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Asociación
Argentina de Logística Empresaria |
Newsletter para
socios Año 4 N° 58
Jueves, 27 de Enero de 2005 |
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Vacaciones
La Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) comunica
que durante enero permanecerá en receso por las vacaciones, retomando sus actividades en
febrero próximo. |
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| "La mejora en
la infraestructura de transporte impactaría positivamente en el PBI" |
| Adriana Alperovich, asesora de la FADEEAC,
sostuvo que "el beneficio económico directo más importante de estas inversiones es
la reducción de costos operativos del transporte", en una disertación sobre
infraestructura y desarrollo económico durante el XIII Encuentro Nacional de Logística.
Pero no hay que olvidarse de la merma en los accidentes, la menor congestión, y el
estímulo al desarrollo económico. Ver más |
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Miembros
de ARLOG Rosario, entrevistados por Actualidad en Supermercados |
| El 5 y 6 de noviembre, ARLOG Capítulo Rosario
desarrolló, dentro de su programa de actividades, un seminario sobre "Claves para la
gestión logística de centros de distribución", que estuvo a cargo de Gustavo Matus
y Guillermo Orsi, miembros de la institución. La revista Actualidad en Supermercados los
entrevistó. Ver más |
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RINCÓN
DE LECTURA NEW!! |
El consultor Leopoldo Zambrelli
propone en esta ocasión algo mucho más ambicioso que los comentarios de libros leídos.
Pretende compartir cómo leer textos de logística. Ver más |
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| AGENDA |
Seminario de gestión y control de lotes
Del 23 al 24 de febrero, en Barcelona, España.
Ver
más
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| OFERTAS
LABORALES |
| - |
Gerente de Desarrollo de Contratos de
Servicios |
| - |
Jefe de Recursos Humanos |
| - |
Administrativo para Control de Stock |
| - |
Empleada para sector
administrativo/logístico |
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Ver más |
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Asociación
Argentina de Logística Empresaria
Tucumán 141 - 6º Piso - CP: 1049 - Bs. Aires - Argentina
Tel: (+54-11) 5199-2178 (rotativas)
E-mail: news@arlog.org
Presidente: Ing. Fernando Balzarini
Director Responsable: Comisión de Comunicación
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Producción editorial y distribución: www.webpicking.com
Logística
en Internet
ARLOG news
es una publicación de la Asociación Argentina de Logística Empresaria.
El contenido de las notas firmadas no representa
necesariamente la opinión del editor y es exclusiva responsabilidad de los autores.
Buenos Aires - 2004 |
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| "La mejora en
la infraestructura de transporte impactaría positivamente en el PBI" |
| Por Adriana Alperovich, asesora de la
FADEEAC El transporte y la
infraestructura se hallan estrechamente ligados. El proceso productivo esta precedido por
el transporte, en lo relativo al movimiento de materias primas, y le sucede la
distribución de los productos manufacturados. La infraestructura de transporte es, así,
un elemento fundamental en la integración regional y su desarrollo económico.
El 60 por ciento de los costos de la logística están relacionados con el
transporte y sus servicios auxiliares. Una mejora en la operación y especialmente en la
infraestructura del transporte generaría un impacto positivo en el PBI. Por ejemplo, una
reducción de inventarios del 27 por ciento del PBI actual que se observa en la Argentina
al 15 por ciento implicaría una mejora del 2,3 por ciento del PBI industrial.
Las características geográficas en la Argentina y el desarrollo de los medios de
transporte hacen que una inmensa porción del tráfico circule en el sistema de transporte
terrestre y, dentro de éste, en el sistema de transporte carretero. El camino es el
sostén del transporte de más del 80 por ciento de las cargas y más del 90 por ciento de
los pasajeros transportados.
Mientras tanto, el modo ferroviario se lleva el 6 por ciento, poco menos que el
transporte por tuberías o ductos, y apenas por encima de los modos fluvial y marítimo.
El transporte aéreo no alcanza al 1 por ciento de la carga.
El costo del transporte automotor es la suma del costo del camino más el de la
operación de los vehículos. Si se economiza en el camino se produce un aumento en el
costo de explotación del vehículo y, por lo tanto, en el costo del transporte automotor.
Si por el contrario, la economía se da en el mantenimiento preventivo de un camino, esto
incide negativamente.
Las variables que inciden en el deterioro del camino comprenden: el tránsito
diario, su composición, el exceso de carga en los vehículos, la falta adecuada de
mantenimiento, las condiciones ambientales (altas y bajas temperaturas, ciclos de
congelamiento y deshielo, precipitaciones, etc.) y el tiempo.
La incidencia de la inversión en infraestructura sobre el transporte se manifiesta
en: la reducción de costos operativos por mejoramiento de las condiciones de las
calzadas, banquinas y zonas marginales de los caminos, el ahorro en los tiempos de viaje,
la disminución de la tasa de accidentes y de mortalidad, el incremento de los índices de
confort -menor congestión- y de seguridad, y el estímulo al desarrollo económico.
El beneficio económico directo más importante lo representa la reducción de
costos operativos del transporte por mejores condiciones de la calzada de rodamiento que
se traduce en mayores velocidades. El buen estado de las carreteras es, así, un
importante factor de la competitividad de los países y regiones.
Los caminos son parte integrante del sistema de transporte. De su estado depende
que los costos de transporte sean altos o bajos para los productores de bienes y servicios
y, consecuentemente, inciden en el precio final de los bienes. |
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| Miembros de ARLOG
Rosario, entrevistados por Actualidad en Supermercados |
El 5 y 6 de noviembre, ARLOG Capítulo Rosario
desarrolló, dentro de su programa de actividades, un seminario sobre "Claves para la
gestión logística de centros de distribución", que estuvo a cargo de Gustavo Matus
y Guillermo Orsi, miembros de la institución y asesores en logística. La revista
Actualidad en Supermercados los entrevistó.
- ¿Cuál fue el motivo por el cual decidieron desarrollar este seminario?
- Orsi: Actualmente, en nuestra actividad profesional es
fundamental brindar un buen servicio al cliente, mas aún en consumo masivo. Si no se
cuenta con el producto la venta se pierde. Con una visión logística, el centro de
distribución es un eslabón clave en esta cadena.
- Matus: Esto también coincide con el interés y consultas
recibidas en la asociación. La definición del título surge de la problemática en el
manejo de la gestión de un centro de distribución. Enunciar "claves" es como
referirse a determinadas prácticas modernas que permiten mejorar y agilizar la gestión,
logrando reducir los costos logísticos y brindando un mayor servicio al cliente.
- ¿Qué temas se desarrollaron?
- Matus: Comenzamos planteando un panorama general y conceptual de
un centro de distribución, su inserción dentro de la logística de distribución y el
porqué de la necesidad de contar con stock. Se enunciaron las funciones dentro de un
centro de distribución, generándose un intercambio de aplicaciones comentadas por los
participantes. A su vez, se analizaron los sectores con que cuenta un CD y la operatoria
en cada uno, considerando variantes respecto de diferentes empresas y también distintos
rubros. Además, se comentaron diferentes métodos de almacenaje, como así también la
variedad de equipamiento tanto fijo como móvil.
- Orsi: También se analizó la evolución de la tecnología
aplicada al manejo de la información y las comunicaciones, haciendo notar el importante
crecimiento de los sistemas de transmisión de datos por radiofrecuencia y sus
aplicaciones directas con los códigos de barras. Finalmente, se plantearon dos
herramientas actuales muy importantes como los sistemas Warehouse Management System y
Distribution Resources Planning.
- ¿Podrían explicar en mayor detalle estos últimos conceptos?
- Matus: Este tipo de sistemas comenzó a aplicarse con el advenimiento de
la informática y ha ido creciendo con el desarrollo de la tecnología de comunicación,
como la ya nombrada radiofrecuencia que permite contar con información en tiempo real.
- Orsi: Un sistema WMS cuya traducción significa "Sistema de
Gestión de Almacenes" se orienta a tener el control de existencias dentro del
almacén y su correspondiente ubicación. Es decir, responde a las preguntas fundamentales
de existencias: qué productos se tienen, en qué cantidad y en qué ubicación. A su vez,
permite la gestión propiamente dicha de las diferentes transacciones entre los sectores
del CD, como Recepción, Almacenamiento, Picking, Área de pedidos preparados, Despachos,
etc., llevando a cabo la gestión automática de ingresos y egresos con lógica
paramétrica. Lo habitual es que estos sistemas tengan aplicaciones para multiusuarios,
multiclientes y multidepósitos. Además, dentro de sus características se encuentra la
simulación gráfica del almacén para búsquedas, control de stock "histórico de
transacciones", trazabilidad por lote, fecha del lote, fecha de vencimiento, etc. Por
último, se comentó sobre la posibilidad de obtener reportes parametrizados, consultas
gráficas y la compatibilidad del uso de códigos de barras y radiofrecuencia. No hay duda
de que la tendencia en el manejo de CD apunta al menos a este tipo de tecnología, lo que
normalmente se llama gestión de nivel II, para luego pasar a niveles superiores.
- ¿A que se refieren con niveles superiores?
- Matus: Los niveles superiores corresponden al nivel III de gestión
automatizada y nivel IV de gestión integrada. Para entender algunas características del
nivel III se proyectó un video sobre el funcionamiento de un almacén inteligente, en el
cual se pudo observar el funcionamiento, analizar las diferencias con el nivel anterior y,
a su vez, intercambiar opiniones con los asistentes. La automatización de los movimientos
tiende a la reducción de la participación humana, mediante equipos (lectores de códigos
de barras, líneas de rodillos motorizados, balanzas incorporadas, etc.) vinculados al
software de gestión. Al final de la proyección se comentó sobre el nivel más alto y
respecto de la tendencia inexorable de la integración hacia ambos lados de la cadena de
abastecimiento y sus objetivos y ventajas.
- Orsi: Creo importante destacar que para que estos conceptos
fueran interpretados cabalmente los asistentes tuvieron la oportunidad de ver ejemplos
concretos de equipos de lectura de códigos de barras y se simuló en el recinto una
aplicación real de estos conceptos, leyendo códigos de barra de productos y generando
movimientos por los distintos sectores de un CD virtual. Esto fue posible gracias a la
participación de un proveedor de dicha tecnología.
- ¿Y respecto del otro concepto, el DRP?
- Matus: Es un tema de aplicación que despertó gran interés. Se
mostró cómo funciona un sistema de Planificación de Recursos de Distribución, su
lógica y aplicaciones a una red múltiple de distribución. Se analizaron las ventajas de
utilizar un sistema de este tipo y, más aún, comparándolo con el modelo genérico del
punto de pedido. Todo esto, aplicado a la gestión de inventario en toda la red.
- ¿Cómo ven la tendencia en nuestro país?
- Matus: Actualmente, los CD que se proyectan construir incluyen
al menos una aplicación mínima y los CD existentes se van transformando con
incorporaciones modulares de herramienta de gestión. Estamos convencidos de que su
utilización va en aumento, más aún porque el costo del equipamiento disminuye y,
además, se transforma en una necesidad para competir en un mercado exigente y con
reducidos porcentajes de utilidad.
- Orsi: Como conclusión, fue importante escuchar de parte de los
asistentes que algunas de las empresas en las que trabajan están utilizando estos
conceptos y equipamiento y otras no. Así, de alguna manera se mostraron las ventajas de
incorporar la nueva tecnología y también las tendencias en la gestión.
- ¿Qué otras actividades de capacitación están planificando?
- Matus: Para este año estaremos presentando aplicaciones de
simulación a casos logísticos. Entendemos que esta manera de resolver problemas en la
logística empresaria está creciendo en forma acelerada, quedando atrás el pensamiento
de que es una herramienta demasiado teórica. Existen muchos ejemplos en donde se aplican
con excelentes resultados.
- Orsi: No hay duda de que los proyectos para el año próximo son
muy ambiciosos en cuanto a capacitación. |
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RINCÓN
DE LECTURA |
 Las actividades del proceso
logístico
Por: Leopoldo Zambrelli
En algún momento, casi todos los que trabajamos
en logística vivimos la necesidad, tanto sea por iniciativa propia o por rigor, de
estudiar o profundizar sobre temas relacionados. Desde luego, en ese ejercicio se vive una
cierta soledad. A veces, nos interesa leer sobre una actividad especifica y no sobre
logística en general. Observando este problema es que decidí hacerle frente. En este
texto no hablaré de un libro en particular sino de ver cómo enfocarnos hacia los libros
de logística. El Council of Logistics Management (CLM) reconoce a las siguientes 17
actividades (así como Ronald Ballou, Douglas Lambert y muchos otros pioneros) como las
que componen los procesos logísticos, o bien aquellas que mas comúnmente existen en lo
que se conoce en el mundo hoy como proceso logístico:
1. procesamiento de ordenes,
2. control de inventario,
3. pronóstico y planeamiento de inventarios,
4. DRP Planeamiento de requerimientos de distribución,
5. MRP Planeamiento de requerimientos de materiales,
6. compras,
7. ubicación de stocks/pallets,
8. desempeño de la mano de obra,
9. manejo de materiales,
10. análisis de transporte,
11. programación y ruteo de tráfico,
12. mantenimiento y auditoría de tarifas de fletes,
13. mantenimiento de vehículos,
14. modelamiento del sistema de distribución física,
15. intercambio electrónico de datos (EDI),
16. gestión de almacenes,
17. y promociones y acuerdos comerciales.
Por supuesto que existen otras actividades
posibles no enumeradas, pero esta lista al menos permite iniciar un estudio profundo de
cada tema. Entre ciertas actividades no incluidas podríamos citar:
1. las propias de un forwarder,
2. las operaciones de una terminal portuaria, aeroportuaria o ferrovial,
3. el proceso de tercerización en sí e incluso observado desde cada uno de los
lados,
4. y el monitoreo satelital de flotas marítimas, aéreas y terrestres de camiones
o ferroviarias.
Así, hay ciertos libros que permiten entender
en forma general todas o casi todas las actividades, mientras que otros sólo hacen foco
en algunas. Desde luego, toda sugerencia a incluir más actividades a la lista será
bienvenida, y propongo discutirlas, al menos en esta columna. En un tiempo y en base a las
sugerencias recibidas (a prensa@arlog.org) veremos
de ampliar la lista de temas. Para el próximo texto, haremos foco en la gestión de
almacenes. |
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| AGENDA |
Seminario de gestión y
control de lotes
El Seminario de gestión y control de lotes se llevará a cabo del 23 al 24 de
febrero en Barcelona, España. Incluirá el abordaje del proceso de ubicación para
entradas, salidas y reposiciones; la gestión de traspasos y movimientos entre stocks,
ubicaciones y almacenes; la identificación y localización de lotes; los sistemas y
métodos de preparación de pedidos; las ubicaciones específicas de picking; el
seguimiento y trazabilidad; la gestión de un sistema FEFO en el almacén, y el control y
supervisión de caducidades.
Informes: www.iir.es, info@iir.es |
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| OFERTAS
LABORALES |
Gerente de Desarrollo de Contratos de
Servicios
Una importante empresa internacional busca incorporar un gerente de Desarrollo de
Contratos de Servicios, de sexo masculino.
Postularse en www.portalrh.com.arJefe de Recursos Humanos
Una empresa de logística, ubicada en Tortuguitas, selecciona a quien será
responsable por el área de Recursos Humanos y su desarrollo. La búsqueda se orienta a un
profesional generalista de las carreras de Recursos Humanos, Administración de Empresas o
afín, con fuerte experiencia en el manejo de sindicatos, administración de personal,
capacitación y selección, etc. El candidato ideal deberá ser una persona pujante, con
gran capacidad para las relaciones interpersonales y un buen nivel de comunicación.
Postularse en www.portalrh.com.ar
Administrativo para Control de Stock
Un importante negocio mayorista de electricidad selecciona un administrativo para
control de stock. Las principales responsabilidades de la posición serán: llevar el
stock de mercadería en tiempo y forma; el manejo y seguimiento de stock y depósitos; la
confección de documentación en sistemas; la carga de facturas de proveedores y remitos;
el control y actualización de listas de precios; la codificación de artículos, y la
carga en sistemas de desvíos o faltantes, roturas etc. Es requisito el manejo de Office
con total dominio de Excel y de programas transaccionales operativos (gestión), Internet
y correo electrónico. Será valorado el conocimiento de materiales eléctricos o
experiencia en el rubro, lo mismo que el ritmo ágil y la tolerancia a la presión. Se
busca una personalidad proactiva, acostumbrada a actuar en estructuras medianas y
dinámicas, con capacidad de trabajo en equipo y adaptabilidad a los cambios. El lugar de
trabajo está ubicado en el barrio porteño de Palermo, y el horario es de lunes a viernes
de 8 a 18:30 y sábados de 9 a 13. Se ofrece relación de dependencia y posibilidades de
crecimiento.
Enviar CV y remuneración pretendida, con la referencia "391" a cv@palazzolo.com.ar
Empleada para sector administrativo/logístico
Una empresa de transporte, ubicada en la zona del barrio porteño de Barracas, se
encuentra en la búsqueda y la selección de una empleada para su sector
administrativo/logístico, con conocimientos de PC, secundario completo, experiencia y muy
buena predisposición.
Enviar CV a sururbano@gabyseba.com.ar
Fuente: PortalRH.com y Palazzolo y Asociados.
(*) ARLOG nada tiene que ver con las ofertas
laborales aquí presentadas, simplemente, reproduce para sus asociados diferentes avisos
ya publicados a los efectos de colaborar con su inserción laboral. Para ello, no paga ni
cobra ningún tipo de valor.
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| BIBLIOTECA |
Jornadas sobre Seguridad en el Transporte.
Organizado por LCM (Logística, Calidad y Management)
Autor: Dr. Carlos A. Musante. Descargar / 543 KB
Influencia del Entorno Económico en las
Operaciones Logísticas por el Ing. Jorge Jares. Junio 2004. Descargar / 235 KB
Diagnóstico de la situación actual del
Transporte de mercancías y residuos peligrosos Descargar
/ 35 KB
Benchmarking Logística LALC 2002 Descargar / 865 KB
"Diagnóstico de la Logística de
Comercio Internacional y su incidencia en la competitividad de las exportaciones de los
países de la ALADI" Descargar / 655 KB
Texto sobre el Decreto del Registro Unico del
Transporte Automotor Descargar / 59 KB
Encuesta Jornada
Preliminar - XII° Encuentro Anual de Logística Empresaria Descargar / 53 KB
Situación del transporte terreste - Junio
2003 Descargar / 246 KB
Impacto de las
fluctuantes situaciones regionales en su logística empresaria Descargar
/ 228 KB
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| NUEVOS
SOCIOS |
La
Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) le da la bienvenida a:
Daniel Carpano. Jefe de
Almacenes de Repsol YPF.
Ramiro Ferrari. Jefe de Programación de la Producción de Repsol YPF.
Javier Gariglio. Jefe de Logística Internacional de Repsol YPF.
Alejandro Heine. Gerente de Distribución de AGA Argentina.
Héctor Mazzelo. Jefe de Transporte de Repsol YPF.
Fabián Morido. Supervisor de Distribución de AGA Argentina.
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| CAPACITACION |
Actividades de ARLOG en
el 2005
Buenos Aires:
Rosario:
Más
información: www.arlog.org
INFORMES E INSCRIPCIÓN
Tucumán 141 - 6º Piso - CP: 1049, Capital Federal
Tel: (+54-11) 5199-2178 (rotativas)
edu@arlog.org
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