(Buenos Aires) “MERCOSUR ya está muerto y no es viable” fue una de las duras conclusiones del Lic. Rubén Adchjian en el Encuentro realizado por la Fundación para la Formación Profesional en el Transporte (FPT), brazo académico y técnico de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), el pasado 19 de Abril.

La FPT realiza periódicas reuniones de la “Comunidad del PACE” (docentes y ex alumnos del Programa de Actualización para la Conducción Empresaria), con el objetivo de crear un ámbito común de pertenencia donde asistan los egresados, docentes y participantes de las diferentes ediciones del Programa, que permita a los dirigentes reflexionar sobre su propia situación, la de sus empresas y organizaciones intermedias. En estos encuentros se puede aprovechar para intercambiar y actualizar contenidos; difundir los beneficios de la formación continua; crear canales de comunicación que aporten ideas a futuro y, sobre todo, proporcionar espacios de reflexión y análisis.

En esta oportunidad, Martín Sánchez Zinny, Presidente de la FPT, realizó una presentación del Observatorio Estratégico del Transporte; el Lic. Rubén Adchjian, dio a conocer el Informe Trimestral Político y Económico de la Argentina; el Ing. Alejandro Gazpio, habló sobre los Biocombustibles; y el Lic. Omar Arias Mele, realizó el Informe Trimestral sobre Delitos contra Mercaderías en Tránsito. Cabe destacar que todos los disertantes son integrantes del Observatorio.

“El Observatorio Estratégico del Transporte, está integrado por un grupo de especialistas, y tiene como misión principal el análisis y la investigación de todas aquellas cuestiones políticas, económicas, tecnológicas, gremiales y fiscales que tienen incidencia y relevancia estratégica para el desarrollo de la actividad empresaria del sector del transporte de cargas”, señaló el Presidente de la FPT.

El Lic. Rubén Adchjian separó su informe trimestral político y económico en cuatro áreas temáticas: política fiscal, política económica, política domestica y política exterior.

Sobre política fiscal señaló: “la recaudación impositiva del Gobierno sigue superando, mes a mes, sus niveles históricos (41.800 millones de pesos, 30% más que el mismo trimestre de 2006). Más de la mitad de la recaudación esta constituida por los impuestos sobre rentas, el consumo, y el patrimonio (56%).

El gasto público del Gobierno Nacional es de 121.300 millones de pesos, un 30% más que en 2006 y representa el 18% del Producto Bruto Interno (PBI). El motor del gasto público es, básicamente, la inversión pública, aún cuando se ejecutan obras de dudosa efectividad (ejemplo: el tren Bala Rosario-Buenos Aires)”.

Sobre política económica remarco: “las cuatro amenazas más importantes del actual escenario económico son: la inflación, la inversión, el incremento del costo laboral y la falta de estímulos a la oferta (tanto mercado externo como interno).

Si bien el desempleo ha descendido sustantivamente, resulta difícil reducirlo en el corto y mediano plazo. Hay una demanda de trabajo insatisfecha, producto de la falta de mano de obra calificada. Cerca del 50% de los desempleados son jóvenes menores a 25 años sin calificación ni experiencia laboral. La calidad institucional afecta la rentabilidad, ello explica la deficiencia del país por absorber inversiones. Argentina carece además de políticas exportadoras agresivas y pesan sobre el sector exportador mecanismos de desestímulos (ejemplo: retenciones)”.

Con respecto a política doméstica subrayó: “el Gobierno tiene una exacerbada vocación hegemónica, aunque adolece de una igualmente exacerbada torpeza en la tarea de construir hegemonía. La hegemonía, en clave gramsciana, es la capacidad de un grupo social –que se expresa a través de herramientas políticas- para generar consensos y liderazgos estables, agregando y abroquelando intereses y visiones del mundo diverso”.

Finalizando el informe, Adchjian aseguró que la política exterior de ésta gestión es “errática y convulsiva”. “El MERCOSUR ya está muerto y no es viable. En el cono sur se van perfilando dos bloques, por un lado: Uruguay, Chile, Perú, Paraguay y Colombia; y por el otro: Argentina, Ecuador, Bolivia y Venezuela. Brasil será como un árbitro circunstancial y líder natural de la región. La reciente cumbre de mandatarios realizada en Venezuela fue una muestra rotunda de las desinteligencias del bloque de países de Sur.

Aún con márgenes de rentabilidad estupendos, al Argentina no es atractivo para las inversiones extranjeras. La respuesta parece estar dada en la falta de reglas claras y de una institucionalidad acorde a políticas de desarrollo de largo plazo”.

El Ing. Alejandro Gazpio, habló sobre biocombustibles (combustibles obtenidos de la vida vegetal y residuos animales) y señaló que “Argentina posee ventajas comparativas para el desarrollo de un mercado de biodiesel (sustituye al gasoil, se obtiene a partir de aceites vegetales y/o grasas animales) y bioetanol (sustituye a la nafta, es el alcohol etílico de la caña de azúcar o del maíz)”.

“Se estima que en el 2040 estaría agotado el petróleo debido a que al día de hoy se habría alcanzado el máximo de producción, iniciando un período de retroceso en el rendimiento de los grandes pozos. El fin del paradigma de los motores de combustión interna está próximo y es irreversible, debiendo dar paso a nuevos vehículos eléctricos que funcionen con celdas de energía en base al hidrógeno. El transporte debe adoptar urgentes medidas para cambiar la matriz energética mundial. Es esencial poner el máximo de los recursos políticos, legales, tecnológicos, económicos y empresariales para desarrollar en modo superlativo el transporte multimodal”, concluyó.

Cerrando la jornada, el Lic. Omar Arias Mele, se refirió a la seguridad de mercaderías en tránsito “Los denominados ‘piratas del asfalto’ son organizaciones delictivas complejas que mueven mucho personal y en muchos casos cuentan con mejores herramientas que la Policía. El producto robado implica: competencia desleal, evasión impositiva (500 millones de dólares por año), incumplimiento en las entregas e incremento en los costos operativos”.

Al referirse a las medidas de prevención señaló que “el riesgo no se puede evitar pero sí se puede reducir. El costo para implementar un sistema de prevención es más bajo que el costo por contingencias emergentes al carecer el mismo”. Entre las prevenciones destaco: “minimizar el manejo de la información; seleccionar bien al personal, capacitarlo y entrenarlo; realizar rutas programadas; planificación de las detenciones, entre otras”.

Al finalizar brindó algunas estadísticas sobre los hechos delictivos. “Dentro de la Provincia de Buenos Aires la localidad de Lomas de Zamora es la más perjudicada. La vestimenta, los rollos de tela, los electrodomésticos y los cigarrillos, son los productos más robados.”

Cabe destacar que el III Encuentro de la Comunidad PACE se realizará el próximo 28 de junio del presente año.

Para más información del PACE: www.fpt.org.ar.