Entrevista a Dolores Ruíz, Directora Técnica del CEL
¿ Cuál fue la razón de la creación del CEL?
El CEL fue fundado en el año 1978 por tres profesionales del sector provenientes del entorno empresarial y el ámbito académico, que se unieron con la voluntad de crear una fórmula para dar a conocer y desarrollar la función logística en España. La misión del Centro Español de Logística es aportar valor a sus socios a través del conocimiento y contribuir al desarrollo del sector logístico. Es una organización sin ánimo de lucro que basa su estrategia de actuación en tres políticas clave:
- Ser los referentes del conocimiento del sector gracias a una dedicación continuada a la investigación, compilación, selección y actualización de las más innovadoras técnicas de gestión logística y de las tendencias de negocio emergentes en la economía global.
- La difusión constante de nuevo know how, canalizando los mejores programas formativos a nivel internacional y colaborando con las principales instituciones del sector, en beneficio de la profesionalización y el desarrollo de la actividad logística.
- La vocación de ser un foro de debate en constante ebullición que posibilite el intercambio de experiencias entre empresas y profesionales de diferentes sectores, nacionales e internacionales, para difundir y facilitar al máximo la innovación en la cadena de suministros.
¿Cuál es el actual grado de logro de sus metas?
Precisamente, este año el CEL celebra su 25 aniversario. Si hiciéramos un balance de las metas alcanzadas, podríamos afirmar que efectivamente se han logrado notables avances y hoy el CEL es la organización de referencia del conocimiento logístico en España. Avalan esta afirmación miles de profesionales han recurrido ha nuestra formación para su reciclaje y promoción profesional (en el 2001 contabilizamos más de mil alumnos, en total). No obstante, aún queda mucho camino por recorrer y nuestra voluntad es la de seguir trabajando en beneficio del desarrollo del tejido logístico español, con el compromiso de la innovación constante.
¿ Considera que existen países/regiones o tipo de operadores pueden ser tomados como referentes?
Esta pregunta es muy amplia. Cada región tiene una idiosincrasia diferente por tanto unas particularidades diferentes que hacen desarrollar aspectos concretos que otras regiones no tienen.
¿ Cuáles conceptos logísticos han dado resultados y cuáles no han contribuido lo suficiente a mejoras en los procesos?
Para mí dos procesos han mejorado sustancialmente la logística: uno es la paletización de la mercancía y otro el ECR.
En el lapso de actividad del CEL ¿han notado más desarrollo en algunas de las funciones o áreas logísticas que en otras?
Si. Primero se desarrolló mucho la función de distribución, en una segunda etapa, evolucionó la gestión de materiales, y hoy el reto es sincronizar todo dentro de la empresa y dentro de la cadena.
¿Cuáles son los actuales promotores del avance o éxito de la logística?
Creo que es una combinación de todos estos factores. El capital humano, en este sector y en otros, es un activo cada vez más valorada y hoy, las políticas de personal van encaminadas a fidelizar a los "buenos talentos". Hoy, un buen director de logística, es un factor clave para una buena planificación. Asimismo, la tecnología y los nuevos avances en sistemas de información han contribuido a optimizar enormemente lo procesos y, por tanto, toda la gestión de la cadena de suministro. Finalmente, la investigación, siempre es un motor de mejora y desarrollo. Y todo ello va ligado a la idiosincrasia de las organizaciones y a su capacidad inversora, es decir que, una empresa sin recursos o anclada en un organización arcaica difícilmente invertirá en NT o I+D.
En su experiencia, la aplicación de conceptos logísticos ¿se debió más a decisiones internas o a presiones externas (p.ej: exigencias de clientes)?
Se debió sobre todo a presiones externas que obligaron a mirarse dentro de las organizaciones esto continuará siendo así. En logística el cliente manda.
IT (Tecnología de la información) en la Logística
¿ Qué tratamiento ha dado el CEL a dichas tecnologías: divulgación, investigación o evaluación, etc?
La búsqueda de nuevas fórmulas que permitan gestionar de una forma más eficiente ya no sólo la logística sino toda la cadena de suministro en las empresas es una de las principales inquietudes del CEL y, en este sentido, las nuevas tecnologías de la información son una gran herramienta. En los últimos años, el CEL no sólo ha contribuido al fomento de las nuevas tecnologías a través de sus foros de debate, sino que ha dedicado tiempo y esfuerzo a estudiar su marco de aplicación, ya sea a través de sus Grupos de trabajo interno, colaborando en la elaboración de estudios, y ayudando a las personas en la gestión del cambio u implica la introducción de IT.
¿ Considera que tienen suficientes elementos de juicio quienes tienen que decidir sobre su incorporación en las organizaciones?
Este aspecto es muy difícil de valorar. El CEL no ha realizado ningún estudio al respecto, pero desde hace algún tiempo somos conscientes de la importancia de la correcta implantación de las nuevas tecnologías en las empresas. Quiero decir con ello que, a la hora de incorporar NT en un organización, son fundamentales dos aspectos. El primero, tener claro nuestras necesidades y el objetivo perseguido con dicha tecnología. El segundo, encontrar el proveedor y el producto que responda exactamente a la primera premisa. De lo contrario, las empresas corren el riesgo de gastar ingentes cantidades de dinero en la implantación de sistemas que, más tarde, no sólo no son rentables, sino que además no proporcionan los resultados esperados y ocasionan un sobre coste para las compañías.
¿Cuáles serían las que contribuyen más a la productividad y a la rentabilidad de los procesos?
Los ERP´s son los más completos y que permiten estandarizar procesos.
Logística
y capital intelectual:  Por Mireia VidalDirectora General del Centro Español de Logística (CEL) En los últimos años la logística se ha
convertido en un sector emergente y en una función crítica para el éxito en los
negocios. Y es que en mercados tan globalizados y en entornos tan competitivos como los
actuales, gestionar con precisión y eficiencia el flujo de productos y mercancías ha
convertido la logística en una función estratégica. |
¿Cuáles están al alcance de cualquier PYME?
Creo que todos, porque ahora existe el concepto ASP que implica utilizar el sistema sin tener que comprarlo y únicamente pagar por transición realizada. Por tanto, todo son costes variables y no hay inversión inicial.
¿Cuáles consideran indispensables?
Para una eficiente gestión de los procesos es indispensable una aplicación de gestión de inventarios, y almacenes. Asimismo, es fundamental utilizar la Radiofrecuencia.
¿En cuál grado se utiliza Internet en las organizaciones de su ámbito? ¿específicamente en procesos de la cadena logística?
Se utiliza menos de lo esperado en un principio, no obstante ya es un canal de comunicación entre clientes y proveedores, así como hay portales verticales y horizontales transaccionando en compras muy interesantes. Por otra parte, el EDI tiene una implantación muy importante.
¿Cuál considera que fue la fuente de divulgación y/o incorporación de Internet en los procesos?
Las empresas de telecomunicaciones y las tecnológicas.
¿Disponen de conclusiones sobre experiencias de comercio electrónico?
Justamente, el año pasado el CEL realizó un estudio sobre las necesidades logísticas de las tiendas on-line y capacidad de respuesta de los operadores. Una de las principales conclusiones del informe es que más de la mitad de los operadores logísticos españoles (concretamente un 61%) están ofreciendo ya servicios de e-fullfillment, según las conclusiones del informe. Por otra parte, los aspectos que más valoraban los internautas a la hora de realizar sus compras era la fiabilidad y flexibilidad en las entregas. Asímismo, el CEL mantiene un grupo de trabajo en el que se está generando conocimiento en B2B.
¿Advierten otras posibilidades de aplicación inmediata para la logística de las organizaciones de su ámbito?¿de cuáles factores dependerían?
El desarrollo de internet depende mucho también del desarrollo de la colaboración entre actores de la cadena. Cuanta más colaboración haya se romperán las barreras sicológicas al uso de internet como punto de negocio.
Multimodalismo
¿Qué rol observa hoy para el Multimodalismo dentro de la gestión logística?
Uno de los mayores retos de la función logística hoy es la optimización del transporte y la distribución. Uno de los principales modos de transporte, como es el de carretera, se encuentra en la actualidad con un problema: la congestión de las vías. El ferrocarril, puede ser el gran aliado para paliar dicha congestión, aunque no podrá ser un sustituto. Llegados a este punto, podemos deducir que la apuesta por un transporte intermodal es la mejor opción. La intermodalidad o multimodalismo busca para cada necesidad de transporte, la solución más optima en términos de costes, procesos y calidad en el servicio, a partir del uso combinado de los distintos modos. La clave para desarrollar con éxito un transporte intermodal en España, y en cualquier país, pasa pues por promover la interoperatividad entre los distintos modos. Conectar el ferrocarril con los puertos y aeropuertos es un paso más hacia esta interoperatividad. En España empezamos a tener buenos ejemplos de promoción del transporte intermodal.
Iberoamérica
En el lapso de acción del CEL: ¿observan evolución, estancamiento o involución de la logística en la región?¿ o estadios desparejos?
Observamos básicamente estadios desparejos entre los diferentes países. Por ejemplo, en Chile, Argentina o Brasil, el sector logístico está bastante desarrollado y, a pesar de que obviamente se puede mejorar, el nivel es comparable a EE.UU o Europa. En cambio, hay países como la república Dominicana, Ecuador o Perú, en los que el nivel es bastante más bajo. Creo que el error que cometen alguno de esos países es el de querer buscar formación en EE.UU o Europa, en vez de aprender de ellos mismos, es decir tomar experiencias de otros países cercanos cuyos mercados tienen unas características similares a el suyo. El modelo a aplicar, en cualquier caso, seria más similar al europeo que al americano. Iberoamérica se caracteriza por tener una orografía muy distinta en cada zona y, el nivel de infraestructuras (al igual que en Europa) es muy diferente en función del país. Por todo ello, mas que evolución o involución, hay enormes desequilibrios. Los países que están en niveles inferiores podríamos decir que están prácticamente "en pañales" en lo que a logística se refiere. Sus preocupaciones van más dirigidas a otros sectores como al turismo, que no al desarrollo logístico.
¿Por cuáles factores: infraestructura de transporte/comunicaciones, legislación, estado de las economías nacionales, perfil de los actores (nacionales-multinacionales, privados-públicos, compañías-PYMES, etc)?
Quien hace desarrollar y evolucionar el mercado es, por lo general (y en todas partes) el sector privado. Pero para que la iniciativa privada sobreviva es necesario e indispensable el apoyo del Estado. Si éste no legisla y no crea las infraestructuras necesarias para que las iniciativas empresariales perviva, finalmente el sector privado se retira e invierte en otro lugar. El papel que juega el Estado y los gobernantes en este sentido es a mi juicio el factor fundamental de desarrollo o involución.
¿Cuál es su opinión sobre los tratados de libre comercio o mercados comunes en la región?
Creo que experiencias de liberalización del mercado como el NAFTA contribuyen al progreso. De todos modos, destacaría que esta liberalización debe hacerse de forma ordenada para que pueda haber un periodo de transición que permita a los agentes implicados adaptarse a la apertura. Una vez más, aquí el estado debe ayudar a las empresas a realizar dicha transición y no abandonarlas a su suerte.
¿Ve oportunidades o nichos dentro de la región ?
No conozco la región con tanta profundidad, pero si me gustaría destacar el hecho de que hoy la logística ya no es una oportunidad sino que es una necesidad para las empresas que quieren sobrevivir y ser competitivas. Y esto aún es más destacable en algunos sectores concretos como los productos perecederos, en que una buena logística es vital.