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| La
Seguridad Vial: punto central del 6to. Congreso
“La
inseguridad vial es como una sorda y absurda hemorragia
de vidas”, remarcó el presidente de la Fundación
para la Formación Profesional en el Transporte
(FPT), Martín Sánchez Zinny, durante su
discurso de apertura del 6to. Congreso Internacional del
Transporte. “Nos duele esta sorda y absurda hemorragia
de vidas que provocan a diario los hechos de tránsito.
Nada puede devolver la vida de los miles de argentinos
que mueren al año en esas circunstancias”,
explicó el dirigente.
Cabe recordar que el 2007 ha sido declarado el año
de la Seguridad Vial por el Gobierno Nacional y, en ese
sentido, Sánchez Zinny adhirió a la preocupación
que existe por la inseguridad en el tránsito: “Apoyamos
con todos nuestros recursos a cada una de las iniciativas
que ataquen a este flagelo de forma integral y contundente”.
Al respecto señaló que es necesario “una
legislación clara, concreta y uniforme en todo
el país, con una infraestructura acorde a las tecnologías
que lanzan al mercado en los últimos años
las terminales automotrices y de camiones, con una obligatoria
y profunda educación vial, y una fiscalización
firme, constante y formada en el conocimiento de la Ley”.
Durante su discurso, el Presidente de la FPT también
se dirigió al sector e invitó a “cuidar
el crecimiento, contribuyendo a consolidarlo como sustentable
en el tiempo”. El autotransporte de cargas debe
colocar “el foco en los costos de la no calidad,
en los quiebres de inventarios, en las pérdidas,
en la siniestralidad, en los delitos y en las ineficiencias
que elevan costos y nos alejan de ventajosos mercados
mundiales”, explicó Sánchez Zinny.
Al
término de las palabras de apertura, comenzaron
de inmediato las presentaciones de los distintos especialistas
invitados; entre los que se destacan profesionales de
Brasil, Panamá, Chile, Colombia, Argentina y los
Estados Unidos, cuyas conclusiones formarán parte
de la tercera edición del “Libro Azul”
que publica cada dos años la FPT y que aparecerá
en el mes de mayo de 2007.
Por
el lado de Argentina, la profesora Sandra Biscaldi, representante
de la Comisión de Educación del Consejo
Federal de Seguridad Vial de Argentina, repasó
los “aspectos a tener en cuenta para una adecuada
Educación Vial”; mientras que más
tarde, la Lic. Norma Menna y el Ing. Luis Schillaci Coordinadora
Académica y Responsable Técnico de la FPT,
y el TCnl. OEM Gustavo Gutiérrez, de la Dirección
de Convenios del Ejército Argentino repasaron para
los presentes la “evolución de la formación
de Recursos Humanos en el Sector”.
En ese marco, Sandra Biscaldi realizó algunas consideraciones
para la enseñanza vial en nuestro país,
haciendo hincapié en la experiencia desarrollada
en la Provincia de Buenos Aires y dejando en claro que
“es fundamental trabajar en los cuidados y enseñanza
en niños”.
Por su parte, los especialistas integrantes del único
panel del Congreso, demostraron la importancia que tiene
la Capacitación Obligatoria al destacar que para
la FPT “desde el último Congreso Internacional
de Transporte en 2005, la capitación ha evolucionado
notablemente: en aquel momento la cantidad de conductores
inscriptos en la Capacitación Obligatoria era de
33775, mientras que la situación actual permite
expresar que hasta hoy se han capacitado 236.343 conductores
profesionales de cargas generales”.
Antes del final de su presentación, tanto Menna
como Schillaci y Gutiérrez, coincidieron en remarcar
que “es importante que todos, autoridades, Federaciones,
Cámaras empresarias, Operadores logísticos,
dadores de carga y los conductores profesionales, tengan
muy presente que sin capacitarnos no podremos hacer frente
a los desafíos que nos presentan las nuevas tecnologías
y los desafíos económicos del crecimiento”.
Por último, cabe destacar que el 6to. Congreso
Internacional de Transportes de Carga fue declarado ....
Por Resolución 149/2007, con fecha del 3 de marzo
pasado, la Presidencia de la Nación declaró
de interés Nacional al “VI Congreso Internacional
de Transporte de Cargas.
Resolución Nº 178, del 7 de marzo, contó
con el auspicio oficial de la Secretaría de Transporte
de la Nación.
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Sánchez
Zinny en la apertura del Congreso
Sandra
Biscaldi en plena disertación
Auditorio completo para las presentaciones
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DISCURSO de APERTURA de Martín Sánchez Zinny,
Presidente de la FPT, en el 6to. CONGRESO NTERNACIONAL de CARGAS
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PONENCIAS del 6to. CONGRESO INTERNACIONAL de CARGAS
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IMÁGENES del 6to. CONGRESO INTERNACIONAL de CARGAS
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Presencia
Internacional
El encuentro
organizado por la FPT ofreció un lugar destacado para
promover la seguridad en el tránsito, aprovechando
un auditorio de casi 400 personas que se dieron cita para
escuchar las opiniones de los especialistas y la experiencia
de otros países de la región, en materia de
seguridad vial.
En
este sentido, la presentación de José
Barbero, especialista del Banco Mundial para el Transporte
en América Latina y el Caribe, fue una de las que más
interés despertó entre las audiencia al señalar
que “la Argentina se vería beneficiada con la
creación de un Consejo Logístico Nacional, ya
que mejoraría la posibilidad de monitorear el comportamiento
de la cadena de distribución, de modo de detectar los
problemas y la forma de solucionarlos”.
"Hoy está faltando un buen seguimiento de cuales
están siendo los costos y otros indicadores del sistema
logístico argentino", manifestó el experto
durante su presentación en el 6to. Congreso.
Antes de
la presentación de Barbero, el Lic. Antonio
Grenald, ex funcionario de la Autoridad Nacional
del Canal de Panamá, se había referido a la
situación actual del Canal y su proyección a
partir de las obras de ampliación previstas. “El
objetivo de la ampliación es aumentar la capacidad
de una vía de comunicación líder y ese
desafío tiene que ver con la manera en que Panamá
podrá asegurar la continuidad del negocio”, explicó
el representante caribeño.
Además, Grenald señaló que “el
tránsito de buques por el Canal ha registrado un crecimiento
importante en los últimos años por el aumento
del comercio mundial. Sin embargo, las esclusas actuales no
cuentan con la flexibilidad para atender este incremento en
las demandas actuales. Cambiar esta situación es uno
de los desafíos para mí país”,
puntualizó el especialista.
Por otro
lado, Lucimar López Coutinho, de la
Confederación Nacional del Transporte (CNT) de Brasil,
fue la encargada de explicar los resultados y experiencias
del relevamiento llevado a cabo por su país en 2005-2006.
Como novedad antes de iniciar su presentación, la especialista
anunció que su país “está trabajando
en la creación de una escuela sectorial para el transporte”.
Posteriormente, realizó un análisis de las rutas
brasileñas y su estado de conservación en el
cual manifestó que “el 62% del transporte de
cargas circula por carreteras, mientras que por la misma vía
circula el 96% del transporte de pasajeros”. Luego,
la representante brasileña agregó que “de
los 84.300 kms. relevados, el 75% de la extensión se
encuentra en condiciones no muy adecuadas”.
El análisis
de los resultados y experiencias del Programa de Seguridad
Vial en Colombia, estuvo a cargo del Ing. Francisco
José Fernández Mejía, Director
Ejecutivo del Fondo de Seguridad Vial de dicho país
quien destacó que “las estadísticas del
país señalan que entre 1999 y 2006 los accidentes
subieron un 15,33%; pero los muertos en accidentes descendieron
un 36%, a pesar del aumento que registró el parque
automotor”.
Asimismo, el especialista remarcó que “en el
ámbito específico del transporte de cargas,
los índices son bajos aunque va en constante aumento
en los últimos años. En ese apartado, los camiones
pequeños son los que más accidentes y víctimas
registran”, explicó. Cifras más puntuales,
a su vez, indican que “en transporte de cargas se pierden
por accidentes alrededor de 366 millones de dólares
anuales”, según Fernández Mejía.
Por último, entre las experiencias regionales, el Ing.
Jaime Bravo Jara, Director de Todo Tránsito,
fue quién se refirió a la experiencia de Chile
en su camino hacia una sólida Seguridad Vial. El representante
chileno remarcó que “en Latinoamérica
la participación de los camiones en accidentes no es
tan alta como se cree”. Cabe recordar que en 1973, Chile
contaba con el índice más alto del mundo en
cuanto a accidentes de tránsito, y para revertir esta
situación ”se buscó a profesionales que
trataran el tema. El gran desafío por entonces fue
convencer a todos que el problema del tránsito era
muy complejo y que todos los actores tenían su grado
de influencia”, explicó Bravo Jara.
El chileno contó que en su país “mueren
por año en accidentes de tránsito 1600 personas;
y el 50% de los accidentes son por causas de alcohol”.
Al final de su disertación, Bravo Jara citó
a un colega sueco para señalar que: “una inadecuada
percepción de la situación de riesgo, es la
causa principal de accidentes en el mundo”.
En el próximo Sobreruedas se ofrecerán
más detalles de estas presentaciones, las cuales pueden
descargarse desde la página del Congreso (www.fpt.org.ar);
así como también entrevistas exclusivas
con los especialistas.
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Merecido
homenaje al Ing. Martínez Dubois
Antes
del cierre formal del Congreso, la Fundación para
la Formación Profesional en el Transporte (FPT) realizó
un merecido homenaje a una de las personas que más
ha trabajado para el desarrollo del transporte en el país
y que ha dedicado su vida a la profesionalización
del sector: Ing. Emilio Eduardo Martínez Dubois.
Luego de la presentación del reconocimiento a quien
es, entre otras cosas, fundador de la Maestría en
Transporte de la Escuela Superior del Ejército, Martínez
Dubois contó que: “es muy grato para mí
estar hoy aquí junto a las personas que hacen algo
por el transporte”.
Luego e que le entregaran una placa conmemorativa de este
reconocimiento, el especialista señaló: “quiero
aprovechar este momento para convocar a todos a que sigan
trabajando por el transporte, porque aún resta mucho
por hacer y el sector necesita de la ayuda de todos”.
“Me gustaría dejar en claro que existe la necesidad
de que todos nos convoquemos. El transporte necesita de
mucha gente que lo ayude a salir adelante porque este es
un momento crítico del sector”, remarcó.
Por último, Martínez Dubois expresó
que si bien observa “mucho entusiasmo en alumnos y
ex alumnos, éstos no reciben todavía las respuestas
necesarias en los sectores que deberían impulsar
esta actividad”. |
Martínez
Dubois en su homenaje |
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Palabras
finales
Las
dos últimas presentaciones del Congreso estuvieron
a cargo del Ing. Juan Pablo Schiavi, Ministro de Planeamiento
y Obras Públicas del Gobierno de la Ciudad Autónoma
de Buenos Aires; y Luis Alberto Morales, Presidente de Fadeeac,
quien realizó importantes anuncios para el sector
durante sus palabras de cierre.
El representante del Gobierno de Buenos Aires, basó
su exposición en las Políticas Públicas
en Infraestructura, Tránsito y Transporte para la
ciudad y explicó que “Buenos Aires está
viviendo una crisis de crecimiento y eso debe representar
una oportunidad”. También remarcó que
“es imposible una política de tránsito
si no se piensa en conjunto con el Área Metropolitana;
en tanto que la accesibilidad al puerto aún es una
asignatura pendiente a trabajar para mejorar la infraestructura
logística de la ciudad”.
En cuanto a la infraestructura vial, el funcionario dijo
que “el Proyecto de la Autopista ribereña será
una obra muy buena para el transporte de cargas y de las
más importante del país en los próximos
5 años. Con una inversión de 400 millones
de dólares, tendrá mucho que ver con el trabajo
intermodal en la zona del puerto”, destacó.
Asimismo, algunas cifras expuestas durante su presentación
muestran que “18 mil camiones con acoplado y 33 mil
camiones simples son los que circulan por Bs. As. diariamente,
muchos de ellos sin destino final en la ciudad”.
Por último, reconoció que “la logística
y abastecimiento en el microcentro es un tema complejo en
el cual se está trabajando desde hace tiempo”.
Debido al turismo, tanto el micro como el macro centro serán
cada vez más zonas peatonales, “por lo que
habrá que agudizar la imaginación para atender
el tema de la distribución urbana. Debemos analizar
entre todos los actores cómo se maneja el abastecimiento
en la ciudad sin afectar la cadena de valor”, finalizó.
Por su parte, el Presidente de la FADEEAC, Luis Alberto
Morales, aprovechó la reunión para adelantar
el anuncio del Plan para Renovación de Flota y la
Anulación de Peaje para transportistas que días
más tarde haría publico el mismo Presidente
de la Nación.
En primer lugar, por pedido del Secretario de Transporte
de la Nación, Ing. Ricardo Jaime (quien estuvo ausente
por el llamado de urgencia del Presidente Néstor
Kirchner para reunirse con el Presidente de Venezuela),
Morales confirmó el plan de financiación para
la compra de nuevas unidades por parte de los transportistas,
en el cual intervendrá el Banco de la Nación
Argentina. “La intención es que en algunos
años, el parque de camiones de la Argentina no pase
de los 10 años de antigüedad”, sostuvo.
El segundo anuncio, en tanto, fue la bonificación
del 100% en los peajes de las rutas del país para
aquellos transportistas que estén inscriptos en el
RUTA (Registro Único del Transporte Automotor).
Por otro lado, Morales felicitó al Presidente de
la FPT por el Congreso, destacando la calidad de los panelistas
de diferentes países que pudieron mostrar las realidades
de sus regiones: “debemos aprovechar esas experiencias
para mejorar y trabajar en nuestro sector”, reflexionó.
Finalmente, el Presidente de la FADEEAC remarcó que
el sector “ha realizado un esfuerzo muy grande en
capacitación. Los 235 mil choferes capacitados en
todo el país hasta la actualidad, conforman una cifra
impactante en muchos lugares del mundo. Esto, sin dudas,
es trabajar en seguridad vial. Pero la seguridad vial debe
ser todos los años y, por ello, intensificaremos
las campañas de concientización”, finalizó
Morales. |
Ing.
Schiavi explica los proyectos de la Ciudad
El auditorio atento a los anuncios de Morales
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Reducción
de costos y comercio exterior (*)
Un
reciente trabajo de investigación elaborado por investigadores
del Banco Mundial en la Argentina, indica que Argentina
tiene un buen nivel de servicios logísticos y un
costo “intermedio” en relación a países
con el mismo grado de desarrollo, pero advierte que, de
cumplirse la meta prevista por el gobierno nacional de alcanzar
los 60.000 millones de dólares anuales en exportaciones
hacia el año 2010, existirían serios “problemas
de congestión” en el movimiento de cargas que
pueden dificultar el alcance de esa meta si no se toman
algunas medidas de fondo. Así lo expresó durante
el VI° Congreso Internacional de Transporte de Cargas,
José Barbero, uno de los autores del trabajo, investigador
y especialista de Transporte para América Latina
y el Caribe , del Banco Mundial. “Ese nivel intermedio
que hoy tiene la actividad logística, puede decaer”,
alertó.
Barbero reflexionó acerca de la transformación
de la actividad del transporte en los últimos 25
años, “se pasó del transporte a la logística
y de la logística al sistema de cadena de abastecimiento,
los fines ya no buscan reducir el costo del transporte sino
el logístico, o sea transporte más inventarios,
stocks y se premia la calidad”.
No obstante el especialista considera que “en la política
para el área, el foco debe cambiar, pero no cambia.
La agenda del sector público sigue viendo al mercado
como era antes. Se moderniza el sector privado y los programas
públicos que se implementan, se limitan a proveer
infraestructura”.
En cuanto al costo logístico, el economista advirtió
que “es muy difícil de medir” y que hay
dos modos: uno es calcularlo como porcentaje total del PBI
y otro es tomar el costo en relación a la facturación
de las empresas, lo cual es mucho más complejo pero
más específico debido a las grandes diferencias
en relación al tipo de producción. |
José Barbero, del Banco Mundial |
Como porcentaje
del PBI, Argentina estaría en el orden del 19 %, el doble
que el de los países desarrollados y en cuanto al costo
logístico para las exportaciones, sería en general
del 12,4 % del valor FOB. Según un estudio de “percepción“
(Logistics Perception Index), realizado entre el empresariado
sobre 150 países y con 6000 referencias cruzadas, “Argentina
no está mal en la región, es segunda después
de Chile, que es el país más desarrollado. Argentina
esta en un nivel del 45 % de calidad”.
Barbero distinguió tres factores que se combinan en su
análisis para explicar la situación actual del
sector:
1) Infraestructura y renovación del transporte.
2) Logística Empresaria.
3) Facilitación comercial.
Indicó que
no son las empresas multinacionales ni las grandes empresas
nacionales las que tienen falencias respecto al manejo logístico,
ya que cuentan con el personal capacitado, “sino las Pymes,
sobre todo en regiones remotas, donde hay empresas que funcionan
con paradigmas muy antiguos” y por tanto muestran mayores
costos que podrían reducirse.
Entre los problemas más destacados mencionó:
1) Congestión en el hub de productos agrícolas
alrededor de Rosario (sobre todo de accesos terrestres).
2) Participación limitada del ferrocarril de cargas (del
5 al 8% )con un gran crecimiento del transporte terrestre en
su desmedro.
3) Problemas en los pasos de frontera debido al crecimiento
del transporte terrestre, las demoras significarían un
20 % del total de un viaje típico. El problema es muy
complejo ya que intervienen dos países y muchos organismos
diferentes.
4) Escaso desarrollo del transporte multimodal, el intermodalismo
y los trasbordos.
5) Excesivo movimiento de contenedores en la ciudad de Bs. As.
y Región Metropolitana (el 50 % del total) con un gran
crecimiento de la congestión.
En cuanto a la gestión
pública apuntó que debería incluir dos
nuevos problemas “el tema de la seguridad, que aquí
es más de piratería adjudicó que de necesidad
de escaneo en el puerto”; la gestión documental
e inscripciones fiscales que aún presentan mecanismos
complejos y antiguos y la ayuda a las Pymes. Enumeró
que estaría faltando para evitar la congestión
y el deterioro del sector a futuro:
1) Inversión pública y privada.
2) Capacidad institucional para planificar, ejecutar y regular.
3)Previsión y monitoreo.
También explicó
que se sugiere en el trabajo “la creación de un
Consejo Logístico Nacional, para la estrategia y monitoreo
en el ámbito donde se puedan sentar los diferentes actores
para evaluar y tener un buen observatorio y monitoreo”.
(*) Por Anahí
Abeledo, para Sobreruedas.
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La
visita de un amigo
En
el mes de marzo, la FPT recibió la visita de
un amigo, Jean Pierre Liano, quien fuera hasta hace
poco tiempo la “cabeza” de la AFT-IFTIM
de Francia, entidad en base a la cual se creó
la FPT Argentina y que cumplirá próximamente
50 años de existencia en el viejo continente.
Jean Pierre, de vacaciones luego de su retiro de la
actividad profesional, decidió aceptar la invitación
de la Fundación a visitar sus instalaciones y
conversar con sus amigos argentinos y, también,
con el Sobreruedas para contarnos cómo es su
vida en la actualidad. “Tengo 63 años y
decidí comenzar con otro período en la
vida. Ahora hay que disfrutar un poco”, dijo entre
risas al comenzar la entrevista.
“La
AFT es un organismo de formación en transporte
y logística pronta a cumplir los 50 años.
Se puede decir que yo era como un Tutor Pedagógico
de Transporte y Logística, y eso abarcaba toda
la producción de la formación, o sea todo
lo referido al área pedagógica”,
explicó refiriéndose a sus funciones en
la entidad francesa.
Al momento de hablar sobre nuestro país, Jean
Pierre conto que su vinculo con Argentina nació
hace 15 años atrás “cuando se produjo
la vinculación entre Argentina y la AFT, que
es el área formativa de la Asociación
Nacional de Transportistas de Francia. Desde allí
comenzamos un largo camino que incluyó la asesoría
de Francia a la Argentina en esta materia. En visitas
a este país conocí a Martín (Sánchez
Zinny), cuando estaba naciendo la FPT, con una sólida
estructura que se ha consolidado cada vez más
hasta el día de hoy”.
Tal es la consolidación de esta tarea que, asombrado
como estaba por los logros que lleva adelante la Fundación,
no dudó en destacar que “tengo mucha admiración
por todo lo que hacen aquí, creo que han tenido
una enorme motivación. No llego a entender cómo
hicieron, es algo milagroso que en tan pocos años
hayan logrado este desarrollo. Los admiro y pienso que
el alumno va a traspasar al maestro, porque van por
muy buen camino. Nosotros tenemos 50 años en
el tema de la formación en el transporte y creo
que vosotros en 5 años han recorrido más
de la mitad de nuestro camino”.
Y así, entre risas como había comenzado
la entrevista, se despidió un amigo de la FPT
que llegó a Buenos Aires esta vez, remarcó,
“para disfrutar y recorrer este país que
tanto me gusta”. |
Jean
Pierre en Buenos Aires |
(*)
Agradecemos la colaboración de la Oficina de Prensa
de FADEEAC para la elaboración de esta nota.
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Los
mejores jueces: Nuestros alumnos opinan
A continuación
queremos compartir con nuestros lectores algunos comentarios
que nos han llegado o bien fueron publicados en distintos
medios del país. Consideramos que es una inyección
de ánimo muy grande, es el mejor aliento para todos
los que queremos un transporte cada vez más capacitado,
un transporte cada vez mejor.
“Sr.
Director, le escribo estas pequeñas líneas ya
que quiero poner de manifiesto, pese a ser de la localidad de
Tres Arroyos, la buena disposición de la CETAC Mar del
Plata, donde se brindan los cursos de capacitación de
conductores de vehículos de transporte de cargas”.
“Mucho se habla de la emergencia vial, por favor espero
que el Gobierno tome de ejemplo a esto que se desarrolla ya
que este tipo de capacitación no sólo le favorece
a los conductores sino a todos. Desde ya muchísimas gracias,
y sería más que interesante que esto se supiera”.
Walter Rubén Camargo. DNI 16.567.456. (Publicado
en la sección Cartas al Director del Diario La Capital
de Mar del Plata. 5 de marzo de 2007).
“...Soy
un simple camionero que llevo 28 años en este oficio”.
“Y a pesar que creía que lo sabía todo,
hoy puedo decir que estoy mejorando mi condición de chofer
de camiones de carga generales, mejoré mi condición
para con los clientes, el mejor rendimiento de mi pobre camión
y ayudar a la humanidad contaminando menos”.
“Se que es una Ley que me obliga a hacer todo esto, y
estoy muy agradecido, en primer lugar a mi sindicato que después
de muchísimos años sabe cómo estoy de salud,
y en segundo lugar a la CETAC de Mar del Plata que con sus profesores
como el Sr. Lozano, Giandinoto y la Dra. Rosello, son los que
aplican toda su paciencia para que seamos mejores conductores,
enseñándonos secretos que ni siquiera teníamos
en cuenta”.
“De acuerdo a lo que nos manifestaron, es una Fundación
que lo hace en todo el país. Lo pongo de manifiesto porque
no se si se conoce todo esto, y qué interesante es que
todos los que estamos en este tipo de trabajo, el transporte,
hagamos esto. En mi caso, soy un hombre de pocas letras, lo
que sí puedo decir es gracias, nada más que gracias
por pensar en la gente de este rubro”.
Gastón Isaac Peres. Chapadmalal. (Publicado en
el Semanario Noticias & Protagonistas. Año X. Nº
494. 18 de marzo de 2007. Mar del Plata).
“Felicitaciones
por la nota publicada en el Número 168 de la Revista
FADEEAC (Historias de Rutas y Aulas). Entiendo que es un fiel
reflejo de lo que diariamente viven los capacitadores y sus
eventuales "alumnos", siendo el cierre de la misma
("...Cuando Antonio llegó a su casa...") una
feliz y fiel conclusión de un comentario que, en más
o en menos, se los escuchamos a TODOS los choferes que fueron
escépticos al curso y volvieron sorprendidos y muy satisfechos
a la vez. Te felicito nuevamente por lo escrito y en tu nombre
felicito también a todas/os los capacitadores que están
logrando en silencio y con no poco esfuerzo el maravilloso objetivo
de que siempre podemos aprender algo nuevo que enriquezca nuestras
vidas, no importa la edad o la actividad que desarrollamos.
Un abrazo grande y ¡adelante!”.
Osvaldo Fontana. CEFAC (Cámara de Empresarios
Fueguinos del Transporte de Cargas - Ushuaia, Provincia de Tierra
del Fuego) (Enviado por e-mail a la FPT).
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Conociéndonos
Olivia
Inés Orsolini, más conocida en
la FPT por “Oli”, nació en Tandil en
1986. Allí residió hasta los 10 años,
momento en el cual se trasladó con su familia a
Buenos Aires, al barrio de Palermo. “Tengo muchos
recuerdos de mi niñez en aquella ciudad serrana
de Tandil donde con mis amigos y hermanos, luego del colegio,
salíamos a disfrutar del aire libre en las sierras”.
En Tandil, Oli fue al colegio Eduardo Olivera, que lleva
su nombre en honor a un aviador muy reconocido de la zona,
y ya en Buenos Aires concurrió al Colegio Del Carmen,
de formación religiosa.
Por aquellos años, ya comenzaban a asomar los primeros
deseos profesionales. “De chica siempre tuve la
idea de estudiar biología marina, aunque no estaba
muy convencida, algo propio de los vaivenes de esa edad.
Cuando fui creciendo se manifestó en mí
la vocación por las artes audiovisuales, especialmente
el cine y la fotografía. Hoy diría que tengo
una fuerte tendencia hacia lo artístico más
que a otras formaciones”, cuenta.
Esa pasión por lo artístico, se manifestó
en su personalidad, volviéndola una persona muy
sensible y expresiva. “Valoro mucho a mis amistades
y conservo varias de la época del colegio, principalmente
del secundario. De adolescente me gustaba salir a bailar
con mis amigos, ver buenas películas y concurrir
a recitales. Ahora, ya superada esa etapa, soy más
selectiva en los lugares y formas de diversión”.
Y después, la vida se encargó de acercarla
al sendero del arte poco a poco. “Cuando terminé
el secundario realicé algunos cursos de fotografía
para incursionar en el tema. Este año, espero ir
profundizándolos en base a la experiencia anterior.
Aunque ya tengo decidido que el año próximo
comenzaré la carrera de cine”.
Llegar a la Fundación significó para ella
su primera experiencia laboral, “aunque antes había
hecho algunas tareas sin mayor importancia”, agrega.
“Mi función consiste en la organización
y soporte administrativo de los cursos de Mercancías
Peligrosas que se dictan en Capital y, además,
recibo y gestiono los cursos que se dictan en el interior.
Javiera es la responsable que controla mi tarea y todo
ello bajo la supervisión del Lic. Rodríguez,
quien es muy exigente, pero por sobre todas las cosas
se ocupa de que yo aprenda a realizar el trabajo y sea
cada vez más eficiente”, explica satisfecha.
Su corta trayectoria no le permite contraponer situaciones
o ambientes de trabajo, por eso cuenta que “tengo
días muy complicados y otros no tanto, pero el
ambiente de trabajo es bueno y en la oficina somos todos
jóvenes. No he tenido problemas de convivencia
y me siento bien integrada al grupo. La Fundación
me dio la oportunidad de vivir mi primer trabajo serio
y remunerado, saborear la responsabilidad de ganar mi
propio dinero y aprender como será la vida laboral
en adelante”.
En los pocos ratos libres, le gusta frecuentar a sus amigos,
“encontrarnos a cenar o a ver alguna película.
Y si bien últimamente ya no veo televisión
por mis ocupaciones, no me preocupa demasiado por el escaso
nivel que ésta tiene”, remarca.
Sin embargo, esa falta de tiempo para la TV, no le ha
quitado momentos para detenerse a pensar cómo imagina
su vida en unos cuantos años: “espero haber
terminado una carrera artística, en lo posible
vivir de ello, manteniendo mis amistades y formando una
familia con hijos”, finalizó.
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Olivia
Marca
Personal
Nombre
Completo: Olivia Inés Orsolini.
Edad: 20.
Estado Civil: Soltera.
Cargo en la FPT: Auxiliar administrativa área
MMPP
Signo zodiacal: Tauro.
Club de Fútbol: River Plate.
Un lugar: La playa y el mar.
Un libro: El Señor de los Anillos y El Código
Da Vinci
Una película: Star Wars.
Una comida: Ensalada Ceasar
Admira a: Quentin Tarantino.
Un lindo recuerdo: Los momentos compartidos con
mis amigos.
Una dedicatoria: A mi familia, que con su contención
y sacrificio me han permitido crecer con felicidad.
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Observatorio
Estratégico del Transporte
Siguiendo
con la iniciativa que lanzara en enero, la FPT presenta ahora
el tercer reporte de su Observatorio Estratégico del
Transporte. El Observatorio Estratégico del Transporte,
integrado por un grupo de especialistas, tiene como misión
principal el análisis y la investigación de
todas aquellas cuestiones políticas, económicas,
tecnológicas, gremiales y fiscales que tienen incidencia
y relevancia estratégica para el desarrollo de la actividad
empresaria del sector del transporte de cargas.
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DOCUMENTO
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COAP
NIVEL 4
La FPT,
en todo el país a través de sus Unidades Académicas,
se encuentra en capacidad de iniciar el dictado del COAP NIVEL
4, desde el 22 de marzo del corriente.
Asimismo, durante ese mes, se han realizado las "Jornadas
de Recertficación" en Ciudad Autónoma de
Buenos Aires, Esperanza, Bahía Blanca y Córdoba.
A dichas jornadas concurrieron representantes/capacitadores
de todas las unidades académicas, seleccionados por su
elevado perfil técnico-profesional, donde hicieron gala
de su muy completa formación y profundo conocimiento
de los contenidos. A juzgar por el temario, aparentemente se
podría inferir este Nivel 4 como una simple repetición;
pero no es así, son los mismos conceptos de mecánica,
abordados con un máximo nivel de profundidad y detalle.
El único límite que tendrán los cursos
será el de la receptividad y comprensión de los
cursantes, los capacitadores intentarán siempre ir un
poco más allá.
Por su parte, los profesionales RECERTIFICADOS irradiarán
entre sus pares de cada Unidad Académica la orientación
y experiencias recogidas en las jornadas, a fin de sumarlos
en condiciones óptimas al plantel de docentes en actitud
y aptitud de dictar este nuevo nivel.
Para finalizar, y en concordancia con lo anterior, la Fundación
ya ha diseñado y pone a disposición de los interesados
los Cuadernos del Conductor editados para este nivel. (Lic.
Eduardo A. Rodríguez)
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