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| II
Encuentro de la Comunidad del PACE
El
pasado 19 de abril, en el Auditorio de la FADEEAC, se llevó
a cabo el II Encuentro de la Comunidad PACE (Programa de
Actualización para la Conducción Empresaria)
organizado por la Fundación para la Profesionalización
en el Transporte. Durante la apertura, Martín Sánchez
Zinny, Presidente de la FPT, realizó la presentación
del Observatorio Estratégico del Transporte “que
viene trabajando desde enero en la FPT, integrado por un
grupo de especialistas y con la misión de analizar
e investigar todas aquellas cuestiones políticas,
económicas, tecnológicas, gremiales y fiscales
que tienen incidencia y relevancia estratégica para
el desarrollo de la actividad empresaria del sector del
transporte de cargas”, señaló el titular
de la Fundación.
A su término, Rubén Adchjian fue
el primer orador de la mañana y encargado de realizar
un repaso de la Argentina en sus aspectos económicos
y políticos durante los últimos 3 meses. Según
el especialista, “el MERCOSUR está muerto y
no es viable. La política exterior de ésta
gestión es errática y convulsiva. En el cono
sur se perfilan dos bloques bien definidos: Uruguay, Chile,
Perú, Paraguay y Colombia, por un lado; y Argentina,
Ecuador, Bolivia y Venezuela, por otro. Mientras que Brasil
será un árbitro circunstancial y líder
natural de la región. La reciente cumbre de mandatarios
realizada en Venezuela fue una muestra rotunda de las desinteligencias
del bloque de países de Sur”, aseguró.
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Los tres disertantes del II Encuentro |
Adchjian,
que dividió su informe en 4 áreas de análisis,
manifestó además que en política económica
“las cuatro amenazas más importantes de la actualidad
son la inflación, la inversión, el aumento del
costo laboral y la falta de estímulos a la oferta. Si
bien el desempleo descendió, resulta difícil reducirlo
en el corto y mediano plazo. Hay una demanda de trabajo insatisfecha,
producto de la falta de mano de obra calificada. Cerca del 50%
de los desempleados son jóvenes menores a 25 años
sin calificación ni experiencia laboral”.
Por último, explicó que “el Gobierno tiene
una exacerbada vocación hegemónica, aunque adolece
de una igualmente exacerbada torpeza en la tarea de construir
hegemonía”.
Luego del análisis nacional llegó el turno del
Ing. Alejandro Gazpio, quién disertó
sobre biocombustibles y confirmó que “Argentina
posee ventajas comparativas para el desarrollo de un mercado
de biodiesel y bioetanol”.
El disertante explicó que “en el año 2040
estaría agotado el petróleo, lo cual daría
comienzo a un período de retroceso en el rendimiento
de los grandes pozos; por lo que el fin del paradigma de los
motores de combustión interna está próximo
y es irreversible, y así deberán surgir nuevos
vehículos eléctricos que funcionen con celdas
de energía en base al hidrógeno”.
Al cierre de su presentación, Gazpio indicó que
“el transporte debe adoptar urgentes medidas para cambiar
la matriz energética mundial. Es esencial poner el máximo
de los recursos políticos, legales, tecnológicos,
económicos y empresariales para desarrollar en modo superlativo
el transporte multimodal”, puntualizó.
Finalmente, en la última conferencia de este II Encuentro,
el Lic. Omar Arias Mele se refirió a
la seguridad de mercancías en tránsito, destacando
las principales consecuencias que implican para las empresas
el robo de productos: “la competencia desleal; evasión
impositiva; pérdida de la cadena de frío de los
productos; incumplimiento de las entregas por parte de los transportistas
y el incremento de costos operativos”.
Además, sobre la prevención de ilícitos,
Mele explicó que “el riesgo no se puede evitar
pero sí se puede reducir. El costo para implementar un
sistema de prevención es más bajo que el costo
por contingencias emergentes al carecer del mismo. Como promedio,
podemos mencionar que es aproximadamente de 5 a 6 veces mayor”.
Las medidas a considerar para reducir los delitos de piratería
del asfalto, podrían empezar por “minimizar el
manejo de la información, ya que cuanto menos personas
conozcan el recorrido y las mercaderías que se transportan
se reduce la posibilidad de que la información llegue
a manos de los delincuentes. Si la empresa posee transportes
propios debe tener especial cuidado en la selección de
personal, además de capacitarlo y entrenarlo, hacer revisiones
médicas de sus empleados, así como un seguimiento
de las actividades en el horario laboral. Pero cuando un dador
de carga terceriza la operación, es necesario realizar
un análisis de antecedentes, tanto de los propietarios
de la empresa como del personal; así como también
conocer la rotación de empleados que tiene la empresa”,
aseguró. Al término de su disertación,
Mele ofreció algunas estadísticas sobre los hechos
delictivos en las cuales se destaca que “dentro de la
Provincia de Buenos Aires, la localidad de Lomas de Zamora es
la más perjudicada. La vestimenta, los rollos de tela,
los electrodomésticos y los cigarrillos, son los productos
más robados”, afirmó.
Por último, cabe recordar que la FPT realiza estas periódicas
reuniones de la “Comunidad del PACE” con el objetivo
de crear un ámbito común de pertenencia donde
asistan los egresados, docentes y participantes de las diferentes
ediciones del Programa, que permita a los dirigentes reflexionar
sobre su propia situación, la de sus empresas y organizaciones
intermedias. Estos encuentros permiten el intercambio y actualización
de contenidos y, sobre todo, proporcionan espacios de reflexión
y análisis.
La próxima reunión, el III Encuentro de la Comunidad
PACE, se realizará el 28 de junio.
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Comenzó
el PACE en Buenos Aires y en Olavarría
El
pasado 29 de marzo, en las aulas de la FPT, dio comienzo
una nueva edición del Programa de Actualización
para la Conducción Empresaria (PACE). El curso,
que se extenderá hasta finales de junio, cuenta
con 20 inscriptos provenientes de distintas actividades
de la economía nacional. Entre las organizaciones
que decidieron actualizar a su personal a través
del PACE, se encuentran: Transporte Espósito, Expreso
Trole, Aconcagua Transportes, Tracción Logística,
Transporte Lavalle, Buenos Aires Refrescos, Motorcam,
Transporte CD, Delta Com, DAPSA, Vilatella y Valls, Logística
Milo, Ejército Argentino y otras Cámaras
del sector.
En esta edición, por primera vez, la Fundación
FIEL, a través de su plantel de especialistas,
se encargará de impartir las temáticas relacionadas
con la economía nacional y otros temas vinculados
con aspectos financieros, indicadores económicos
y costos. “La idea es transmitirles a los participantes
una visión global del transporte en lo que respecta
a la magnitud del sector y su funcionamiento y en cuanto
a las tarifas. También buscamos familiarizarlos
con los indicadores del transporte que se encuentran en
el mercado y que sepan interpretarlos. Una buena interpretación
de las pocas estadísticas disponibles puede ayudarlos
a tomar buenas decisiones, por ejemplo, en inversiones”,
aseguró Ramiro Moya, especialista
de FIEL.
Por su parte, los alumnos también expresaron su
visión sobre el PACE. Salvador Pandolfino,
de la empresa Deltacom, explicó que “Trabajo
en el área de operaciones y la participación
en este curso me permite conocer muchas técnicas
y fórmulas aplicables a nuestro trabajo diario,
por ejemplo, la temática sobre transporte fluvial,
nada tiene que ver con mi actividad diaria, pero aprendí
algunas cosas que puedo trasladar a lo mío”.
Por otro lado, María Elisa Vilatella,
de Vilatella y Valls, contó que sus expectativas
pasaban por “actualizarme en todos los temas de
transporte, y en lo que hace al desempeño de la
actividad en el día a día”. Otra visión
es la del Tte Cnel. Oscar Alderete del
Ejército Argentino, para quien “en logística
no existe un tema más importante que otro, sino
que cada concepto cumple un rol específico en el
total de la actividad. Por eso, aprecio todos y cada uno
de los temas que estamos viendo en este curso”.
En tanto que Alberto Pereiro, de Destilerías
de Petróleo – Dapsa, llegó al curso
“con la intención de tener una actualización
global, moderna, para alcanzar una concepción actual
de la logística del transporte y aplicarla a nuestra
porción del sector; es decir, los dadores de carga.
Además, revalore la importancia de considerar los
distintos factores que participan en la actividad logística”,
aseguró.
Por último, cabe destacar que el 13 de abril la
FPT también comenzó otra edición
del PACE en la ciudad de Olavarría.
Pero sobre esta capacitación nos extenderemos ampliamente
en la próxima edición del Sobreruedas.
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Alumnos
del PACE Olavarría
Algunos
de los alumnos del PACE en Buenos Aires
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Programa
avanzado para Mercancías Peligrosas
Desde
el 24 de abril y hasta el 3 de julio, se desarrolla por primera
vez en la FPT el Nivel Avanzado del Programa de Transporte
y Manipulación de Mercancías Peligrosas. Esta
capacitación, tiene como objetivo fundamental transmitir
conocimientos que permitan evaluar, seleccionar, contratar,
supervisar y auditar la logística, el transporte, la
manipulación y la seguridad, relacionada con las operaciones
que involucren Mercancías Peligrosas.
Con una duración de 30 horas, el temario incluye aspectos
como: cadena de abastecimiento y cadena de disposición;
marco regulatorio (nacional, provincial y regional); la ley
de transito y seguridad vial 24.449/95; el Reglamento General
para el Transporte de Mercancía Peligrosa - Anexo “S”
del Dec. 779/95; responsabilidades en el transporte; aplicación
de los conceptos de Deming al Reglamento General; aplicación
práctica del cuidado responsable en una empresa de
transporte de mercancías peligrosas; clasificación
de residuos peligrosos con énfasis en los “Y”;
normas técnicas; análisis de casos reales de
errores comunes en la confección y aplicación
del panel se seguridad y los rótulos de riesgo; embalaje,
documentación y manipulación; manipulación
de mercancía peligrosa; limpieza y descontaminación
de equipos; incidente, accidente y catástrofe; situación
de la emergentología en Argentina; y recomendaciones
prácticas para administrar una situación de
emergencia, entre los puntos más destacados.
En la próxima edición del Sobreruedas continuaremos
informando sobre este novedoso Programa.
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Seguridad
Vial: Opiniones desde Chile y Colombia
La
6ta. edición del Congreso Internacional de cargas
organizado por la FPT ya pasó, pero la gran concurrencia
de especialistas extranjeros todavía ha dejado mucha
tela por cortar, sobre todo en temas tan delicados como
la Seguridad vial y la experiencia de otros países
de la región en esta temática. Por ello, Sobreruedas
dialogó con Jaime Bravo Jara, Director
de Todo Tránsito de Chile, y con Francisco
José Fernández Mejía, Director
Ejecutivo del Fondo de Seguridad Vial de Colombia.
Bravo Jara se presentó en el 6to
Congreso para contar la experiencia de Chile en su camino
hacia una sólida Seguridad Vial. Cabe recordar que
en 1973, Chile contaba con el índice más alto
del mundo en cuanto a accidentes de tránsito y, para
revertir esta situación, desarrollaron un enfoque
participativo. “Reforzamos la seguridad vial con los
principales actores del fenómeno: la gente. Allí
participaron todos, desde empresarios y conductores, hasta
peatones, personajes famosos, asociaciones vecinales, Universidades,
etc. Al alcanzar un enfoque participativo, se definió
lo que debíamos hacer en forma simultanea para poder
resolver el problema. Luego se diseñaron líneas
de acción y, cuando estuvieron listas, se pasó
a las actividades. Por que el transito, es un fenómeno
complejo y como tal hay que atacarlos en forma integral
y simultanea, en todas sus aristas”, explica.
“Básicamente, nosotros volvimos a nacer”,
dice Jara. “En la década del 70 teníamos
la tasa más alta de accidentes viales y hoy somos
el más auspicioso en la región, que ha logrado
revertir el problema. Aunque, en materia de capacitación,
seguimos aprendiendo, porque la tecnología de hoy
nos permite hacer cosas que hace unos años eran impensadas.
Y por eso me siento orgulloso de emprendimientos como el
de la FPT que ha logrado incorporar la tecnología
y adquirir una dinámica desconocida en algunos países”.
Sin embargo, los índices de accidentes en Latinoamérica
siguen por las nubes y eso se debe, según Jara, a
que “no hemos invertido durante décadas en
el factor más relevante en seguridad vial, el factor
humano. No nos preocupamos por copiar lo que sucedía
en el mundo desarrollado: tener grandes infraestructuras,
buenas carreteras y traer los mejores vehículos.
Pero el factor donde más hay que invertir, porque
es el que tiene mayor incidencia, son precisamente las personas.
Hay que invertir en cultura, en educación”,
asegura.
En esta parte de la entrevista, se sumó a la conversación
Francisco José Fernández Mejía,
Director Ejecutivo del Fondo de Seguridad Vial de Colombia,
quien llegó a nuestro país para narrar los
resultados y experiencias del Programa de Seguridad Vial
que lleva adelante Colombia, un país donde en transporte
de cargas se pierden por accidentes alrededor de 366 millones
de dólares anuales. “En mí país,
hemos avanzado en ‘software’ pero muy poco en
‘Hardware’. Es decir, avanzamos en temas de
comportamiento; ya que las cifras alarmantes que veníamos
manejando (5500 muertos al año), demostraban un mal
comportamiento de los conductores. En ese aspecto, alcanzamos
mejoras sustanciales. Sin embargo, todavía tenemos
problemas de ‘hardware’, como mencioné
antes, en cuanto al parque automotor y la red vial. Esos
son temas más de fondo, que requieren inversiones
muy altas para lograr los cambios y niveles deseados”,
cuenta.
La entidad que representa Fernández Mejía,
busca llevar adelante en su país una certificación
de empresas en seguridad vial. “Se trata de un proceso
de seducción en el cual nos involucramos y consiste
en ofrecer a las empresas ciertas herramientas para que
puedan tener procesos claros en seguridad vial. Más
allá de las políticas que pueda impulsar cada
empresa en esta temática, la idea es que exista un
compromiso desde lo más alto de la organización.
Con este sistema de calidad, podríamos definir cada
rol a cumplir, exigir un programa de capacitación
para todos los conductores, establecer un sistema de información
completo en el que se documenten los viajes, el estado personal
del conductor, del vehículo, etc. Con esto, se puede
generar un compromiso mayor para involucrar a los conductores
y reducir los accidentes”.
Por último, el especialista colombiano también
se refirió a los puntos pendientes. “La Capacitación
es uno de nuestros principales problemas; sólo el
13 % de los conductores de carga ha recibido capacitación.
Ahí tenemos una punta de lanza para llevar adelante
toda una campaña. Conducir un vehículo es
muy peligroso, pero conducir un transporte de cargas es
mas peligroso aún; y si no se dispone de una formación
idónea, el riesgo de accidentes es mayor. El punto
es que en Colombia esta capacitación no es obligatoria,
sino voluntaria, con lo cual la efectividad de las medidas
nunca es la misma”, finalizó Fernández
Mejía. |
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Bravo
Jara, de Chile
Fernández
Mejía, de Colombia
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Iniciativa
de APROCAM
La Unidad
Académica Mendoza de la FPT, en concordancia con la dirigencia
de APROCAM, editó un video educativo basado en Cursos
que dicta la Fundación para poner de relieve la motivación
hacia la comprensión, el respeto por la Ley y la parte
operativa de la fiscalización. El resultado representa
un material activo muy útil para el apoyo de la capacitación
de los choferes de cargas a la vez que retrata las particulares
características de la región.
Según los impulsores de este trabajo, “la gran
mayoría de los conductores, antes de emitir una opinión
acerca de la persona que los motivó o formó como
choferes, hacía referencia a un arquetipo (familiar o
persona muy amiga) y al entorno familiar. Esta área afectiva
es la que parecía templando el espíritu como auxilio
en momentos críticos y como impulso para comprender el
principio de justicia de que se animan las normas de transito
y fiscalización”.
El video didáctico contiene una parte inicial y final
en referencia al modelo de chofer y un entorno familiar, luego
se desarrollan distintas situaciones muy comunes en el tránsito
en llano y cordillera que sirven como disparador para los Formadores
para llevar a los cursantes a realizar un análisis crítico,
comprender la justicia que anima cada norma de transito y cómo
ellas dan un marco de seguridad a la conducción.
Por último, cabe señalar que APROCAM ha capacitado
a más de 13 mil conductores desde 2004 y, este original
material, ya se encuentra disponible en la Biblioteca de la
FPT. |
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| Dando
inicio al Nivel 4. Por el Lic. Eduardo Rodríguez.
El viernes
20 de abril en la Unidad Académica Posadas, la FPT dio
inicio a los cursos COAP Nivel 4, continuando ininterrumpidamente
en otras Unidades Académicas del país. De la mano
del señor Avelino Gigena, un numeroso grupo de choferes
fue conducido a conocimientos más profundos de mecánica.
El nivel de complejidad de este curso nos ha impuesto un arduo
trabajo de perfeccionamiento con los capacitadores de perfil
técnico. Este proceso, al que denominamos RECERTIFICACIÓN
COAP 4, se produjo durante el pasado marzo en CABA y varias
ciudades del interior.
Además, desde principios de abril, la Fundación
dispone de los CUADERNOS DEL CONDUCTOR 4 “REVISIÓN
DE LOS CONCEPTOS FUNDAMENTALES DE LA MECÁNICA”.
Estos manuales fueron concebidos sobre la base de muy buenas
ilustraciones, esquemas, diagramas, con una redacción
que facilita al chofer la comprensión y profundización
de conceptos que trabajó ya en un Módulo del Nivel
1, en el Nivel 2 y ahora, más detalladamente, en el 4.
En mi opinión, este es el curso más exigente e
interesante que hasta el momento hemos dictado. Directivos,
coordinadores y capacitadores estamos muy complacidos con el
nivel de preparación adquirido para afrontar con éxito
este nuevo desafío. |
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Observatorio
Estratégico del Transporte
Siguiendo
con la iniciativa que lanzara en enero, la FPT presenta ahora
el cuarto reporte de su Observatorio Estratégico del
Transporte. Dicha Observatorio, integrado por un grupo de
especialistas, tiene como misión principal el análisis
y la investigación de todas aquellas cuestiones políticas,
económicas, tecnológicas, gremiales y fiscales
que tienen incidencia y relevancia estratégica para
el desarrollo de la actividad empresaria del sector del transporte
de cargas.
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DOCUMENTO
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Conociéndonos
Claudia
Fabiana Percara, nació en Chajarí
(Entre Ríos) un 18 de noviembre en la casa de sus
padres (sí, leyó bien, en la casa). “Pesé
al nacer 5 kilos 640 gramos, lo que me hizo un algo especial”,
dice emocionada esta joven que desde el comienzo de la
charla no para de reírse, mostrando un adelanto
de su buen humor y alegría. “Crecí
y viví ahí mismo hasta los 18 años,
cuando me fui a Paraná para empezar la facultad”,
agrega.
Como no podía ser de otra manera para una entrerriana
de ley, los recuerdos de su infancia están estrechamente
ligados al río. “De aquellos años
guardo el recuerdo de las idas a ‘la costa’
con mi familia y la pesca de mojarritas con mi abuelo.
Antes de que se creara la Represa de Salto Grande, en
la zona había lugares maravillosos para acampar
a la orilla de los arroyos o del río Uruguay”,
cuenta casi como una secretaria de turismo de la provincia.
Y con ese cargo ficticio, nos acercamos un poco a los
sueños de fu niñez, casi sin quererlo. “De
pequeña, soñaba con ser lo que soy hoy.
Nunca me imaginé con una profesión concreta,
pero siempre me veía trabajando en un escritorio,
entre papeles, gente y por supuesto teléfonos (aquí
va la segunda risa prolongada de la charla!). Cuando mis
amiguitas jugaban a la mamá o la maestra yo jugaba
a la secretaria. No se bien por qué, pero creo
que por la vocación de servir, de contribuir, de
asistir. Una secretaria siempre está ayudando a
facilitar las cosas”, dice con acierto.
Muy afecta a los lazos familiares, no quiere que se le
escape ni un nombre cuando le pedimos que nos cuente cómo
está conformad su entorno: “mi hija Martina
de seis años que es la luz de mi vida y con la
que vivo. Además, tengo una hermana del corazón,
Elisa, mis padres -Marta y Alberto-, mis hermanos Mónica
y Marcelo (ambos casados con Daniel y Analía) y
mis sobrinos Daniela, Sol y Luciano”.
Luego de la primaria en la Escuela Privada Nº 53
María Auxiliadora, llegó la secundaria en
la Escuela Nacional de Comercio J. J. de Urquiza y, esos
años de adolescencia, precisamente, todavía
hoy siguen muy vigentes en su vida a través de
las personas. “Me sigo viendo con varios de mis
compañeros, de hecho, 3 de ellos son muy importantes
para mí: Andrea (gran amiga y madrina de mi hija),
Clarisa (mi amiga del alma) y Hernán, que me soluciona
los problemas informáticos y con quien lloro de
la risa cada vez que nos comunicamos (fuimos compañeros
desde jardín de infantes hasta 5to año)”.
Y así, llegamos a la etapa laboral de Claudia.
“Antes de involucrarme en el transporte siempre
trabajé en salud. Mi primer trabajo fue a los 20
años, en la Clínica Modelo de Paraná,
donde empecé atendiendo el conmutador y fui recepcionista.
Luego, pasé por un centro de diálisis, un
consultorio médico-odontológico y regresé
a Chajarí como Responsable Regional de una Obra
Social. Se cerró la delegación cuando estaba
en el 5to. mes de embarazo y entonces me dediqué
a ser mamá hasta julio de 2004, cuando empecé
en ARETRA. Acá hago bastante más que coordinar
la capacitación de choferes, pero en lo que a la
FPT respecta, me ocupo de la organización de los
cursos, además de firmar y controlar toda la documentación
antes de enviarla a la Fundación y la CEACE”.
Y comenta: “Incursionar en el transporte fue todo
un tema para mí, ya que es muy diferente a la salud
donde yo tenía toda mi experiencia. Cuando empecé
acá haciendo el RUTA, nunca había visto
un título automotor y no tenía idea de la
diferencia entre chasis o acoplado. Pero como todo, se
aprende. Trabajar en esto es, simplemente, hermoso. En
ARETRA somos tres (Cecilia, Elsa y yo) y nos llevamos
más que bien: el buen humor y la risa tienen asistencia
perfecta en nuestro ambiente de trabajo” (no lo
dudamos, Claudia!). “Y lo mismo puedo decir de la
relación ‘a distancia’ que mantengo
con los compañeros de la FPT y la CEACE; siento
que hay un feedback espectacular que facilita la tarea
cotidiana”, agrega todavía entre risas.
Por supuesto, como decimos siempre, no todo es trabajo
en la vida, y para esos momentos de ocio, Claudia prefiere
cualquier cosa que le permita relajarse “y DISFRUTAR
de mi hija. Ir al campo, al lago, a la plaza con la bici
y el perro, tomar sol, encontrarme con amigas o leer un
buen libro, son algunos de mis placeres”.
Ya al final de la conversación, nuestra entrevistada
nos dejó algunos de sus deseos y expectativas para
el futuro. “No me gusta imaginar ni proyectar demasiado,
prefiero dejar que la vida me sorprenda, pero materialmente
sueño con una casita propia. Aunque lo que más
deseo con el alma es que mi hija nunca pierda la alegría
y el optimismo que la caracterizan, es como ‘UN
SEGURO EMOCIONAL DE VIDA SANA’, ya que todo se llena
de color cuando hay sonrisas, además de ser contagioso
para bien”, finalizó.
Y créanos, Claudia es el mejor ejemplo de que la
risa contagia. |
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Claudia
a plena sonrisa
Marca
Personal
Nombre
Completo: Claudia Fabiana Percara.
Edad: 33 años.
Estado Civil: Divorciada.
Cargo en la FPT: Coordinadora Unidad
Académica.
Signo zodiacal: Escorpio.
Club de Fútbol: Boca Juniors.
Un lugar: Lagos del sur argentino.
Un libro: A orillas del río
Piedra y Once Minutos, ambos de Paulo Coelho.
Una película: Otoño
en Nueva York.
Una comida: La pizza y el helado.
Admira a: Mi abuela Palmira.
Un lindo recuerdo: El nacimiento
de mi hija.
Una dedicatoria: A Martina y su
papá quienes me regalaron la maravillosa
experiencia de ser madre. |
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Invitación
de Diputados a la FPT
La Diputada
Nacional y Presidenta de la Comisión de Transporte
de la Honorable Cámara de Diputados, Arq. Zulema Daher,
invitó a la FPT en la figura de su Presidente Martín
Sánchez ZInny, a participar de la reunión de
dicha comisión que se llevó a cabo el pasado
10 de abril. Durante la jornada, la FPT acercó su aporte
en una reunión que se centró principalmente
en la consideración de las características técnicas
y operativas del transporte de cargas, relacionadas con la
Seguridad Vial.
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Visitas
en la FPT
Entre las
personalidades que visitaron la FPT durante el mes de abril,
cabe destacar la presencia de: Ing. Jaime Bravo Jara, Gerente
General de Todo Transito (Chile) y Jean Pierre Liano, ex - Presidente
de AFT-IFTIM (Francia).
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