La Asociación Mexicana de Transporte Intermodal (AMTI) es una Asociación Civil, fundada en 1999 por varias empresas establecidas en México, nacionales y extranjeras, relacionadas con el transporte intermodal en este país. Sus objetivos son profesionalizar el transporte intermodal, al tiempo que incrementar la infraestructura.

Debido a que el transporte intermodal implica en gran medida la comunicación entre las empresas, entre los modos de transporte y con la aduana, esta  profesionalización es necesaria dado el creciente comercio con Estado Unidos.

“México siempre comercializó con Europa y Asia. Sin embargo, hace 10 años el North American Free Trade Agreement (NAFTA) (Tratado de Libre Comercio) transformó el modo de hacer negocios en México. Justamente, por ello se creó también la Asociación: comenzó a crecer el flujo de mercancía en contenedor. Era necesario profesionalizar y estandarizar tanto procesos entre empresas de Estados Unidos, México y Canadá, como sistemas, el intercambio de información sobre embarques y rutas y la comunicación con las autoridades para empezar a ver cómo, desde el punto de vista aduanal, se comenzaban a homologar operaciones.”

Por otra parte, se estableció en México un foro para las empresas del país que realizaran este tipo de actividades. La gran mayoría de los asociados de AMTI eran y siguen siendo proveedores. Era necesario que llegaran a un acuerdo sobre los procesos y que decidieran hacia dónde va la industria, qué tipo de inversiones había que realizar y dónde se tenían que establecer las terminales intermodales interiores, además de las que hace 10 años ya existían. Todo esto era indispensable para empezar a darle forma a esta nueva manera de mover mercancía.

En AMTI participan actores muy diferentes y cada uno forma parte de la cadena intermodal. Está constituida por 14 divisiones que son: Agencias Aduanales y Agentes de Carga; Almacenes Generales de Depósito; Autotransporte; Autoridades Portuarias; Centros de Distribución; Compañías de Mercadotecnia Intermodal; Ferrocarriles; Mensajería y Paquetería; Navieras; Operadoras de Servicio de Transporte Multimodal; Operadores de Terminal; Operadores y Proveedores de Servicios Portuarios; Proveedores; y Transportación aérea.

Para el ferrocarril, al igual que para los transportistas locales, el sector de los contenedores ha sido de crecimiento exponencial. En cuanto al gobierno, en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes hay específicamente una dirección de transporte multimodal. “Ha pasado tiempo para que el gobierno pudiera ver la importancia. Es una manera de transportar que se utiliza en todo el mundo y es muy eficiente. A las empresas les genera muchas facilidades logísticas. Pero por parte del Estado hay muchas cosas por hacer, como por ejemplo, lo vinculado a la conectividad.”

Asimismo, la infraestructura es básica para el intermodalismo. Durante muchos años no se hizo foco en esta materia. Pero con el Plan Nacional de Infraestructura se entendió, por ejemplo, la importancia de desahogar los puertos. En el diagnóstico del gobierno se está privilegiando mucho más la inversión en carreteras: hay otras formas de transportar tanto mercancías como gente.

“Hay que trabajar en infraestructura para facilitar el comercio y el movimiento de mercancías, pero siempre enfocados y teniendo en cuenta el impacto medioambiental. Creemos que esta tendencia por el cuidado del medioambiente ya se ha permeado en las diferentes oficinas del gobierno. Y asimismo, si bien este en los últimos cuatro años ha sido lento en cuanto a las inversiones, dado que las infraestructuras para conectar modos de transporte son costosas, creemos que ya ha entendido la importancia que tienen.”

Otro aspecto de la Asociación: capacitación

La oferta de capacitación en la AMTI se encuentra en una primera etapa. La labor hasta ahora consistió principalmente en la promoción, en estar en foros con los embarcadores y exportadores para que conocieran este servicio y vieran las ventajas.
“Las empresas están interesadas en saber cómo lograr la multimodalidad. Se trata de un área de oportunidad. Por una cuestión de costos las empresas se tornan a ver otros modos de transportar sus mercancías a un costo más bajo. Quieren aprender cuáles son los procesos, cuáles son los proveedores en México y qué rutas se pueden combinar. Eso implicó la decisión de darle más énfasis a la capacitación.”

Congreso AMTI

Cada año se efectúa entre septiembre y octubre. Normalmente era cerrado y entre los asociados se discutían temas del sector, la planificación. AMTI se vinculaba con el gobierno estatal, local  y federal para conocer sus ideas.

“A partir del año pasado cambiamos y lo abrimos al público en general. Lo estamos haciendo y se va a hacer en sedes más industriales. Queremos escuchar qué es lo que más necesitan, en qué se pueden mejorar los servicios.”

“Hay muchas posibilidades de que se realice en la ciudad de San Luis Potosí, en el centro del país, al norte de la ciudad de México.”

El Congreso se enfoca en el servicio multimodal, su estado y su evolución. Actualmente no tienen un tema específico. La agenda se va defiendo conforme vaya avanzando el año. “Yo creo que la vamos a hacer más internacional. Queremos traer a México a la gente que ya hace intermodal, por ejemplo, en Estados Unidos o en Europa, para ver muestras de lo que ya es ese servicio, de los beneficios en términos económicos y medioambientales, además de otros que tal vez se ven en otras sociedades. Los temas giran en torno al transporte intermodal.”

Para más información: www.amti.org.mx

Realizado por Webpicking.com en marzo 2012