“Para FADEEAC el transporte es el termómetro de la actividad económica. Y cuando la actividad económica se mueve, como está pasando en la Argentina, el transporte se mueve y necesita de inversiones. Adelantándonos a este crecimiento, FADEEAC presentó al Presidente de la República, Néstor Kirchner, el pasado mes de Abril de 2006, un Plan de renovación de flota, elaborado por FADEEAC junto a la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).”

Luego de once meses de trabajo en la estructuración de este Plan, por parte de la Secretaría de Industria, Comercio y PyMEs y de la Secretaría de Transporte de la Nación Argentina, el Presidente de la Nación anunció, en Casa de Gobierno, la puesta en marcha de este Plan de renovación de flota, que según señaló Morales, “será muy importante” para todo el sector.

Este Plan permitirá bajar la antigüedad promedio actual (de 18 años) a un parque no mayor a los 10 años, en los próximos 10 años. “Como dirigente gremial empresario nuestra obligación es conseguir que todos los transportistas puedan renovar su flota. Sabemos que hay que hacer una inversión muy grande, pero será un esfuerzo que realizará el transporte de carga y todos los empresarios”, subrayó.

Según señaló Morales, la renovación de flotas permitirá producir unas 5.000 unidades anuales adicionales a las que se producen actualmente durante los primeros 5 años de vigencia (hasta el año 2012), generando ventas por 500 millones de dólares.

Se trata de un Plan sin características compulsivas, ya que no obligará a los empresarios a adquirir nuevas unidades, sino que facilitará la renovación a quienes desean hacerlo, con créditos preferenciales en los que intervendrá el Banco de la Nación.
Morales agregó que esta ayuda del Gobierno generará un efecto multiplicador en la actividad económica de la Argentina. “El sector del transporte de cargas involucra muchos otros sectores (autopartistas, talleres, estaciones de
servicio, etc.) y éstos también estarán beneficiados con esta medida”.

Peaje sin costo

Por otra parte, el Presidente de FADEEAC, anunció que el Ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, Julio De Vido firmó un decreto que exime del pago de peaje a las empresas de transporte de cargas.

“No se trata de un subsidio, sino de una compensación por la suba, que en su momento, tuvo la denominada tasa vial (pasó del 18,5% al 20,2%). Esa suba fue para compensar la eximición del pago de peaje”, aclaró Morales.

“No hay que olvidar que el transporte de cargas es un bien productivo y necesita, como tal, tener las compensaciones necesarias para que los empresarios del transporte sean más competitivos y puedan llevar sus productos en tiempo y forma, en mejores rutas y con mejor infraestructura”, agregó Morales.

Importancia a la capacitación

FADEEAC, conjuntamente con su brazo académico, la Fundación para la Formación Profesional en el Transporte (FPT), han desplegado un trabajo muy fuerte en lo que es capacitación y “ésta es la razón de ser que tiene nuestra Fundación: capacitar a nuestros recursos humanos.”

“Hemos instalado, en todo el país, más de 100 aulas y contamos con casi 300 profesores. Podemos decir, con mucho orgullo, que hasta la fecha se han capacitado 230 mil chóferes. Para Argentina y para muchos países del mundo es una cifra inédita, pero lo hemos conseguido trabajado con responsabilidad y brindando la mejor capacitación”, declaró Morales.

Campaña de Seguridad Vial

Por otra parte, FADEEAC, según anunció su Presidente, en los próximos días lanzará una campaña de seguridad vial para crear una política constante de concientización y de docencia para todos los conductores.

Cabe destacar que en Argentina, se declaró el año de la seguridad vial. Morales al respecto dijo que han pedido al Gobierno que la seguridad vial no sea sólo el año 2007, sino también todos los años próximos. “Debemos tomar todas las medidas necesarias que conduzcan a la concientización de nuestros conductores, ya sea de auto, camión, micro, etc., para que cada uno entienda la responsabilidad que le compete cuando maneja. Por ende, debería existir una política de estado, tanto nacional como provincial, para la concientización de la seguridad vial.”

Menor congestionamiento en el Túnel Cristo Redentor

Otro de los anuncios que realizó Morales fue el acuerdo que tiene la Federación con el Gobierno Nacional, para reducir y prevenir congestiones en el Túnel Cristo Redentor, en Mendoza, en el tramo Argentina-Chile.

FADEEAC conjuntamente con la Secretaría de Obras Públicas y el Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, va a tener la responsabilidad, de reducir de 60 días a 20 días las demoras y cortes, que ocasiona la nieve en el Túnel Cristo Redentor. “Es una tarea muy difícil, pero cada uno está haciendo el rol que le corresponde. Estamos instalando la infraestructura necesaria en recursos humanos, en tecnología y en informática para que esta zona, en el invierno, no perjudique tanto al transportista”, enfatizó.

“El Gobierno ha cumplido y ha incorporado las máquinas de última generación y Vialidad Nacional junto a Gendarmería Nacional están trabajando en toda la logística y en las medidas de seguridad fundamentales que hacen falta en ésta zona”, agregó.

“Teniendo en cuenta que la industria nacional crece, al igual que el mercado internacional, la venta de autos, la cosecha de granos, y ahora, la venta de camiones, se avecina una falta de infraestructura. Por eso es esencial que se mejoren las rutas para que el transporte sea más competitivo. Todo lo que se invierta en infraestructura, no es un gasto, sino una inversión”, declaró.

Importancia del sector

“Expo Transporte 2007 fue el inicio de lo que va a ser el transporte de carga en el futuro. El empresario va ha invertir, porque necesita renovar sus unidades, necesita aumentar la flota y las terminales van a jugar un rol muy importante. Por eso es fundamental la participación de todas las terminales automotrices y fabricantes de camiones del MERCOSUR, en el Plan de renovación de flota”, dijo Morales.

El Presidente de FADEEAC mostró su preocupación por la antigüedad del parque de camiones en toda Latinoamérica y remarcó que hay que bajar los índices de antigüedad como en Europa. En Perú, por ejemplo, el parque de camiones es de 30 años promedio de antigüedad; en cambio, en Europa, no llega a los 5 años.

“Queda mucho trabajo por hacer y un esfuerzo muy grande por parte de todos los empresarios, los dirigentes y los trabajadores del sector. Creo que los próximos 10 años, que son los designados en el Plan, van a ser de una fuerte inversión, y será un desafío muy grande para la actividad y para la Argentina”, subrayó Morales.

“Debemos estar todos comprometidos porque, en definitiva, el transporte de carga es la actividad económica más importante que tiene nuestro país. No hay actividad económica que mueva, lo que mueve el transporte de carga. Sin transporte de carga no se pueden llevar las producciones desde el campo, no se mueve la industria y no hay exportaciones. No hay ninguna modalidad que pueda sustituir al camión. El transporte de cargas mueve el 100% de las cargas, porque para que el ferrocarril, el avión o el barco, transporte la mercadería, algún camión tuvo que llevarla hasta allí; por eso la importancia que tiene el transporte de carga”, subrayó Morales. Relaciones con el Gobierno