Artículos Firmados = Lo que se vio en el VI Congreso Internacional de Transporte de Cargas

Sánchez Zinny destacó además, el impacto positivo en el transporte de la evolución económica del país, a la que definió como “un presente de desahogo, con la producción a pleno, con un mercado interno que ha resucitado en tiempo récord, y con un comercio exterior que crece de manera impresionante”.

El Licenciado Antonio A. Grenald, ex funcionario de la Autoridad Nacional del Canal de Panamá, realizó un repaso de la situación actual del Canal de Panamá, sus perspectivas futuras, destacando los beneficios para el comercio mundial.

“La ampliación del canal beneficiará no sólo a Panamá, sino a todo el comercio mundial”, así comenzó Grenald su disertación, explicando que el tráfico por esa vía navegable se ha visto resentido por la preferencia actual de buques portacontenedores de gran porte del tipo Pospanamax.

“Los trabajos de ampliación del Canal de Panamá serán acelerados por el gobierno, para permitir que esa vía navegable mantenga su actual tráfico, ya que un 27 por ciento de la flota mundial de los buques portacontenedores excede ya la capacidad de las esclusas del istmo”, sostuvo Grenald.

“El segmento de buques con contenedores es el principal impulsor del crecimiento del tráfico en el canal. Durante el 2005, este segmento representó unas 98 millones de toneladas, un 35% del volumen total que transitó por el canal, y un 40 por ciento de sus ingresos”, concluyó el funcionario.

Resultados y experiencias del Estudio Pesquisa Rodoviaria 2005-2006 en Brasil.

Lucimar Silva Lópes Coutinho, directora ejecutiva del Instituto de Desenvolvimiento de Transporte de la Confederación Nacional del Transporte (CNT) de la República Federativa de Brasil, desarrolló los “Resultados y experiencias del Estudio Pesquisa Rodoviaria 2005-2006 en Brasil”.

La Pesquisa Rodoviária CNT es un relevamiento de campo y posterior evaluación de laboratorio del estado de rutas de las redes federales y estaduales del Brasil, con un alto grado de elaboración metodológica, y sirve para asistir a planificación, costeos y establecimiento de políticas de infraestructura del país.

“La Pesquisa 2006, comprobó, una vez más, el cuadro desfavorable en que se encuentran las carreteras brasileras. El estudio constató que, de los 84.382 Km. de carreteras evaluadas, 75% se encuentran en situación regular, pésima o en ruinas”, sostuvo la funcionaria. Y agregó: “Con esto, se confirma la gran necesidad de mejoría en las condiciones de las carreteras brasileras, o que, en términos prácticos, se traduce en el compromiso de los niveles de desempeño y de seguridad del sector de transportes, además del aumento de los costos”.

“Al analizar los resultados de la Pesquisa, es posible llegar a la conclusión de que las deficiencias en la infraestructura de rutas comprometen la integración con las demás modalidades, generando restricciones operacionales y dificultando el crecimiento de la intermodalidad. Es necesaria mayor asignación de los recursos para el sistema brasileño del camino”, finalizó.

El Desafío de reducir Costos Logísticos ante el crecimiento del Comercio Exterior

El Dr. José Barbero, especialista de transporte para América Latina y el Caribe del Banco Mundial, Washington DC, Estados Unidos de América, brindó una disertación sobre “El Desafío de reducir Costos Logísticos ante el crecimiento del Comercio Exterior”.

“La logística en Argentina presenta una situación intermedia, que tiene un riesgo cierto de deteriorarse ante el crecimiento del comercio exterior. Se requieren medidas en múltiples áreas para superar algunos problemas tradicionales, y – fundamentalmente - para evitar que el crecimiento incremente los costos logísticos y reduzca la competitividad”, sostuvo Barbero en su presentación sobre trabajos e ideas que vienen elaborando en el Banco Mundial.

“Si tuviese que priorizar algunas tareas a encarar en la Argentina, diría que la circunvalación de Rosario es urgente; los accesos por agua y tierra al puerto de Buenos Aires son un problema urgente; y el tratamiento de la documentación para agilizar el paso de mercaderías en puertos y pasos de frontera también”, enfatizó.

“La Argentina se vería beneficiada con la creación de un Consejo Logístico Nacional, ya que mejoraría la posibilidad de monitorear el comportamiento de la cadena de distribución, de modo de detectar los problemas y la forma de solucionarlos”, finalizó el directivo.

La profesora Sandra Marcela Biscaldi, representante de la Comisión de Educación del Consejo Federal de Seguridad Vial de la República Argentina se manifestó sobre “Aspectos a tener en cuenta para una adecuada Educación Vial”.

“El Consejo Federal de Seguridad vial, con la participación del registro Nacional de Antecedentes del Tránsito y la Comisión Nacional de Tránsito y Seguridad Vial se encuentra implementando política y estrategias de armonización federal”, recalcó la docente.

También resaltó que en marzo se está celebrando el Mes de la Educación, Seguridad y Humanización en Tránsito. Por tal motivo, se está desarrollando una intensa campaña de comunicación sobre esta temática para promover la coordinación e integración de acciones orientadas al mismo fin con los otros poderes del Estado Provincial y con las organizaciones no gubernamentales vinculadas con esta problemática; a los efectos de generar una conciencia ciudadana y respetar al prójimo en el tránsito. “Remarcó las acciones y proyectos implementados por Educación como el Concurso Provincial de Afiches, Cuadernos Escolares y manual para capacitadores”, sostuvo Biscaldi.

El Ing. Francisco José Fernández Mejía, Director Ejecutivo del Fondo de Seguridad Vial de la República de Colombia brindó un panorama de la situación actual de Colombia con respecto a la seguridad vial e hizo mención del Fondo de Prevención Vial (FPV), entidad sin fines de lucro que tiene como finalidad la realización, en forma conjunta con entidades estatales, de campañas de seguridad vial, con el fin de capacitar y fortalecer las entidades de control y de divulgar masivamente las normas en materia de tránsito.

En el año 2006, en comparación con 1995, hubo una reducción de casi 37% de muertos en accidentes, y según señaló Fernández se debe “a las campañas de prevención vial que venimos realizando”; en cambio aumentaron los accidentes del transporte de cargas, pasaron de 4,14% a 5,16%.

Destacó, que según una encuesta realizada, los porcentajes de capacitación son bajos, “sólo el 26% de los chóferes se capacitaron”. Esta encuesta, demostró además, que el 53% de los accidentes son ocasionados por distracción con el celular y un 32% por mirar mujeres lindas”.

Al finalizar subrayó: “se debe renovar el parque de transporte de cargas (22 años promedio); invertir en el mejoramiento de rutas; mejorar la competitividad, actualmente el transporte terrestre en Colombia es muy caro; trabajar en una buena seguridad vial; y tener una normativa que haga obligatoria las herramientas del FPV”.

El Ing. Jaime Bravo Jara Director de Todo Tránsito de la República de Chile enfatizó que “si no hay transporte no hay progreso, por eso es muy importante trabajar en forma conjunta para el mejoramiento del sector”.

Mencionó que Chile, en 1971, estaba primero en cantidad de muertes por accidentes de tránsito, por ende, como medida, “optamos por realizar un Programa de Seguridad Vial, donde se diseñó un mapa de acciones a seguir por parte de las entidades públicas y privadas dentro de la seguridad en el transporte.”

“Es fundamental la capacitación y la información de los puntos negros (lugares donde ocurren más accidentes), para evitar más tragedias, pero debemos hacerlo con buena comunicación y educación”, concluyó Bravo.

El Ing. Luis Schillaci, Responsable Técnico de la FPT, dio a conocer los cursos que tiene la entidad para este año y destacó la gran cantidad de inscriptos en los mismos, que completan, desde que se inició el sistema de capacitación obligatoria para choferes, casi 350.000 personas.		El Tte. Cnel. Gustavo Gutiérrez, Director de Convenios del Ejercito Argentino, señaló que se capacitó a 60 funcionarios militares para dictar cursos en todo el país.

La Lic. Norma Menna, Coordinadora Académica de la FPT, subrayó que “ninguna acción puede ser realizada sino hay un personal que capacite el capital humano. El conocimiento es el factor clave para el crecimiento económico y la capacitación laboral es la clave para el crecimiento del país.”

El Ministro de Planeamiento y Obras Públicas de la Ciudad de Buenos Aires, Juan Pablo Schiavi comunicó que hay tres temas centrales a tratar en este momento en la Ciudad: infraestructura, red de tránsito pesado y logística y abastecimiento

“En Infraestructura hemos invertido 400 millones de dólares en los últimos 5 años. Actualmente la realización de la autopista Ribereña es la obra más importante ya que mejorará la seguridad en el transporte, la conectividad, la vinculación de los puertos, y ayudará al descongestionamiento del tránsito.”

Con respecto a la red de tránsito pesado mejorarán el acceso del área metropolitana con el Gran Buenos Aires. “Debemos arreglar todos los puentes existentes y es vital la necesidad de un viaducto para mejorar el transporte. Además vamos a reparar las vías en la zona de Retiro”, afirmó.

Sobre Logística y Abastecimiento adelantó que trabajarán fuertemente en la zona del micro centro. “Ésta zona será más peatonal, ya que por año transitan cerca de 4 millones de turistas. Tenemos 150 mil autos nuevos y no podemos permitir que circulen todos por zonas ya congestionadas.” Dentro de las medidas a implementarse están: aumentar el costo de los peajes, infracciones más caras y severas, y clausurar estacionamientos ilegales. Al finalizar comunicó que “hay 11 playas de estacionamientos subterráneas en licitación”.

En el cierre del Sexto Congreso Internacional de Transporte de Cargas, Luis Alberto Morales, presidente de la Federación Argentina de Entidades empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), realizó varios anuncios importantes.

Entre ellos, el primero y por cuenta y orden del secretario de Transporte de la Nación, Ing. Ricardo Jaime (quien estuvo ausente, llamado por el presidente de la Nación, Néstor Kirchner, para conversar con el primer mandatario de Venezuela, Hugo Chavez, sobre la inversión de Venezuela en el transporte de pasajeros), fue la confirmación de un plan de financiación para la compra de nuevas unidades por parte de los transportistas, en el cual intervendrá, con tasas muy favorables, el Banco de la Nación Argentina.

“La intención es que dentro de diez años, el parque de camiones de la Argentina no pase de los diez años de antigüedad”, sostuvo Morales.

El segundo anuncio significativo fue la bonificación del 100% en los peajes de las rutas del país para aquellos transportistas que estén inscriptos en el RUTA.