamos expectantes en que se resuelva esta cuestión y además, existe algo que no nos podemos olvidar, y es que no tenemos combustible por si se levanta el paro. Dentro de nuestra responsabilidad de operadores logísticos estamos tratando de resolver la cuestión de tener combustible a disposición en los lugares donde sabemos que hay faltante y ya no es un problema primordial el costo del combustible, sino la cantidad.
Si bien es cierto que esta problemática del campo nos impacta tremendamente, esperamos que, resuelta esta cuestión cuanto antes, no nos olvidemos que subyace el problema de la falta de combustible. El tema del gasoil es serio. |
La certificación Q de Ford
Dentro de nuestros clientes en el área de comercio exterior, atendemos a la terminal automotriz Ford. La empresa, dentro de sus exigencias, tiene una serie de requisitos para sus proveedores.
Aquellos que cumplen esos requisitos relacionados con calidad y servicios, llegan a partir de un análisis interno, a obtener una calificación identificada por ellos como de calidad 1, que tiene las mismas exigencias y valoraciones que en cualquier parte del mundo.
Es decir, esta certificación se otorga a aquellos proveedores líderes que promueven la mejora continua, satisfacción del cliente, calidad en sus procesos, excelencia en el servicio y procesos certificados con normas ISO9001. Esto se llama Q 1.
S. A. De Giacomo, habiendo cumplimentado las exigencias, obtuvo el año pasado esta certificación por parte de Ford. |
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Esta compañía argentina nació hace 80 años en el área del comercio exterior, y las necesidades de sus clientes la llevaron a especializarse en logística, desarrollando varias líneas de negocio, siendo la más característica una especialidad única en el mundo: la logística de aprovisionamiento de semillas para el cultivo en la industria agrícola, incluyendo indicadores logísticos adaptados o desarrollados para esta especialidad.
Juan Carlos De Giacomo: Correcto. Mencionaba que tuvimos que, en conjunto con nuestro cliente, comenzar a incorporar herramientas habituales de la logística a una actividad de más de 200 años en nuestro país y que se manejaba con aquel pensamiento y estilo. Algunas de ellos son la trazabilidad, los indicadores de la gestión, las normas que teníamos que cumplir, tanto sea de procedimientos, de calidad, de seguridad, de medio ambiente, en referencia al tratamiento del producto antes de llegar a la planta, mientras está almacenada y antes que la reciba el usuario. Se trata de cuestiones muy nuevas y hoy lo siguen siendo.
Juan Carlos De Giacomo: Pensemos que en la logística para el campo, el agro y la cosecha, hay una complicación especial, a saber: no existen grandes compañías ni de transporte, ni de almacenamiento, sino que se trata de compañías medianas y chicas. Pensemos que en una flota de 380/400 camiones, que son lo que movemos para una cosecha, está conformada por 150 a 180 propietarios. Esto da una idea de la cantidad de propietarios de bodega que hay, a diferencia de otras industrias, donde hay flotas mucho más grandes.
Escuche la entrevista realizada en el programa radial Hablemos de Logística, que se transmite por Radio Palermo, FM 94.7 de Buenos Aires, los martes a las 17.00, o bien en vivo o diferido vía web en 
Nicolás de Giacomo: Básicamente, lo que hicimos fue aplicar a la agroindustria, los indicadores comunes en logística. Para eso, tuvimos que concensuar con nuestros clientes y, a su vez, diseñar nuevos indicadores que nos permitieran mejorar porque todos sabemos que si no medimos, no mejoramos operativamente y a su vez, debíamos cumplimentar las exigencias de los clientes al tener certificados todos los procesos desde la cosecha hasta la distribución de las semillas bajo la norma ISO 9000.