Logística inversa

Por Martín Sánchez Zinny (*)

Así como hace quince años se comenzaba a mencionar en los ámbitos empresariales el término logística -antes limitado a la órbita de lo militar-, en estos últimos tiempos se oye hablar de la "logística inversa" (de reversa, en algunos operadores vernáculos). Como ocurrió también con la logística, hay tantas interpretaciones como estilos, gustos y pareceres que podemos hallar en estas comarcas. Es común descubrir una mezcla confusa de logística inversa con devoluciones y con logística verde o ecológica.
Intentemos echar luz sobre el asunto, que no es menor. Si partimos de la base que -según Salmons y Tibben-Lemke- los costos de la logística empresarial en los Estados Unidos se estiman en un 10,7 por ciento, siendo los de la logística inversa un 4 por ciento de los costos logísticos totales o un 0,5 por ciento del PIB de la gran economía del norte, es importante conocer, por los menos conceptualmente, de qué estamos hablando. Las cifras nos relevan de toda respuesta.
Podemos resumir que "la logística inversa consiste en el proceso de mover bienes y mercancías desde un punto final de destino para capturar valor o eliminarlos adecuadamente" (Serra de la Figuera). Si no hay una actividad de movimientos "hacia atrás", no se puede considerar la actividad como logística inversa. La diferencia básica con la logística verde o ecológica reside en que una trata el flujo inverso de bienes o productos, mientras que esta última se concentra en la minimización del impacto ambiental de las actividades logísticas.
No podemos concebir más a la cadena de abastecimiento naciendo en la obtención de las materias primas o insumos y finalizando con la satisfacción del cliente. Hoy se amplia este ciclo de vida, incluyendo el diseño al comienzo y agregando la disposición final del servicio o producto como cierre adecuado y sustentable.
Tenemos que asumir un compromiso social importante con el ambiente que nos rodea. La logística no debe ser ajena a ello.

(*) Presidente de la Fundación para la Formación Profesional en el Transporte.

Las infracciones a la Licencia Nacional Habilitante ya no serán perdonadas

El pasado 21 de agosto venció el plazo de gentileza otorgado por la autoridad de aplicación para la no sanción de infracciones detectadas en materia de Licencia Nacional Habilitante para transporte de Cargas Generales, la que se halla vigente desde noviembre del 2003.
Esto significa que el sistema de la LNH nunca dejó de estar vigente y que a partir de la fecha mencionada nadie podrá eludir los sumarios e infracciones que pudieran corresponder por carecer de la misma.
Desde el 7 de enero del año pasado, fecha en que se llevó a cabo el primer curso obligatorio, hasta el último 21 de agosto se inscribieron 59.431 choferes, lo que marca una tendencia de consolidación del sistema nada despreciable. Nadie puede decir que no está debidamente informado.

150 chicos finalizaron el curso del programa Empleo Joven

Con la presencia de Martín Sánchez Zinny, presidente de la Fundación para la Profesionalización en el Transporte, Roberto Liatis, secretario de la FPT, y Norma Menna, secretaria académica, el último 10 de agosto se llevó a cabo el acto de fin de curso del programa de Empleo Joven, organizado por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Con este programa, 150 chicos recibieron capacitación en temas administrativos y contables vinculados con el transporte y la logística.
Por supuesto, la Fundación para la Formación Profesional en el Transporte no desconoce que la desocupación no respeta edades, pero golpea con más fuerza a los jóvenes. Sanchez Zinny aseguró: "Nosotros somos un prestador y hacemos las cosas lo más genuinamente posible". Y agregó: "aquellos que iniciaron el curso hace varias semanas son personas distintas, porque han adquirido algún tipo de conocimiento y han conocido otras personas: compañeros y docentes".
Liatis aseveró a su turno que "nada se gana sin esfuerzos". Y añadió: "El mensaje que tiene este plan es: muchachos, van a tener muchas más posibilidades de contar con empleo y de vivir dignamente si conocen, si estudian y se capacitan".
La profesora Silvia Pascual dijo por su parte: "Ustedes ahora tienen otras herramientas y capacidades a la hora de competir por un puesto de trabajo. Quien posea más y mejores herramientas se incluye en la competencia desde otro lugar". Su colega, Norberto Aguirre, expresó: "Hoy es un día muy especial, ya que todos nos vamos con la conciencia tranquila de haber cumplido un objetivo".
Roxana Esteche, alumna de 16 años, comentó: "El curso me pareció muy bueno. Gracias a Empleo Joven estoy realizando prácticas en FADEEAC. Durante los meses de capacitación aprendí varias cosas, como liquidación de sueldos y otros temas de contabilidad. No tenía ningún conocimiento contable y este curso me sirvió como un buen complemento de la escuela. Espero que todo lo que aprendí en el curso me ayude en futuros trabajos".
Uno de los momentos más emotivos se produjo cuando todos los profesores saludaron a una joven mamá de una beba de dos meses, Marina Ramírez, quien compartió los últimos meses de su embarazo y el nacimiento de su hija Luna con sus compañeros y profesores del programa de Empleo Joven.
Norma Menna explicó que "dentro del marco de la ciudad de Buenos Aires los chicos que ya cursaron pueden realizar una capacitación de tres días de estrategias de búsqueda laboral. En nuestro caso, la Fundación incluye como uno de los temas el microemprendimiento".

Proyecto de plan de seguridad vial

Por indicación del subsecretario de Transporte de la Nación, Jorge González, y del presidente del Consejo Federal de Seguridad Vial, Ramón Bulacios, el coordinador de esta entidad, Maximiliano Di Federico, hizo llegar al presidente de la FPT, Martín Sánchez Zinny, el Proyecto del Plan Nacional de Seguridad Vial (2006-2009) a fin de conocer la opinión de los equipos técnicos del sector de transporte de cargas.
Esta iniciativa -aún no evaluada por la FPT- se inscribe en la preocupación de las autoridades y usuarios del sistema vial argentino por el alto índice de accidentes con consecuencias de todo tipo para las vidas y economía de la Argentina.

Visita a la ciudad de Santa Fe

El 12 de agosto pasado se reunió la Mesa Ampliada de la FADEEAC en la ciudad de Santa Fe, sede de la AAUCAR. La Comisión Directiva local, encabezada por su presidente, Hugo Bauza, presentó una nutrida e importante agenda que incluyó la conferencia de prensa dada por las autoridades de la FADEEAC.
A continuación, la delegación de empresarios de transporte, liderados por Luis Morales, concurrió al Ministerio de la Producción provincial, donde fueron recibidos por el subsecretario de Transporte de la Provincia, Miguel Ángel Latorre; el subsecretario de Industria, Antonio Medina y por el coordinador del Programa Políticas y Sistemas de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial, Gerónimo Bonavera. Durante casi dos horas se debatieron asuntos relacionados al R.U.T.A y la LNH y su fiscalización en jurisdicción santafesina.
Tanto la FADEEAC como la FPT dejaron claro su política institucional en pro del transporte ordenado y legal. Las autoridades, por su parte, hicieron entrega al presidente de la FADEEAC de una serie de reglamentaciones y proyectos provinciales.
Luego comenzó el trabajo de la Mesa Ampliada, a la que se hicieron presentes más de un centenar de empresarios del transporte de cargas local. Se hallaban también dirigentes de Buenos Aires, Cañuelas, Rosario, Córdoba, Tucumán, Resistencia, Chajarí, Esperanza, Rafaela, Avellaneda, Sunchales, Nogoyá, Corrientes y Tapalqué.
Cada tema se analizó siguiendo con especial interés las opiniones de los equipos técnicos y de los dirigentes de cada región.