“El estado de la logística en Perú ha ido mejorando día en día.” Los tratados de libre comercio que firmó Perú con varios países en los últimos años, hacen que el rol de los gerentes de logística sea otro. Que este sea más cercano al tema estratégico de las compañías, buscando nuevas formas de abastecerse, nuevos sitios donde comprar mercaderías aprovechando los tratados de libre comercio, nuevas formas de almacenar y transportar mercaderías. Eso trae como consecuencia que abandonen su rol de unos simples ahorradores de costo o buscadores de eficiencia. Los lleva a un rol mucho más estratégico, cercano a la estrategia de buscar nuevos canales de venta, nuevas formas de atender al cliente.

Todavía falta educación, como en muchas áreas de Perú, dado que el talento en logística es escaso. Estamos trabajando tanto a nivel de las asociaciones, de las universidades e institutos, buscando levantar ese nivel.

¿Existe la infraestructura necesaria para la profesionalización?

Faltan carreteras: el porcentaje de asfaltadas en Perú no llega al 15%, lo cual encarece el costo logístico. Perú tiene una de las geografías más difíciles de Sudamérica con costa, sierra y selva. Y el costo de servir en la sierra o en la selva es muy caro. Además, la centralización de Lima hace que no haya productos de retorno, entonces el costo es prácticamente todo de ida y poco de retorno.

En otro orden, es también importante el asunto de los puertos. Ya se han concesionado algunos: El Callao, con dos operadores de clase mundial, El Matarani desde hace 12 años, el Paita. “Pero todavía faltan esas inversiones en otros puertos, que den resultado y podamos ser más eficientes.”

“Creo que si la palabra logística está en la agenda del gobierno, aún no lo han difundido. Pero hay algunos intentos: el Ministerio de Transporte organizó un seminario. Invitó a varios gremios y compañías. Pero está a un nivel medio y no estratégico. Todavía hablan algunos portavoces del gobierno pero no se escucha a ningún ministro, salvo al de Comercio Exterior que está más involucrado en el tema.”

Ransa: balances y objetivos

Perú es su casa matriz. Representa aproximadamente el 80% de las ventas de todo el grupo, que suma unos 240 millones de ventas. También está en Bolivia, Ecuador, El Salvador, Guatemala y Honduras. Tiene presencia principalmente en el Corredor del Pacífico Sur y alianzas con operadores de otras partes del continente. Cuenta con 70 años en el mercado peruano y hace 8 sirven al mercado extranjero.

“A lo largo de los años hemos ido creciendo y acompañando a nuestros clientes. Básicamente damos soluciones en la parte de importación de productos, así como también en la de exportación.”

“En Perú hemos crecido alrededor del 40%. Fue un año muy bueno. Veníamos de un 2009 y 2010 afectados por la crisis global. No dejamos de crecer, pero lo hicimos a tasas menores a la que lo hicimos este año, en que hemos logrado revertir la situación.”

Han invertido bastante fuerte en los últimos años en centros de distribución, en ampliar las redes de frío a nivel nacional, a proveer servicios al sector minero y de petróleo y energía que son los motores de crecimiento del Perú.

“Esperemos que el 2012 sea la continuación de este y que las crisis internacionales, europeas y americanas no nos afecten mucho, sobre todo porque mucha parte de nuestro negocio está relacionado con el comercio exterior.”

“En otros países nos ha ido bastante bien también. En Ecuador inauguramos nuestro centro de distribución, en el mes de mayo.” Demandó una inversión de alrededor 8 millones de dólares. Es moderno, con una infraestructura de clase mundial. “En El Salvador también ampliamos nuestro centro de distribución, para atender la demanda creciente que teníamos ahí. Y construimos nuestro primer frigorífico fuera del Perú, pera atender al sector de retail y supermercados. Este año pensamos construir un sistema de distribución en Honduras, similar al de Quito y también en la ciudad de Guayaquil en Ecuador, donde tenemos almacenes alquilados y hemos crecido bastante.”

“Estamos con bastante requerimiento de clientes. Nuestro objetivo es consolidarnos como un operador logístico regional que de una solución y pueda trabajar con soluciones globales, a través de alianzas con los 3PL globales que existen.”

Asociación Latinoamericana Logística (ALL)

La Asociación Latinoamericana Logística agrupa a las de cada país. “Es un trabajo difícil porque hay que agrupar y ver los diferentes intereses.” Es más una asociación que busca el networking de sus miembros, esto es, entre las asociaciones. “Este año tratamos de organizar dos tours logísticos a las ciudades de Santiago y a Buenos Aires, para que gente de otros países venga y conozca centros de distribución de buen nivel o de clase mundial.”

Emilio Fantozzi Temple es socio fundador y past-president de la Asociacion Peruana de Profesionales Logísticos (APPROLOG)

Sin embargo no se dieron por diferentes razones. “Uno nos agarró justo con la erupción del volcán, lo que nos postergó todo y la asociaciones no cuadraron, pero esperamos en 2012 hacerlos. Tenemos planeado otro en Montevideo y en Chile. Y no dejamos de pensar que podemos hacer uno en Péru, aprovechando que nosotros como Ransa somos peruanos.”