Boletín de la Fundación para la Formación Profesional en el Transporte

EDITORIAL

Por un país en serio y un transporte de cargas en serio
Por Martín Sánchez Zinny (*)
Los puentes se construyen para pasar de una orilla a otra. Su cruce implica, siempre, salvar un obstáculo. Cuando hace menos de un año el Estado reunió a las entidades empresarias y sindicales del transporte de cargas y resolvió establecer la vigencia de la Licencia Nacional Habilitante (LNH), no hizo ni más ni menos que dar un importante paso en el ordenamiento de un sector. Un sector que representa un movimiento económico equivalente al 2,5 por ciento del PIB del país y genera empleo directo para casi 750 mil argentinos. Un sector que inyecta diariamente en las rutas nacionales y del Mercosur 350 mil camiones de 40 toneladas a 80 kilómetros por hora.
Un trascendente paso anterior había sido el establecimiento del Registro Único de Transporte Automotor de Cargas (RUTA), que permitió comenzar a responder a una serie de interrogantes: qué se transporta, quién lo hace, en qué escenarios, de qué manera...
La LNH implica la unión indisoluble de dos parámetros indiscutibles: la evaluación de la aptitud psicofísica de los choferes de estos "gigantes de los caminos" y su capacitación profesional a partir de una jornada al año de cursos de perfeccionamiento. Ambas exigencias no implican erogación alguna para empresarios, empleados o fleteros, pues se hallan cubiertas por el fondo creado a partir de la tasa del gas oil, con el fin de transformar el sector.
En cualquier país del mundo, ésta sería una buena noticia. Toda sociedad avanzada vería este indicador como una evidente muestra de progreso. Sirva de ejemplo que sólo en un puñado de naciones de la Unión Europea y Canadá funcionan sistemas similares. Esto es propio de un país en serio y de un transporte de cargas en serio.
Sin embargo, hay pequeños grupos marginales que, con medio centenar de camiones, ya en dos ocasiones cortaron los accesos a la ciudad de Buenos Aires, pidiendo la derogación de estos logros. Uno de sus representantes afirmó ante las cámaras -provocando vergüenza ajena- que "después de los 30 años, nadie puede aprender nada...". Los puentes son para cruzar, no para detenerse. Cada uno elige de qué lado está.

(*) Presidente de la Fundación para la Formación Profesional en el Transporte.

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INSTITUCIONALES

Petrobras eligió a la FPT para capacitar a sus 300 choferes
Consciente de la trascendencia y la inversión que representa capacitar a sus 300 choferes de la especialidad de mercancías peligrosas, de entre todas las instituciones habilitadas, la petrolera estatal brasileña seleccionó y contrató a la Fundación para la Formación Profesional en el Transporte para el dictado de cursos en todo el país.
La elección recayó en la FPT debido al adecuado equilibrio entre calidad académica, precio y capacidad de brindar el servicio educativo a lo largo y ancho de la Argentina. Los docentes de la FPT capacitaron así a la totalidad de los choferes en las distintas plantas refinadoras que Petrobras posee en territorio nacional, ubicadas en Dock Sud, Bahía Blanca, Comodoro Rivadavia y San Lorenzo, dejando la mejor de las impresiones y acrecentando su prestigio académico y organizativo.
Este resultado permite continuar forjando el objetivo de la FPT, que "al sector del transporte de carga, lo capacite el propio sector", única garantía de seriedad dentro de un marco corrompido que, como todos conocemos, hizo de la capacitación el negocio de unos pocos, en perjuicio real y potencial de todo el transporte de mercancías peligrosas.

Juego de simulación y toma de decisiones en un seminario de la FPT
Un total de 20 profesionales de empresas de logística y otros rubros participaron de "¡Hay que salvar a Ciudad Bellavista!", jornada de capacitación de la FPT -coordinada por Rodolfo Fiadone y Susana Uliana-, el 23 de setiembre pasado, en la Escuela Superior de Guerra del Ejército.
Allí descubrieron fortalezas y debilidades para actuar bajo presión en ambientes cambiantes, mediante un juego de simulación destinado a desarrollar habilidades de negociación con proveedores y entes públicos. Además de contenidos teóricos, pudieron utilizar la herramienta JANUS, hardware y software utilizado por el ejército de los Estados Unidos y sólo disponible en las instalaciones del Ejército Argentino.
Mauro Alesinni, de Transporte Cañuelas, dijo: "Participé en el juego de simulación del año pasado y éste no se pareció en nada. Con el grupo, enseguida nos pusimos de acuerdo y cooperamos persiguiendo el objetivo de llegar a Bellavista". Elizabeth Santillán, de la consultora Psicotecnia, señaló por su parte que "el sistema es muy bueno, con consignas abiertas. Pensé que nos íbamos a encontrar con más dificultades pero creo que el grupo tomó las decisiones correctas".

Visita de una delegación de la FPT a la Escuela Superior Técnica del Ejército
El 31 de agosto pasado, una delegación de la Fundación para la Formación Profesional en el Transporte visitó la Escuela Superior Técnica del Ejército. Asistieron su presidente, Martín Sánchez Zinny, el secretario Roberto Liatis, el gerente ejecutivo Raúl A. Bianchi, el auditor interno Eduardo Rodríguez, el representante técnico Luis Schillaci y los miembros de los organismos evaluador, ejecutor y normalizados, Ana Ajuriagogeascoa, Rodolfo Fiadone y Roberto Rocha, junto a miembros de la prensa.
En ocasión de la visita, el director de Convenios de Transporte del Ejército, general Carlos Alvarado, y director de la Escuela Superior Técnica, general Raúl Ara, presentaron las capacidades técnicas, de sus laboratorios y el trabajo de investigación y desarrollo en ejecución.
La visita se enmarca en el acuerdo firmado en marzo del año pasado entre el Ejército Argentino y la FPT y contribuye a fortalecer las relaciones entre ambas instituciones, buscando optimizar el aprovechamiento de las disponibilidades técnicas del Ejército en beneficio del sector del transporte de carga.

Aumentaron los costos del transporte automotor
La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) dio a conocer el índice mensual de variación del transporte automotor de agosto pasado. Según los datos analizados en colaboración con la Fundación para la Formación Profesional en el Transporte (FPT), los costos de transporte automotor de cargas aumentaron un 0,04 por ciento, lo que refleja un valor de 269,93 sobre base 100 de diciembre de 2001 y una variación en lo que va del 2004 del 7,82 por ciento.
Durante agosto, los ítems que variaron fueron: reparaciones (+0,33 por ciento) y costos financieros (+0,03 por ciento).

Aniversario 198 del Regimiento de Patricios de Buenos Aires
El regimiento de Infantería 1 "Patricios" se organizó con motivo de las Invasiones Inglesas, el 15 de setiembre de 1806. El 5 de julio de 1807 recibió su bautismo de fuego, defendiendo a Buenos Aires y venciendo al general británico Whitelocke.
Para celebrar su aniversario número 198, realizó una formación en la Plaza de Armas de sus cuarteles de Palermo, a la que fue invitado el presidente de la FPT, Martín Sánchez Zinny. Presidieron el acto el jefe de Gobierno porteño, Aníbal Ibarra; el Ministro de Defensa de la Nación, José Pampurro, y el Jefe del Estado Mayor General del Ejército, general Roberto Bendini.

Falleció Felipe Werner, miembro de la FPT
El Consejo de Administración de la FPT comunica con profundo pesar el fallecimiento de su amigo e integrante, Felipe Werner, ocurrido en Paraná, Entre Ríos, el 14 de setiembre pasado. La FPT hizo llegar a sus deudos, amigos, colegas y empleados su sincero pésame y el compromiso de continuar su ruta de luchador en bien de lo que tanto quiso y fue razón de su existencia.

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AGENDA

Capacitación obligatoria de actualización y perfeccionamiento en el NOA
La Asociación de Transportadores de Carga de Tucumán tiene asignada el área del Noroeste Argentino, dentro de la órbita de la Fundación para la Formación Profesional en el Transorte, para el dictado de los cursos de capacitación de conductores tanto para cargas generales como para cargas peligrosas.
Para ello, según informa Carlos Aguirre, dicha asociación cuenta con dos aulas habilitadas en San Miguel de Tucumán y otra, de más reciente establecimiento, en Salta, como consecuencia del contrato de subdelagación celebrado con la Cámara Empresarial del Transporte de Salta, en donde se realizan cursos de capacitación.
Hasta el mes pasado, en toda la región se habían llevado adelante 13 cursos de perfeccionamiento en la aptitud conductiva, 11 en las aulas de Tucumán y 2 en la de Salta, además de tres cursos de cargas peligrosas, dos de ellos básicos y uno complementario.
La cantidad de inscriptos sumaba así 179 para cargas generales y 38 para cargas peligrosas, la mayoría empleados en relación de dependencia derivados de empresas del medio o compañías de otras provincias con sucursales en Tucumán y Salta.
Aguirre destaca "que, en promedio, se viene realizando un curso de cargas generales por fin de semana desde mayo", pero entiende que dicha frecuencia "se incrementará a dos cursos los fines de semana, en virtud de los controles que comenzaron a producirse".

"Toda persona que maneja un vehículo debería de realizar el curso"
Al igual que en el Noroeste Argentino, la Fundación para la Formación Profesional en el Transporte sigue dictando los cursos de capacitación obligatoria de choferes en cargas generales en el resto del país. Algunos de los testimonios de los participantes muestran a las claras el valor de la formación.
Por ejemplo, Carlos Pinal, de la firma Ingeniería Gastronómica, indicó que "el curso esta muy bien organizado. Lo que más me gustó fue que los contenidos están dirigidos a todos. La información relacionada con los accidentes nos resulta de mucha utilidad".
E incluso advirtió: "Sería bueno que más adelante se dicte un curso de primeros auxilios, ya que nunca esta demás contar con estos conocimientos, teniendo en cuenta que nuestro trabajo se realiza en la ruta".
Edgardo Acosta, de la empresa LG, por su parte, rescató del curso "el hecho de compartir con mis pares problemas similares. Esto nos permite estar aprendiendo constantemente". También afirmó que "las normas deben aplicarse para todos igual, sean fleteros, remiseros, particulares o los que andan en bicicleta". "Toda persona que maneja un vehículo, como grupo de riesgo, debería de realizar el curso", completó.

Cursos de la FPT
"Confíe la capacitación de los recursos humanos que manejan su patrimonio al propio sector. Estará invirtiendo en su beneficio."

Curso Básico Obligatorio para choferes de Mercancías Peligrosas, según Resolución de la Secretaría de Transporte 110/97: 13, 14 y 15; 20, 21 y 22; 27, 28 y 29 de octubre (de 9 a 13 y de 14 a 18).
Curso Complementario Obligatorio para choferes de Mercancías Peligrosas, según Resolución de la Secretaría de Transporte 65/00: 1, 15, 22 y 29 de octubre (9 a 13 y 14 a 18).
Logística aplicada. Módulo 2: 1° y 2 de octubre (18 a 22) a cargo de Jorge Schiavone y Luis Schilliaci.
El líder y la mejora de los resultados: 18 y 19 de octubre (18 a 22), a cargo de Susana Uliana.
Transporte y distribución: 22 y 23 de octubre (18 a 22 y 9 a 13, respectivamente) a cargo de Jorge Schiavone y Luis Schilliaci.
Curso de contenedores. Importantes aspectos en un sistema de transporte: 25 y 26 de octubre (18 a 22 y 9 a 13) a cargo de Antonio Zuidwijk.
Cadena de exportación aplicada: 29 y 30 de octubre (18 a 22 y 9 a 13) a cargo de Jorge Schiavone y Luis Schilliaci.

Más información:
Tel. (011) 4382-5841
E-mail: cursos@fpt.org.ar

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PAPERS

FADEEAC defiende la Licencia Nacional Habilitante
En respuesta a la manifestación del Sindicato Único de Fleteros realizada en contra de la implementación de la Licencia Nacional Habilitante, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) emitió un comunicado de prensa firmado por el presidente de la entidad, Luis Morales, y el secretario general, Daniel Indart.
Titulado "Marginales en contra de la profesionalización", el comunicado expresa: "La actitud de un pequeño grupo de fleteros que increíblemente se oponen a que los conductores profesionales adquieran un mínimo de conocimientos (8 horas por año) y evalúen su aptitud psicofísica (índice de rechazo de 1,9 por ciento), sin pagar aranceles (Resolución de la Secretaría de Transporte 556/04), esconde la desesperada resistencia de quienes, desde la implementación del Registro Único del Transporte Automotor (RUTA) y la Licencia Nacional Habilitante (LNH), ya no encuentran espacio para medrar con el trabajo 'en negro' y la actividad económica informal.
"Arrogándose la representación de los transportistas de carga y de los trabajadores camioneros, un grupo de aproximadamente 100 fleteros de Capital Federal y Gran Buenos Aires, protesta 'contra los requisitos para obtener la licencia habilitante que rige la actividad' (Diario Clarín del 21/07/04).
"Las exigencias que dan lugar al reclamo son, vale recordarlo, un examen de aptitud psicofísica (cada dos años para los conductores menores de 45 años y anual para los mayores de esa edad) y un curso de Actualización de la Capacidad Conductiva, de 8 horas de duración. Idénticos requisitos rigen desde hace varios años para el transporte de mercancías peligrosas, con muy buenos resultados en materia de seguridad vial y capacitación de los recursos humanos. La Resolución 556/04 de la Secretaría de Transporte dispone, además, que el 100 por ciento del arancel por la evaluación psicofísica estará a cargo del Estado.
"Las entidades verdaderamente representativas del transporte de cargas de todas las especialidades de tráfico en todo el país apoyan sin reservas la profesionalización de la actividad. Y la obtención de la Licencia Nacional Habilitante es un pequeño gran paso en la dirección correcta. Sendas licitaciones públicas adjudicaron a la Obra Social de la Federación Nacional de Trabajadores Camioneros y a la Fundación para la Formación Profesional en el Transporte (FPT) la realización del examen psicofísico y de la capacitación, respectivamente, en todo el país.
"La magnitud de la tarea (habilitar a decenas de miles de conductores) ha requerido un gran esfuerzo para llegar a todo el territorio nacional con centros de revisión psicofísica y capacitadores en cantidad suficiente, y dado lugar a dificultades operativas y burocráticas inherentes a todo comienzo. Los transportistas y conductores, no obstante, no pierden de vista el objetivo final: contar con un transporte moderno, seguro y eficiente, que pondrá freno (he ahí la madre del borrego) a la actividad desleal de quienes, aprovechándose de la falta de trabajo, envilecen las tarifas y degradan la competencia. Quienes se oponen a que conductores profesionales evalúen su aptitud psicofísica deben explicarle a la sociedad sus verdaderas razones."

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PANORAMA

Convenio entre el Gobierno y FADEEAC para mejorar la competitividad del transporte
La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas firmó un convenio de colaboración con el Ministerio de Planificación Federal, Inversión Publica y Servicios y la Federación Nacional de Trabajadores Camioneros por el cual las partes se comprometen a aunar esfuerzos para mejorar la competitividad del transporte.
El proyecto, elaborado bajo la gestión del Director del Órgano de Control de las Concesiones Viales (OCCOVI), Claudio Uberti, marca un hito en la colaboración del sector público y privado para mejorar la infraestructura vial y de transporte en general, lo cual incrementará la competitividad del conjunto de la economía.
El convenio prevé el funcionamiento de una Unidad de Análisis, cuya organización se encomienda al OCCOVI, para ejecutar programas de cooperación y asistencia técnica en aspectos de interés mutuo (red vial, circulación y tránsito, etc.).
La Unidad de Análisis estará integrada por el OCCOVI, FADEEAC y la Federación Nacional de Trabajadores Camioneros. El Convenio fue firmado el 3 de agosto en el microcine del Ministerio de Economía por el presidente de FADEEAC, Luis Morales, el secretario general de la Federación Nacional de Trabajadores Camioneros, Hugo Moyano, y el ministro Julio De Vido, en presencia de numerosa concurrencia.

Aumenta la "piratería del asfalto"
La inseguridad callejera impacta en todo tipo de actividades y modifica los hábitos de la gente en busca de resguardo. En el plano de las empresas, el costado más palpable del problema surge del accionar de los tristemente célebres "piratas del asfalto". Los robos de camiones en las rutas se han incrementado en forma evidente y el cambio de hábitos pasa por la contratación de agencias especializadas para evitar los atracos.
Se sabe que los camiones robados suelen aparecer rápidamente; el interés de los delincuentes está en las mercaderías. Y el daño no es menor. Según la Federación de Argentina de Entidades Empresarias de Autotransporte de Cargas (FADEEAC), durante el 2003 se robaron 3 mil camiones en todo el país, con mercadería equivalente a 500 millones de pesos.
Mientras que, para la Confederación Argentina de Transporte Automotor de Carga (CATAC), la situación tiende a agravarse: el año pasado se robaban entre 8 y 10 camiones diarios y en 2004 ese promedio se elevó a más de 20 unidades. El "boom" del agro tuvo su costado negativo en la inseguridad rutera. Según CATAC, el robo de camiones con cereales creció un 30 por ciento desde comienzos de año. Las zonas más afectadas fueron Bahía Blanca, Necochea y Pergamino.

La problemática laboral en la logística, abordada en un desayuno de ARLOG
El martes 21 de setiembre, ARLOG organizó un desayuno de actualización sobre la problemática laboral actual en la actividad logística. Roberto Liatis, secretario de la FPT, abrió la jornada reflexionando sobre los cambios en la actividad y su falta de correlato en la legislación. "Los sistemas electrónicos e informáticos conducirán los camiones del futuro. En los últimos cinco años hubo cambios forzados por las presiones que impone el mercado. Se realizó un replanteo respecto de cómo llega la mercadería, con el 'just in time', etcétera. Todo hace que la actividad logística sea más compleja y por eso será complejo actualizar la legislación", aseguró.
Fernando Santillán Iturres, gerente de Recursos Humanos de Ryder Argentina, se refirió a las remuneraciones y la línea de pobreza. "El valor de la canasta alimentaria básica es de 725 pesos y la compensación neta por salario más asignaciones familiares es de 750. Creo que la postura que debemos tomar es reconocer que el individuo debiera ser más importante que la empresa y pagarle un salario digno y en blanco. Entre lo que queda del 2004 y el 2005 debería haber un incremento", indicó.
Lucio Zemborain, asesor legal en cuestiones laborales de CEAC y FADEEAC, se detuvo sobre los problemas en el encuadramiento sindical. "La mayoría de los operadores logísticos que se desarrollaron en el país comenzó aplicando el convenio 40/89, el más indicado porque tiene la mayor definición de categorías propias de la actividad", señaló, aludiendo al conflicto entre el gremio de comercio y el de camioneros.

Nuevas normas para carga y descarga en el Macrocentro
Para mejorar el tránsito vehicular en la zona del Macrocentro, el Gobierno de la ciudad de Buenos Aires modificó los horarios de carga, descarga y abastecimiento. Las nuevas reglas son muy claras:

están permitidos hasta las 11 la carga, descarga y abastecimiento en todas las calles del Macrocentro, excepto Esmeralda, Libertad, Paraguay, Viamonte y Bartolomé Mitre;
están prohibidos a partir de las 7 la carga, descarga y abastecimiento en las avenidas Pueyrredon, Callao, Entre Ríos, Leandro N. Alem, Paseo Colón, Santa Fe, Córdoba (del 200 al 900) y Corrientes;
se habilitaron 332 espacios (de 8 metros lineales) para operar las 24 horas, en los que vehículos de hasta 4 toneladas.

Esta normativa, en el marco de la ley 217, es de carácter transitorio, con vigencia por 240 días en los que se realizarán evaluaciones sobre su funcionamiento. Fue diseñada con la participación de las cámaras que nuclean a los distribuidores de mercaderías. Su control está a cargo de la Dirección de Seguridad Vial y su cumplimiento es obligatorio para todos los transportistas.

Se presentó oficialmente Expocamión 2004
La muestra del transporte de carga, equipamiento, accesorios y servicios se realizará del 11 al 14 de noviembre próximo en la Sociedad Rural de Venado Tuerto, Santa Fe, sobre ruta nacional Nº 8, kilómetro 365.
Expocamión 2004 es una exposición a campo abierto. Contará con 10 mil metros cuadrados, en los que se ofrecerá una amplia gama de productos y servicios: camiones, camionetas y 4x4 en acción, trailers, acoplados, semirremolques, carrocerías en general, partes, accesorios, equipamientos y equipos especiales.

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