Boletín de la Fundación para la Formación Profesional en el Transporte

EDITORIAL

Falta una sólida y previsible Política Nacional de Transporte
Por Martín Sánchez Zinny (*)

Desde nuestra entidad, hace años que venimos llamando a "pensar" un transporte más eficiente, seguro, económico y ambientalmente sustentable. No son otros que los primeros considerandos de nuestra propia Ley Nacional de Transporte de Cargas. También hemos dado sobradas muestras de crear ámbitos donde puedan interactuar los distintos protagonistas del sistema y, por fin, brindar nuestros humildes aportes a la gran ausente: una sólida y previsible Política Nacional de Transporte.
Sería ingrato no reconocer los avances operados a partir de la puesta en vigencia del R.U.T.A., del comienzo de la medición de la aptitud psicofísica de nuestros choferes, así como del llamado a las aulas efectuado hacia el mismo público del sector. No pocas medidas fiscales también han reconocido el rol del transporte en el concierto de la economía y el abandono del que fue víctima durante la última década.
Nos aflige que de todo ese capital que se ha reunido no se obtenga el provecho que el Estado podría recibir en puntos de vista, experiencias y posibles soluciones a múltiples inconvenientes. Basta con observar cómo se conforman las Comisiones de Estudio de nuestra "V Edición del Congreso Internacional de Transporte de Cargas" para advertir un fenómeno triste y singular: cuánta más y excelente participación privada, mayor ausencia de representantes del Estado en todas y cada una de sus jurisdicciones. Y no se trata aquí de falta de recursos. Hoy en día -y nosotros hemos dado prueba de ello-, la tecnología nos permite hacer conocer nuestros puntos de vista a la distancia.
Muchos se asombran positivamente de cómo conviven y trabajan tras objetivos comunes profesionales y especialistas de variados orígenes y distintos modos de transporte en el ámbito de nuestra Fundación. Este incipiente intermodalismo intelectual, sin duda alguna, irá materializándose en soluciones adecuadas a la problemática de la distribución física de bienes e insumos. Se trata de una cuestión que el Estado Argentino no puede dejar en segundo plano, si es que desea que aumenten las buenas noticias en términos de producción, comercio exterior y consumo.

(*) Presidente de la Fundación para la Profesionalización en el Transporte.

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INSTITUCIONALES

Transporte solidario
La Fundación para la Formación Profesional en el Transporte, representada por su presidente, Martín Sánchez Zinny, y la Red Argentina de Bancos de Alimentos, por su coordinador general Stephen Camilli, acordaron unir esfuerzos y compartir estrategias con la finalidad de posibilitar la distribución de alimentos en la Argentina.
En la mayoría de los casos, los Bancos de Alimentos contratan, en la actualidad, un servicio de transporte para retirar las donaciones. Y a su vez, las entidades asistidas se ocupan de enviar el medio de transporte para retirarlas. Los Bancos de Alimentos buscan cubrir ambos tramos con donaciones del servicio de transporte.
Entre las prioridades de la red figura la donación y la distribución entre los centros e instituciones que asisten a personas carenciadas de todo el país. En este sentido, la logística constituye un factor clave para el logro de los objetivos de asistencia. Es por ello que el interés está focalizado en realizar acciones conjuntas con la FPT.
El pasado 23 de abril, Carlos Urzagasti, del grupo solidario "Un Nuevo Sol" de Castelar, envió una carta de agradecimiento al titular de la FADEEAC, Luis Morales, por poner a disposición el transporte de la empresa Rivadavia para llevar donaciones a la provincia de Jujuy.

Choferes, a las aulas
La Fundación para la Profesionalización en el Transporte continúa con los cursos de capacitación obligatoria de choferes en cargas generales. Aquí algunos de los testimonios extraídos de la revista Transporte Mundial: Marcelo Caporalli es propietario de dos camiones, con los que se dedica al transporte de harina a granel. Respecto del curso, comenta: "Todo lo que sea para mejorar nuestra tarea sirve. Es el primer curso que hago. No está para nada mal que lo hagan todos los choferes. Somos la cara visible de la empresa para la cual trabajamos y si atendemos mal al cliente, repercute en la relación con la firma que nos da trabajo. Mis choferes también lo van a hacer."
Juan Carlos Grasso es chofer desde hace 14 años y también explicó su visión del curso: "Esto es muy interesante. Te plantean temas que suceden todos los días y al haberlos visto y tratado en este ámbito ya sabemos cómo enfrentarlos en nuestro trabajo. Me gusta conocer las experiencias de los demás y, más allá de que es obligatorio, me parece muy interesante hacerlo por mi cuenta".

World Business Forum Argentina 2004
El 10 y 11 de mayo se llevó a cabo en Buenos Aires el World Business Forum Argentina 2004, donde los líderes más influyentes del mundo brindaron las estrategias y herramientas necesarias para optimizar los negocios. Martín Sánchez Zinny, presidente de la Fundación para la Formación Profesional en el Transporte, tuvo la oportunidad de asistir al evento.
Entre las prestigiosas personalidades que disertaron se destacaron el ex presidente de los Estados Unidos, Bill Clinton, y el ex alcalde de Nueva York, Rudolph Giuliani, quienes se presentaron mediante una teleconferencia. Giuliani destacó que "lo más importante de un líder es que tiene que amar a la gente". Clinton abordó temas de relevancia mundial, entre ellos la seguridad y prosperidad global.
Paul Schoemaker y Bernardo Sichel propusieron un modelo de ilustración de escenarios para abordar la incertidumbre en la Argentina.

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AGENDA

Desayuno de trabajo: Capacitación obligatoria de choferes

La capacitación obligatoria de choferes de transporte de cargas y su fiscalización a partir del 1° de julio del 2004 será el tema central del desayuno de trabajo que la Fundación para la Formación Profesional en el Transporte (FPT) organiza el 15 de junio próximo, en el Hotel Colón de la ciudad de Buenos Aires. Un solo dato pone de manifiesto la relevancia de la cuestión: los choferes de transporte de carga que no cuenten con la correspondiente Licencia Nacional Habilitante no podrán trabajar a partir del año próximo.
En la ocasión disertarán Jorge González, subsecretario de Transporte Terrestre de la Nación, Martín Sánchez Zinny, presidente de la FPT, Carlos Alvarado, director de Convenios de Transporte del Ejército Argentino, y Rodolfo Fiadone, coordinador de Docentes de la Región Capital y Gran Buenos Aires de la FPT. Durante el desayuno se explicarán los lineamientos, obligaciones y beneficios que surgen de la Licencia Nacional Habilitante, establecida en la resolución 2623/03 de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), para la cual es necesario aprobar una Evaluación Médica y el Curso de Capacitación, cuya ejecución está a cargo de la FPT.
La Licencia Nacional Habilitante será exigida a todos los choferes de compañías de transporte o de flotas propias al cruzar límites provinciales, nacionales y zonas portuarias. No contar con la licencia conllevará multas y la retención de vehículos. Las compañías de seguros, además, no reconocerán siniestros donde participen choferes no habilitados.
El Desayuno de trabajo está dirigido a: dadores de carga, propietarios de camiones, empresas de transporte, funcionarios y miembros de organismos de seguridad vial o policiales con responsabilidad vial, periodismo especializado y público en general. Dado que se trata de una jornada gratuita, las vacantes se cubrirán según estricto orden de inscripción.
Más información: FPT (Fundación para la Formación Profesional en el Transporte). Tel. 4382-5841. E- mail: fpt@fpt.org.ar

Cursos de la FPT en junio
"Confíe la capacitación de los recursos humanos que manejan su patrimonio al propio sector. Estará invirtiendo en su beneficio."

Curso Básico de Mercancías Peligrosas según Res. S.T. Nº 110/97.
2, 3 y 4 de junio.
9, 10 y 11 de junio.
16, 17 y 18 de junio.
23, 24 y 25 de junio.
Curso Complementario de Mercancías Peligrosas según Res. S.T. Nº 65/00.
4 de junio.
11 de junio.
18 de junio.
25 de junio.
Identificación de Vehículos para el Transporte de Mercancías Peligrosas.
4 de junio.
El Líder y la Toma de Decisiones.
14 y 15 de junio.
Principios de Lubricación de Motores Diesel para Vehículos de Transporte.
23 de junio.

Más información

INFORMES
Telef. 4382-5841
E-mail: cursos@fpt.org.ar

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PAPERS

Circular 95-04 CNRT
El 30 de junio comienza la fiscalización de la Licencia Nacional Habilitante Obligatoria para choferes de carga. La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) alertó a las empresas sobre la obligación de esta licencia, mediante la Circular 95/04, que se reproduce textualmente:
Sres.: CÁMARAS DE TRANSPORTE
'Me dirijo a Uds. y por su intermedio a los operadores de transportes a fin de recordarles las siguientes prescripciones de la Res. ST 444/99.
'PLAZO EN EL QUE LOS CONDUCTORES DEBEN CONCURRIR A RENOVAR SU LICENCIA NACIONAL HABILITANTE.
'La Resolución establece que es obligatorio de los operadores enviar a los conductores a renovar su LNH entre los 30 y 45 días antes del vencimiento. Este plazo debe cumplirse fundamentalmente por dos razones:
· Este plazo permite realizar todos los procedimientos necesarios para la emisión de la licencia y el conductor obtendrá la renovación antes del vencimiento de su anterior licencia.
· La normativa establece que el cumplimiento de este plazo es condición para que la VIGENCIA de la L.N.H. sea prorrogada, esto significa que el plazo de vigencia de la renovación comenzará a contarse desde el vencimiento de la anterior. Cuando no concurren con 30 a 45 días de anticipación la vigencia comienza el día del examen superponiéndose con la vigencia anterior y por lo tanto perdiendo días de vigencia.
Asimismo se hace saber:
-No se hará ninguna excepción a favor de quienes incumplan con este plazo.
-No se entregarán licencias en sede de esta Comisión, en ningún caso, la entrega corresponde al prestador que realizó el examen. -No se brindará más información que la provista por nuestro sistema informático.
Condiciones en las que deben concurrir a realizar el examen psicofísico
De conformidad con lo previsto en los Arts. 14 inc. i) y Art. 15 inc. c) el conductor debe concurrir a realizar el examen en perfectas condiciones de ayuno, higiene y descanso laboral, cumplir con estas pautas contribuirá favorablemente en el resultado de la evaluación.
Arancel del examen psicofísico
Se recuerda que desde el 17/11/2003 rige la resolución de la SECRETARIA DE TRANSPORTE Nº 312, la que establece los valores de arancel, canon y derecho. El depósito de estos últimos valores debe efectuarse en forma previa a la realización del examen, ya que es obligación del prestador médico solicitar los comprobantes de ambos pagos antes de comenzar la evaluación. Cumplir con esta obligación previa facilitará el trámite y contribuirá a la realización de la evaluación.
Retención de la licencia a quienes resulten no aptos
La resolución establece que la NO APTITUD rige desde el momento del dictamen médico invalidado la vigencia anterior, por lo tanto corresponde retener la L.N.H. del conductor y desafectarlo del servicio, desde que el operador se notifica del dictamen y hasta tanto este no revierta por dictamen posterior del COMITÉ EVALUADOR MEDICO de este Departamento, en el caso de que el conductor solicite su intervención.
Disponibilidad de información
"Se hace saber a los señores operadores que pueden consultar en la página web de la C.N.R.T., www.cnrt.gov.ar, la información vinculada a los prestadores médicos, capacitadotes y vigencia de la L.N.H.".
Comienzo de la fiscalización del transporte de cargas generales
Atento cronograma establecido por Resolución C.N.R.T. 2623/03 se comenzará a controlar el uso de la licencia para esta categoría, con carácter informativo hasta el 30/06/04. A partir del 1° de julio el control se hará efectivo. Para información sobre los puntos de inscripción habilitados para exámenes psicofísicos de todo el país llamar al (011) 4982-2608, (011) 4982-2798, (011) 4981-9854.

Un conductor alcoholizado tiene 17 veces más riesgo de sufrir un choque fatal
En un panel realizado en la Organización Panamericana de la Salud (OPS), expertos vinculados a los esfuerzos por promover la seguridad vial presentaron información sobre la relación entre choques y consumo de alcohol. El dato clave es que un conductor alcoholizado tiene 17 veces más riesgo de estar involucrado en un choque fatal que una persona que maneja en condiciones normales.
Según explicó la Doctora Maristela Monteiro -asesora regional en alcohol y abuso de sustancias de la OPS- en las Américas, en general, el 13% de las muertes masculinas y el 3,4 de las muertes femeninas están relacionadas con el consumo de alcohol. Y, en la vía pública, los más afectados son los adolescentes, que suman al estado de ebriedad la falta de experiencia al volante.
El consumo de alcohol es una de las principales causas de accidentes de tránsito en todo el mundo, según indica un informe lanzado en el Día Mundial de la Salud. Pero según explicó Christine Branche, del Centro para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC), el número de accidentes fatales está disminuyendo gracias a las campañas enfocadas en la comunidad y a una serie de medidas que incluyen: leyes de "tolerancia cero"; un máximo de 0,8 de concentración de alcohol en sangre; educación desde la escuela; programas de "conductor designado"; campañas en los medios masivos, y puntos de chequeo de sobriedad.
Campañas con lemas como "Si manejas y bebes, pierdes" están en este momento en las calles de Estados Unidos, tratando de generar conciencia en conductores sobre la gravedad de manejar ebrio. El alcohol también es un factor de riesgo en peatones, ya que tampoco respetan las señales de cruces y no tienen los reflejos necesarios para detectar cualquier vehículo que se esté acercando.
Alrededor de 130 mil personas mueren anualmente en las carreteras y autopistas de las Américas. De seguir esta tendencia, se estima que las muertes por lesiones en choques aumentarán hasta un 80% en todo el mundo para el 2020.
Fuente: Organización Panamericana de la Salud.

"Histórica"
Nuestro colega mendocino Luis Lazaro, de Expreso Luján de Cuyo, nos hizo llegar una antigua portada de la Revista FADEEAC, editada en marzo de 1993, donde acompañando fotos de la época, se pueden leer -entre otros- los siguientes copetes: "Tener mejores profesionales es hoy en día lo prioritario", "La FPT se ha vuelto nuestra apuesta más grande" y "Sabemos que el futuro será muy exigente".
Once años después, la realidad ha confirmado las afirmaciones de estos pioneros y visionarios. Para dirigentes de la FADEEAC que crearon la Fundación, los dirigentes y empresarios que anunciaron su futuro y para quienes conformamos la FPT, un compromiso mayor y un enorme orgullo.

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PANORAMA

Transportistas piden soluciones para los asaltos a camiones
Los empresarios del transporte de cargas del Mercosur y de Bolivia y Chile solicitaron a sus respectivos presidentes una "urgente solución política" al asalto a camiones, sobre todo en la Argentina. La decisión de entregar el pedido al presidente Néstor Kirchner y a sus pares de países limítrofes se tomó luego de una reunión realizada por los empresarios transportistas. En una conferencia de prensa, Luis Morales, titular de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, denunció que el año pasado hubo 3 mil casos de la denominada "piratería del asfalto". Y precisó que "el 80 por ciento de los asaltos ocurrió en un radio de 150 kilómetros de la Capital Federal, y en total se robaron mercaderías por un valor de 500 millones de pesos", aunque añadió que otros puntos conflictivos son Puerto Iguazú, en Misiones; Paso de los Libres, en Corrientes, y en Santiago del Estero, "donde no hay controles".

Estaciones de servicio denuncian falta de gasoil
El presidente de la Federación de Empresarios de Combustibles de la República Argentina (Fecra), Carlos Calabró, denunció que las empresas petroleras no están entregando gasoil a las estaciones de servicios, pese al acuerdo alcanzado con el Gobierno para no aumentar el precio de los combustibles. "¿De qué vale que se acuerde mantener bajos los precios si después no hay gasoil? ¿Qué es más importante: el combustible del transporte y el de la actividad productiva?", se preguntó el dirigente en un comunicado. Calabró dijo también que desde hace dos meses los proveedores despachan a las estaciones de gasoil "sólo un cupo", lo que se hizo más visible "en los últimos días, ante el temor de un aumento, cuando la gente no tuvo combustible para llenar sus tanques".

Accidentes viales, "la epidemia oculta"
El ISEV presentó al ámbito académico y profesional el Tercer Reporte Regional Mercosur de Siniestralidad Vial, el cual coincide con el año dedicado por la OMS al tema de la Seguridad Vial, bajo el sugestivo lema "la epidemia oculta". La OMS reflexionó que aunque más de 3 mil personas mueren cada día, aún no se ha logrado reconocer cabalmente la magnitud del problema. Además, señala que 20 millones de personas se lesionan gravemente o mueren en las carreteras del mundo cada año. Nuestros países, a pesar de poseer una motorización muy inferior (10,71 hab/veh promedio de los 10 países latinos considerados) respecto a las cuatro naciones de alto ingreso consideradas (España, Alemania, Francia y Estados Unidos), demuestran una mortalidad vial superior, siendo la relación diez veces menor. Sólo en el Mercosur mueren más de 43 mil personas por año.

Randon reabrió su fábrica de remolques en Santa Fe
La compañía brasileña, que prevé ingresos por 1.800 millones de reales (cifra similar en pesos) en 2004, está reactivando la fábrica de remolques y semirremolques instalada en la provincia de Santa Fe. Este año proyecta producir cerca del 30% de las 600 unidades que planean vender en la Argentina.

Advierten que el gasoil subió 32% en el año
La Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (Catac) le mandó una carta documento al presidente Néstor Kirchner y al ministro de Planificación, Julio De Vido, en la que advirtió que el precio del gasoil para los camiones de carga se ha disparado un 32% en lo que va del año. "Nos están quebrando. Por ahora nadie piensa en una medida de fuerza, pero en cualquier momento vamos a tener que sacar los camiones a la calle", dijo Rubén Agugliaro, presidente de Catac. Luis Morales, presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), lo puso en números: "Pasamos de pagar el combustible de $ 1,02 a $ 1,35". Para los transportistas, el aumento del gasoil podría provocar, además, un brote inflacionario: "Si lo trasladamos a la tarifa va a provocar inflación, que tanto daño causó en nuestro país. En cuanto tocamos nosotros (el precio), van a salir a aumentar todos los demás", advirtió Agugliaro.

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