¡¡¡Felices Fiestas!!!
Quienes hacemos ARLOG News queremos compartir con ustedes estas fiestas y desearles que la alegría perdure todo el año en cada uno de nosotros y que la llegada del nuevo año traiga consigo mucha felicidad.

ARLOG reclama un mayor compromiso para resolver el problema de los pallets

Comienza en enero la implementación del Plan Nacional de Seguridad Vial

El Proyecto "Dorados" de Bayer

RINCÓN DE LECTURA NEW!!

Así lo pidió Mario Severi, gerente general de la Asociación Argentina de Logística Empresaria, en el último desayuno de actualización del 2005 organizado por dicha entidad, el 6 de diciembre pasado en Buenos Aires. También disertaron Mariano Semorile, coordinador del Subcomité de Pallet del IRAM, y Sergio Heredia, coordinador del Centro de Investigación y Desarrollo de Envases y Embalajes del INTI.
El sistema de intercambio de pallets viene padeciendo hace tiempo numerosos problemas: falta de productores certificados, límites operativos en función del diseño y el uso que terminaron deteriorando el parque, ausencia de acuerdos en cuestión de manejo operativo entre los distintos nodos del sistema y hasta compras y ventas ilegales. Es obvio, por la descripción, que resulta altamente necesario un acuerdo de buenas prácticas que pueda reducir los conflictos entre los integrantes del sistema de intercambio de esta herramienta clave para el movimiento de mercaderías.
Así lo indicó claramente Mario Severi, integrante de la comisión de pallets de ARLOG, en su disertación. "La realidad es que sigue el deterioro", admitió. Pero se explayó sobre la propuesta de ARLOG: "Recientemente, presentamos al IRAM la sugerencia de normalizar un pallet alternativo. La última reunión se llevó a cabo en la Cámara Argentina de Comercio hace unos días. Las comisiones de industria y pallets de ARLOG estiman que para aportar pallets nuevos al mercado debe existir un compromiso de todos los actores de la cadena logística de consumo masivo".
La propuesta de ARLOG se basa en un código de buenas prácticas, redactado a comienzos de este año por Rubén Panichelli, experto de Nestlé. "Ese código deberá perfeccionarse o modificarse, y luego ser firmado por los directores de las empresas que practican el intercambio. Tendrá que contar con el apoyo de las distintas cámaras, como la COPAL, CAS, ASU, CADAM y CEDOL, es decir, todas las empresas del país dedicadas a la producción, distribución y comercialización de productos de consumo masivo, así como los supermercados, mayoristas, distribuidores, operadores logísticos y empresas de transporte", enfatizó Severi.
Algunas de las cláusulas de este código de buenas prácticas implican que los proveedores de pallets certifiquen sus productos y que las empresas participantes se comprometan a comprar pallets nuevos certificados en cantidad suficiente para su funcionamiento y para asegurar la reposición a los proveedores o clientes. De acuerdo con el gerente general de ARLOG, "es la única forma de realizar un intercambio de pallets de igual calidad".
El sistema, además, exige que cada participante asuma la responsabilidad de separar los pallets dañados, para no poner en riesgo los productos, los equipos y las personas, y de repararlos.
Sergio Heredia, coordinador del Centro de Investigación y Desarrollo de Envases y Embalajes del Instituto Nacional de Tecnología Industrial, señaló que "la norma IRAM 10.016 establece un pallet intercambiable de madera, no reversible, de cuatro entradas parciales". Sin embargo, subrayó que "intercambiable significa que un pallet puede ser reemplazado por otro similar sobre la base de un acuerdo mutuo. Todos los pallets que ingresaron al mercado a partir de 1996 no cumplían con esa norma, por espesor de madera, resistencia, tipo de clavos, defectos, etc. Así, dejó de existir el pallet intercambiable porque no era similar al que estaba definido".
"Dentro del desempeño del pallet -siguió Heredia-, es necesario tener en cuenta la carga nominal, el costo y la vida útil. No podemos pensar que un pallet que vale 50 puede tener la misma vida útil, a igual trato, que uno que sale 25. En primer lugar, hay que ver qué necesita el mercado. No existen pallets buenos ni malos. Todo depende de qué carga se le pone arriba. Hay, entonces, pallets más o menos adecuados".
Mariano Semorile, coordinador del Subcomité de Pallet del IRAM, coincidió: "Siempre que pensemos en el diseño del pallet se debe analizar cuál será el uso final". Y completó: "El objetivo de la certificación de los pallets es resolver las preocupaciones que tiene la sociedad en relación con el producto, infundiendo confianza sobre el cumplimiento de los requisitos".

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Seis mil argentinos mueren por año en accidentes de tránsito, es decir 16 por día o uno cada hora y media. Estas cifras representan el 2,5 por ciento del total de muertes ocurridas en la Argentina, la cuarta causa de mortalidad luego de las enfermedades cardiovasculares, los tumores malignos y las patologías cerebrovasculares. Los costos vinculados a estos accidentes rondan nada menos que el 2 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB).
Para hacer frente a esta preocupante situación, el Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios de la Nación prevé implementar desde comienzos del 2006 y hasta diciembre del 2009 un Plan Nacional de Seguridad Vial, con el objetivo principal de reducir en un 20 por ciento la tasa de siniestralidad en el país.
Uno de los ejes centrales, según reza el propio plan, consiste en "construir entre todos los actores involucrados una red que permita coordinar esfuerzos, procurando un esquema de amplia participación que genere la sinergia necesaria para llegar progresivamente a todas las regiones de nuestra geografía y a todos los sectores de nuestra sociedad".
Y la otra clave pasa por "plantear una política integral actuando en todos los aspectos que están involucrados en esta problemática. Esta política integral tiene que ser pública, asumida por todos como una cuestión de Estado que trascienda los avatares y sectores políticos, teniendo por lo tanto continuidad en el tiempo más allá de las personas que la ejecuten".
Este programa contempla, en primer lugar, la planificación de una campaña nacional de difusión para la seguridad vial, orientada a controlar velocidades, impedir la circulación de conductores con su capacidad afectada por alcohol o drogas, y el uso obligatorio de cinturón de seguridad, e incluyendo la declaración del 2007 como "año de la seguridad vial".
En segundo término, le apunta a optimizar el funcionamiento del registro de accidentes viales a fin de lograr una estadística confiable y unificada en todo el país, conforme con los parámetros internacionales. Esto se asocia con la necesidad de establecer un mapa de riesgo y de puntos negros en la red vial, para prevenir adecuadamente los accidentes en dichas zonas.
Mediante este plan, el Gobierno también pretende incluir a la educación vial en los niveles de enseñanza preescolar, primario y secundario e instituir especialidades en la enseñanza técnica, terciaria y universitaria. Por otra parte, también se reforzarán los programas de formación de personal policial y de contralor y se organizarán cursos especiales de capacitación para conductores.
Además, se pretende mejorar la eficiencia en el control de la emisión de licencias de conductor a partir de crear un Registro Unificado de Licencias de Conductor y optimizar un sistema de antecedentes de tránsito en todo el país con acceso por Internet. Asimismo, el plan establece normas uniformes para la verificación y certificación técnica vehicular obligatoria.
A su turno, se busca impulsar el registro de talleres de reparación con habilitación y un director técnico civil y penalmente responsable. También se quiere mejorar el sistema vial uniforme en todo el país, junto con la inclusión en el presupuesto nacional de un plan de obras de seguridad vial.
Otro ítem importante del plan consiste en establecer un sistema de atención médica de urgencia, centralizando el intercambio de datos para la atención de heridos en el lugar del accidente y su forma de traslado hacia los centros médicos, lo mismo que implementar un sistema de seguros de prima variable, según se registre o no el siniestro.
Por último, se plantea como objetivo la uniformidad de la Legislación de Tránsito en todo el territorio nacional, al mismo tiempo que tratar que las provincias de Buenos Aires, Córdoba y Mendoza se adhieran a la Ley de Tránsito Nº 24.449.
En la elaboración del plan colaboraron el Consejo Federal de Seguridad Vial, el Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito y la Comisión Nacional del Tránsito y la Seguridad Vial, junto a la Dirección Nacional de Vialidad, Gendarmería Nacional, el Consejo Vial Federal, la Subsecretaría de Seguridad Vial de la Provincia de Buenos Aires, el Consejo Provincial de Seguridad Vial de la Provincia de Buenos Aires, la Secretaría de Extensión Universitaria de la Universidad Tecnológica Nacional y la Asociación Argentina de Carreteras.

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Luis Mogni, gerente de Ventas de la División CropScience, y Mauro Sperperato, gerente de Logística de Bayer, explicaron en el XIV Encuentro Nacional de Logística Empresaria de ARLOG cómo modificaron por completo la distribución física y la comercialización de agroquímicos.
Bayer CropScience es la unidad de negocios de la multinacional de origen alemán que provee de productos fitosanitarios al campo argentino. Para este sector, "estamos implementando la estrategia comercial que denominamos Dorados. Este es un programa en el cual se seleccionaron distribuidores para generar una red de distribución fidelizada que nos permita reaccionar a los cambios de mercado en forma más eficiente", explicó Sperperato.
La distribución no es una tarea simple, dado que se realiza en todo el país. El volumen de operaciones ronda los 4 millones de kilos distribuidos. "Vamos distribuyendo entre 200 mil y 300 mil en cada una de las regiones. Si no trabajamos junto al área logística llegar a un proceso exitoso en el mercado de agroquímicos es muy difícil", agregó Mogni.
Según Sperperato, la clave pasa por acercarse al cliente final. "El objetivo del programa es tener una cadena de distribución más ágil, trabajar en conjunto con el Dorado (distribuidor) para conocer mejor al productor agrícola, para entender sus necesidades y poder dar una respuesta adecuada. De esta manera, la red se simplifica, reduciendo el número de distribuidores a cien, en los cuales posicionamos un mínimo stock dinámico para responder en forma inmediata a la necesidad del productor agrario, dado que es un mercado que no permite esperar al producto cuando aparece una enfermedad o una plaga".

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Psicología de las organizaciones
Este libro de Eduardo Press está dirigido a gente de empresas y organizaciones, directivos, ejecutivos, profesionales de recursos humanos, de relaciones laborales e institucionales, de psicología, de ciencias de la comunicación, administración de empresas, contadores, directivos de instituciones públicas y privadas. Escrito en forma amena, con comentarios, ejemplos, relatos de experiencias, cuentos, anécdotas, desarrollos teóricos y prácticos presentados de manera ágil con el objeto de introducir al lector en los aspectos más importantes y prácticos referidos a las personas y a las organizaciones.
En él se aplica el pensamiento sistémico y la teoría de la comunicación humana, dando a conocer las nuevas corrientes de negociación y manejo de conflictos con un marco teórico-práctico que valoriza la importancia de las personas en el funcionamiento de las organizaciones y las empresas

Gentileza de Ediciones Macchi

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Transpotec y Logitec 2006 en Italia

Crecer con la Logística' es el slogan de Logitec 2006, el Salón Internacional de Logística, que abrirá sus puertas desde el 27 hasta el 30 de abril de 2006 en la nueva zona de exposiciones futurística de Fiera Milano, junto con Transpotec, el Salón Internacional de las Tecnologías y de los Transportes por carretera.
Logitec, con una superficie de más de 20.000 metros cuadrados, será una exposición completa, desde la logística productiva hasta la de distribución. El objetivo de Transpotec Logitec es el de afirmar a Logitec como el Salón Europeo de referencia para los operadores logísticos, incluso a una completa oferta de productos: sistemas y servicios de transporte de mercaderías, transporte de materiales, sistemas de carga, telemática y sistemas integrados para la gestión de los transportes.
Con una zona total de más de 500.000 metros cuadrados, Fiera Milano es actualmente la zona de exposiciones más imponente de Europa.
Logistic 2006 desarrollará la plataforma de exposición mas completa para la Supply Chain, una oportunidad única para todos los encargados de los trabajos, con el objetivo de conocer los productos, los servicios y todo el know-how necesario para mejorar sus negocios y crecer con la logística.
Para más información, dirigirse a la página web www.logitec.it

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Coordinador de Carga
Una importante empresa aeronáutica ubicada en la provincia de Buenos Aires busca un licenciado en Logística, tráfico aéreo, ingeniería industrial o carrera afín con un mínimo de cuatro años de experiencia en transporte de carga y logística. Los postulantes deben tener conocimientos de inglés y manejo de utilitarios.
Los interesados deberán enviar CV actualizado a través de la página de internet (www.copaair.com), dentro de la sección Recursos Humanos y seguir las instrucciones del sistema.

Encargado de Despacho
Una importante empresa elaboradora de productos químicos se encuentra en la búsqueda de un ingeniero industrial, con experiencia comprobada en logística de recepción, distribución y gestión de depósitos. Será su responsabilidad la recepción y despacho de mercadería y el manejo integral del depósito. Los postulantes deberán tener menos de 33 años y poseer conocimientos de inglés y portugués.
Los interesados deberán enviar cv y remuneración pretendida, sin omitir referencia EDESP a rrhh@ehqconsultores.com

Coordinador de Compras y Logística
Una importante empresa de construcciones y montaje de plantas industriales selecciona joven ingeniero que acompañe proyecto de crecimiento. Los postulantes deberán contar con conocimientos en planificación de compras de materiales y equipos; análisis y negociación de subcontratos de obras y servicios.
Enviar CV con remuneración pretendida y referencia a: coordinador de compras y logística a logistica@beltrani.com.ar

Fuente: Execuzone.com

(*) ARLOG nada tiene que ver con las ofertas laborales aquí presentadas, simplemente, reproduce para sus asociados diferentes avisos ya publicados a los efectos de colaborar con su inserción laboral. Para ello, no paga ni cobra ningún tipo de valor.

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• Jornadas sobre Seguridad en el Transporte. Organizado por LCM (Logística, Calidad y Management)
  Autor: Dr. Carlos A. Musante. Descargar / 543 KB

• Influencia del Entorno Económico en las Operaciones Logísticas por el Ing. Jorge Jares. Junio 2004. Descargar / 235 KB

• Diagnóstico de la situación actual del Transporte de mercancías y residuos peligrosos Descargar / 35 KB

• Benchmarking Logística LALC 2002 Descargar / 865 KB

• "Diagnóstico de la Logística de Comercio Internacional y su incidencia en la competitividad de las exportaciones de los países de la ALADI" Descargar / 655 KB

• Texto sobre el Decreto del Registro Unico del Transporte Automotor Descargar / 59 KB

• Encuesta Jornada Preliminar - XII° Encuentro Anual de Logística Empresaria Descargar / 53 KB

• Situación del transporte terreste - Junio 2003 Descargar / 246 KB

• Impacto de las fluctuantes situaciones regionales en su logística empresaria Descargar / 228 KB

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La Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) le da la bienvenida a:

• Héctor Carrizo. Jefe de centro de distribución de Formatos Eficientes.

• Mariano Cutraro. Socio de MCutraro Logística.

• Ricardo Margarita. Presidente de ABC1.

• Rodrigo Trivigno. Jefe del centro de distribución de Formatos Eficiente.

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