Invertir o no en infraestructura ferroviaria, ésa es la cuestión

Se realizó un workshop sobre seguridad industrial en Rosario

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La Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) realizó el 11 de marzo su primer desayuno de actualización del año y eligió analizar la situación de la logística ferroviaria. Hernán Sánchez, miembro de ARLOG, fue el encargado de la apertura. Señaló que en la red ferroviaria de carga, asignada a cinco empresas concesionarias (América Latina Logística, Belgrano Cargas, Ferroexpreso Pampeano, Ferrosur Roca y Nuevo Central Argentino), "hay tres trochas: la ancha corresponde al 60 por ciento; la mediana, pese a ser la más utilizada en el mundo, al 8 por ciento, y la angosta al 30 por ciento".
"Esto generó bastantes problemas", indicó haciendo referencia a las trabas para articular las unidades de una compañía a otra. Agregó, sin embargo, que "hay una economía de escala en el uso del ferrocarril". Cabe considerar que en el mundo existe un total de 1.115.205 kilómetros de vías y la Argentina ocupa el puesto número 8 en cantidad, con 34.091 kilómetros. "En 1992 se transportaron 8,6 millones de toneladas por ferrocarril. En el 2004 fueron 21,7 millones", se entusiasmó Sánchez.
Leonardo Grisolia, director comercial de América Latina Logística, fue el encargado de dar las buenas noticias. La concesionaria de las ex líneas Buenos Aires al Pacífico y Mesopotámico cuenta con 15 mil kilómetros de vías en el Mercosur, que conectan a la Argentina con Brasil, Chile, Uruguay y Paraguay. Además de complementar su flota con 3 mil camiones, posee 136 locomotoras y 6370 vagones en la Argentina, con los que transporta diversas mercaderías derivadas de la minería, productos agrícolas y carga contenedorizada.
"Nuestro plan de negocios implica un 18 por ciento de crecimiento en términos de volumen este año y planeamos una inversión de 38 millones de pesos. El 85 por ciento irá a material rodante y tractivo. El resto, a vías y terminales", destacó.
Las palabras de Mario Casasco, gerente de comercialización de Ferrosur Roca, mostraron la otra cara de la realidad del transporte ferroviario de cargo. Bajo el control del grupo Fortabat, la empresa posee la concesión de 3.300 kilómetros de vías, a través de los cuales transporta carga contenedorizada, cal, cemento, productos químicos y de temperatura controlada, piedras y granos.
"En estos momentos estamos operando con un alto grado de ocupación. Creo que se hace necesario invertir en grande. Pero luego del 2001 pasamos un momento difícil y recién ahora estamos reacomodándonos. La Argentina necesita de un ferrocarril, como de otras infraestructuras para mover la producción", señaló.
Y subrayó: "Haber renegociado la deuda externa es algo importante, pero las concesionarias estamos renegociando los contratos, con lo cual esperemos que se termine ese proceso, nos den un marco legal y de seguridad. Recién ahí van a venir las inversiones".

El tren y la cadena de abastecimiento

El representante de ALL presentó tres casos de supply chain en los que el ferrocarril es protagonista. El primero se trató de una operación con contenedores por ferrocarril hasta la terminal de la concesionaria en Palmira (Mendoza), donde se almacenan, desconsolidan, colocan en un camión y cruzan a Chile. "Los productos pueden terminar su viaje en Santiago o entregarse en el puerto para exportarlos a otros países de América latina, como Ecuador, Colombia o Perú. Es una operación delicada, hecha específicamente para un cliente y que va más allá del transporte, con todo el manejo de la documentación", explicó Grisolía.
El segundo fue una operación de vino a granel. El ejecutivo de ALL remarcó que en "el 2003, la Argentina tenía un stock importante de vino a granel, con un precio competitivo a nivel internacional. El objetivo fue reconquistar al cliente. La operación consistió en el transporte de contenedores vacíos a Mendoza para su carga y retorno al puerto de Buenos Aires a fin de ser exportados".
El último caso corresponde a un proyecto de un gran parque logístico en los viejos talleres ferroviarios de Alianza (Santos Lugares, en el conurbano bonaerense). "Este proyecto implica un esquema de servicios que va más allá de la llegada por la vía del ferrocarril", concluyó.
El funcionario de Ferrosur Roca, a su turno, también presentó tres casos en los que el ferrocarril es protagonista, mejorando la eficiencia y los costos de las operaciones. En primer lugar, explicó el caso del frigoTren, un transporte de cargas asegurando la cadena de frío desde el origen al destino. "La cadena logística se manifiesta en el recorrido que va desde la toma de los contenedores en las terminales portuarias, generalmente en el puerto de Buenos Aires; el envío de contenedores vacíos hacia una estación, y luego, a requerimiento de los clientes, hacía los frigoríficos", explicó Casasco.
En segundo término, presentó "el delivery de pollos, que consiste en el abastecimiento de alimentos balanceados con la modalidad just in time. El origen ferroviario es la planta productora de alimentos balanceados de Bahía Blanca. El destino es la planta de transferencia de tren a camión en Río Negro. La distancia recorrida es de 560 kilómetros", indicó.
Por último, Casasco mencionó en caso del tren de polietileno. "El contenedor es transportado por vía ferroviaria hasta la estación terminal Rivera Sud. La distancia recorrida es de 700 kilómetros, desde las instalaciones de Dow Química en Bahía Blanca", cerró.

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• Programa de Formación en Logística con foco en la cadena de abastecimiento: Curso 1. Herramientas de la logística, calidad de los procesos y atención al cliente. Comienzo: 13 de abril.
• Prácticas de gestión portuaria. Comienzo: 19 de abril.
• Programa de Desarrollo de Supervisores de Operaciones Logísticas 2005. Comienzo: 20 de abril.
• Cómo administrar inventarios liberando capital de trabajo. Comienzo: 13 de mayo.
• Optimización de redes de distribución con práctica de ruteo. Comienzo: 30 de mayo.
• Mejora de la productividad en el depósito. Comienzo: 6 de junio.
• Logística para no logistas. Comienzo: 6 de junio.
• Cadena de frío en la exportación. Comienzo: 13 de junio.
• Analista de control de inventarios y gestión de la demanda. Comienzo: 24 de junio.
• Servicio al cliente, indicadores logísticos, impacto en las ventas. Comienzo: 4 de julio.

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• contribuir a la concientización y el desarrollo de la cultura de la seguridad total;
• promover los principios del cuidado recíproco, basados en la prevención, la cooperación, la comunicación y la responsabilidad;
• facilitar el desarrollo de competencias de liderazgo en seguridad en los mandos medios;
• propiciar el trabajo en equipo;
• favorecer el crecimiento de actitudes de trabajo seguro;
• y estimular los informes de incidentes y accidentes, y su análisis.

En esta instancia, los mismos participantes comentaron la necesidad de establecer pautas de participación y compromiso de gerentes, jefes, supervisores y operarios en la creación de un proyecto común, en el que el aporte de cada uno es de suma importancia.
Al finalizar la actividad, los asistentes revelaron haberse encontrado con una metodología de trabajo diferente y nuevas herramientas, necesarias ante el constante cambio que experimentan hoy en día en sus empresas.

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ERP. Guía práctica para la selección e implantación

En sus 240 páginas, Luis Muñiz desarrolla en este texto una guía sobre el proceso de selección e implementación de un ERP, pero también ayuda a responder las preguntas clave que se repiten a lo largo de la consolidación de este sistema. ¿Conoce qué es un ERP y para qué sirve? ¿Analizó si necesita un ERP o sabe cómo hacerlo? ¿Conoce todos los costos directos e indirectos de un ERP? ¿Conoce qué valor añadido puede aportar un ERP a las diferentes áreas y responsables? ¿Cómo puede utilizar un ERP en su empresa de forma eficaz? ¿Conoce el funcionamiento de las fases de selección, implementación y puesta en marcha de un ERP? ¿Sabe cómo se realizan las pruebas del ERP y cómo evaluar al proveedor que lo implementa? ¿Sabe cómo gestionar el proyecto de implementación optimizando todas sus fases? ¿Sabe cómo seleccionar el equipo de trabajo ideal para implementar el ERP? ¿Sabe cómo se pueden evitar los diferentes errores y problemas en la implementación? ¿Conoce el impacto de la implantación de un ERP en los recursos humanos? ¿Sabe cómo puede ayudar el responsable del área de Recursos Humanos en la implementación del ERP? ¿Conoce las funciones a desempeñar por la consultora externa en la implementación del ERP? ¿Sabe cómo comprobar que todos los puntos clave del proceso de selección e implementación se han realizado? El libro permite así dominar las técnicas para seleccionar e implementar un ERP de forma que se eviten los principales errores y se puedan subsanar los problemas que van surgiendo, cumpliendo con el planeamiento y el presupuesto del proyecto.

Gentileza de Cúspide Libros

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El Centro Costa Salguero de la ciudad de Buenos Aires será entre el 20 y el 23 de abril el escenario para una de las mayores muestras de transporte de la región. Ford, Iveco, Mercedes Benz, Renault, Scania, Marcopolo y Metalpar, entre otros grandes de la industria, ya confirmaron su presencia.
Será una nueva edición de las ya consagradas muestras de Transporte y Autobús, en la que se exhibirán todas las novedades del mercado, posibilitando el contacto directo entre los más importantes proveedores de vehículos, insumos y servicios y el profesional del área.
Junto a las fabricantes de camiones y ómnibus ya mencionadas, estarán presentes proveedores de neumáticos como Fate, Good Year, Michelin, Pirelli y Borrachas Vipal, productores de acoplados como Bonano, Heil Trailer Internacional y Randon.
De hecho, acaba de sumarse un sexto pabellón de 5 mil metros cuadrados a los cinco previstos inicialmente. La superficie total que ocupará la exhibición se eleva de este modo a 25 mil metros cuadrados, contando el espacio al aire libre que estará destinado a la exhibición de acoplados.
Además de la Exposición de Equipamiento y Tecnología del Transporte Automotor de Pasajeros -que va por su 4ª edición-, el 2005 ofrecerá como novedad una tercera muestra en paralelo: la 2ª Edición de Expoutilitarios, la Exposición Internacional de Vehículos Comerciales para el Transporte de Carga y Pasajeros en la Ciudad.
Las tres exposiciones internacionales cuentan con la organización de Expotrade y el patrocinio de la Federación de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC). El evento, asimismo, es auspiciado por la Cámara Argentina de Fabricantes de Acoplados y Semirremolques (CAFAS) y la Cámara Empresaria de Larga Distancia (CELADI).

Informes: Expotrade; Guatemala 5885 (C1425BVM), Buenos Aires - Argentina; Tel.: (011) 4778-7070; Fax: (011) 4778-7171; E-mail: transporte@expotrade.com.ar

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Gerente de Logística y Distribución
Una importante empresa de logística internacional busca un ingeniero industrial o de carrera similar que se haya desempeñado en puestos afines en empresas de logística o cadenas de supermercados. Su misión será la implementación de estrategias operativas y comerciales orientadas a la mejora continua. Será responsable de las acciones que aseguren el cumplimiento en tiempo y forma de la distribución de importantes volúmenes de mercaderías. También tendrá a su cargo un equipo de 30 personas con quienes diseñará, redactará y hará seguimiento de métodos y procesos que aseguren la óptima calidad de atención a los clientes. Es importante el dominio del inglés y preferentemente de otro idioma, dado que tendrá contacto con clientes del exterior. La empresa ofrece atrayentes posibilidades de desarrollo profesional.
Postularse en www.portalrh.com

Jefe de Logística
La búsqueda se orienta a un ingeniero Industrial, licenciado en Administración o afín de entre 35 y 45 años de edad, que posea experiencia en el área de logística de empresas industriales de primer nivel. Será el responsable de compras, despacho, control de ingresos y egresos de mercaderías. Se valora la capacidad de organización y planificación y el muy buen dominio de herramientas informáticas. Se ofrecen muy buenas posibilidades de desarrollo. Es preferible que el postulante resida en la zona Sur del Gran Buenos Aires o en Capital.
Enviar cv sin omitir remuneración pretendida ni referencia "Valencia" a busquedas@dediego.com.ar

Especialista en Logística
Se busca a un ingeniero industrial (estudiante avanzado o graduado, con experiencia de tres años en puestos similares, conocimientos de comercio exterior y documentación técnica, de hasta 40 años de edad, con dominio avanzado del inglés (excluyente), muy buen manejo de PC y de SAP (preferentemente).
Postularse en www.steinhardt-asoc.com.ar

Jefe de Depósito en zona Don Torcuato
Una importante empresa de servicios logísticos busca a una persona con tres años de experiencia en la función, conducción de personal y disponibilidad horaria con estudios universitarios en curso afines a la actividad (administración, logística, organización de empresas). Serán sus funciones el control de recepción de mercadería de unidades de retiro y de larga distancia, ruteo en Capital y el Gran Buenos Aires, manejo de devoluciones y mercadería en tránsito, control de decumentación del cliente y propia. Se requiere muy buen manejo de PC. Se garantiza absoluta reserva.
Enviar CV con expectativa salarial y referencia "JD" a vmion@ciudad.com.ar

Auxiliar Administrativo de Operaciones
Se busca un profesional o próximo a graduarse de hasta 30 años de edad que acredite una experiencia mínima de un año en áreas de logística, seguimiento de cuentas, coordinación de entregas y trato directo con clientes, y resida en el Gran Buenos Aires.
Enviar CV con remuneración pretendida y referencia "PR 1061" a pilar@proyectoprofesional.com.ar

Fuente: Execuzone.com y PortalRH.com.

(*) ARLOG nada tiene que ver con las ofertas laborales aquí presentadas, simplemente, reproduce para sus asociados diferentes avisos ya publicados a los efectos de colaborar con su inserción laboral. Para ello, no paga ni cobra ningún tipo de valor.

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• Jornadas sobre Seguridad en el Transporte. Organizado por LCM (Logística, Calidad y Management)
  Autor: Dr. Carlos A. Musante. Descargar / 543 KB

• Influencia del Entorno Económico en las Operaciones Logísticas por el Ing. Jorge Jares. Junio 2004. Descargar / 235 KB

• Diagnóstico de la situación actual del Transporte de mercancías y residuos peligrosos Descargar / 35 KB

• Benchmarking Logística LALC 2002 Descargar / 865 KB

• "Diagnóstico de la Logística de Comercio Internacional y su incidencia en la competitividad de las exportaciones de los países de la ALADI" Descargar / 655 KB

• Texto sobre el Decreto del Registro Unico del Transporte Automotor Descargar / 59 KB

• Encuesta Jornada Preliminar - XII° Encuentro Anual de Logística Empresaria Descargar / 53 KB

• Situación del transporte terreste - Junio 2003 Descargar / 246 KB

• Impacto de las fluctuantes situaciones regionales en su logística empresaria Descargar / 228 KB

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La Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) le da la bienvenida a:

Eduardo Alonso Roncoroni. Jefe de Logística de H. Koch y Cía.
Luis Clementi. Presidente de Bellcom.
Alejandro Leiras. Jefe de Logística y Compras No Productivas de CALSA.
Daniel Tarazona. Director de Fyasa Grupo Consultor.

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