 Más de 200
personas participaron de la jornada sobre "Infraestructura Logística y Desarrollo
Económico", organizada por la Asociación Argentina de Logística Empresaria el 30
de noviembre pasado, en la ciudad de Buenos Aires. "Estamos trabajando cerca de las
necesidades del sector. Pretendemos ser la asociación de profesionales de la logística.
Por eso, necesitamos que se sumen todos los interesados", señaló Fernando
Balzarini, presidente ARLOG, en el cierre de un evento que contó con las disertaciones de
los titulares de Nestlé Argentina y La Anónima, entre un numeroso grupo de expertos.
La vinculación entre el crecimiento económico sostenido y la logística, por un
lado, y el transporte y la infraestructura como elementos de integración regional y
desarrollo económico, por otro, fueron las claves abordadas, desde muy diversas
aproximaciones, en el XIII Encuentro Nacional de Logística, que se llevó a cabo ante
más de 200 asistentes, el 30 de noviembre pasado en el Alvear Palace Hotel de Buenos
Aires.
 No fue una elección
equivocada. "Según la evaluación de la encuesta realizada durante el encuentro,
estamos trabajando bastante cerca de las necesidades. Esto nos alienta mucho",
señaló en el cierre Fernando Balzarini, presidente ARLOG. Y eligió destacar, en este
sentido, el uso del tren. "Todos acordamos que su aporte es necesario, pero falta un
componente. Por ejemplo, en el caso del Belgrano Cargas, no se necesitan héroes, sino
que, según mi juicio de valor, se requiere otra participación del Estado".
El titular de la Asociación Argentina de Logística también se refirió a la
importancia de la capacitación y los recursos humanos. "Como actividad privada,
tenemos que ayudar a capacitar al sector. No podemos perder más tiempo". Finalizó
señalando que "ARLOG pretende ser la asociación de profesionales de la logística y
representar los intereses abarcando el mayor abanico posible. Por eso, necesitamos y
queremos que se sumen todos los interesados".
Por la mañana, al inicio de la jornada, había sido Carlos Musante, vicepresidente
de ARLOG, quien introdujo la cuestión de la logística y crecimiento económico
sostenido. "No debemos olvidar el contexto cambiante de los últimos tiempos. Estamos
comenzando a sentir la falta de recursos aptos para acompañar el crecimiento, tanto en
estructura como en infraestructura logística. Los déficits aparecen en autopistas,
carreteras, ferrocarriles, puertos, etcétera", indicó.
"Para toda la región, será crucial abordar el tema de las inversiones en
infraestructura logística, que deberán ser realizadas en distintas formas de asociación
entre capitales privados nacionales y extranjeros, el Estado nacional y las
provincias", subrayó Musante para concluir su presentación.
 A continuación fue el
turno del economista Javier González Fraga, quien ofreció sus proyecciones para la
economía argentina. Aseguró que, de no mediar ninguna crisis, el crecimiento del PBI
será de 6 por ciento en el 2005, la inflación crecerá a 9 por ciento anual por algunos
ajustes de tarifas y salarios -pero en 2006 descenderá a 6 por ciento-, el superávit
fiscal será de 4,5 por ciento del PBI, la tasa de inversión llegará al 14 por ciento, y
las reservas en divisas quedarán cercanas a los 23.000 millones de dólares.
"Siempre que haya arreglo con el FMI", acotó.
Gonzalez Fraga llamó luego a los operadores logísticos a "no añorar los
90", porque "cuando lo que transportan tiene márgenes negativos, ese negocio no
es sustentable". Señaló que hoy "estamos recorriendo un camino mucho más
sólido, porque están trabajando con empresas que tienen márgenes positivos".
Respecto al crecimiento industrial, remarcó que "sigue, aunque a un ritmo
menor". Y alertó sobre la industria metálica básica, la refinación de petróleo y
el sector de papel y cartón que tienen su capacidad utilizada a pleno y "si no hacen
inversiones pueden comenzar a producir presión inflacionaria".
Al respecto, Gastón Repetto, del Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE),
enumeró a continuación las acciones de dicha entidad financiera para contribuir al
desarrollo de la infraestructura logística. Mencionó el aporte de "recursos propios
para apalancar recursos de organismos multilaterales y financiar el sector público
nacional", el hecho de "ser agente financiero u organizador en emprendimientos
público-privados de infraestructura logística". Como ejemplos mencionó al
Ferrocarril Belgrano Cargas y al Puerto de San Pedro.  Capacitación de los recursos
humanos
Los recursos humanos tuvieron un espacio especial en el XIII
Encuentro Nacional de Logística. María Rosa Almandoz, directora ejecutiva del Instituto
Nacional de Educación Técnica, del Ministerio de Educación, Ciencia y Tecnología,
remarcó la necesidad de que se fortalezca el vínculo entre las instituciones
educacionales y las inversiones de las empresas. De hecho, llamó al empresariado a
"invertir en educación", ya que, destacó, "en la Argentina el aporte de
empresas privadas es de sólo el 25 por ciento, cuando en países como Brasil ya suma el
50 por ciento".
Entre los grandes desafíos, subrayó "la brecha digital" e informó en
este sentido que "sólo el 10 por ciento de la población tiene acceso a
Internet". En cuanto a la educación específica para el sector logístico,
consideró que "hay múltiples tecnicaturas y licenciaturas, que en muchos casos han
dejado de ser convenciones por el deterioro del sistema educativo".
En relación con las perspectivas del mercado laboral argentino, la consultora
Cristina Mejías indicó que para mejorar el sistema educativo y resolver la falta de
personal capacitado en el corto plazo, "en la Argentina sólo se puede seguir el
sistema americano o el brasileño y capacitar en forma privada".
La especialista explicó que los mayores cambios se dan en el contrato de trabajo,
ya que ahora priman el cambio, la inseguridad y la condición temporal. Esto hizo que si
antes el empleado tenía un compromiso con la empresa, hoy lo tiene "consigo mismo y
su carrera". "Por eso, deben formar a la gente, promoverla, para retener
talento", aconsejó a los empresarios presentes.
Durante el almuerzo, se realizó la presentación de la flamante Asociación
Latinoamericana de Logística (ALL), de la que ARLOG es miembro fundador. Fernando
Balzarini, presidente de ARLOG, afirmó que "el objetivo principal del acuerdo es
unificar a toda América latina como una comunidad logística". Del plan de trabajo
resaltó el punto de la capacitación de altos ejecutivos y mando medios. Y explicó que
están en vías de formación cuatro comités para la ALL: el académico (presidido por
Balzarini), el informático, el logístico y el de marketing.
Luego, continuó el debates sobre economía, transporte e infraestructura. Adriana
Alperovich, asesora de la FADEEAC, expresó que "no sólo es necesario hacer obras
sino que lo que se hizo se pueda mantener". Agregó que "el transporte es
eficiente si está en condiciones adecuadas. Y el buen estado de las carreteras es un
importante factor de la competitividad de los países y regiones".
Abel Viglione, economista de FIEL, se preguntó en su charla "¿por qué los
indicadores del transporte están en niveles récord si la economía argentina todavía
está por debajo de 1998". "La explicación está en el cambio de composición
del PBI. Con la devaluación se producen más bienes y menos servicios a del cambio en los
precios relativos. La producción de bienes necesita del transporte y creo que puede
faltar".
 Nuevas tendencias
De inmediato, Javier Lozano, de Iveco Argentina, Roberto
Pachamé, de DaimlerChrysler Argentina, y Guillermo Huges, de Scania Argentina,
presentaron su visión de futuro sobre el transporte automotor de cargas. Pachamé
pronosticó que para el año próximo las "expectativas hablan de un incremento de 10
por ciento en la producción anual de camiones". Lozano presentó las tendencias en
el resto del mundo.
"En Europa, las tres cuartas partes de la carga se transporta por ruta y en
los últimos diez años, el modo carretero aumentó un 35 por ciento", comentó.
Hughes, finalmente, resaltó que en la Argentina se transporta un 84 por ciento de la
carga por modo carretero, un 14,5 por ciento por tren y el 1,5 por ciento restante en
barcazas. Defendió así el sistema carretero como el "más práctico". Sin
embargo, dijo, "el problema es que los costos va a seguir aumentando porque el precio
del gasoil va a subir". Ante este escenario, resaltó que "hay mucho potencial
para mejorar: el desafío es modernizar la flota, mejorar los tiempos promedios y
maximizar la utilización de los medios".
La tecnología también tuvo su capítulo destacado en el XIII Encuentro Nacional
de Logística de ARLOG, con la mesa redonda conformada por María Luisa Kun, de Gartner
Consulting, Eduardo Toscanini, de Oracle, y Facundo Becerra, de SAP, quienes discutieron
el presente y futuro de la industria logística en la era de la conectividad, la
posibilidad de que las pymes acompañen la evolución de las tecnologías de información
en los próximos años y las perspectivas regionales de inversión.
Broche de oro
ARLOG, como es lógico, se guardó el plato fuerte para las
últimas dos presentaciones. Pablo Devoto, presidente de Nestlé Argentina, enumeró las
barreras aduaneras y sanitarias que padecen. "El Mercosur está lejos de ser un
mercado común y cuenta con inadecuada e insuficiente infraestructura de caminos, puertos
y comunicaciones". También señaló que "el tren debería ser una variante
importante a desarrollar. Nosotros traemos mucha mercadería de la zona de la pampa
húmeda y deberíamos encontrar vías más rápidas y seguras". Otro tema importante,
según sus palabras, son los robos: "En un solo año perdimos más de 1 millón de
dólares en mercadería".
"Trasladar a un tercero el 100 por ciento de una operación y que además ese
tercero gane plata no tiene lógica. Acá tiene que haber actores que reúnan masa
crítica, junten a varios operadores y puedan compartir sinergias". Señaló que
"esto ocurre en Europa". Agregó que "debería haber un mayor desarrollo de
soluciones eficientes, como la tercerización de procesos, las alianzas operativas y las
sinergias de recursos entre empresas colegas".
Federico Braun, titular de La Anónima, la cuarta cadena de supermercados de la
Argentina, cerró la jornada exponiendo su visión de la logística nacional e
internacional. Afirmó que "la logística es la clave. En La Anónima ponemos muchos
recursos, porque es el corazón de nuestro negocio. Por ejemplo, recorremos largas
distancias ya que llegamos a la Patagonia". Asimismo, señaló como problema "la
frecuencia de buques, porque no solo es escasa sino irregular". Desde el punto de
vista tecnológico, destacó que cuentan con desarrollos propios y en este momento están
trabajando en reposición asistida". Marcelo Arce, presidente del XIII Encuentro
Nacional de Logística y miembro de la Comisión Directiva de ARLOG, expresó una
sensación y un deseo finales con el que muchos de los asistentes coincidieron.
"Siento que esta jornada agregó valor y espero que todos los presentes hayan sentido
lo mismo". |
"Proyect management", de
David Brojt (Editorial Granica)
"Computación
para contadores", de Eduardo Schiavinato (MP Ediciones) 
Salón
Internacional de la Logística 2005