"El error es no conocer la operación que se quiere tercerizar"

Lanzan la convocatoria para la cuarta edición del premio ARLOG

Logística inversa: el inicio (o fin) de todo (1ra parte)

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Más de 130 personas asistieron al segundo desayuno que la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) llevó a cabo el martes 4 de abril pasado, cuyo leit motiv fue la tercerización, su uso, las ventajas y desventajas. Carlos Musante expresó al respecto que el outsourcing pasó de ser un concepto táctico a estratégico y debe agregar valor. Por eso, hay que monitorearlo permanentemente". Agregó que "es necesario lograr el mejor aprovechamiento de los recursos gerenciales propios". Y advirtió que "se terceriza mayormente por el costo, pero no siempre se conoce bien la operación que se quiere tercerizar". El también miembro de la comisión directiva de ARLOG manifestó que "nuestra misión en el mundo de las organizaciones es ganar flexibilidad estratégica para hacer frente a los contextos cambiantes". Respecto de las ventajas del outsourcing, sostuvo que se pueden medir en los costos, las finanzas y las estrategias competitivas. "Desde el punto de vista de los costos, para implementar un proceso de tercerización se debe medir en forma previa el proceso. Desde la función financiera, permite liberar capital improductivo invertido en actividades que no son parte del 'core business' de la empresa. Y desde la estrategia competitiva, concentra esfuerzos de la organización en su negocio específico", afirmó. Cerró su charla, señalando que "con el concepto de outsourcing, no hay fórmulas mágicas. La única solución es pensar a fondo las cosas". Por su parte, Fernando Balzarini, presidente de ARLOG, se refirió a la evolución de la operación logística. Definió el concepto de Lead Logister Provider, muy utilizado en la industria automotriz, como "una compañía que suma al concepto de operador logístico algunos servicios de valor agregado". Otro recurso que mencionó fue el Fourth Party Logistics Provider. Se trata de "una compañía que se dedica a la gestión de operaciones logísticas, como una especie de subsidiaria de la empresa". Balzarini explicó que, en nuestro país, los rubros en que la tercerización de operaciones logísticas es más fuerte son: el farmacéutico, con un 93 por ciento; el de electrodomésticos, con 58 por ciento, el de alimentos, con 33 por ciento, y el químico, con 22 por ciento. Y pronosticó que "se percibe que el outsourcing continuará creciendo". No obstante, el presidente de Arlog también enumeró los principales problemas que pueden encontrarse a la hora de tercerizar: la comunicación, la calidad, la calificación del personal y la falta de flexibilidad. Además, subrayó que "sólo en el 40 por ciento de los casos de outsourcing hay un plan de transición".

La pregunta del millón

Luego fue el turno de Felipe Torres, gerente de logística de Falabella, quien afirmó que toda empresa debe hacerse la pregunta clave, acerca de "si existe algún problema u oportunidad por el que un especialista podría entregarse a una mejor performance en materia de calidad y precio para la operación logística actual". Expresó, asimismo, que "hay que tercerizar cuando existen ineficiencias en la cadena logística, diferencias marcadas entre requisitos comerciales y logísticos, variabilidad de costos de la operación, y sistemas informáticos deficientes". También enumeró los requisitos que debe considerarse para analizar una tercerización. "Son la solidez o madurez de la operación, los procesos logísticos internos estandarizados, una cultura organizacional preparada, y los sistemas informáticos adaptables", dijo. Por último, Germán Gamarra, gerente de Logística de Procter & Gamble, expresó "que el principio para decidir una tercerización es qué resulta estratégicamente importante para la compañía". Y citó el ejemplo de la firma en que se desempeña: "Para Procter & Gamble, la logística no es un aspecto del 'core business'. Sin embargo, dentro de la cadena de suministro, determinadas operaciones pueden considerarse core". Agregó, no obstante, que "el análisis financiero termina decidiendo una tercerización". Como conclusión, señaló que "para el futuro, es necesario tener en cuenta la evolución del mercado. En el momento de tercerizar, debe haber una decisión estratégica basada en números, actualizada según el contexto y con visión de mediano y largo plazo".

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El premio fue instituido por la Asociación Argentina de Logística Empresaria en 1998 y está destinado a reconocer a los autores de trabajos que se destaquen por su contribución al desarrollo de la logística en nuestro país. La edición 2006 tiene como lema "Bases para un crecimiento logístico sostenido".
El Premio otorga un trofeo y un reconocimiento económico de 15 mil pesos al autor o autores del trabajo ganador del concurso.
Las propuestas se reciben en las sedes de ARLOG de Buenos Aires (Tucumán 141, 6° "Ñ") y Rosario (Cochabamba 255), hasta el 19 de mayo.
El premio será entregado en una ceremonia a realizarse el 22 de junio en el marco de la Exposición LOGISTI-K 2006. Las bases del concurso están disponibles en el sitio de Internet www.arlog.org

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Existen varias o diferentes definiciones de logística inversa, que tiene varias nombres o apodos como retrologística, Logística Inversa, gestión de devoluciones, recuperación y el reciclaje, o logística verde dependiendo del sector industrial. La definición que más se ajusta a lo estudiado y aprendido es la siguiente: "El proceso de planificación, implementación y control eficiente del flujo efectivo de costos y almacenaje de materiales, inventarios en curso y productos terminados, así como de la información relacionada, desde el punto de consumo al punto de origen, con el fin de recuperar valor o asegurar su correcta eliminación".

Por Rossana Negrete, José Alfaro, Jaime González y Patricio Ortiz. Revista Logistec Chile.

La logística inversa engloba una multitud de actividades, algunas son puramente comerciales - ecológicas evitando con esto la destrucción del medio ambiente y el posicionamiento de la marca comercial como respetuosa con el medio ambiente. La logística de reversa es un proceso continuo y paralelo a lo logística tradicional, la diferencia es la dirección del flujo de suministros y productos terminados que se contraponen entre si, por ejemplo un producto final que no fue vendido o que no fue consumido tiene que regresar al punto inicial o alguna etapa intermedia en la cadena de suministro para ser re-utilizado o destruido con el fin de reducir costos de almacenaje, mantención o robos etc , por ejemplo el retorno de materia prima , productos terminados tienen que destinarse una bodega especial, un centro de depósito para productos devueltos por diferentes motivos, preparar un LAY-OUT especial en bodega, o simplemente reducir los metros lineales de bodega que originalmente fueron destinados para almacenar productos.

El traslado de mercadería peligrosa por las carreteras o cualquier medio de transporte implica que tiene que cumplir con las legislaciones impuestas por los organismos que fiscalizan el traslado de estas mercaderías, materia prima o productos terminados que son clasificados por Naciones Unidas como carga. En estos tiempos la logística reversa representa un campo poco explorado por la mayorías de las empresas y la idea principal de la logística reversa es la de agregar valor de alguna naturaleza principalmente un valor monetario en la gestión de post venta o post consumo. La logística de retorno se refiere al flujo de vuelta de artículos y elementos de embalaje, incluido el servicio al cliente y la retirada final de los artículos devueltos y se encuentra a lo largo de toda la cadena de abastecimiento, la logística inversa incluye también la retirada de desechos industriales, productos reciclables, perecederos o materiales completos. Toda esta operatoria en la cadena de suministros es muy costosa y requiere especial hincapié por parte de la administración ya que hasta el momento es una de las áreas menos consideradas.

El desarrollo de la logística reversa ha crecido en el ultimo tiempo debido a las altas tasas de devoluciones que tienen las empresa comerciales o de retail, debido a la alta competitividad que existe en ese nicho comercial, ayudado también por la exigencias que tiene el consumidor final y por la legislación que lo apoya principalmente por la ley del consumidor y organizaciones. Actualmente los minoristas están desarrollando soluciones para reducir las devoluciones y mejorar la gestión de estas, las cadenas mas grandes también están explorando en la logística reversa para reinsertar devoluciones en la cadena comercial reduciendo los costos y es posible obtener o recuperar el valor comercial. Las empresas comerciales de retail a través de una buena implementación y desarrollo de una política de devoluciones en la cadena de suministros puede transformarse en una ventaja competitiva y poder fidelizar a los clientes. Esta política se puede manifestar a través de un manual de procedimientos, lo que llamaríamos logística aplicada en la cadena de abastecimiento. Para lograr una eficiente administración de la logística inversa es necesario tener claro los siguientes puntos tanto a nivel de producto como a nivel de gerencia y servicio al cliente.

La logística reversa se debe considerar como un aspecto estratégico por las empresas ya que se puede lograr un ahorro importante en los costos, daños al producto y ciclos de tiempo, así como la percepción de un servicio post venta deficiente. El diseño del producto debe ser desarrollado pensando también en que el proceso de la devolución sea lo mas práctico posible. Es importante centralizar las devociones en CDC ya que se logran importantes economías y eficientes resultados en la especialización del personal que clasifica los productos en devolución. Otro punto importante es el tiempo de procesamiento de las devoluciones, generalmente este trabajo es problemático por el excesivo trabajo y por la gran información que fluye, ya que llegan los productos en forma separada y no siempre se devuelven en sus envases originales.

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Gentileza Editorial Cúspide Libros

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Intermodal South America 2006

Del 26 al 28 de abril, en el Transamérica Expo Center de San Pablo, Brasil, se realizará la Feria Internacional de Transporte y Servicios de Comercio Exterior. Este encuentro es uno de los mayores eventos de movimiento de carga en el mundo. Informes: www.intermodal.com.br

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Jefe de Logística
Una compañía multinacional líder ubicada en la ciudad de Buenos Aires incorpora un ingeniero industrial, licenciado en administración de empresas o en comercio exterior hasta 35 años, con experiencia en planificación de grandes volúmenes de mercadería, análisis de costo, contrato de flota y reporting. Enviar CV indicando referencia Jefe de Logística con remuneración pretendida a: eym@fibertel.com.ar

Joven Profesional del área de logística
Carrefour Argentina S.A se encuentra en la búsqueda de estudiantes de ingeniería industrial o administración de empresas entre 23 y 26 años de edad. Algunas de sus tareas serán: control y gestión, generación de datos y análisis de los mismos en función de la operatoria logística de mercadería. Se requiere un perfil proactivo, dinámico, muy buen nivel de comunicación y habilidad para las relaciones interpersonales, pensamiento analítico y capacidad para la toma de decisiones. Los candidatos deberán tener dominio de Excel y conocimientos de office. Los candidatos deberán enviar CV indicando referencia JP Logística 2006 y remuneración pretendida a rrhh_arg@carrefour.com.

Asistente de Logística y Facturación
Una empresa metalúrgica de la zona Norte busca un asistente de logística, entre 23 y 30 años de edad que acredite sólida experiencia confección de remitos, facturación, manejo de efectivo, despacho de mercadería y seguimiento del circuito de la misma hasta su entrega. Los interesados deberán enviar su CV sin omitir referencia ALOG a: belen.travers@manpower.com.ar

Fuente: Execuzone.com y Computrabajo.com.ar

(*) ARLOG nada tiene que ver con las ofertas laborales aquí presentadas, simplemente, reproduce para sus asociados diferentes avisos ya publicados a los efectos de colaborar con su inserción laboral. Para ello, no paga ni cobra ningún tipo de valor.

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• Análisis Tercerización en Retail. Caso Falabella. Autor: Felipe Torres. Descargar / 96 KB

• Outsourcing Logístico, como definir la estrategia más adecuada. Autor: Carlos Musante Descargar / 948 KB

• Outosurcing Logístico ¿Por qué tercerizar? ¿Por qué no? Autor: Fernando Balzarini Descargar / 262 KB

• Precios y Costos. Autor: Abel Viglione. Descargar / 255 KB

• La Logística en el marco de acuerdos de precios y aumento de costos. Autor: Fabián Yannone. Descargar / 52 KB

• La Logística en el marco de acuerdos de precios y aumento de costos. Autor: José Luis Losada. Descargar / 167 KB

• Jornadas sobre Seguridad en el Transporte. Organizado por LCM (Logística, Calidad y Management)
  Autor: Dr. Carlos A. Musante. Descargar / 543 KB

• Influencia del Entorno Económico en las Operaciones Logísticas por el Ing. Jorge Jares. Junio 2004. Descargar / 235 KB

• Diagnóstico de la situación actual del Transporte de mercancías y residuos peligrosos Descargar / 35 KB

• Benchmarking Logística LALC 2002 Descargar / 865 KB

• "Diagnóstico de la Logística de Comercio Internacional y su incidencia en la competitividad de las exportaciones de los países de la ALADI" Descargar / 655 KB

• Texto sobre el Decreto del Registro Unico del Transporte Automotor Descargar / 59 KB

• Encuesta Jornada Preliminar - XII° Encuentro Anual de Logística Empresaria Descargar / 53 KB

• Situación del transporte terreste - Junio 2003 Descargar / 246 KB

• Impacto de las fluctuantes situaciones regionales en su logística empresaria Descargar / 228 KB

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La Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) le da la bienvenida a:

• Bruno Celano Gómez. Líder de Proyecto de LM Zambrelli.

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