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Asociación Argentina de Logística Empresaria

Newsletter para socios Año 4 N° 64
Jueves, 28 de Abril de 2005

Recuerde que los desayunos son gratuitos para los socios de ARLOG

Ganar espacio y reducir tiempos de manipulación

La entrada en los circuitos de la gran distribución comercial llevó a la firma catalana Casado Nordeman a incrementar su capacidad productiva y de almacenamiento en los últimos dos años. Para racionalizar los procesos y conseguir la flexibilidad necesaria ante un modelo de negocio en clara expansión en toda España, este fabricante de productos de limpieza industriales y domésticos construyó un almacén de paletización dinámica a gran altura que le permitió optimizar el servicio a los clientes y liberar espacios para la producción. Ver más

Fadeeac se pronunció por "un transporte de cargas moderno, seguro y eficiente"

La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) informó su rechazo al paro y la movilización organizados por el Sindicato Único de Fleteros, al indicar que "quienes se oponen (a la implementación del Registro Único del Transporte Automotor y de la Licencia Nacional Habilitante) quieren seguir operando en la ilegalidad, medrando con el empleo 'en negro' y la actividad económica no registrada". Ver más

Licitación para concesionar la Terminal 6 del Puerto de Buenos Aires

La Administración General de Puertos llamó a licitación pública nacional e internacional para concesionar por veinte años las actividades de movimiento y almacenaje de cargas, atención de buques y logística en la Terminal 6 del Puerto de Buenos Aires. Ver más

RINCÓN DE LECTURA NEW!!

En "El mundo post empresarial" (Ediciones Granica), David C. Korten plantea que la consolidación del poder económico bajo un puñado de megacorporaciones globales es una victoria de la planificación centralizada, no de la economía de mercado. Y que la alternativa es un sistema universal de economías de mercado gobernadas democráticamente que honren los principios básicos propuestos por Adam Smith. Ver más

AGENDA


28ª Conferencia Anual de la Warehousing Education Research Association
Del 1° al 4 de mayo, en Dallas, Estados Unidos.

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Asociación Argentina de Logística Empresaria
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Logística en Internet

ARLOG news es una publicación de la Asociación Argentina de Logística Empresaria.
El contenido de las notas firmadas no representa necesariamente la opinión del editor y es exclusiva responsabilidad de los autores.
Buenos Aires - 2004


ENCUESTA

Con la salida del default, ¿está en los planes de su empresa acceder al crédito para financiar capital de trabajo?

Sí, en el corto plazo.

Seguiremos analizándolo.

No.

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Resultado de la encuesta anterior:
¿Qué balance hace de la actividad logística en su empresa durante el 2004?
La economía argentina creció en un 8,8 por ciento el año pasado, impulsada por la construcción, la actividad industrial, la producción agropecuaria y las exportaciones. Y este aumento en la actividad se vio claramente reflejado sobre las operaciones logísticas. Al menos así se desprende de la encuesta realizada durante los dos primeros meses del año mediante el ARLOG news.
El 72 por ciento de los que participaron respondiendo al sondeo señaló que el incrementó de la actividad logística fue considerable respecto del año anterior. Mientras que el 21 por ciento indicó que mejoró en forma leve, sumando un rotundo porcentaje superior al 90 por ciento. El 7 por ciento no advirtió ni un crecimiento ni una caída.
Los analistas económicos ya mencionan en sus proyecciones un posible crecimiento económico cercano al 6,5 por ciento para el corriente año, de modo que se puede prever que la actividad logística continúe con su tendencia positiva. Ojalá así sea.

Ganar espacio y reducir tiempos de manipulación
Por Daniel Martínez, de Mecalux

Casado Nordeman fue fundada en Barcelona, España, en 1943. En sus inicios se dedicó a la fabricación tradicional de jabonería, pero en los 70 trasladó sus instalaciones a Sant Boi de Llobregat (en las inmediaciones de la ciudad condal) e inició una etapa de modernización productiva, logrando introducirse competitivamente en el sector de los detergentes y productos de limpieza. En la actualidad comercializa dos líneas de productos: una para uso profesional e industrial (lavandería, tratamiento de superficies y desinfectantes), y otra doméstica, dirigida al gran consumo, con clientes entre las principales cadenas de farmacias y supermercados. El mercado industrial representa el 70 por ciento del volumen de negocio de la compañía, mientras que el doméstico acapara el 30 por ciento restante.
En 2003, aumentado su facturación en 8 y 27 por ciento, respectivamente, hasta llegar a casi 8 millones de euros. Una de las claves fue su irrupción en el circuito de la gran distribución con una línea de productos para el lavado de ropa. Además, la empresa, que tiene en Andalucía su segundo mercado más importante, está desarrollando una estrategia de implantación en toda España, que por el momento le llevó a tener una presencia significativa en la zona central de ese país.
Aunque la prioridad es ampliar la cuota de mercado en España, también está previsto el proceso de internacionalización. "Nuestro principal reto es posicionarnos en el mercado nacional como una segunda marca de productos de detergentes líquidos, pero ya empezaremos a exportar para algún cliente especial", asegura el director de operaciones, Ferran Centeno.
La compañía dispone de instalaciones de 5 mil metros cuadrados, donde cuenta con modernos equipos y sistemas de fabricación y envasado de alto rendimiento que permiten llevar a cabo anualmente una producción de 4 mil toneladas de detergentes líquidos y mil toneladas de detergentes sólidos. En estas instalaciones, la compañía cuenta con una capacidad de almacenaje para más de 3 mil pallets, que sirve a los mercados de Cataluña y la zona centro de España, mientras que para atender la distribución en Andalucía cuenta con la ayuda de un distribuidor de Granada. La compañía contempla, sin embargo, disponer en el futuro de otro almacén en Madrid, o bien contratar los servicios de un socio logístico.

Monorreferencia y gran rotación

Casado Nordeman se vio en la necesidad de incorporar nuevos formatos de producto a su catálogo. "Antes -señala Centeno- hacíamos botellas de 1,5 litros y ahora las fabricamos de 2, 3 y 4,5 litros, lo que nos obligó a tener más stock de cada referencia, para ofrecer mayor capacidad de respuesta." Asimismo, la empresa tuvo que ampliar líneas de producción para absorber la demanda. El director de Compras, Romà González, afirma: "Nuestros clientes tradicionales eran la farmacia y el pequeño supermercado, que realizan pedidos de pocas unidades. Pero este tipo de comercio tiende a desaparecer, por lo que, sin abandonar este mercado, optamos por presentarnos también a los grandes establecimientos".
La compañía decidió así invertir en la compra de una nave dedicada en exclusiva al almacenaje y la logística, que se encuentra a 400 metros de la sede central (donde permanecen la planta de producción y las oficinas). Un camión se encarga del trasbordo diario de la mercancía desde la unidad productiva hasta el nuevo almacén. Este vehículo descarga en un muelle de la nave que comunica con la parte posterior de un complejo de estanterías de paletización dinámica por gravedad de 28 metros de longitud, 10 de ancho y 9,5 de alto, que tiene una capacidad para más de mil pallets. Una vez allí, una carretilla retráctil se encarga de ubicar la mercancía en los caminos de rodillos (nueve en total, cada una con una capacidad para 23 pallets de fondo y 5en altura).
Este sistema de almacenaje permite una perfecta rotación del producto y el ahorro de tiempo en la manipulación de pallets. También se eliminan interferencias en la preparación de pedidos, al contar con pasillos de carga y descarga. Los pallets se introducen por el extremo más alto de los caminos de rodillos y se desplazan, por gravedad y a velocidad controlada, hasta el extremo contrario, de manera que quedan dispuestos para su extracción, sin que el primero sea empujado por los demás.

Diáfano y a gran altura

La fábrica tiene una superficie aproximada de 3 mil metros cuadrados, divididos en seis naves de unos 7 metros de altura. Antes de la construcción del nuevo almacén, el producto terminado se almacenaba en las mismas naves de producción. Sin embargo, la poca altura obligaba a tener dos almacenes, y esa dispersión impedía que la mercancía estuviese en las mejores condiciones de acceso y disponibilidad. Por este motivo, el nuevo almacén debía ser diáfano y muy alto, para estoquear a gran altura.
"La inauguración -señala Centeno- supuso un desahogo para la fábrica, ya que nos habíamos visto obligados incluso a contratar un almacén externo para estoquear parte de la producción. También en el capítulo de cargas y descargas experimentamos una mejoría notable por el simple hecho de contar con muelles para tal efecto, algo que antes no teníamos. En definitiva, pudimos racionalizar todos los procesos."
La nave de almacenaje dispone ahora de 2.800 metros cuadrados de superficie (con una reserva de espacio adicional que en el futuro alojará a las oficinas de la compañía) y una altura de 14 metros. Su puesta en marcha permite mantener un stock óptimo y cursar con mayor diligencia las expediciones.
La compañía tiene cerca de 300 referencias de producto terminado. Sin embargo, las estanterías dinámicas del nuevo almacén reciben a una docena, concretamente las de gama doméstica de mayor rotación. En este sentido, existe un plan de inversiones de largo plazo para que ese almacén se complete de estanterías y termine recepcionando una mayor cantidad de referencias. Por el momento, el resto de la línea doméstica se almacena en estanterías compactas de gran capacidad (siete u ocho pallets de fondo), mientras que los productos de uso industrial se estoquean en estanterías de paletización convencional o compactas de calles con capacidad para cuatro pallets.
Casado Nordeman despacha anualmente más de 14 mil pallets con producto terminado (unos 1.300 al mes), pero no todos pasan previamente por el nuevo almacén. Alguna fabricación especial, como puede ser la producción controlada en un día predeterminado para clientes especiales, por ejemplo, se distribuye directamente desde la fábrica, lo mismo que toda la producción destinada al distribuidor de Granada.

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Fadeeac se pronunció por "un transporte de cargas moderno, seguro y eficiente"
La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) informó su rechazó al paro y la movilización organizados por el Sindicato Único de Fleteros, al indicar que "quienes se oponen (a la implementación del Registro Único del Transporte Automotor y de la Licencia Nacional Habilitante) quieren seguir operando en la ilegalidad, medrando con el empleo 'en negro' y la actividad económica no registrada".
A continuación se transcriben los párrafos más importantes dl comunicado, que llevó el título "¿Qué hay detrás de la protesta de algunos fleteros de Capital Federal?".
"Un grupo minúsculo de fleteros de Capital Federal (menos de cien, según el matutino Clarín) realizan (...) otra protesta contra normas legales (vigentes desde hace varios años) cuyo propósito es disminuir el pavoroso número de accidentes, y eliminar el trabajo 'en negro' y la comercialización de mercaderías de procedencia dudosa.
"Quienes organizaron esta protesta pretenden que se deje sin efecto la obligación de inscribirse en el Registro Único del Transporte Automotor (RUTA), que ha emitido 300 mil tarjetas magnéticas, correspondientes a los vehículos de más de cien mil transportistas por automotor de carga de todo el país. Ante el Registro, los transportistas deben acreditar, tan sólo, la inscripción ante la AFIP, la verificación técnica de los vehículos y la contratación de los seguros obligatorios. Quienes se oponen quieren seguir operando en la ilegalidad, medrando con el empleo 'en negro' y la actividad económica no registrada.
"Quienes están en contra de la Licencia Nacional Habilitante (LNH), en realidad, se oponen a que los conductores de vehículos de gran porte adquieran un mínimo de conocimientos (ocho horas por año) y tengan la aptitud psicofísica indispensable para desempeñar esa tarea. Una actitud mezquina los lleva a anteponer su propio interés al del conjunto de la sociedad que busca, con estas normas, disminuir el elevado número de accidentes de tránsito (9.500 muertes en 2003). Mienten, además, cuando dicen que dejará sin trabajo a miles de conductores (a quienes ellos sí quieren dejar sin capacitación). El psicofísico es realizado por la Obra social de la Federación Nacional de Trabajadores Camioneros y son un poco más de doscientos casos de conductores con problemas de salud insalvables (sobre más de 48 mil exámenes realizados) (...).
"(...) No perdemos de vista el objetivo final: un transporte de cargas moderno, seguro y eficiente que ponga coto a la actividad desleal de quienes aprovechándose de la falta de trabajo, envilecen las tarifas y degradan la competencia."

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Licitación para concesionar la Terminal 6 del Puerto de Buenos Aires

La Administración General de Puertos llamó a licitación pública nacional e internacional para concesionar por veinte años las actividades de movimiento y almacenaje de cargas, atención de buques y logística en la Terminal 6 del Puerto de Buenos Aires, ubicada en el sexto espigón de Puerto Nuevo, la cabecera de la Dársena E, un tramo del lado Nordeste de la Dársena F y un sector del espejo de agua de esta última. El área se incrementará en sucesivas etapas constructivas.
La puesta en marcha permitirá dar respuesta a una creciente demanda de espacio y servicios logísticos para las cargas que, de acuerdo con lo estimado por Administración General de Puertos, ya alcanzó los niveles de 1998, el de mayor movimiento desde que el puerto fue concesionado. También se creará una fuente de empleo que permitirá regularizar la situación de los ex trabajadores contratados por el antiguo operador, Intefema, cuya quiebra dejó a la terminal en un período de inactividad de casi diez años.
Los pliegos de bases y condiciones mantienen la libre competencia entre las terminales del Puerto de Buenos Aires y entre estas y otras instalaciones que participan del mismo hinterland. Así, se mantienen los valores tarifarios máximos, iguales a los que se aplican en el resto de las terminales y las tarifas a percibir por el concesionario deberán estar claramente definidas y publicadas antes de su aplicación, con la correspondiente aprobación del organismo de control.
La adjudicación se resolverá en favor del oferente que promueva la captación del mayor número de cargas y de esta forma garantice mayores montos anuales en concepto de tasa a las cargas. Este punto también está orientado a incentivar la competencia entre operadores para la captación de cargas dirigidas al núcleo portuario. El futuro concesionario deberá abonar un canon fijo para contribuir a la inversión y el mantenimiento de las obras portuarias y los gastos administrativos del organismo de control.
El concesionario deberá rehabilitar determinados componentes del bien patrimonial en dos etapas, para lo que está prevista la instalación de defensas y la construcción del relleno y frente de atraque en la Dársena F cabecera, incluyendo los trabajos de pavimentación, así como también obras complementarias necesarias para la operación del sector.

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RINCÓN DE LECTURA

El mundo post empresarial
El comunismo está muerto. ¿Le seguirá el capitalismo? A medida que las economías "milagrosas" del capitalismo van colapsando una a una frente a la inestabilidad financiera global, el destino del capitalismo en sí se ha convertido en la gran cuestión no mencionada.
En este libro pionero de 352 páginas, David Korten plantea, de forma bien documentada, que los reclamos del capitalismo de ser el motor de creación de riqueza, el campeón de la democracia y la corporeidad de la economía de mercado no tienen fundamento. Entre las asombrosas conclusiones de Korten encontramos que:

  • el capitalismo es una patología que aflige a las democracias y las economías de mercado en ausencia de una estrecha vigilancia pública;

  • la consolidación del poder económico bajo un puñado de megacorporaciones globales es una victoria de la planificación centralizada, no de la economía de mercado;

  • y la alternativa al nuevo capitalismo global es un sistema universal de economías de mercado gobernadas democráticamente que honren los principios básicos del mercado propuestos por Adam Smith.

Korten demuestra que los mercados saludables son la clave para la creación de sociedades justas, sostenibles y compasivas.
Este es un libro de vital importancia por su extraordinario análisis de lo que ocurre, su visión de lo que puede ocurrir, y sus sugerencias para la acción práctica. El mundo post empresarial presenta a los lectores tanto un desafío profundo como un revitalizante sentido esperanzador.

Gentiliza de Ediciones Granica

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AGENDA

28ª Conferencia Anual de la Warehousing Education Research Association
Del 1° al 4 de mayo tendrá lugar la 28º Conferencia Anual de la Warehousing Education Research Association (WERC) en el hotel Adam's Mark de Dallas, Texas. Durante el evento, unas 80 presentaciones se centrarán en las últimas novedades del almacenaje y la distribución. Los participantes podrán profundizar sus conocimientos y así mejorar sus operaciones.

Los interesados en asistir al encuentro podrán inscribirse on line en www.werc.org

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OFERTAS LABORALES
Key Account Manager
Una importante multinacional de servicios logísticos incorporará un Key Account Manager a su staff. La búsqueda se orienta a un profesional de carrera afín y excelente nivel de idioma inglés, que acredite experiencia en posiciones relacionadas, desarrollada preferentemente en empresas de logística internacional de primer nivel o en posiciones comerciales en empresas relacionadas con el comercio exterior. Su función consistirá en construir y mantener sólidas relaciones con las cuentas clave asignadas, contribuyendo a la formulación de planes estratégicos específicos con foco en las necesidades del cliente y apuntando a sostener un crecimiento continuo del negocio. Deberá relevar, comprender y traducir los requerimientos de los clientes estratégicos a su cargo con el objetivo de generar soluciones integrales y encuadradas en los estándares de calidad establecidos corporativamente. La posición reportará a la Dirección de Ventas Local y a un Global Key Account Manager e interactuará con sus pares en el desarrollo de acciones comerciales sincronizadas e implementadas regionalmente. Es requisito poseer movilidad propia. La compañía ofrece excelentes condiciones de contratación e interesantes oportunidades de desarrollo.
Enviar antecedentes a gf2108@bhidalgo.com.ar. Se garantiza absoluta confidencialidad.

Jefe de Logística
Una importante empresa ubicada en Lanús, en el conurbano bonaerense, busca un profesional de 28 a 35 años de edad en Administración de Empresas, Ingeniería Industrial o carreras afines que posea una experiencia mínima comprobable de tres años en el puesto de referencia. Deberá acreditar manejo en el área de Compras y Despacho y muy buen dominio de herramientas informáticas e idioma Inglés (excluyente). Se valorará la capacidad de trabajo en equipo, la habilidad para las relaciones interpersonales y la orientación a resultados.
Enviar CV, indicando referencia "JLC" y remuneración pretendida a seleccion2@gcgestion.com.ar

Jefe de Depósitos y Expedición
Una muy importante industria de pinturas necesita una persona con experiencia que será responsable de los stocks, la entrada y salida de productos, el ruteo y otras actividades propias de la función. Dependerá del jefe de Logística y tendrá a su cargo alrededor de 15 personas. Prestará servicios en la Zona Sudoeste del Gran Buenos Aires.
Postularse en www.portalrh.com.ar

Responsable de Depósito Central
Una importante empresa de consumo masivo radicada en la Plata busca un responsable de depósito central con 3 años de experiencia en la función, conducción de personal y disponibilidad horaria (excluyentes) y manejo de PC. Se encargará de la planificación de tareas del personal y el cumplimiento de las políticas internas, de las unidades de distribución de corta y larga distancia, ruteo en Capital y el Gran Buenos Aires, manejo de devoluciones, mercadería en tránsito y mermas, y control de documentación del cliente y propia.
Enviar CV, con expectativa salarial y referencia "RDC" en el asunto a rrhh@nini.com.ar. Se garantiza absoluta reserva.

Responsable de Depósito
Empresa nacional de insumos y seguridad industrial en gran crecimiento ubicada en el barrio porteño de Barracas busca un responsable de depósito con más de dos años de experiencia en tareas de logística, manejo de depósitos, gestión de inventarios, catalogación, pedidos, recepciones y almacenes en empresas industriales, ferreterías o de maquinarias. Se requiere estudios completos, dominio de PC e inglés, iniciativa y dinamismo. El horario de trabajo es de lunes a viernes de 8.30 a 19 y sábados de 8.30 a 12.30. La remuneración aproximada es de $ 1.800. Excluyente: residir en la zona y disponibilidad horaria.
Enviar CV a capitalhumano@gmail.com indicando referencia "Logística" en el asunto.

Fuente: Execuzone.com y PortalRH.com.

(*) ARLOG nada tiene que ver con las ofertas laborales aquí presentadas, simplemente, reproduce para sus asociados diferentes avisos ya publicados a los efectos de colaborar con su inserción laboral. Para ello, no paga ni cobra ningún tipo de valor.

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BIBLIOTECA
 
  • Jornadas sobre Seguridad en el Transporte. Organizado por LCM (Logística, Calidad y Management)
    Autor: Dr. Carlos A. Musante.
    Descargar / 543 KB

  • Influencia del Entorno Económico en las Operaciones Logísticas por el Ing. Jorge Jares. Junio 2004. Descargar / 235 KB

  • Diagnóstico de la situación actual del Transporte de mercancías y residuos peligrosos Descargar / 35 KB

  • Benchmarking Logística LALC 2002 Descargar / 865 KB

  • "Diagnóstico de la Logística de Comercio Internacional y su incidencia en la competitividad de las exportaciones de los países de la ALADI" Descargar / 655 KB

  • Texto sobre el Decreto del Registro Unico del Transporte Automotor Descargar / 59 KB

  • Encuesta Jornada Preliminar - XII° Encuentro Anual de Logística Empresaria Descargar / 53 KB

  • Situación del transporte terreste - Junio 2003 Descargar / 246 KB

  • Impacto de las fluctuantes situaciones regionales en su logística empresaria Descargar / 228 KB

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NUEVOS SOCIOS

La Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) le da la bienvenida a:

Juan Cerezo. Encargado de Expedición de Alexvian.
Emilio de la Torre. Empleado de ETM Argentina.

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CAPACITACION
Actividades de ARLOG en el 2005
  • Programa de Desarrollo de Supervisores de Operaciones Logísticas 2005. Comienzo: 11 de mayo.

  • Cómo administrar inventarios liberando capital de trabajo. Comienzo: 13 de mayo.

  • Mejora de la productividad en el depósito. Comienzo: 6 de junio.

  • Logística para no logistas. Comienzo: 6 de junio.

  • Optimización de redes de distribución con práctica de ruteo. Comienzo 22 de junio

Más información: www.arlog.org

 INFORMES E INSCRIPCIÓN
Tucumán 141 - 6º Piso - CP: 1049, Capital Federal
Tel: (+54-11) 5199-2178 (rotativas)
edu@arlog.org

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