Pasión por la logística. Entrevista a Fernando Balzarini, presidente de Miebach Consulting S.A. de Argentina

El destacado especialista, ex presidente de ARLOG, ofrece desde su amplia experiencia y activa participación en distintas áreas logísticas, su visión de la misión de las consultorías en los proyectos logísticos, las dificultades en América del Sur, y qué ocurre en otros países como China y la India. Explica también cómo en una consultora de nivel World Class se realiza una permanente interacción entre oficinas de todas las partes del mundo para transmitir conocimiento entre sí y así armar una base de conocimiento de industrias muy diferentes.

 
     

Fernando Balzarini llega a esta entrevista, que se realizó dentro del programa radial “Hablemos de Logística”, con tiempo suficiente para combinar los temas que se hablarán al aire. No es un asunto menor: Balzarini suele tener muy poco tiempo, pero siempre encuentra el suficiente para lo que emprende.

Miebach Consulting en el mundo

Empieza describiendo cómo funciona Miebach Consulting, y explica que posee oficinas en 16 países del mundo y lleva más de 35 años de vida, desde que el Dr. Joachim Miebach, empezó con esta idea en Frankfurt.

Miebach Consulting en la Argentina

“En la Argentina, Miebach está presente hace quince años. La primera oficina de Latinoamérica, y en realidad del continente americano, fue Buenos Aires en 1993, con dos proyectos grandes y emblemáticos de la logística en la Argentina, como fueron Molinos y Supermercados Norte”.

A partir de ese momento, “fuimos creciendo”. Balzarini aprovecha para introducir una reflexión personal: “Lo más cómico, y siempre lo comento en rueda de amigos, es que conocí a Miebach como cliente, porque trabajaba en Molinos, y ahora me toca trabajar en la compañía. Así son las vueltas de la vida: hoy estoy del otro lado”. Para otros, sería una situación para destacar y vanagloriarse: al fin y al cabo, haber estado del lado de la industria es una fortaleza para su actividad de consultoría pero, como buen ingeniero, él lo ve con humildad, simplemente como una situación posible que ocurrió.

El porvenir de Miebach Consulting de Argentina

Con su desafiante y robusto más de un metro ochenta de estatura, Balzarini se entusiasma como una criatura cuando se le pregunta por las posibilidades que se abren para la consultora que preside.

“Estamos muy contentos con este desafío que se nos plantea hoy en día. Evidentemente, lo estamos haciendo muy bien porque los clientes nos solicitan tareas, nosotros respondemos y sacamos excelentes resultados. Estamos a cargo de asuntos muy desafiantes e interesantes en el país y en varias disciplinas.

"Además, históricamente, Miebach comenzó en Argentina con consumo masivo y  retail. Pero hoy tenemos dentro de nuestra cartera de clientes a la industria farmacéutica, automotriz, y la pesada como el acero”.

Cómo interviene una consultora en los proyectos de una empresa

“Hay varias maneras de intervenir, y todo depende del tipo de proyecto. Si el mismo es conceptual o estratégico, vamos de la mano de los conceptos de marketing y comercial para poder definir las herramientas necesarias y llevarlo a la práctica, ya que se comienza con proyectos conceptuales y después se van implementando de acuerdo a las necesidades.

“Pero también existen proyectos relacionados con operaciones en marcha y con ampliaciones de ideas que ya están funcionando. En este caso, actúa la especialidad de recursos humanos y operaciones, en donde hay gente con mucha experiencia operativa que pueden interpretar rápidamente las necesidades del cliente, no tanto del terreno conceptual sino del práctico donde se buscan mejoras”.

El programa de Mejora de la Continuidad Logística

“Hemos desarrollado en Alemania lo que se llama Mejora de la Continuidad Logística. Utilizamos esas herramientas y las experiencias de cada uno de los profesionales juntamente con el cliente. Tenemos una forma de trabajo que está muy alineada con la intervención del cliente”

Las dos malas noticias

Fiel a su buen humor, Balzarini ríe cuando cuenta que siempre le dicen a los clientes, cuando contratan con Miebah: que están frente a dos malas noticias: la primera, que una vez que han contratado, deberán pagarles sus honorarios. La segunda, que pagar a Miebach ¡les implicará trabajar más!

“Es que no creemos en los proyectos cerrados. Los clientes son lo que son justamente por su éxito. Hay que conformar un equipo donde cada uno tiene que poner lo que pueda en cuanto a una buena mezcla y, de esa manera, sale un buen proyecto”.

Trabajando con industrias muy diferentes

“Miebach trabaja para empresas de rubros y actividades muy diferentes. Esto no es un problema. Al contrario. Es una de nuestras ventajas competitivas con respecto a otros consultores internacionales. Hemos manipulado durante muchos años el manejo del conocimiento para tratar de tener esta experiencia muy bien segmentada.

“Y, por otro lado, guardando de forma muy celosa todo lo que tiene que ver con la confidencialidad de los proyectos; porque tenemos una parte secreta y que tiene que ver con cada cliente, y que manejamos dentro de una caja fuerte. Algo muy delicado.

“En la organización nos manejamos con una gran base de datos, el Knowledge Management de Miebach, desarrollado en Alemania, y alimentado por varias fuentes.
Uno de estas fuentes son los casi 350 proyectos en el año que hacemos en todo el mundo. Y la otra tiene relación con la investigación y el desarrollo.

“Miebach tiene convenios con universidades en Alemania de donde se va sacando este tipo de informaciones y actualizaciones. Otra fuente de información son las nuevas tendencias que se ven en el mundo. Todo este material lo vamos segmentando por categorías y especialidades en cada una de nuestras oficinas; por eso estamos presentes en 16 países”.

Capacitación interna World Class

La capacitación de las personas es una de la pasiones de Balzarini, y se nota cuando explica que los funcionarios de la compañía viajan con frecuencia a distintas filiales del mundo para capacitarse.

“La capacitación de nuestra gente está estructurada en dos tipos de cursos: los regulares, donde cada persona que ingresa tiene que tomar esos cursos, y así se lo va segmentando en función de su capacidad; es el curso que se da normalmente en varios países ya que para nosotros es muy importante la integración de la oficina en cuanto a tener experiencias vividas en otros lugares.

“Por otra parte, están los cursos especiales y que tienen que ver con el alto management, donde actuamos en la formación de gente. Formar un consultor no es tan sencillo, insume mucho tiempo y recursos. Esta etapa la estamos viviendo con crisis porque estamos en un tiempo de extensión, donde hemos apostado a jóvenes masivamente y esto lleva a un trabajo de preparación de más de un año”.

Un esquema diferente para la contratación de los profesionales

“Miebach tiene en el mundo 220 personas, y en Argentina somos 20 personas en este momento. Lo importante, es que todo el personal se encuentra en relación de dependencia. Nuestra oficina es una compañía. Tenemos un esquema que quizás, en la estructura de costos, nos juegue en contra, ya que pagamos cargas sociales y todo aquello que “no se paga” en una estructura de profesionales tercerizados,  pero nos genera una dependencia y fidelidad, ya que así somos todos empleados de la compañía. Somos muy defensores de esta postura”.


Fernando Balzarini con Fabio Contino y Rodolfo Fiadone, conductores de "Hablemos de logística", durante la emisión del programa.
 

De Miebach Logistics a Miebach Consulting

Nacimos como Miebach Logistics. Cuando se creó la compañía hace 35 años, se lo identificaba bien con lo que éramos, un grupo de consultores que no hacía actividades de operación.

Con el paso del tiempo, los operadores logísticos en el mundo empezaron a utilizar la palabra logística y muchas veces que nos confundían con operadores logísticos.

Por eso decimos cambiarlo a Miebach Consulting. De esta manera, queda más claro para el público en general que somos consultores y no operamos en logística.

Este tema está ampliado en la entrevista:
De Miebach Logística a Miebach Consulting : no sólo un cambio de nombre. Entrevista al Dr. Joachim Miebach, socio fundador y director de la compañía.

 

Balzarini, Arlog, y la segunda ola de la logística en la Argentina

Fernando Balzarini está, sin dudas, en la elite de los apasionados por la profesión logística. De otra manera, no se podría explicar su incesante labor, no sólo en su compañía, sino también actuando en ARLOG, donde fue presidente entre el 2002 y el 2006, época bien difícil para el país.

Para él, desde que la logística cobro entidad en el país, hace unos 15 años atrás, “pasó mucho tiempo, hubo una crisis en el medio (se refiere a la crisis económica que asoló a la Argentina entre 2001 y 2002), que nos hizo crecer a consultores y clientes, y ahora estamos tratando de ayudar a lo que llamo la segunda ola de la logística de Argentina”.

“Durante la crisis, como era lógico, fue necesario ponerle foco a cosas muy puntuales que tenían que ver con lo económico o con los contratos. Se descuidó la posibilidad de seguir actualizándose y de buscar la perfección en esta disciplina que es muy desafiante, porque no hay una sola verdad ni una sola respuesta para los problemas, sino que hay que ir buceando en diferentes alternativas y, a través de las experiencias de las personas y del mercado, intentar sacar la mejor solución con una cuota de flexibilidad.

“Esto es muy importante en nuestro país, porque se ve a mediano o largo plazo una proyección, pero… ¿quién puede garantizar lo que puede llegar a pasar en un cierto período?

“Es decir, los proyectos en Argentina tienen una customización para bajar costos y mejorar servicios, pero siempre  con una cuota de flexibilidad extra que tenemos que desarrollar localmente, para que estos proyectos puedan hacer frente a cambios que tienen que ver con el cliente y, a veces, con el contexto”.

 

Las dificultades de la logística de la industria automotriz en el MERCOSUR

Hoy en día fábricas que proveen  a la industria automotriz se encuentran muy distantes, entre 1000 ó 2000 kilómetros y existe una integración muy grande entre Argentina y Brasil en cuanto a complementación de modelos y de repuestos.

Hay proveedores locales especializados en outsourcing en ambos países. Se sabe que la industria automotriz tiene varias palabras emblemáticas, como por ejemplo “just in time”. Este, tiene que ver con que el secreto o corazón de la actividad es el auto y su ensamblaje.

Por lo tanto, todos los espacios en las planta de montaje tienen que ver con eso. Y esos espacios, a veces, no son grandes y hay que hacer suministros de piezas con una frecuencia muy grande, y esas piezas quizás están a miles de kilómetros de distancia. El milk run (el recorrido fijo y secuenciado recolectando y dejando piezas a lo largo de la geografía entre las plantas) de estas piezas se va haciendo en diferentes regiones de cada país. Lamentablemente el MERCOSUR todavía no funciona como una comunidad económica, como la europea, donde las barreras desde el punto de vista operativo están abiertas y uno pasa de país a país sin darse cuenta. Hay veces que existen demoras o trabas y eso, en un trayecto tan largo, hace que sea un problema importante, y que de alguna manera habrá que solucionarlo.

Uno sabe que en la logística todo lo que es demora es stock y costo. Eso es indeseable y buscando la perfección se trata de trabajar en ese campo. Yo soy muy optimista, porque creo en la industria automotriz integrada regionalmente por muchos años.

La amplia experiencia de Miebach Consulting en la logística de la industria automotriz puede apreciarse en esta nota:
El automóvil más económico del mundo es posible gracias a la Supply Chain desarrollada por Miebach Consulting

     

La logística en el Oriente

“Hoy, por encima de la China,  está “de moda” la India, donde tenemos dos oficinas. Por otro lado, hay una oficina en Shanghai. Es muy difícil entrar en esos mercados y es muy distinto China que la India. Para entrar en China uno tiene que estar asociado con el gobierno y la barrera del idioma es muy grande.”

Al preguntarle si esos conocimientos asiáticos se pueden transmitir hacía nuestro continente, reflexiona:

Siempre se saca una filosofía. Hay veces que las metodologías de cómo encarar un problema son comunes y es lo que nosotros tratamos de customizar y llevar a diferentes países. Hay que detectarlo.

Los flujos y las formas de trabajo son totalmente distintos. Y son monoclientes. Volkswagen tiene en China una planta automotriz que es una de las más grandes del mundo donde abastece al mercado chino, pero muchos de sus productos son para el resto del mundo. El producto propiamente chino, por la idiosincracia china, es totalmente distinto al resto del planeta. Por ejemplo, el caso de Citroën: su modelo C4 se fabrica en Argentina pero es un desarrollo chino que fue concebido como una mini-limosina.

 


Escuche la entrevista realizada en el programa radial Hablemos de Logística, que se transmite por Radio Palermo, FM 94.7 de Buenos Aires, los martes a las 17.00, o bien en vivo o diferido vía web en www.hablemosdelogistica.com

Escuche la entrevista:

 
Realizado por Webpicking en mayo 2008

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