El desayuno de ARLOG fue epicentro del debate sobre el COT

Según FIEL, la industria muestra niveles estables

Cómo gestionar en forma eficiente una actividad excepcional

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Fueron álgidas las discusiones sobre el Código de Operaciones de Traslado en el último encuentro de actualización y capacitación organizado en Buenos Aires por la Asociación Argentina de Logística Empresaria, el 8 de agosto pasado. En la jornada, de la que participaron unas 200 personas, disertaron Roberto Arias, director adjunto de Fiscalización de Rentas de la provincia de Buenos Aires, Héctor Grosso, jefe del Departamento de Normas y Programas de Fiscalización de dicho organismo, Alberto Serrano, presidente del Departamento de Política Fiscal y Tributaria de la Coordinadora de Industrias de Productos Alimenticios (COPAL), y Raúl Blanco, especialista del Departamento de EDI Sistemas de GS1.

Con una asistencia récord, cercana a los 200 participantes, se llevó a cabo el quinto desayuno de actualización y capacitación del año, organizado por la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) el 8 de agosto pasado en el hotel Sheraton de la ciudad de Buenos Aires. Desde el 3 de julio pasado, la Dirección Provincial de Rentas de la provincia de Buenos Aires reglamentó la obligación de amparar el traslado o transporte de bienes en el territorio provincial mediante el Código de Operaciones de Traslado (COT), dispuesto en la Ley 13.405, aprobada en diciembre del año pasado.
Esta normativa, por ahora, abarca a la carne, los combustibles líquidos y los cueros transportados cuyos lugares de origen y destino estén ubicados dentro del territorio de la provincia de Buenos Aires, exceptuando las empresas que no superen las cantidades o montos establecidas en el COT. Mediante el nuevo sistema se obtendrá información detallada de cada operación de traslado de bienes por territorio provincial y se estimará el flujo físico, permitiendo diversos cruces orientados a determinar el cumplimiento de las obligaciones fiscales de los involucrados en la operación, así como para controles de mercadería en tránsito.
Los representantes de Rentas bonaerense, Roberto Arias y Héctor Grosso aprovecharon la ocasión para describir las características del COT: "La ley dispone que el COT debe ser obtenido por el poseedor de los bienes. Y establece que la obligación de amparar el transporte o traslado de bienes alcance exclusivamente a determinados bienes". Se trata de un número que debe solicitarse, vía telefónica o por Internet, para cada traslado. El control de mercadería en tránsito se realiza únicamente sobre empresas gravadas con el impuesto a los ingresos brutos y que declaran sumas superiores a los 5 millones de pesos.
Arias aclaró que mediante el sistema se obtendrá información detallada de cada operación de transporte o traslado de bienes por territorio provincial. "El número de COT debe ser exhibido o informado ante el requerimiento de Rentas. Y tiene una vigencia limitada, en función a la fecha estimada de entrega determinada conforme a la distancia a recorrer entre el lugar de origen y el destino final. Son objeto de multas quienes no completen la información en el plazo establecido". El cronograma de implementación continuará en setiembre para los insumos de la construcción; en octubre, para las grandes empresas y la minería; en noviembre, para los alimentos, bebidas y el tabaco. Para el 2007 se prevé la aplicación en el resto de los sectores. Mientras, se escuchan voces de la industria, el comercio y el transporte advirtiendo que la implementación está generando inconvenientes operativos que afectan las operaciones logísticas y comerciales.
Alberto Serrano, presidente del Departamento de Política Fiscal y Tributaria de la COPAL, reflejó su preocupación por la complejidad del uso del remito electrónico para un sector tan grande y diverso que maneja cerca de 500 camiones diarios, transportando mercaderías de productos de consumo masivo al vendedor minorista. Además, resaltó que otro problema es el canal de transmisión. "Cada empresa deberá evaluar su propio sistema de transmisión de información o evaluar si toma el servicio de un tercero. Tenemos sólo 60 días y hay que trabajar".
El COT tiene dos áreas, una hacia afuera de la compañía, que es el reporte de la mercadería que se va a transportar destinada a la venta, y otra interna, que representa el abastecimiento. La obligación no se refiere sólo a la venta del producto final sino también a todos los bienes que se transportan a esa compañía incluyendo el abastecimiento.
A modo de conclusión, Serrano expresó que el sector privado necesita hacer pruebas antes de la vigencia del régimen. "La fecha de octubre debería estar condicionada a la prueba real de la operación de nuestros centros logísticos. Estamos desarrollando ideas a partir del remito electrónico que deberían ser volcadas en un marco normativo que claramente reconozca las situaciones particulares que se puedan presentar".
Por último, Raúl Blanco, de GS1, señaló que "el sistema EDI (de intercambio electrónico de documentos comerciales en formato estandarizado) facilita la implementación del COT". Y agregó que los pasos a seguir deberían ser: "acordar las posiciones dentro del documento estándar que utilizará los datos necesarios para el COT, la prueba piloto y la puesta en marcha. Si hay que generar remitos electrónicos, utilicemos el estándar. Esto ayudará a reducir los costos de la implementación".

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Las variables "Situación general" de la industria y "Niveles de stock", según la medición de Fiel de junio, fueron iguales a las de mayo pasado. Por su parte, las perspectivas para los próximos meses y la tendencia de la demanda presentan niveles similares con los de los primeros meses del año. La utilización de la capacidad instalada, por su parte, continúa en niveles altos.
Para FIEL, la variable situación general alcanzó un saldo de 10, igual a lo registrado en abril y mayo pasado, manteniéndose estable y en niveles altos. Este saldo fue explicado por un 16% de encuestados que consideró su situación como buena, un 6% como mala y el 78% restante que la consideró normal. En cuanto a las perspectivas para los próximos meses, el saldo de junio fue de 8, registrando nuevamente niveles similares a los anteriormente acontecidos. El 14% de la muestra espera mejoras en los próximos meses, el 80% no anticipa cambios en el corto plazo y el restante 6% espera que su situación empeore en los próximos meses.
La tendencia de la demanda: En junio se registró un saldo similar al de abril, y continúa dentro de la tendencia creciente que experimenta esta variables desde mayo 2005. El saldo de junio fue de 15 debido a que, un 21% de los encuestados consideró la tendencia de la demanda como alentadora, un 73% la consideró como normal y el restante 6% como desalentadora.
El nivel de stocks logró un saldo de 6, igual al captado en mayo pasado. El 8% de los encuestados consideró que sus stocks se encuentran en niveles altos, un 2% informó que se encuentran debajo de lo deseado y un 90% opinó que sus inventarios se ubican en niveles normales.
La utilización de la capacidad instalada se situó en 71.0%, porcentaje que supera en 0.7 puntos el valor captado en mayo pasado y menor en 0.5 puntos al de junio 2005. La disminución interanual se explica por la disminución experimentada en bienes de consumo no durable (en especial tabaco) y en el sector productor de bienes de capital (tractores y maquinaria agrícola, y maquinaria y artículos eléctricos).
El saldo de la evolución esperada de precios en el corto plazo reflejó un aumento respecto a la tendencia levemente decreciente que se observaba desde octubre de 2005. El saldo de junio fue de 21, resultado de un 21% de la muestra que espera subas en el corto plazo y un 79% que no anticipa cambios en sus precios. Nadie espera que los precios disminuyan en el corto plazo.
La estimación preliminar del IPI de junio reflejó un incremento del +7.7% respecto de junio de 2005, y registró un nivel casi similar al de mayo pasado (-0.1%). En términos desestacionalizados, el índice de junio se encuentra un +0.9% por encima de mayo 2006.
El acumulado del primer semestre del 2005 resulta un +6.0% superior a igual periodo del 2005. En el segundo trimestre de 2005, se registro una suba del +6.5% con respecto al segundo trimestre del 2005, y de +2.6% en términos desestacionalizados.

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El fenomenal crecimiento de los servicios en los últimos años ha delineado compañías cuyo "core" es el mantenimiento de equipos e instalaciones. Sin embargo los continuos avances tecnológicos y las expansiones necesarias para satisfacer las demandas hacen de las obras una actividad bastante reiterada y excepcional para la operatoria habitual de una compañía. Actividades excepcionales requieren de respuestas acordes. Entonces aparece la tercerización como una herramienta teóricamente viable.
¿Qué y con quién tercerizar? La respuesta inmediata que suele aparecer es acordar con el principal proveedor de materiales para la obra, o con algún operador logístico de entidad suficiente. En mi experiencia esta línea de pensamiento puede resultar tan peligrosa como "el abrazo del oso". La participación de grupos con buen soporte metodológico ayudará mucho para realizar una gestión profesional de los abastecimientos en la operación y una auditoria permanente del cumplimiento de las pautas descriptas en los pliegos de licitación.
El mismo equipo puede haber sido convocado en las etapas previas para colaborar en la redacción y armado de los pliegos técnicos, lo que garantizará que se hayan contemplado las pautas esenciales de la operatoria logística que será gestionada por el mismo grupo profesional que generó los requerimientos.
Será durante esta etapa donde se pueden definir alternativas factibles de abastecimiento acordes con las necesidades definidas por Ingeniería, y según las pautas de aprovisionamiento que será necesario acordar con cada proveedor involucrado.

Ventajas que se obtienen con una tercerización adecuada
Podría demostrar con números lo económico que resulta gestionar a través de terceros idóneos el tema que se trata, pero desisto de hacerlo, por que entiendo que los intangibles son aún mucho más contundentes, para sustentar tal decisión.
Un tema que no es para nada menor, y mucho más para una empresa de servicios, es que la operación habitual de la compañía no se vea resentida por las exigencias de una actividad muy demandante de control y que es por única vez.
La "curva de aprendizaje", que todo nuevo proyecto genera, se ve notablemente favorecida, por un equipo cuyo mayor "expertise" es gestionar proyectos.
La disposición de Indicadores permanentes de la gestión de aprovisionamiento, será un instrumento invalorable para sustentar reclamos por desvíos y punitorios a ejecutar, temas que habitualmente trascienden el tiempo de la obra y requieren de un soporte documental adecuado.
La conformación de documentación, se utilizará no sólo para el pago de proveedores, sino para el control de gestión (monitoreo de KPI's) y para obtener con facilidad el soporte documental que se requiera "a posteriori".
La detección anticipada de problemas operativos y la flexibilidad de poder reprogramar el abastecimiento, en función de los incidentes que puedan ir apareciendo, optimiza el servicio a los obradores, minimiza los desvíos de acuerdo al plan original y en definitiva baja el nivel de conflictividad latente, que siempre existe entre los distintos actores.
En todo caso, cualquier ingeniero siempre preferirá anticiparse a las dificultades que vayan surgiendo durante la ejecución, antes que le den la razón en los tribunales, o se haga acreedor de los punitorios que seguramente se habrán contemplado en los pliegos de licitación.
Está probado que "focalizarse" adecuadamente en un esquema de gestión y control eficiente, es como sacar un "seguro", uno agradece tenerlo cuando aparecen los problemas....

Factores críticos para el éxito
Los aspectos más importantes a priorizar para obtener un resultado exitoso son: "

• disponer de un grupo dedicado con exclusividad a la gestión, (idealmente soportado por un "back office" del tercero) cuyo "foco" sea la atención a la obra y a sus replanificaciones, y con conocimiento de la criticidad del tema que se trata "
• complementar con una asistencia que pueda evacuar consultas específicas vinculadas a aspectos técnicos del proyecto que se trata, comprometiendo recursos que conozcan técnicamente la obra en ejecución y que colaboren en la evaluación y resolución de los contratiempos que pueden generarse. "
• reconocer las características de una actividad "spot", por un período de tiempo con demandas inusuales desde el punto de vista de días y horarios, lo que implica disponibilidad para guardias permanentes, dotadas con capacidad resolutiva.
• incorporar capacidad de respuesta en tiempos muy reducidos, resolviendo problemas distintos que se presentan en el día a día. " detectar tempranamente y evitar aspectos que transgredan las actividades planificadas. " establecer procesos operativos de contingencia. "
• precalificar mediante una metodología adecuada a las empresas que se presenten a la licitación. "
• definir procedimientos de gestión simples y expeditivos y armar la estructura de comunicaciones. "
• asegurar que el servicio de Gestión Logística sea expeditivo y brindar el mayor nivel de servicio ante las demandas de la obra dado que grandes proyectos suelen tener fechas de cumplimiento y ejecución muy estricta "
• y haber participado en la planificación facilita mucho la gestión posterior y todos los ajustes que se requieran sobre la marcha.

(*) Ricardo Commenge, es socio del Estudio Jelf, Commenge & Asociados.

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Introducción a la creatividad
Eduardo Kastika

El libro de Eduardo Kastika propone 30 recomendaciones para potenciar deliberadamente la creatividad. Esto significa aprender a elaborar estrategias para lograr resultados más creativos mucho más seguido que lo habitual y -lo que es clave- en áreas diferentes a las acostumbradas. Lo que marca la diferencia es la regularidad, la continuidad y la persistencia de la creatividad.

Gentileza: Innovar (Escuela de Innovadores de Buenos Aires) y Kastika y Asociados.

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Gerente de Logística
Una empresa líder de transporte de cargas ubicada en San Juan busca un profesional con experiencia no menor a 3 años en el manejo del tráfico nacional con cadenas de sucursales en otras provincias. El postulante deberá tener sólida experiencia en gestión de stock, tecnología aplicable y operaciones de los centros de almacenamiento, amplio manejo de herramientas informáticas, dedicación full time y disponibilidad horaria. Se ofrecen muy buenas condiciones de contratación.
Enviar CV con foto actualizada, remuneración pretendida y referencias a: raullucero@becher-rutas.com.ar

Responsable de Centro de Distribución
Schneider Electric Argentina, empresa ubicada en la localidad de San Martín, requiere un profesional del área de Ingeniería que cuente con un mínimo de 5 años como responsable de CD en una compañía multinacional. Se valorará la capacidad de liderazgo, el manejo de sistemas integrados de gestión y se considerará muy valioso el conocimiento de productos eléctricos.
Enviar CV detallando remuneración aspirada a: cv@ar.schneider-electric.com

Jefe de Depósito
Una distribuidora nacional de alimentos selecciona a personas con capacidad para supervisar las operaciones integrales del depósito (recepción y almacenamiento de mercaderías, preparación de pedidos, etc.), coordinando un equipo de trabajo. Será requisito contar con secundario completo (preferentemente con estudios terciarios/universitarios), amplia disponibilidad horaria, además de acreditar experiencia laboral en tareas similares.
Enviar CV a: seleccion@laurabracco.com

Ejecutivo Comercial
Una empresa líder de transporte de cargas ubicada en San Juan busca un profesional con sólida trayectoria -no inferior a 5 años en posiciones similares- en la comercialización de servicios de transportes de cargas, distribución y almacenamiento para incorporarse a una empresa con cadenas de sucursales en la provincia de Buenos Aires. Se requiere una persona proactiva y dinámica, con fuerte orientación a resultados, habilidad para negociar y detectar nuevas oportunidades de negocios. El seleccionado deberá poseer un buen manejo de herramientas informáticas.
Enviar CV con foto actualizada, remuneración pretendida y referencias a: raullucero@becher-rutas.com.ar

(*) ARLOG nada tiene que ver con las ofertas laborales aquí presentadas, simplemente, reproduce para sus asociados diferentes avisos ya publicados a los efectos de colaborar con su inserción laboral. Para ello, no paga ni cobra ningún tipo de valor.

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• INTELIGENCIA FISCAL Nuevas Herramientas Código de Operación de Traslado (Agosto de 2006) - Subsecretaría de Ingresos Públicos Ministerio de Economía Provincia de Buenos Aires Descargar / 400 KB

• Voluntariado Corporativo en Banco Galicia 22 de junio 2006 - Por Constanza Gorleri. Descargar / 1 MB

• Análisis Tercerización en Retail. Caso Falabella. Autor: Felipe Torres. Descargar / 96 KB

• Outsourcing Logístico, como definir la estrategia más adecuada. Autor: Carlos Musante Descargar / 948 KB

• Outosurcing Logístico ¿Por qué tercerizar? ¿Por qué no? Autor: Fernando Balzarini Descargar / 262 KB

• Precios y Costos. Autor: Abel Viglione. Descargar / 255 KB

• La Logística en el marco de acuerdos de precios y aumento de costos. Autor: Fabián Yannone. Descargar / 52 KB

• La Logística en el marco de acuerdos de precios y aumento de costos. Autor: José Luis Losada. Descargar / 167 KB

• Jornadas sobre Seguridad en el Transporte. Organizado por LCM (Logística, Calidad y Management)
  Autor: Dr. Carlos A. Musante. Descargar / 543 KB

• Influencia del Entorno Económico en las Operaciones Logísticas por el Ing. Jorge Jares. Junio 2004. Descargar / 235 KB

• Diagnóstico de la situación actual del Transporte de mercancías y residuos peligrosos Descargar / 35 KB

• Benchmarking Logística LALC 2002 Descargar / 865 KB

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La Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) le da la bienvenida a:

• Diego Defeo. Particular.

• Raúl Lucero. Gerente General de Rutas de Cuyo.

• Luis Torrielli. Supervisor de la Distribuidora Yasukawa.

• Fernando Yasukawa. Encargado de Depósito de la Distribuidora Yasukawa.

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