El llamado desde Buenos Aires interrumpió mi lectura de Pérez-Reverte en una lluviosa mañana de Medellín. "Lo lamento Martín -sonó lejana la voz de Javiera- Murió el general Brinzoni..." A esta altura el lector se preguntará qué tiene que ver este costado filonecrológico con nuestros habituales comentarios editoriales. Permitan que les diga que mucho.
Conocí al ex jefe del Ejército una mañana calurosa de enero del 2003. Me recibió en su quinta oficial de San Martín, vestido de tenis y con un hombro lesionado "jugando en la pileta con mi nieto". Me sonrió en tono pausado con una mirada pesada, como de quien comienza a cansarse de ver esta tierra que no cambia.
Cuarenta y cinco minutos alcanzaron para que le explicara nuestra idea y para que él, pensativo, entendiera al instante lo que todo significaba, con esa capacidad de apreciación rápida y precisa de los nacidos para mandar.
Nos dimos la mano y le agradecí su tiempo y que me atendiera entre tantas otras prioridades, sorprendiéndome con un "lo que usted me propone, Sánchez Zinny, es muy importante para el país y para el Ejército. A partir de ahora es prioridad para mí...".
Hoy 80 mil argentinos ya pasaron por las aulas de la FPT, recibiendo los cursos que fija la vigencia de la Licencia Nacional Habilitante. A ello contribuyó y mucho el convenio que mantenemos con el Ejército Argentino desde marzo del 2003. Muchos argentinos descubrieron el calor, la profesionalidad y el amor por su tierra y la vocación de nuestros soldados a lo largo y ancho del país. Su personal y sus cuarteles nos dieron posibilidades de formar a nuestra gente allí donde la FADEEAC no cuenta aún con recursos ciertos.
No fui amigo de Ricardo Brinzoni. No conozco a su familia. No compartí con él ni fogones al pie de la Cordillera ni ejercicios ni ámbitos académicos ni combates. Pero reconozco su visión y su capacidad de resolución. La FPT perdió un antiguo aliado y un colaborador estratégico sin cuyo aporte no podríamos estar profesionalizando hoy el transporte de cargas del mañana. De los más nuevos de nuestros "viejos amigos", la obra a la que él aportó sigue en marcha, pues los muertos no mueren nunca mientras alguien los recuerda.

(*) Presidente de la Fundación para la Formación Profesional en el Transporte.

Tulio Soloreski es el "mejor conductor de camiones de Argentina 2005"

Tulio Soloreski, de 38 años de edad, es el ganador de la final nacional de la competencia denominada "Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2005", en la que participaron diez finalistas de todo el país.
Soloreski vive en la ciudad de Posadas, provincia de Misiones, y trabaja en la empresa Transportes Sauer. La final nacional se llevó a cabo el 14 de octubre en la 1° Brigada Aérea El Palomar, provincia de Buenos Aires, y Soloreski fue el último finalista en ingresar a la lista, dado que resultó ganador de la prueba regional realizada en Posadas el 1° de octubre pasado.
En total, se inscribieron más de 1.500 conductores de distintas marcas de camiones, en un concurso que tuvo como objetivo fomentar la seguridad vial, realzar el rol de los conductores y contribuir a la economía de combustible. Todos los participantes demostraron un excelente desempeño en las pruebas de maniobras y de conducción, las que fueron seguidas con mucho interés por todos los presentes.
Además de completar un test teórico, cada uno de los participantes realizó exigentes pruebas dinámicas, demostrando su capacidad al volante del camión Scania R 420. Estas pruebas se denominaron "Evaluación de manejo", con un camión con semiremolque cargado y "Pruebas de Maniobras 1 y 2" con el camión equipado con un semiremolque tipo sider, en las que quedó de manifiesto la habilidad de los conductores en dársenas de estacionamiento, frenado y distintas pruebas de destreza.
Scania realizó esta convocatoria con la colaboración de la Fundación para la Formación en el Transporte y empresas de la envergadura de Repsol YPF, BridgestoneFirestone Argentina, Hermann y BankBoston.

El desarrollo de la competencia
La primera etapa se desarrolló entre el 1° de mayo y el 30 de junio. En esas fechas, todos los interesados completaron el formulario de adhesión y un cuestionario sobre la ley de tránsito, primeros auxilios y conducción segura. En la segunda fase, los 250 participantes que obtuvieron la calificación más alta en las pruebas teóricas, se enfrentaron en las pruebas regionales (aproximadamente 25 conductores por cada ciudad) que incluyeron tests prácticos como maniobras de precisión, frenado, cuestiones de seguridad y economía de operación. Estas pruebas dinámicas se llevaron a cabo en Buenos Aires, Mar del Plata, Comodoro Rivadavia, Cipolletti, Tucumán, Santa Fe, Rosario, Córdoba, Mendoza y Posadas. De cada uno de estos eventos surgieron los 10 finalistas que compitieron en la final nacional.

Fadeeac: sin variaciones en los costos del transporte

El índice mensual de variación del transporte automotor de setiembre pasado no registró variación respecto de agosto, de acuerdo con lo difundido por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac).
Según los datos analizados por la Fadeeac, en colaboración con la Fundación para la Formación Profesional en el Transporte (FPT), el índice de costos de transporte automotor de cargas refleja un valor de 303,13 sobre la base 100 de diciembre de 2001 y una variación en lo que va del 2005 de 108,82 por ciento.