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Asociación
Argentina de Logística Empresaria |
Newsletter para socios Año
5 N° 86
Jueves, 27 de Abril de 2006 |
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El
índice de costos logístico creció un 20,34% en el último año. |
| El índice que elabora la Cámara de Operadores
Logísticos (CEDOL) reflejó el mes pasado un incremento del 0,04 por ciento sobre los
costos logísticos, lo que da un incremento del 20,34% para los últimos doce meses. Ver más |
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El
precio de alquiler de suelo logístico subió en 2005 más del 2,5% a nivel mundial |
El año 2005 se cerró con un
crecimiento del precio del suelo industrial para uso logístico del 2,6% en todo el mundo,
según un informe de Cushman & Wakefield. Las dos zonas geográficas que más
crecieron fueron África y Oriente Medio, con el 11%. Le sigue la zona de Asia-Pacífico,
con el 7,2% y Estados Unidos, con el 4,2%. Ver
más |
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Logística
inversa: El inicio (o fin) de todo (2da parte) |
| Muchos reconocen que la logística inversa es
un tema primordial del negocio, y que incluso puede ser un factor de éxito o fracaso en
una empresa, básicamente porque es un tema muy cercano al cliente final. Por Rossana
Negrete, José Alfaro, Jaime González y Patricio Ortiz. Revista Logistec (Chile). Ver más |
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RINCÓN
DE LECTURA NEW!! |
| Sistemas de almacenaje y picking
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| AGENDA |
Estrategias de servicios en logística
Del 3 y 4 de mayo, en Rio de Janeiro, Brasil
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| OFERTAS
LABORALES |
| - |
Jefe de Planeamiento |
| - |
Encargado de Logística |
| - |
Analista de Logística |
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Asociación
Argentina de Logística Empresaria
Tucumán 141 - 6º Piso - CP: 1049 - Bs. Aires - Argentina
Tel: (+54-11) 5199-2178 (rotativas)
E-mail: news@arlog.org
Presidente: Ing. Fernando Balzarini
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Redacción y producción de contenidos: Viviana Rinaldi
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Logística
en Internet
ARLOG news
es una publicación de la Asociación Argentina de Logística Empresaria.
El contenido de las notas firmadas no representa
necesariamente la opinión del editor y es exclusiva responsabilidad de los autores.
Buenos Aires - 2004 |
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El
índice de costos logístico creció un 20,34% en el último año. |
El índice que elabora la Cámara de Operadores
Logísticos (CEDOL) reflejó el mes pasado un incremento del 0,04 por ciento sobre los
costos logísticos, lo que da un incremento del 20,34% para los últimos doce meses. El
aumento salarial del 10% otorgado desde el 1ro de abril a causa de las paritarias con el
Sindicato de Camioneros, impactará sustancialmente en el índice de abril.
El indicador de marzo no refleja las modificaciones salariales vigentes desde el
1ro de Abril. Estas variaciones que implican un aumento del 10% sobre el costo salarial,
tendrán un directo impacto en el costo de las operaciones logísticas y por ende en las
tarifas aplicadas desde el 1 de abril.
CEDOL viene desarrollando este indicador (que toma como base 100 los valores
correspondientes a diciembre de 2001) con el objetivo de reflejar mensualmente las
variaciones que sufren los costos de los operadores logísticos en todo el país.
El mismo, que reconocen como Índice de Costos Logísticos Nacionales, ha sido
construido en función de una operación logística modelo en el orden nacional,
contemplando las variaciones de los siguientes ítems: Recursos Humanos, Transporte en
todos los modos, Administración de Stocks, Sistemas y Comunicaciones. |
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El
precio de alquiler de suelo logístico subió en 2005 más del 2,5% a nivel mundial |
| El año 2005 se cerró con un crecimiento del
precio del suelo industrial para uso logístico del 2,6% en todo el mundo, según un
informe de Cushman & Wakefield. Las dos zonas geográficas que más crecieron fueron
África y Oriente Medio, con el 11%. Le sigue la zona de Asia-Pacífico, con el 7,2% y
Estados Unidos, con el 4,2%. Heathrow (Londres) continuó siendo la localización más
cara del mundo para ubicar plataformas logísticas. Todavía lejos de los 247 euros que
cuesta el metro cuadrado en las inmediaciones de este aeropuerto londinense, Tokio (156
euros) y Dublín (142 euros) se colocan en el segunda y tercera posición
-respectivamente- de este podio de los suelos de uso logístico más caros en régimen de
alquiler. No obstante, varios centros europeos han mejorado su competitividad, al haber
reducido el impacto de sus precios. De hecho, Helsinki salió de la lista de los diez
destinos más caros y fue sustituida por Sidney. En esta línea, las ubicaciones que mejor
se comportaron en cuanto al precio del suelo fueron Ciudad del Cabo, Los Ángeles,
Montreal, Johannesburgo, Durban, Amsterdam, Newcastle, Cardiff y Hong Kong. Asimismo, el
desarrollo positivo que se observó en este segmento económico en 2004 también continuó
durante el pasado ejercicio. De igual modo, se apreció una creciente atención a las
conexiones y a las infraestructuras de los enclaves, para mejorar así la calidad del
servicio. En cualquier caso, el sector logístico volvió a ser la principal fuente de
demanda de suelo industrial, seguido de cerca por las grandes multinacionales de gran
consumo y por las empresas de manufactura. Pese a ello, este segmento experimentó un leve
retroceso en el año 2005, debido al incremento de la ocupación y a la ausencia de un
considerable desarrollo especulativo, según los autores del informe. El suelo logístico
se encareció en España durante el ejercicio pasado. Barcelona se mantuvo como la
localización más cotizada de la Península Ibérica, lo que la hizo ingresar en el club
de las zonas con una renta de suelo logístico más elevada. El precio del metro cuadrado
de uso logístico en la capital catalana (alrededor de los 96 euros) supera ya las
cantidades que se pagan en Roma, Frankfurt, Lisboa, Amsterdam, Shaghai, Estambul, Buenos
Aires y Bucarest. El crecimiento de la demanda de los operadores logísticos, unido a la
falta de espacio de la que adolece esta ciudad española, ha hecho que las tasas de
disponibilidad se desplomen un 5%, colocando a Barcelona al mismo nivel que Moscú o
Praga. Mercado global al alza
Los expertos esperan asistir a un crecimiento económico
global de 3,3% durante 2006, un alza que resultará positiva para el precio del suelo a
corto plazo. Este proceso, no obstante, se acentuará especialmente en la Unión Europea,
mientras que Norteamérica y la zona de Asia-Pacífico comenzarán a perder fuerza. De
este modo, se espera que el mercado del suelo logístico exhiba un comportamiento similar
al de 2005, mejorando sus resultados en el Viejo Continente. Así, en Europa Occidental,
el mercado está empezando a recuperarse tras un interín discreto, lo que provocará que
la demanda crezca. Especialmente, los operadores buscarán zonas bien comunicadas con
puertos, aeropuertos y nudos de carreteras. Sin embargo, este estudio, también alerta
sobre la falta de espacio disponible. Esto, unido a un incremento de la especulación,
podría cohibir la actividad logística en ciertas localizaciones. Por su parte, las
regiones africanas y de Oriente Próximo presentan las previsiones más optimistas, lo que
empujará los precios al alza. En Europa, sin embargo, el informe dibuja una mayor
sumisión del mercado a los precios del metro cuadrado, a pesar de que se espera que la
demanda y el crecimiento mejoren, sobre todo en las zonas más avanzadas para la cadena de
suministros. En cualquier caso, la logística seguirá dominando el suelo industrial,
especialmente en los mercados más desarrollados, como el de las exportaciones asiáticas.
Fuente: http://www.tylog.com |
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Logística
inversa: El inicio (o fin) de todo (2da parte) |
| Muchos reconocen que la logística inversa es
un tema primordial del negocio, y que incluso puede ser un factor de éxito o fracaso en
una empresa, básicamente porque es un tema muy cercano al cliente final. Por Rossana
Negrete, José Alfaro, Jaime González y Patricio Ortiz. Revista Logistec (Chile). De acuerdo a estimaciones de la Asociación Logística de Chile, el
costo logístico del país corresponde a un 10% del PIB nacional, es decir, unos 15 mil
millones de dólares (Estudio Logístico 2004, Asociación Logística de Chile) ,
específicamente US$ 15.823 mil millones, de los cuales, sólo un 3% es considerado un
gasto logístico tercerizado. De todas formas, esos miles de millones de dólares
demuestran que el tema logístico no es menor es Chile, y que obviamente dado los Tratados
de libre Comercio que nuestro país ha firmado con las economías más grandes del mundo y
por estabilidad económica por la que pasamos, hará que con los años, esta cifra crezca
mucho más. ¿Y de esos cientos de miles de millones de dólares, cuánto corresponde a la
logística inversa? De acuerdo a investigaciones y datos otorgados por empresas y
profesionales entrevistados para este trabajo final, todo el proceso de logística inversa
corresponde, dependiendo de la industria entre un 1% a 10%, o sea, entre 150 y 1.500
millones de dólares se gastan al año, en Chile, por conceptos de devolución de
productos, mermas durante el almacenamiento, manipulación o traslado, robos, fallas o
defectos en la fabricación y requisitos medioambientales, entre otros factores. En Chile,
como pasa en mucho de los sectores relaciones con la cadena de abastecimiento, no hay
cifras oficiales de cuánto influye en el negocio la logística inversa, pero sí muchos
reconocen que es un tema primordial del negocio, y que incluso puede ser un factor de
éxito o fracaso en una empresa, básicamente porque la logística inversa está muy
cercana al cliente final. A modo de primer resumen, podemos decir que la Gestión de
Devoluciones es un tema que todas las empresas, independiente del mercado donde actúen,
deben tratar día a día, ya sea las devoluciones de clientes como las devoluciones de las
tiendas y a proveedores. Al mismo tiempo, se visualiza una relación directa entre el
nivel de profesionalización de la gestión de devoluciones y el tamaño de la empresa.
Los canales más utilizados por las empresas encuestadas para la venta de los productos
devueltos, reparados o con cierto grado de fallas son: Liquidaciones, Outlet, Remates y
Ventas Especiales, y todas, sin excepción presentan a la gestión de devoluciones como
una problemática presente y que hay que vivir con ella. Sin embargo, solo una de las
empresas, ha comentado acciones concretas de mejora para disminuir estos niveles de
devoluciones. A nivel general, y solo planteada como una aproximación en las empresas
chilenas, se estima que los niveles de devoluciones bordean el 5%, cifra considerada como
"aceptable".
Logística inversa: conclusiones finales
Como análisis final podemos indicar que la logística
inversa gestiona el retorno de las mercancías en la cadena de suministro, de la forma
más efectiva y económica posible. La logística inversa se encarga de la recuperación y
reciclaje de envases, embalajes y residuos peligrosos; así como de los procesos de
retorno de excesos de inventario, devoluciones de clientes, productos obsoletos e
inventarios estacionales. Incluso se adelanta al fin de vida útil del producto, con
objeto de darle salida en mercados de mayor rotación. La logística inversa dentro de las
empresas ha tenido una connotación cada vez más relevante, dado que las compañías han
puestos los ojos en este proceso debido a los valores ocultos que se manejan y que afectan
en forma constante los resultados finales de la compañías, incluso el no reconocer que
la gestión logística de los flujos inversos puede ser un factor de ventaja competitiva
dado que al minimizar este proceso permite obtener mejores resultados en toda la cadena de
suministro. Para ello hemos querido entregar algunos ejemplos de lo que significa esta
logística inversa. Las compañías han adoptado distintas estrategias competitivas de
mejoramiento para disminuir la brecha de los costos ocultos y para ellos en algunos casos
han optado como mejora dentro de sus procesos tales como: -Alianzas estratégicas, con la
firma de contratos con sus proveedores fidelizando cada vez más dicha relación, lo que
lleva a mejorar los procesos de calidad y trazabilidad de los productos. -Anexos de las
especificaciones técnicas de cada uno de los productos, con ello la disminución de los
controles de calidad en la recepción final del producto. -Integración eficiente de
Empresa- Proveedor - -Entregas con cantidades solicitadas. -Entregas con surtido correcto.
-Entregas en la calidad requerida. -Entregas en el lugar y día requerido. Las diferentes
formas que adquieren los costos ocultos en la cadena de suministro pueden identificarse de
la siguiente forma: análisis de mermas a lo largo de toda la cadena; cómo disminuir los
altos niveles de mermas en la empresa; impacto de las devoluciones en las pérdidas;
administración sobre stocks y servicio al cliente.
Análisis de las situaciones indicadas en las
diferentes áreas de la Logística Inversa:
1. Despacho de la Mercadería: Mal Embalaje, Problemas con
las unidades de Empaque, mercadería de otro cliente. 2. Recepción en Bodegas o Centro
distribución: Calidad no deseada, Diferencias físicas entre orden de compra y productos
recepcionados. 3. Almacenamiento: No conocimiento de las condiciones de apilamiento,
fichas de seguridad de almacenaje de los productos, desconocimiento de los sistemas de
almacenaje de los productos, dependiendo del tipo de producto. 4. Distribución: Productos
dañados en el destino final, entrega fuera de horario, cantidades erradas. 5. Sobre
Stock: Daño de los productos por concentración de altos inventarios en las bodegas de
insumos o productos terminados. 6. Entrega a Cliente: Falla del producto por calidad o por
problemas en el trayecto del transporte, producto con distinta especificación de acuerdo
a lo adquirido por el cliente final. 7. Devoluciones: Mal manejo de la administración de
las devoluciones en la Empresa.
Considerando todo lo anterior podemos concluir que la
Logística Inversa identificada, esta compuesta por los deterioros de productos,
vencimientos, perdida de estacionalidad, consumos internos autorizados, mal manejo de la
información, altos inventarios y por sobre todo en una mala planificación y
coordinación de la cadena de suministro. Por lo tanto podemos destacar que para poder
conocer a la logística inversa debemos considerar un buen indicador de gestión Kanban
que nos permita conocer los valores y porcentajes de esta logística y además de poder
contar con una trazabilidad del producto para poder determinar en forma eficiente y eficaz
donde se están produciendo los problemas mayores. Como punto final debemos señalar que
para poder contar con una disminución eficiente y eficaz de la Logística Inversa es
importante señalar que el factor humano es de mucha importancia dentro de este proceso
para el cumplimiento de los objetivos declarados.
Para finalizar queremos destacar que las Compañías cada vez
se preocupan de entregar un producto de alta calidad a sus clientes finales y a su vez lo
a llevado a mejorar la Logística inversa dado que están entendiendo que es un factor muy
importante, para ello se debe producir una mentalización y una colaboración total entre
todos lo agentes, Proveedor, Empresa, Distribución, Transporte, Servicio Técnico etc.,
para conseguir el Objetivo final de la minimización de la Logística Inversa y la única
forma de conseguirlo es con Indicadores (Kan Ban) claros dentro de las gestión de las
distinta áreas de la Compañía con el fin de lograr una eficiencia y eficacia de la
Logística Inversa. |
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RINCÓN
DE LECTURA |
 Sistemas
de almacenaje y picking
Hasta hace poco tiempo el almacén ha sido un espacio de la fábrica donde las
mercancías "descansan". Pero los tiempos cambian y este planteamiento de
considerar el almacén como un simple depósito de mercancías se ha vuelto obsoleto. El
almacén es un elemento decisivo en la cadena de suministro.
La principal novedad de este libro de Mauleon Torres Mikel consiste en su contenido
práctico, en abordar a fondo el tema de picking y en los numerosos ejercicios y casos
propuestos.
Técnicas de Almacenaje y Picking intenta ofrecer una visión actual y práctica
del funcionamiento de tos almacenes, desde un enfoque de logística de distribución.
Al final de cada capítulo hay unos cuestionarios y ejercicios para que el lector
pueda contrastar sus conocimientos e internalizarlos. También se ofrecen las respuestas.
El último capítulo propone un caso -a resolver por el lector- de diseño de
almacén: lay-out, niveles de stock, picking, elementos de manipulación, costos totales,
costos unitarios, entre otros.
Editorial Díaz de Santos Gentileza
Editorial Cúspide Libros |
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| AGENDA |
Estrategias de servicios en
logística
Del 3 y 4 de mayo, en Rio de Janeiro, Brasil
Este curso fue pensado para atender la demanda de aquellos
ejecutivos que perciben que a través de los servicios al cliente pueden diferenciar sus
productos, creando un valor superior para sus clientes.
Informes:
Organiza Centro de Estudios en Logística - COPPEAD.
Teléfono: (21) 2598-9812.
E-mail: cel@coppead.ufrj.br
Web: www.cel.coppead.ufrj.br |
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| OFERTAS
LABORALES |
Jefe de Planeamiento
Una importante empresa de la industria alimenticia ubicada en la zona norte del
Gran Buenos Aires incorpora un ingeniero Industrial o carrera afín entre 30 y 35 años.
El seleccionado deberá contar con 3 años de experiencia en industrias manufactureras,
planificación y control de producción, requerimiento y abastecimiento de materiales e
insumos, control de inventarios y supervisión de personal. El candidato deberá tener
preferentemente conocimientos de operaciones de depósitos y distribución. Enviar CV
indicando referencia JPLA a: asconsulting@speedy.com.arEncargado de Logística
Empresa de Logística ubicada en la ciudad de Mar del Plata se encuentra en la
búsqueda de un encargado de logística dinámico y expeditivo con el fin de poder asistir
en forma eficaz tareas en el campo del transporte de carga. El postulante deberá poseer
conocimiento y experiencia en empresa de transporte de carga, manejo y conocimientos de
camiones y semiremolques, manejo y relación con chóferes, y clientes. Será su
responsabilidad, la relación con los chóferes como así también conseguir y negociar
viajes y cargas para la empresa. Enviar CV con foto actualizada y remuneración pretendida
a: fmsaravia@ubenza.com.ar
Analista de Logística
Importante Empresa Multinacional radicada en Parque Industrial Pilar busca un
analista de logística comercial hasta 38 años residente en la zona de Pilar o aledaños.
Su principal función será sofisticar la conexión entre el área de logística comercial
(ventas) con la logística industrial (producción). Los interesados deberán enviar CV
sin omitir referencia (Analista de Logística) a: pilar@serhconsultores.com.ar
Fuente: Execuzone.com y Computrabajo.com
(*) ARLOG nada tiene que ver con las ofertas
laborales aquí presentadas, simplemente, reproduce para sus asociados diferentes avisos
ya publicados a los efectos de colaborar con su inserción laboral. Para ello, no paga ni
cobra ningún tipo de valor.
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| BIBLIOTECA |
Análisis Tercerización en Retail. Caso
Falabella. Autor: Felipe Torres. Descargar /
96 KB
Outsourcing Logístico, como definir la
estrategia más adecuada. Autor: Carlos Musante Descargar / 948 KB
Outosurcing Logístico ¿Por qué tercerizar?
¿Por qué no? Autor: Fernando Balzarini Descargar / 262 KB
Precios y Costos. Autor: Abel Viglione. Descargar
/ 255 KB
La Logística en el marco de acuerdos de
precios y aumento de costos. Autor: Fabián Yannone. Descargar / 52 KB
La Logística en el marco de acuerdos de
precios y aumento de costos. Autor: José Luis Losada. Descargar / 167 KB
Jornadas sobre Seguridad en el Transporte.
Organizado por LCM (Logística, Calidad y Management)
Autor: Dr. Carlos A. Musante. Descargar / 543 KB
Influencia del Entorno Económico en las
Operaciones Logísticas por el Ing. Jorge Jares. Junio 2004. Descargar / 235 KB
Diagnóstico de la situación actual del
Transporte de mercancías y residuos peligrosos Descargar
/ 35 KB
Benchmarking Logística LALC 2002 Descargar / 865 KB
"Diagnóstico de la Logística de
Comercio Internacional y su incidencia en la competitividad de las exportaciones de los
países de la ALADI" Descargar / 655 KB
Texto sobre el Decreto del Registro Unico del
Transporte Automotor Descargar / 59 KB
Encuesta Jornada
Preliminar - XII° Encuentro Anual de Logística Empresaria Descargar / 53 KB
Situación del transporte terreste - Junio
2003 Descargar / 246 KB
Impacto de las
fluctuantes situaciones regionales en su logística empresaria Descargar
/ 228 KB
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| NUEVOS
SOCIOS |
La
Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) le da la bienvenida a:
Juan D. Aguilar. Presidente
Ejecutivo de Expressbeer S.A.
Gabriel Boero. Responsable de
Desarrollo de Negocios de Kilómetro 0.
Oscar Desanzo. Gerente de
Logística de Bavosi S.A.
Andrés Fernández. Gerente
de Logística de Día Argentina
Pablo Foco. Jefe de
Logística de Panasonic Do Brasil.
Verónica Kornhau.
Coordinadora de Logística de Protein Technologies Argentina.
Marcelo Morandini. Gerente
Nacional de Distribución de Unilever de Argentina.
Eduardo Planterose. Gerente
de R. F. Transporte S.A.
Nicolás Redondo. Jefe de
Logística de Cooperativa Obrera LTDA.
Darío Stepancich. Jefe de
Almacenes y Distribución de Industrias Amanco Argentina S.A.
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| CAPACITACION |
Próximas
actividades de ARLOG
Logística para no logistas
Comienzo: 5 de junio
Mejora de la Productividad en el
depósito. Técnicas y Prácticas de gestión
Comienzo: 7 de junio.
INFORMES E INSCRIPCIÓN
Tucumán 141, 6º Piso - CP: 1049, Capital Federal Tel: (011) 5199-2178 (rotativas)
edu@arlog.org
Más información: www.arlog.org
Actividades de ARLOG
Rosario
Programa de Desarrollo de Supervisores
de Operaciones Logísticas
Del 5 de mayo al 24 de junio
El propósito del curso es el desarrollo de una
visión integrada del proceso y de una actitud participativa y proactiva de los
supervisores y del personal que interactúa con ellos en la programación, coordinación y
control de las operaciones. Una característica distintiva del programa es el tratamiento
integrado, de las dos áreas críticas en las que debe actuar la persona que supervisa o
coordina una actividad: la conducción de un grupo de personas y las técnicas y las
buenas prácticas funcionales de la actividad. Está dirigido a supervisores y personal de
programación, coordinación y control de operaciones logísticas.
INFORMES E INSCRIPCIÓN
Cochabamba 255, Rosario
Tel.: (0341) 485-5107, los martes, miércoles y jueves, de 17 a 20.
arlogrosario@ciudad.com.ar
Más información: www.arlog.org
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