(Ginebra) Este importante hito en el desarrollo de una norma sobre CO2 para los nuevos aviones demuestra el compromiso de la comunidad mundial para la sostenibilidad ambiental y la capacidad de la Organización Internacional de Aviación Civil Internacional (OACI) para liderar el progreso. El establecimiento de un estándar para las futuras generaciones de aviones ayudará a asegurar que los beneficios ambientales de los miles de millones de dólares de inversiones en nuevos aviones de avión se está aprovechando al máximo , dijo Tony Tyler, director general y CEO de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
La aceptación de una métrica común para la medición de las emisiones de los nuevos aviones allana el camino para que la ICAO pueda formalmente a adoptar una norma para el CO2, que impulsará la mejora continua en la eficiencia del combustible. El estándar se espera que esté plenamente desarrollado a finales de 2013. Este es un aspecto de un enfoque integral para la gestión del 2% de las emisiones globales de carbono atribuibles a la aviación.
El proceso de la ICAO está en marcha. Junto a este avance importante en una norma sobre CO2, la ICAO también está llevando adelante las discusiones sobre las medidas de mercado en el tiempo para su aprobación por la Asamblea de la ICAO en 2013. Por desgracia, la insistencia de la Dirección General de Acción por el Clima (DG CLIMA) de la Comisión Europea, sobre la inclusión unilateral y extraterritorial de la aviación internacional en su régimen de comercio de emisiones es poner está poniendo el éxito de este proceso en situación de riesgo. Se trata de un esquema de división, forzada en un momento en que la comunidad mundial debe unirse y ofrecer una solución global , dijo Tyler.
La aviación es la única industria global para acordar que ha acordado objetivos estrictos para reducir las emisiones. En 2009 las compañías aéreas, aeropuertos, fabricantes y proveedores de servicios de navegación aérea acordaron una estrategia para lograr una mejora del rendimiento del combustible del 1,5% anual hasta 2020, el crecimiento neutro en carbono a partir de 2020, y una reducción del 50% de las emisiones netas en 2050 (en comparación con 2005. |
