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Asociación
Argentina de Logística Empresaria |
Newsletter para
socios Año 4 N° 63
Jueves, 14 de Abril de 2005 |
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El
volumen operado en el Puerto de Buenos Aires crecerá entre 8 y 15% |
| Así lo prevén para los próximos dos años
los ejecutivos de Terminales Río de la Plata y Exolgan que disertaron en el segundo
desayuno de actualización del año organizado por la Asociación Argentina de Logística
Empresaria el martes 12 de abril pasado en el Sheraton Hotel de Buenos Aires. Sin embargo,
los funcionarios de Bactssa y Murchison que completaron el panel señalaron que, sin una
política de inversiones de largo plazo, "se va a perder carga". Ver más |
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Capacitación
de supervisores de operaciones logísticas en Rosario |
La Asociación Argentina de
Logística Empresaria inicia en Rosario su Programa de Desarrollo de Supervisores de
Operaciones Logísticas. El propósito del curso es que los participantes adquieran una
visión integrada del proceso y una actitud proactiva en la programación, coordinación y
control de las operaciones. Ver más |
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Siguen
para arriba los gastos de la actividad logística |
Los gastos de las empresas del
sector crecieron levemente en marzo pasado. La suba fue de 0,55 por ciento en relación
con febrero anterior, según un relevamiento de CEDOL que estudia las erogaciones en
materia de recursos humanos, transporte, sistemas, comunicaciones y administración de
stocks. Ver más |
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RINCÓN
DE LECTURA NEW!! |
En "El mundo post
empresarial" (Ediciones Granica), David C. Korten plantea que la consolidación del
poder económico bajo un puñado de megacorporaciones globales es una victoria de la
planificación centralizada, no de la economía de mercado. Y que la alternativa es un
sistema universal de economías de mercado gobernadas democráticamente que honren los
principios básicos propuestos por Adam Smith. Ver más |
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| AGENDA |
Feria Internacional de Ferrocarriles 2005 y 8ª Conferencia
Internacional de Ferrocarriles de Transporte de Carga Pesada
Del 12 al 16 de junio, en Río de Janeiro, Brasil.Ver más
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ENCUESTA |
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| OFERTAS
LABORALES |
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Responsable de
Depósito |
| - |
Analista semisenior o senior de
Aprovisionamiento |
| - |
Supervisor de Logística |
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Asociación
Argentina de Logística Empresaria
Tucumán 141 - 6º Piso - CP: 1049 - Bs. Aires - Argentina
Tel: (+54-11) 5199-2178 (rotativas)
E-mail: news@arlog.org
Presidente: Ing. Fernando Balzarini
Director Responsable: Comisión de Comunicación
Redacción y producción de contenidos: Viviana Rinaldi
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Logística
en Internet
ARLOG news
es una publicación de la Asociación Argentina de Logística Empresaria.
El contenido de las notas firmadas no representa
necesariamente la opinión del editor y es exclusiva responsabilidad de los autores.
Buenos Aires - 2004 |
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| El volumen operado
en el Puerto de Buenos Aires crecerá entre 8 y 15% |
 Así lo prevén
para los próximos dos años los ejecutivos de Terminales Río de la Plata y Exolgan que
disertaron en el segundo desayuno de actualización del año organizado por Asociación
Argentina de Logística Empresaria el martes 12 de abril pasado en el Sheraton Hotel de
Buenos Aires. Sin embargo, los funcionarios de Bactssa y Murchison que completaron el
panel señalaron que, sin una política de inversiones de largo plazo, "se va a
perder carga".
La introducción estuvo a cargo de Roberto Destéfano, miembro de la comisión
directiva de ARLOG, quien trazó un diagnóstico de la situación del puerto de Buenos
Aires. "Estamos ante un fuerte crecimiento en el comercio exterior y el puerto es un
nodo clave dentro de la cadena intermodal. En 1998 se alcanzó el máximo de volumen
operable y las terminales se preguntaban cómo iban a enfrentar el desafío. Después,
esas inquietudes pasaron al cajón y ahora nuevamente afloran. El crecimiento de la carga
general, en su mayor parte contenedorizada, fue de 25,5 por ciento en el 2004 en
comparación con el año anterior", indicó.
 Es así que en la
actualidad resurge la necesidad de encarar las demoradas modernizaciones en materia de
espacios y equipos. A eso y a desafíos como las necesidades de dragado, los mejores
accesos terrestres y acuáticos a las terminales, la demanda de líneas fluviales y las
nuevas regulaciones sobre seguridad internacional se refirieron los expertos convocados
por ARLOG.
Sergio Canadell, jefe comercial de Exolgan (terminal Dock Sud), inició su charla
revelando las proyecciones que maneja. "Para el 2005 y 2006 prevemos un crecimiento
de 13 a 15% (en el volumen operado)", indicó. Y de inmediato pasó a dar cuento de
los desafíos que estas previsiones presentan. "Tenemos que continuar incrementando
la productividad operativa y operar buques de última generación, desarrollar el
hinterland y su relación con el foreland y asegurar el cumplimiento de las nuevas normas
de seguridad".
La noción clave es aquí la competitividad frente a otros puertos de la región y
del mundo. "Si no solucionamos el tema del calado y el ensanchamiento del canal, no
vamos a poder atender la posibilidad de incorporar nuevos armadores y buques de mayor
porte para mejorar las condiciones para las importaciones y exportaciones", señaló.
Y completó: "En la actualidad, el puerto no está considerado como una política de
Estado y lo afectan dificultades de índole laboral y la inestabilidad en el sector del
transporte".
 Luego fue el turno de
Roberto Triay Cuestas, gerente comercial de Terminales Río de la Plata (terminales 1, 2 y
3 del Puerto de Buenos Aires), quien coincidió a grandes rasgos con el disertante que los
precedió en la palabra. "El crecimiento estimado para el 2005 es de 8 por ciento.
Hay un marcado incremento del mercado de cargas refrigeradas de exportación. Como
consecuencia, el puerto quedó chico", indicó. Y anticipó algunos proyectos de la
concesionaria. "Vamos a fusionar las terminales 1, 2 y 3 y a desarrollar depósitos
extraportuarios para contenedores vacíos. Resta trabajar en el lay out que se facilitará
cuando seamos una zona aduanera".
Entre los temas pendientes que amenazan con el desarrollo del puerto de Buenos
Aires mencionó a "la actual dinámica del comercio y el mercado marítimo, la
desregulación del tráfico de containers, la accesibilidad vial y ferroviaria, la
apertura del cabotaje al tráfico internacional de containers y la profundización y
ensanche del canal de acceso y el canal troncal". Al respecto agregó: "La
obligación del Gobierno es seguir con las profundización del canal, usando el dinero que
proviene de las tasas portuarias". No obstante, admitió que "nuestro interés
es que bajen las tasas".  ¿Un futuro de incertidumbre?
Aldo Moroz, gerente comercial de Bactssa (terminal 5 del
Puerto de Buenos Aires), fue el tercero de los panelistas en el desayuno de ARLOG. Y
aportó una visión crítica. "Los puertos que crecen lo hacen a partir de
conciliaciones. Y en el puerto de Buenos Aires cada uno quiere hacer lo que considera su
propia estrategia. Da la impresión de que estamos atentando contra nuestro propio
puerto".
También se refirió al futuro de la logística portuaria. "En cuanto a la
exportación, seguirán los grandes volúmenes y vendrá la especialización por grandes
productos. Debemos lograr una integración con el proveedor en la cadena logística ya que
los contratos a largo plazo nos benefician a todos", indicó. Con respecto a la
importación, comentó que "se deben bajar los costos en la cadena total y es
necesario saber cómo desarrolla el importador sus estrategias para acoplarnos".
También se refirió a las inversiones que llevó adelante Bactssa el año pasado y
en lo que va del 2005: "Una grúa móvil, 18 tractores de muelle y 33 trailers".
Luego, sostuvo que "si no hacemos algo, el puerto de Buenos Aires va a fracasar. Los
que tienen que invertir lo hacen a largo plazo y eso da sus frutos. En la Argentina nos
preocupa que todo sea espasmódico. Como concesionarios del puerto de Buenos Aires estamos
trabajando con la autoridad portuaria. La solución la vamos a encontrar cuando logremos
una conciliación entre todos los involucrados".
 Quien cerró las
disertaciones fue Antonio Zuidwijk, director de Murchison (terminal Zárate). Señaló que
"con la globalización se desencadenó una competencia feroz que obligó al comercio
a buscar cadenas logísticas eficientes". Al trazar un panorama de lo que ocurre en
la Argentina, indicó que "la política en nuestro país debe abarcar desde Puerto
Nuevo hasta Zárate".
Más tarde se refirió al déficit en el transporte ferroviario de carga que
influye negativamente en la actividad. "Cuando se mezcla en un mismo sistema el
ferrocarril de pasajeros y el de cargas se produce un gran conflicto, ya que este último
produce desgaste en las vías, tiene restricciones en el horario de paso y la cantidad de
ejes". Pero también se refirió a las ventajas que, en su opinión, presenta la
terminal Zárate. Subrayó que "tiene excelentes conexiones viales y está ubicada
sobre la línea troncal ferroviaria".
Al abordar la política de transporte de nuestro país, el experto fue tajante:
"Nadie escuchó las advertencias del Centro de Navegación que hace tiempo advierte
que si no se hace algo se va a perder carga. Si la Argentina hubiera mantenido la ley de
puertos con libre competencia, el puerto de Buenos Aires no debería lamentar las
pérdidas que tiene. Urgentemente se deben tomar acciones para no terminar como un puerto
secundario. Ahora hay quienes quieren introducir cambios en esta ley".
Y ejemplificó lo que, según su análisis, es una falta de política de Estado en
materia de transporte intermodal. "En octubre del año pasado se dio un caso que
involucraba la navegación en el río Paraná hasta una terminal de la estratégica zona
de Campana y Zárate, la única en la que hay una integración efectiva del sistema
ferroviario y portuario sin que el Estado haya tenido que aportar un solo peso. El
ministerio del Interior canceló la autorización para la navegación de buques mayores
dada por la Prefectura Naval Argentina. |
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| Actividades de
ARLOG en Rosario |
La Asociación Argentina de Logística
Empresaria inicia el 15 de abril en Rosario su Programa de Desarrollo de Supervisores de
Operaciones Logísticas. El propósito del curso es que los participantes adquieran una
visión integrada del proceso y una actitud proactiva en la programación, coordinación y
control de las operaciones. El programa concluirá el 11 de junio, dictándose los viernes
de 18.30 a 21.30 y los sábados de 9 a 12, en la Federación Gremial de Comercio e
Industria rosarina. Una característica distintiva es el tratamiento integrado de las dos
áreas críticas en las que debe actuar la persona que supervisa o coordina una actividad:
la conducción de un grupo de personas y las técnicas y buenas prácticas funcionales de
la actividad.
Los contenidos abordan las funciones de un depósito y la misión del supervisor.
Entre los temas de operación, se pone especial atención sobre equipamiento móvil y
fijo, mantenimiento, paletización, código de barras, packaging de protección,
etiquetado, recepción, almacenaje, picking, despacho y transporte. En materia de recursos
humanos se hace hincapié en la comunicación, trabajo en equipo, toma de decisiones,
cambio, motivación, manejo de conflictos, seguridad industrial, y prevención y control
de accidentes y siniestros.
Con relación a los inventarios se ve todo lo relacionado con registros, concepto
ABC, utilización del espacio y sistemas de Control. Y en lo concerniente a las
herramientas, se hace lo propio con los indicadores de gestión, planificación de tareas,
manejo de prioridades, costos, calidad y productividad.
Por último el programa centra su foco en una visión de proceso de logística
integrada y servicio al cliente. Las actividades concluyen con la visita a un centro de
distribución de la zona. Y con la concreción de una evaluación final y un taller de
comprensión.
Informes: ARLOG Capítulo Rosario; Cochabamba 255; Tel.: (0341) 485-5107, martes y
miércoles de 17 a 20 y jueves de 14 a 17; E-mail: arlogrosario@ciudad.com.ar; Internet: www.arlog.org |
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Siguen
para arriba los gastos de la actividad logística |
| Los gastos de las empresas del sector crecieron
levemente en marzo pasado. La suba fue de 0,55 por ciento en relación con febrero
anterior, según un relevamiento de CEDOL. El Índice Acumulado de Costo Logístico
Nacional llegó así a 243,74 sobre el valor base de 100 correspondiente a diciembre del
2001. El indicador estudia los gastos en materia de recursos humanos, transporte,
sistemas, comunicaciones y administración de stocks. |
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RINCÓN
DE LECTURA |
 El mundo post empresarial
El comunismo está muerto. ¿Le seguirá el capitalismo? A medida que las
economías "milagrosas" del capitalismo van colapsando una a una frente a la
inestabilidad financiera global, el destino del capitalismo en sí se ha convertido en la
gran cuestión no mencionada.
En este libro pionero de 352 páginas, David Korten plantea, de forma bien
documentada, que los reclamos del capitalismo de ser el motor de creación de riqueza, el
campeón de la democracia y la corporeidad de la economía de mercado no tienen
fundamento. Entre las asombrosas conclusiones de Korten encontramos que:
el capitalismo es una patología que aflige a
las democracias y las economías de mercado en ausencia de una estrecha vigilancia
pública;
la consolidación del poder económico bajo un
puñado de megacorporaciones globales es una victoria de la planificación centralizada,
no de la economía de mercado;
y la alternativa al nuevo capitalismo global
es un sistema universal de economías de mercado gobernadas democráticamente que honren
los principios básicos del mercado propuestos por Adam Smith.
Korten demuestra que los mercados saludables son
la clave para la creación de sociedades justas, sostenibles y compasivas.
Este es un libro de vital importancia por su extraordinario análisis de lo que
ocurre, su visión de lo que puede ocurrir, y sus sugerencias para la acción práctica.
El mundo post empresarial presenta a los lectores tanto un desafío profundo como un
revitalizante sentido esperanzador.
Gentiliza de Ediciones Granica |
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| AGENDA |
 BrazilRail Feria Internacional
de Ferrocarriles 2005 y 8ª Conferencia Internacional de Ferrocarriles de Transporte de
Carga Pesada
El mayor evento del transporte de carga ferroviaria de Brasil en 2005 tendrá lugar
del 12 al 16 de junio, en el centro de exposiciones Riocentro, de Rio de Janeiro, Brasil.
Allí se desarrollará la 8ª Conferencia Internacional de Ferrocarriles de Transporte de
Carga Pesada y la Feria Internacional de Ferrocarriles. Reunirá a las empresas más
importantes que actúan en los mercados brasileño y latinoamericano, que estarán
exponiendo nuevas metodologías, soluciones y equipos para el sector.
Informes: Por e-mail a ihhc2005@fagga.com.br o vía Internet en: www.ihhc2005.com.br |
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| OFERTAS
LABORALES |
Responsable de
Depósito
Una editorial gráfica busca un responsable de Depósito que acredite un mínimo de
tres años de experiencia en dicha función. Tendrá a su cargo la administración de
inventarios, ingreso y egreso de ejemplares, conteos cíclicos, control de envíos, tareas
de logística como la coordinación de envíos/retiros de la producción y de
distribución en general. Además se ocupará de temas vinculados a la seguridad,
mantenimiento, contrataciones y compras. Será un valor agregado que provenga de empresas
del rubro gráfico.
Enviar CV indicando referencia "VERNA" y remuneración pretendida a busquedas@dediego.com.ar
Analista semisenior o senior de
Aprovisionamiento
Una compañía multinacional busca un ingeniero industrial (o estudiante avanzado)
con experiencia en garantizar abastecimiento, conteos cíclicos, inventarios, stocks
inmovilizados, administración de programas de abastecimiento, coordinación de productos
en proceso y terminados, análisis de demanda. Es deseable la experiencia en industrias de
productos de muchos componentes.
Enviar CV indicando referencia "JA05" y remuneración pretendida a acj@datamarkets.com.ar
Supervisor de Logística
Debe contar con experiencia comprobable en el área de logística.
Enviar CV indicando referencia "SL" a rrhh@ehqconsultores.com
Fuente: Execuzone.com y BusquedaRH.com.
(*) ARLOG nada tiene que ver con las ofertas
laborales aquí presentadas, simplemente, reproduce para sus asociados diferentes avisos
ya publicados a los efectos de colaborar con su inserción laboral. Para ello, no paga ni
cobra ningún tipo de valor.
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| BIBLIOTECA |
Jornadas sobre Seguridad en el Transporte.
Organizado por LCM (Logística, Calidad y Management)
Autor: Dr. Carlos A. Musante. Descargar / 543 KB
Influencia del Entorno Económico en las
Operaciones Logísticas por el Ing. Jorge Jares. Junio 2004. Descargar / 235 KB
Diagnóstico de la situación actual del
Transporte de mercancías y residuos peligrosos Descargar
/ 35 KB
Benchmarking Logística LALC 2002 Descargar / 865 KB
"Diagnóstico de la Logística de
Comercio Internacional y su incidencia en la competitividad de las exportaciones de los
países de la ALADI" Descargar / 655 KB
Texto sobre el Decreto del Registro Unico del
Transporte Automotor Descargar / 59 KB
Encuesta Jornada
Preliminar - XII° Encuentro Anual de Logística Empresaria Descargar / 53 KB
Situación del transporte terreste - Junio
2003 Descargar / 246 KB
Impacto de las
fluctuantes situaciones regionales en su logística empresaria Descargar
/ 228 KB
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| NUEVOS
SOCIOS |
La
Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) le da la bienvenida a:
Juan Cerezo. Encargado de
Expedición de Alexvian.
Emilio de la Torre. Empleado de ETM Argentina.
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| CAPACITACION |
Actividades de ARLOG en el 2005
Prácticas de Gestión Portuaria.
Comienzo: 19 de abril.
Programa de Desarrollo de Supervisores
de Operaciones Logísticas 2005. Comienzo: 20 de abril.
Cómo administrar inventarios
liberando capital de trabajo. Comienzo: 13 de mayo.
Optimización de redes de
distribución con práctica de ruteo. Comienzo: 30 de mayo.
Más
información: www.arlog.org
INFORMES E INSCRIPCIÓN
Tucumán 141 - 6º Piso - CP: 1049, Capital Federal
Tel: (+54-11) 5199-2178 (rotativas)
edu@arlog.org
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