Esta es la segunda oportunidad en la que se me designa presidente de CEDOL (Cámara Empresaria de Operadores Logísticos). La primera vez no fui electo como ahora, sino interino en un reeplazo por un período de menos de un año. El período actual inició una nueva etapa después de diez años de creación de la Cámara. Diez años que han servido para consolidarnos, para crecer y para desarrollarnos y para generar, entre nuestros socios, la sociedad de la confianza.

Cuando iniciamos la Cámara, allá por el año 1998, había poca relación entre los colegas, más allá de que estas cámaras, como las instituciones de la sociedad civil, se arman con tres o cuatro personas cercanas entre sí. El hecho de juntarnos tuvo que ver con continuar el desarrollo de nuestras compañías en ámbitos institucionales. Pero la realidad es que, al principio, había mucha desconfianza y no estábamos acostumbrados a un grupo grande de empresas, en su momento éramos quince los que conformábamos la Cámara.

El mercado como un lugar de relación.

Estoy seguro de que estos diez años han sido de consolidación de la organización. Lo que se dio tuvo que ver con entender que en el mercado no opera una “ley de la selva”, en la que el más grande se come al más chico sino que el mercado es un lugar de encuentro que nos permite desarrollar vínculos comerciales y personales. Estos diez años fueron necesarios para llegar a ver al mercado como una oportunidad; un mercado que compartimos donde todos desarrollamos nuestra actividad empresaria y donde la oportunidad es mucho más fuerte si en lugar de transformarse en una selva se convierte en esto: un espacio donde juntos desarrollamos vínculos comerciales y personales y le damos vida a la actividad.

Factores de crecimiento de la actividad

Además de consolidarse la Cámara en sí, a través del aumento de la cantidad de socios, lo que ha crecido es el mercado de operadores logísticos: han surgido nuevas empresas y se han consolidado, se han convertido en operadores, empresas que venían del ambiente del transporte. Y el mercado logístico crece no sólo en Argentina, crece en el mundo.

Varios factores confluyen en este crecimiento: primero, el incremento del movimiento y el intercambio a causa de la globalización, donde a los operadores logísticos nos toca el rol de integradores del flujo de materiales y de mercadería en aumento; segundo, el crecimiento de la actividad de los países: Argentina ha crecido estos últimos años un 9%; y tercero, el crecimiento de la tercerización, cada vez más las empresas tercerizan en operadores logísticos. Estas tres razones del crecimiento de nuestra actividad justifican por qué, aún en un país que no crece, la operación logística igual se desarrolla.

Crecimiento profesional

Otro tema a destacar es el crecimiento en calidad, el crecimiento profesional de nuestra actividad. Quienes estamos en ella desde hace muchos años, y también en la actividad institucional de cámaras empresarias, y tenemos una mirada de lo que fueron las décadas del ´70, ´80 o ´90, sacamos la conclusión de que se ha avanzado enormemente en nuestras prácticas profesionales. Hemos avanzado en lo que hace a la tecnología informática del operador logístico, hemos avanzado en infraestructura, en equipamiento y en lo que hace a recursos humanos y gestión de talentos.

El profesionalismo que existe hoy en el sector logístico era un sueño que teníamos quienes a fines de la década del ´80 formamos ARLOG (Asociación Argentina de Logística Empresaria). Esto genera mucha satisfacción, a la vez que retroalimenta el trabajo y motiva a seguir adelante.

La logística como actor fundamental en la Responsabilidad Social Empresaria

Creemos que somos artífices principales del desarrollo de la actividad logística y no sólo del desarrollo de nuestras empresas. Entendemos que la empresa como generadora de riquezas es muy buena para la sociedad, muy buena para la comunidad. Muy buena, en definitiva, para el desarrollo del país.

Creemos que al ser integradores y al estar operando e interactuando con distintos sectores de la economía y el gobierno, tenemos un rol fundamental para pensar un desarrollo sustentable y sostenible para todo lo que tenga que ver con el transporte; la distribución física; la infraestructura; el abastecimiento, tanto para las ciudades como para las empresas; y temas como los del tránsito o la actividad del puerto.

La logística opera en los distintos modos del transporte y tiene esta misión, esta responsabilidad de actuar social y responsablemente junto con todos los actores de la sociedad. Fundamentalmente, fortaleciendo y haciendo posible la combinación público-privada.

Desarrollo de un Plan Estratégico para CEDOL

Hemos elaborado un Plan Estratégico en CEDOL que responde a la importancia de la responsabilidad social que tenemos.

Para esto, lo que tenemos que hacer es consolidarnos definitivamente como Cámara; desarrollar distintos tipos de comisiones de trabajo profesional, con un gerenciamiento y liderazgo competitivo. Desarrollar a su vez, dentro de las cámaras, las mejores prácticas, para lograr sustentabilidad y sostenibilidad en las empresas y luego en el mercado.

Tareas hacia fuera y vinculación público-privada: pasar de la protesta a la propuesta

Toda esta primera etapa, estos primeros cuatro años, van a ser de fuerte trabajo en la profesionalización del sector y en lograr que la Cámara sea una herramienta, un vehículo, que facilite el crecimiento profesional de nuestras compañías para hacerlas sustentables y sostenibles. Los cuatro años posteriores tendrán que ver mucho más con la tarea institucional hacia fuera, hacia las otras aristas del sector, hacia la FADEEAC (Federación Argentina de Entidades Empresaris del Autotransporte de Cargas), -lo cual no quiere decir que hoy no trabajemos en ello, hoy estamos adentro de la Federación, que agrupa a casi cincuenta cámaras del sector.

Por último el tema de la interrelación público-privada. Con esto lo que buscamos es pasar de la protesta a la propuesta. Y para proponer hay que trabajar profesionalmente. Y no solos: tenemos que trabajar junto con los distintos estamentos, los distintos niveles y las distintas áreas del sector público, consolidando una combinación público-privada con los gobiernos municipales, provinciales y nacionales. Nuestra postura va a estar abierta no sólo a recibir propuestas sino también a trabajar conjuntamente.

Planificar a doce años

Planificar a doce años en nuestro país es inevitable y se puede. Mejorar la competitividad y exigencia del sector es una necesidad y, también, una posibilidad. Sin duda estamos en Argentina, tenemos turbulencias. Pero así como nuestra Cámara tuvo que pasar por un tiempo de madurez, de la misma forma nuestro país, nuestra comunidad y nuestra cultura se observan muchos aspectos en los cuales se puede crecer, aprender y cambiar.

Cuando nosotros, en esto que es la operación logística, nos proponemos mejorar la competitividad y eficiencia del sector, sabemos que los tiempos son largos. Porque entran en juego muchas cosas: esto tiene que ver con infraestructura, tiene que ver con cuestiones legislativas y con cuestiones de ordenamiento; se mezclan también temas de abastecimiento con temas ambientales; así como asuntos de planeamiento de ciudades y de centros de distribución.

Todos estos son temas a largo plazo. Los tiempos institucionales son mucho más largos que los tiempos de la empresa. Nosotros siempre hablamos en la Cámara; una cosa es en la empresa y otra cosa es en este tipo de instituciones de la sociedad civil. A las cuales, por otra parte, yo siempre defiendo. Además de un dirigente de empresas yo me considero un dirigente de la sociedad civil.

Las Sociedades Civiles como factores en la política del país

Y no debemos confundir la legítima actuación política, válida y tan necesaria, y a veces tan abandonada, con lo que es la acción institucional de una Cámara empresaria o de otra institución de la sociedad civil. Nosotros no estamos para hacer política en el sentido partidario. Cuando nos planteamos qué tenemos que hacer en los próximos años sabemos que tenemos que trabajar en una asociación público-privada, con el gobierno de turno, sea cual sea.

Por ejemplo en la Ciudad de Buenos Aires, con la gestión de su Jefe de Gobierno Mauricio Macri, desde la FADEEAC estamos en pleno contacto, planteando problemas que nos ocupan y buscando sus soluciones. Cuando se trata del tema de infraestructura, tenemos que trabajar con la gestión que lidera el secretario de Transportes Jaime, el ministro de Planificación De Vido y la presidenta de la Nación Cristina Fernández de Kirchner. Si estamos en la provincia de Buenos Aires, hablaremos con Scioli; si estamos en Córdoba, con el gobernador Schiaretti.

No debemos orientarnos hacia una acción en defensa de uno u otro partido; lo que tenemos que hacer es no dejarlos solos, que es lo peor que le puede pasar a un dirigente, a quienes tienen, en el período que les corresponde por mandato del pueblo, la obligación de conducir el Estado, de ser titulares del Poder Ejecutivo o Legislativo. Y estos son temas a largo plazo y para concretarlos se necesita mucho trabajo profesional.

Así como siendo operadores logísticos cumplimos la función de integrar, lo mismo tenemos que hacer con los distintos actores que tienen que ver, por ejemplo, con todo el tema de la infraestructura. Esa es la única forma de mejorar la competitividad y la eficiencia; y esto no hay manera de hacerlo en el corto plazo, uno está sufriendo hoy las cosas que no se hicieron veinte años atrás. Nada se resuelve de un día para el otro.

Código de buenas prácticas del operador logístico

Así como hicimos el Código de buenas prácticas de contratación logística, estamos elaborando el código de prácticas del operador logístico para su certificación. Estamos convencidos de que para hacer sostenible y sustentable una organización hay que defender ciertos valores, y estos valores tienen que ver con mejoras las prácticas: con mejorar el desarrollo profesional y los procesos que se llevan adelante; y mejorar la capacidad de información, de tecnología y la transparencia.

Esto se traduce en certificar: relaciones técnicas que surjan de un balance; la transparencia de nuestros sistemas de información y de nuestra relación con el cliente; la trazabilidad de los productos que manejamos en sus distintas etapas; las políticas de recursos humanos, ya que el desarrollo y perfeccionamiento de nuestros recursos humanos se presenta como algo esencial; y los valores mediante los cuales las empresas generan riqueza y cómo esta se vuelca a la comunidad. Todo esto significa certificar la buena práctica.

Tiene que ver con la respuesta del operador logístico y la necesidad de determinadas industrias como la farmacéutica, por ejemplo, que requiere niveles de calidad cada vez mayores. Y esto se extiende a los distintos segmentos porque el país lo necesita. El código de buenas prácticas lo que ofrece es contar con el manual de procesos y prácticas y que las empresas certifiquen su cumplimiento  a través de consultoras internacionales de primer orden, para tener la mayor transparencia posible.

¿A qué país se quiere parecer la Argentina?

Sabemos que con esto hacemos crecer a las empresas y al país. Nos preguntamos: ¿a dónde queremos ir, a Sierra Leona o a Suiza?, ¿qué prácticas queremos y cómo las desarrollamos?, ¿teniendo actitudes y comportamientos que nos acercan a los países más postergados o adoptando las prácticas y comportamientos de los países más desarrollados?

Nuestra Cámara está formada por grandes, medianas y pequeñas empresas. Nuestro mayor objetivo quizá no es tanto el de la gran empresa, de las cuales hay pocas en el sector logístico, sino más bien el de la gran cantidad de pequeñas y medianas empresas. A estas son a las que más podemos ayudar a que califiquen. Esto significa hacerlas crecer; esto es un elemento de ayuda para el crecimiento y el desarrollo del sector y del país, ya que, desde nuestra especialidad, hacemos esto con una enorme responsabilidad social.

Antecedentes de este tipo de certificaciones

LÓGICA, la Cámara de operadores logísticos de España, con quienes tenemos relación, ha emprendido hace tiempo este camino. España es un buen ejemplo para nosotros: tienen un problema similar al que tenemos aquí en Argentina. Ellos tuvieron muchos años de atraso en relación a la comunidad europea. Tuvieron que recuperar el tiempo perdido. Entonces han hecho en veinte años un gran desarrollo en todo lo que tiene que ver con zonas de operación logística, parques logísticos, infraestructura, tecnología, desarrollo de recursos, y creación de cámaras empresarias. Ellos hace poco han desarrollado un manual de buenas prácticas, y también están en un proceso de certificación. Esto lleva su tiempo; significa trabajar en una mejora real, en una mejora continua.

Y tenemos que hablar de Europa porque el resto de los países latinoamericanos no están en un nivel de desarrollo como en el que sí está Argentina. En lo que es el rol del operador logístico y el desarrollo de su actividad, Argentina siempre llevó la delantera. Países como Brasil o México, por distintas situaciones que supondrían una larga exposición, en este aspecto no se han desarrollado. Lo que tal vez es cierto es que en Argentina la necesidad se presentó como un factor determinante para la aparición de soluciones innovadoras.

Compatibilidad entre empresas grandes y chicas

La verdad es que en estos diez años nos hemos enriquecido todos, grandes y chicos. Al principio había desconfianza y recelos. Pero, ¿qué aprendimos en estos diez años de trabajo en conjunto?: que nos necesitamos los unos a los otros. El operador logístico ofrece soluciones a medida. La necesidad de un cliente de la industria que sea es siempre muy distinta a la necesidad que puede tener un cliente en Francia, Suiza o México. Esto es una combinación de ciencia y arte. Hay una parte artesanal y hay una parte científica en la tarea. Los profesionales argentinos somos los que nos movemos flexiblemente en este mercado y con muchas más posibilidades de éxito en la construcción de estos trajes a medida que hacemos, integrando las distintas cadenas de abastecimiento, información y distribución.

Rodolfo Fiadone con Jorge López

Mucho ayudaron el crecimiento del país, el intercambio en el mundo y la tercerización, los factores de crecimiento antes mencionados. Al agrandarse la torta, la única forma de dar respuesta es en conjunto. Y en la Cámara hemos podido encontrar ese equilibrio entre el beneficio propio y el mutuo a partir de que hemos podido consolidar un grupo de dirigentes empresarios realmente compenetrados en buscar lo mejor para la actividad.

Es algo que me pasa a mí personalmente: pongo en un segundo plano a la empresa y me hago cargo de la problemática de todos. Lo mismo en FADEEAC, donde el universo es mucho más amplio, donde ya no se trabaja con operadores logísticos de Buenos Aires, sino que se trabaja con flotilleros o con la gente de la Cámara de Esperanza o del Chaco o de Tierra del Fuego, donde los problemas son muy distintos y uno, en el rol de integrador de la cadena logística, se va haciendo cargo de estos problemas.

Hemos logrado eso, un grupo de dirigentes empresarios convencidos de que trabajando para el crecimiento y el desarrollo de la actividad, ganamos todos. Esto es muy bueno, y no es común. Hemos logrado ver el mercado, nuevamente, no como la “ley de la selva” donde el más débil es devorado por el más fuerte sino como un lugar propicio para el encuentro, el desarrollo profesional, la colaboración inter-empresaria; para el desarrollo de los recursos humanos y para copiar las buenas prácticas y mejorar la eficiencia del sector.

La sociedad civil en el ejercicio de la Democracia

No hay empresa que tenga todos los talentos; nos necesitamos unos a otros. Nos cuesta entender esto: que los talentos están compartidos. Hay intereses contrapuestos para que esto no se concrete y hay que trabajar sobre esos intereses. Lo que dan estas instituciones es un verdadero ejercicio de la Democracia. En una empresa, el que le fija el sueldo a un colaborador tiene una capacidad de liderazgo, es inevitable. Pero en una Cámara somos todos pares, sea uno presidente, secretario o socio; estos son cargos en función de una organización y un ordenamiento. Somos todos pares en los liderazgos y en el consenso.

Trabajar en el consenso

Jorge López con Fabio Contino mientras se emite Hablemos de Logística

Hay que trabajar en el consenso; uno no puede actuar solo. Si vas en búsqueda de tu interés particular, te quedas solo. Nuestra Cámara tiene la mayor participación. Las reuniones de Comisión Directiva son abiertas a todos; en la última asamblea, de treinta y nueve había treinta y seis empresas del sector representadas. Esto es inédito. Yo participo en otras cámaras y la participación de los socios que existe en CEDOL es excepcional. Esto se ha logrado paso a paso, respetando los tiempos institucionales y buscando mucho el consenso. Gracias a esto hemos podido convivir, y muy bien, las empresas nacionales y multinacionales. Y esto es algo que se contagia, no sólo se contagia lo malo sino también lo bueno. Lo que transmitimos es una actitud, no de trabajar en la superficialidad sino, por el contrario, en la profundidad.

Así es como entendemos nuestro trabajo en CEDOL y dentro de las empresas en las cuales nos desempeñamos. Quienes vivimos esta actividad desde hace muchos años, en mi caso treinta y cuatro años, recibimos de estas acciones una retroalimentación. Estas acciones y estos resultados nos dan fuerzas y esperanzas para seguir trabajando no sólo en nuestras empresas y para el interés propio sino en la sociedad civil y para el interés común.