Realizado en Buenos Aires, en la sede de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), reunió a funcionarios y dirigentes internacionales, que debatieron soluciones para los problemas comunes que presenta la región. Infraestructura, demoras en fronteras, renovación de flota, seguridad vial, logística protegida y profesionalización del capital humano fueron los principales temas a tratar, así como la propuesta de generar un bloque homogéneo de países de habla hispana con activa participación e igualdad de ideas y proyectos, dentro del marco de la IRU (Unión Internacional de Transporte por Carretera)

Una breve introducción teórica y la abundante presentación de casos piloto y reales, muestran que la tecnología RFID cada vez está más cerca de ser una realidad habitual para las operaciones logísticas.

La muestra y el congreso (cuyo lema fue “Mantenimiento de Clase Mundial para una Industria Recuperada”) mostraron claramente que la manutención ya no puede delegarse en funcionarios de segunda o tercera línea, sino que es un instrumento de alta estrategia que permite disminuir costos de inversión, mejorar el servicio al cliente y la calidad de los productos.

El Cuarto y último Encuentro del ciclo 2006 del Consejo Nacional de Jóvenes Empresarios, organizado por la Federación Argentina de Empresarios del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), puso en evidencia los beneficios de esta estrategia planteada por la entidad, preocupada en que las empresas del sector, en general con raíces en empresas familiares, puedan absorber y aprovechar la potencia de los empresarios juveniles, que en muchas oportunidades tienen una preparación formal muy importante.

La muestra, cuyo principal atractivo es la posibilidad de probar distintos vehículos en la pista del Autódromo Oscar Gálvez de la ciudad de Buenos Aires, convocó a más de 7.000 personas, según los cómputos del organizador, entre empresarios, conductores y proveedores del sector del transporte automotor, donde pudieron apreciarse novedades y productos y servicios de interés.

Un profundo análisis del panorama económico del país, sus proyecciones para el fututro, y qué pasará con las operaciones logísticas en el ciclo de charlas de la Fundación de Investigaciones Económicas Latinoamericanas (FIEL), “Proyecciones económicas para operaciones logísticas” durante Expo Comex 2006 en Buenos Aires.

Organizada por Expotrade S.A., con la participación de todos los actores del comercio internacional, ya sea como expositores, conferencista o asistentes, la cuarta edición de la muestra fue un termómetro de la creciente actividad. Esta edición incluyó además la realización del XVI Seminario Internacional de Puertos, Vías Navegables, Transporte Multimodal y Comercio Exterior, organizado por Anuario Portuario y Marítimo y El Cronista Transport & Cargo.

La visita didáctica de alumnos del Instituto IBAHRS a tgestiona, la empresa de logística del Grupo Telefónica de Argentina, permitió apreciar cómo funciona un operador equipado con tecnología de última generación en los países Latinoamericanos. Juan Manuel de las Heras, Gerente de Logística, ofreció a los alumnos algunos conceptos imperdibles, como por ejemplo por qué los logistas deberían aprender arte dramático.

Los llamados mercados de abasto sirven en el mundo de interfase entre la producción rural de frutas y verduras y los conglomerados urbanos. Su rol inicialmente sanitario y de regulación de precios, fijado hace unos 30 años, está cambiando para desarrollar también actividades como zonas logísticas integrales de servicio a las ciudades, ayudadas por sus múltiples conexiones de transporte, concebidas para agilizar el intercambio campo-ciudad. Este es el caso de la Corporación del Mercado Central de Buenos Aires. Ricardo Angelucci, hizo un desarrollo conceptual de este proceso en el mundo, su justificación, y el futuro del Mercado de Buenos Aires, durante el Desayuno de octubre 2006 realizado por la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG).

Es una ambiciosa forma de aseguramiento para los transportistas por carretera de la Argentina. Creada luego de tres años de intensos estudios en combinación con importantes compañías de seguros, atiende los riesgos verdaderos de esta actividad, cuyos seguros hasta ahora se regían por los generales para automotores. La nueva póliza es posible gracias al apoyo a las regulaciones que FADEEAC, la Secretaría de Transporte y los trabajadores han determinado respetar a favor de la formalidad del sector.

Cómo hacer para que un país pequeño se convierta en un importante proveedor de servicios para la región, logrando que casi el 30 % de sus exportaciones sea de servicios.

La ex Ministra de Comercio Exterior de Colombia dio su punto de vista para lograr un páis competitivo, e hizo hincapié en la necesidad de modificar infraestructura, cultrura empresaria y de gobierno, y también en apreciar en su punto justo los beneficios del Tratado de Libre Comercio con los Estados Unidos.

La velocidad de cambio de los mercados y el crecimiento global producen la necesidad de contar con operadores logísticos eficientes en quienes se puedan tercerizar las operaciones que no hacen al “core” de las organizaciones. Sin embargo, los responsables de la logística no son aún totalmente apreciados en las empresas, tal vez por la propia responsabilidad de los actores. González Pardo ofreció un discurso contundente y con definiciones importantes.

Desarrollo de los temas tratados durante el desayuno de trabajo de la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) en agosto 2006.
Autoridades de la Dirección Provincial de Rentas de la Provincia de Buenos Aires anunciaron, la extensión de la obligatoriedad de la utilización del Código de Operaciones de Traslado (COT) en todos los sectores a partir de enero del 2007. Detalles de este nuevo sistema de control, y la opinión de la COPAL.

Extracto de la presentación realizada durante Logisti-K 2006, en junio 2006 en Buenos Aires.
Sanz realiza una evaluación general de la globalización en Europa y en España, y qué; consecuencias trae sobre el mercado logístico, en especial de los operadores locales, y describe las estrategias que deberían seguir para protegerse y a la vez evolucionar, realizando las asociaciones correctas, y desarrollando un marco de auto regulación del sector, válido para cualquier país en que la logística ya haya tomado un nivel de actividad importante.

La velocidad de cambio de los mercados y el crecimiento global producen la necesidad de contar con operadores logísticos eficientes en quienes se puedan tercerizar las operaciones que no hacen al “core” de las organizaciones. Sin embargo, los responsables de la logística no son aún totalmente apreciados en las empresas, tal vez por la propia responsabilidad de los actores. González Pardo ofreció un discurso contundente y con definiciones importantes.

Si un proceso político sudamericano es un beneficio potencia, será conveniente tener claro aquí y ahora los desafíos territoriales para la integración. Las reflexiones que propone el autor parten de análisis a escala continental de las redes de ciudades (sistemas urbanos) en Sudamérica. En esta ocasión se analiza exclusivamente su disposición a lo largo del territorio, sin profundizar en factores económicos o políticos.

“La sinergia entre el sector público y privado y el aprovechamiento de las ventajas competitivas, es la clave para el crecimiento de la industria logística uruguaya” fue la frase más escuchada en la tercera edición de Prolog 2006, en Montevideo. Con todos los actores con el mismo objetivo nacional, la serie de conferencias mostró una estrategia firme para ubicar al país rioplatense como una alternativa de gran interés para quienes deben operar con la Argentina o el Brasil.

José Astolfi explica cómo se elabora el índice que todas los meses realiza CEDOL, cómo debe utilizarse, su importancia y sus limitaciones, y traza un panorama de la situación actual de los costos logísticos en el país.

En el segundo semestre de 2006, el El Instituto terciario IBAHRS ofrece dos nuevas opciones para una capacitación integral en Logística: la primera es una carrera oficial de dos años y medio de duración, de cursada presencia, y la segunda es un curso semipresencial a distancia que se dicta por Internet. En esta nota, una descripción de estas opciones.

La oferta y demanda de autolevadores y máquinas para movimiento de cargas ha crecido de manera notable en la Argentina en sólo un par de años. En esta nota, las causas de este crecimiento, la oferta disponible, por qué decidirse por una marca u otra, la incidencia de los repuestos y del mantenimiento.

El reconocido Cap. Sgut, asesor entre otros del BID, Banco Mundial, GTZ y UNCTAD, desarrolla un análisis de la situación actual, escenarios posibles a corto, mediano y largo plazo, y muestra caminos posibles para evitar una crisis de crecimiento que plantea como muy próxima.

Costos en la Logística: Su Vínculo con la Responsabilidad Empresaria

Organizada por Expotrade S.A. se desarrolló en Buenos Aires entre el 20 y el 23 de junio 2006. Con 16.000 visitantes y doscientos expositores, declarada de Interés Nacional, “refleja los avances en la Logística Global”, según Mauro Sperperato, presidente de ARLOG. En este informe, una recorrida virtual completa por la Exposición.

La octava edición del Salón Internacional de la Logística y la Manutención (SIL) que se celebró en Barcelona recibió a un total de 45.000 visitantes profesionales, según anunció el presidente, Enrique Lacalle.

La trazabilidad va invadiendo todas las actividades de la logística. Castro describe las áreas más afectadas, tales como alimentación y retail, y explica la convergencia entre las exigencias de la trazabilidad creciente, y las tecnologías RFID y que cobran impulso imponiéndose al código de barras en esta necesidad.

El Dr. Ricardo Daniel Echegaray, brindó una conferencia de prensa en la cual detalló las estadísticas de la operatoria que registra la Aduana a nivel nacional, y en particular la Aduana de Villa Constitución. Anunció, la inversión de 21 millones de dólares en nuevas tecnologías para un mejor control en las transacciones de comercio exterior, y el marco operativo con el cual se aspira a apoyar la legalidad en el comercio internacional

El conocimiento que poseen las personas que están dentro de las organizaciones es clave para que estas evolucionen. En la línea de las metodologías de capacitación por competencias, Moreno explica una metodología que busca potenciar la riqueza del conocimiento de las personas que trabajan en las empresas.

Reproducción realizada por Webpicking.com de la Conferencia ofrecida por Juan Pablo Antún

Conferencia ofrecida por el Lic. Juan Bruno García Sordo, en el 3er Forum Mundial de Logística realizado en Marzo 2006 en Mérida, Yucatán, México. Contar con un sistema de logística internacional es un factor importante para aumentar el flujo de bienes y servicios. México tiene singularidades geográficas que, apoyadas con un buen sistema pueden convertir al país en una potencia en el mercado de las naciones. El artículo destaca la importancia de la Península de Yucatán y Puerto Progreso en esa estrategia.

La organización humanitaria es un verdadero mega operador logístico de escala mundial que opera en todas las fases de esta actividad cuando debe actuar frente a las catástrofes. El increíble incremento de estas en los últimos años, exije la necesidad de más profesionales que abracen esta causa noble.

La muestra a campo abierto realizada por el Grupo Clarín en marzo 2006 contó con la presencia de empresas relacionadas con el movimiento de cargas.

Un análisis de Georgia Ports Authority analiza el crecimiento y las trabas logísticas del país que sigue a la China en cuanto a población, expansión económica, y promisiorio futuro para el comercio exterior de todos los países del mundo.

Las tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC) tienen la posibilidad de cambiar profundamente el comercio, las finanzas y la producción mundiales. En el Informe se subraya en qué medida los países en desarrollo están luchando por colmar la brecha que separa a "los ricos y los pobres de la información". También se describen los enormes problemas con que aún se enfrenta el mundo en terrenos tales como un creciente acceso a Internet y el fortalecimiento de la seguridad del entorno en línea.

Investigación inédita del CEL/Coppead revela que los costos logísticos en Brasil son menores que hasta los entonces considerados. El estudio relevó también costos de stock, almacenaje, y administrativos, además de los de transporte.