(Valparaíso) En el marco de la conformación próxima del Consejo Regional de Logística que impulsa el Gobierno Regional de Valparaíso en alianza con las comunidades portuarias, Secretarias Regionales Ministeriales (SEREMIAS), principales gremios comerciales e industriales y centros de investigación, la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso (PUCV) está elaborando una serie de documentos técnico-ejecutivos para identificar temáticas que son inherentes a los desafíos logísticos de comercio exterior, tránsito internacional de cargas y producción-distribución en la macrozona central de Chile.
A continuación, un primer draft que sintetiza los desafíos en el ámbito de comercio exterior y tránsito internacional de cargas para los sistemas portuarios de la Quinta región:
Etapa I: Logística Básica (2000-2010)
Esta etapa tenía como objetivo abordar los principales déficit en gestión e infraestructura ligada a la industria marítimo-portuaria, principalmente accesos y modelo de concesión portuaria. Se respondió a tiempo al modelo de apertura económica de los 90’s y se viabilizó al puerto de Valparaíso.
Rangos operativos:
- 50 millones de toneladas/año (Fuente: DIRECTEMAR, Empresas portuarias)
- 2 millones de teus en capacidad
- 2 Operadores de Terminales de Contenedores
- 11 millones de habitantes (v, rm, vi, vii)
- 4 puertos internacionales
- 2 Aeropuertos militares
- Rango operativo de 200 km
Inversiones:
- 250 millones de dólares en accesos viales a puertos (Principal VAP)
- 100 millones de dólares en zona portuaria Ventanas, Valparaíso y San Antonio (baja inversión y que principalmente fueron mejoras de la infraestructura actual)
- Total inversiones: 350 millones de dólares
- 200 millones en concesiones para el estado
Desafíos:
- Iniciar el modelo de concesiones portuarias (marítimas y terrestres)
- Reducir los costos logísticos (transporte y portuarios) (Disminución de un 10%)
- Incorporar tecnología portuaria de primera generación (Principalmente terminales)
Logros:
- Chile es el país más competitivo en comercio exterior y logística de Latinoamérica.
- Inserción sudamericana del Cluster industrial portuario nacional(navieras, remolcadores y operadores portuarios globales)
Etapa II: Logística Intermedia (2010-2020)
Esta etapa tiene como objetivo abordar los principales déficit de infraestructura portuaria, productividad operativa y avanzar en la gestión del cluster logístico V región. Se debe poner en marcha proyecto corredor bioceánico primera fase.
Rangos operativos:
- 70 millones de toneladas/año
- 7 millones de teus en capacidad (Triplicar capacidad)
- 5 Operadores de Terminales de Contenedores
- 15 millones de habitantes (v, rm, vi, vii)
- 4 puertos internacionales
- Rango operativo de 300 km
Inversiones:
- 1.200 millones de dólares en primera línea portuaria (Outerport, T2SAI y T2VAP)
- 300 millones de dólares en concesiones para el estado
- 1.000 millones de dólares en corredor Aconcagua primera fase.
- Total inversiones: 2.500 millones de dólares. (La inversión en esta década es 7 veces más que la década pasada)
Desafíos:
- Consolidar el modelo de concesiones portuarias, con un mayor número de actores privados y facilitando la competitividad y transparencia del mercado.
- Reducir los costos logísticos de transporte y portuarios mediante nuevas soluciones tecnológicas (10% productividad inland) e intercambio electrónico de datos (Port Community System en concesión) (10% productividad documental)
- Formar profesionales para el Cluster regional de logística
- Investigación y desarrollo incipiente en el Cluster regional de logística
- Abordar la regionalización portuaria con mercosur mediante una estrategia colaborativa integral.
- Plan de tecnología avanzada para la logística y el comercio exterior chileno y sudamericano
- Plan de desarrollo infraestructura intermodal
Logros esperados:
- Chile actor relevante como cluster logístico global
- Puertos triplicarán su capacidad de transferencia
- Macrozona central con potencialidad de integración regional al mercosur con nueva infraestructura y gestión colaborativa.
- Chile país puntero en tecnología de comercio exterior y logística (Consorcio Tecnológico Cluster Logística comex)
Etapa III: Logística Avanzada (2020-2030)
Esta etapa llevará como sello la descarbonización de la cadena logística mediante el uso intensivo de tecnología, eficiencia operacional e intermodalidad apoyada por modo ferroviario. La macrozona central ampliará decididamente su hinterland a gran parte del mercosur y se convertirá en el Gateway al pacífico para el 50% del PIB del mercosur, mediante servicios portuarios y logísticos eficientes.
Rangos operativos:
- 100 millones de toneladas/año
- 10 millones de teus en capacidad (cuadruplicar capacidad)
- 5 Operadores de Terminales de Contenedores
- 25 millones de habitantes directos(Chile y Nuevo Cuyo ARG)
- 4 puertos internacionales y 1 aeropuerto internacional
- Rango operativo de 1.500 km
Inversiones:
- 1.500 millones de dólares en primera línea portuaria (2do Outerport)
- 500 millones en vías férreas V región (Corredor SAI, Corredor Los Andes-Tunel, Corredor Los Andes-Limache)
- 200 millones de dólares en concesiones para el estado
- 1.500 millones de dólares en corredor Aconcagua segunda fase.
- Total inversiones: 3.500 millones de dólares. (La inversión en esta década debe ser 1,5 veces más que década pasada)
Desafíos:
- Ampliar el Modelo de Empresa Portuaria a un administrador de infraestructura pública integral (Caso europeo), que incluye el ferrocarril de cargas
- Profundizar la reducción de costos logísticos de transporte y portuarios (Otro 10%)
- Investigación y desarrollo consolidado en el Cluster regional de logística
- Macrozona como centro de servicios logísticos regionalizados
Logros esperados:
- Chile actor relevante como cluster logístico global
- Puertos cuadruplican su capacidad de transferencia
- Macrozona central integrada a mercosur con nueva infraestructura y gestión colaborativa.
- Chile país puntero mundial en tecnología de comercio exterior y logística
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