Brasil - Vale anuncia proyectos de logística
VICTORIA (WP).— Se construirán dos terminales ferroviarias en Colatina y en Cachoeiro, destinadas al almacenamiento de mármol y granito, entre otras piedras. A partir del primer semestre del 2004, el 50 % de estas piedras explotadas en Espíritu Santo, podrán ser transportadas para su exportación, a través del ferrocarril, hasta Victoria. El anuncio fue hecho por el director ejecutivo de Logística de la Compañía Vale de Río Doce (CVRD), Guilherme Laager, y por el secretario de Desarrollo Económico y Turismo, Júlio Bueno. Esta es una de las cuatro propuestas de trabajo desarrolladas en sociedad con Vale, a partir de una agenda de trabajo en discusión desde hace dos meses, con los empresarios, CVRD y el Estado. La terminal de Colatina deberá ser inaugurada antes de fin de este año y tendrá capacidad para almacenar 700 mil toneladas anuales. Ya el de Cachoeiro, que tendrá capacidad para 140 mil toneladas por año, será construido en el primer semestre de 2004. La intención, según Laager, es que en el próximo año, 600 mil toneladas de mármol y granito sean transportadas por ferrocarril. Con eso será posible evitar hasta 22 mil viajes de camiones para el transporte de las piedras, lo que significa retirar 85 de estos camiones de las carreteras federales. “De esta forma, conseguimos reducir el desgasta de las carreteras, además de reducir el número de accidentes. Por otro lado, ganamos tiempo, agilizamos el transporte y reducimos el costo del flete”, explicó Bueno. Los datos de Vale indican que existe una demanda de 1,2 millones de toneladas de mármol y granito que podrán ser transportados a través del ferrocarril. Cerca de 600 mil toneladas podrán llegar al puerto el próximo año, según la evaluación del Gerente General de Logística de Vale en el Estado, Alan Svaiter.

Argentina - Análisis de los Corredores Bioceánicos como un camino para las exportaciones
BUENOS AIRES (WP).— La necesidad de crear, mejorar y potenciar los corredores biocéanicos ya existentes fue el punto principal desarrollado por los distintos expositores del Simposio "Mercosur, Corredores Ferroviarios Bioceánicos multinacionales", que fueron precedidos por presentaciones prácticas sobre los beneficios que para las exportaciones genera el desarrollo de ese medio de transporte. El simposio, organizado por la Comisión Técnica de Vialidad y Transporte del Centro Argentino de Ingenieros, se realizó el 13 de agosto de 2003, en la sede del Centro. El Presidente de la Comisión de Vialidad y Transporte, Ing. Héctor A. Fruniz presentó a los distintos oradores, que expusieron sus visiones sobre el tema, que en una primera medida, estuvieron referidas a aspectos técnicos sobre los distintos corredores a implementarse para solucionar el transporte de cargas del Mercosur. El Ing. Eugenio Giles, ex director del Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria, el Ing. Miguel Angel Olmeda, jefe de Equipo de Inspección de las obras del Ferrocarril Trasandino del Sur, y Carlos de Jong, de la firma Tecnicagua, presentaron cada uno, respectivamente, un informe sobre la situación del transporte de cargas en la región. Giles reconoció como cuestiones principales el incrementar el uso del transporte ferroviario y fluvial, disminuyendo los tiempos de espera en las aduanas y los costos del transporte, unificar las trochas e incrementar la distancia del transporte de cargas hasta 1500 km. Olmedo, por su parte, expuso la necesidad de implementar el Proyecto del Corredor Bahía Blanca-Talcahuano (Chile) que permitiría el traslado de las cargas entre esas dos ciudades en tan sólo 24 horas. De Jong, en representación de la empresa Tecnicagua, a cargo del proyecto del Corredor Trasandino del Centro, anunció que el proyecto se realizaría sobre la traza existente, generando una solución alternativa frente a los distintos pasos carreteros existentes sin pavimentar, y para aumentar el traslado de las cargas, estimado un número de 580.000 toneladas transportadas durante el primer año de su funcionamiento. Durante la segunda parte del simposio, se analizaron las ventajas del comercio con la zona del Asia-Pacífico a partir de los informes del Sr. Teiji Hayashi, consejero de la Embajada del Japón en Argentina y el Lic. Virgilio Tedín Uriburu, director Ejecutivo de la fundación Okita. La necesidad de fomentar el sistema ferroviario como medio de transporte alternativo al camión, estuvo expuesta en el caso práctico del gerente de Negocios Frutas y Jugos de Ledesma SA, Cont. Néstor Paradiso. Hayashi mencionó los beneficios de fomentar las exportaciones a la zona de la Cuenca del Pacífico debido al gran crecimiento de ésta durante los últimos años, tomando como parámetros que un 65 % del PB (producto bruto) Global se encuentra en sus orillas, al igual que un 42 % de la población. Por su parte, Uriburu, mencionó los puntos principales del informe "Asia, la gran oportunidad Argentina" en el que se establecen como puntos fundamentales para la exportación, la continuidad y la confiabilidad, tanto en lo económico como en lo institucional.

Comenzó a navegar el primer porta contenedores de 8000 Teus
El "OOCL Shenzhen", primer buque de contenedores del mundo de 8.000 TEUs, propiedad de Orient Overseas Container Line Ltd. presta el servicio denominado "China Europe Express Loop" con la siguiente rotación de puertos: Shanghai/Xiamen/Yantian/Hong Kong/ Singapore/ Suez/ Southampton/ Hamburg/ Rotterdam/ Gioia Tauro/ Port Said/ Port Kelang/ Singapore/ Hong Kong y volviendo a  Shanghai, en un viaje redondo de 56 días.
La nave construída en el astillero Koji Island de Samsung Heavy Industries de Corea del Sur, posee un calado de 14,53 metros, una longitud de 322,97 metros, y un peso muerto de aproximadamente 100.000 toneladas métricas.
La construcción de esta nave (terminada el pasado 30 de Abril) es la primera de ocho similares ordenadas por Orient Overseas Container Line (OOCL) al mencionado astillero. Una segunda está programada para este mismo año, mientras que las cuatro siguientes estarán listas para el 2004 y las dos últimas para el 2005.
Orient Overseas Container Line Ltd. (OOCL) es una compañía naviera con sede en Hong Kong, prestando servicios en Asia, Europa, Norte America, el Mediterraneo, India,   Medio oriente y Australia/Nueva Zelanda.
Fuente: Webpicking, OOCL, MundoMaritimo.