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Asociación
Argentina de Logística Empresaria |
Newsletter para
socios Año 3 N° 50
Jueves, 23 de Septiembre de 2004 |
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La
problemática laboral en la logística fue abordada en el Desayuno de ARLOG |
| El martes 21 de setiembre, ARLOG organizó su
tradicional desayuno de actualización mensual. El tema central fue la problemática
laboral actual en la actividad logística. Roberto Liatis, miembro de la comisión
directiva, abrió la jornada reflexionando sobre los cambios en la actividad y su falta de
correlato en la legislación. Fernando Santillán Iturres, gerente de Recursos Humanos de
Ryder Argentina, se refirió, entre otros aspectos, a las remuneraciones y la línea de
pobreza. Indicó que "se debe reconocer la importancia del individuo y pagarle un
salario digno". Lucio Zemborain, asesor legal en cuestiones laborales de CEAC y
FADEEAC, se detuvo, en especial, sobre los problemas suscitados en el encuadramiento
sindical. Ver más |
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"Las
empresas de logística son nexos entre fabricantes, clientes y proveedores" |
Así lo señaló Mario Severi,
de la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) en una nota publicada por la
revista de negocios Fortuna. En el artículo también se reseñan algunos inconvenientes
de la actualidad: la falta de camiones y el envejecimiento del parque automotor, el
crecimiento de los costos del combustible y los insumos, y el aumento del robo de
mercaderías. Ver más |
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La
implementación de mejoras |
Cuando se introduce una
modificación de cierta importancia en la gestión de algún sector de la empresa, con el
objeto de obtener un beneficio operativo, ocurre con cierta frecuencia que luego de
transcurrido un tiempo prudencial el beneficio esperado no se observa, o su magnitud es
sensiblemente inferior a la prevista. Ver más |
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Aumentaron
los costos logísticos, según CEDOL |
El Índice Acumulado de Costo
Logístico Nacional aplicable a agosto pasado fue de 226,93, según informó la Cámara
Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL). Esta cifra muestra un ascenso de 0,22 por
ciento sobre julio anterior. Ver más |
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Nuevas
normas para carga y descarga en el Macrocentro |
Para mejorar el tránsito
vehicular en la zona del Macrocentro, el Gobierno de la ciudad de Buenos Aires modificó
los horarios de carga, descarga y abastecimiento. Esta medida tiende a ordenar la
circulación en una zona densamente transitada. Ver más |
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RINCÓN
DE LECTURA |
| Con el análisis de Leopoldo Zambrelli del
libro "Keeping Score-Measuring the Business Value of Logistics in the Supply
Chain" se inicia en esta edición de ARLOG news una nueva sección, Rincón de
lectura, dedicada a reseñar las novedades editoriales relacionadas con la actividad
logística. Mes a mes encontrarán aquí las publicaciones más relevantes, tanto
nacionales como internacionales, del sector. Ver más |
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| AGENDA |
Expo
Utilitarios Carga & Pasajeros y Transporte Muestra Dinámica 2004
Del 30 de setiembre al 3 de octubre, en el Autódromo Oscar Gálvez, de la ciudad
de Buenos Aires.Ver más |
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| OFERTAS
LABORALES |
| - |
Operador de Logística |
| - |
Supervisor de Depósito |
| - |
Supervisor de Depósito |
| - |
Estudiantes de Ingeniería Industrial |
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Ver más |
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Asociación
Argentina de Logística Empresaria
Tucumán 141 - 6º Piso - CP: 1049 - Bs. Aires - Argentina
Tel: (+54-11) 5199-2178 (rotativas)
E-mail: news@arlog.org
Presidente: Ing. Fernando Balzarini
Director Responsable: Comisión de Comunicación
Redacción y producción de contenidos: Viviana Rinaldi
Producción editorial y distribución: www.webpicking.com
Logística
en Internet
ARLOG news
es una publicación de la Asociación Argentina de Logística Empresaria.
El contenido de las notas firmadas no representa
necesariamente la opinión del editor y es exclusiva responsabilidad de los autores.
Buenos Aires - 2004 |
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La
problemática laboral en la logística fue abordada en el Desayuno de ARLOG |
 El martes 21 de setiembre, la Asociación
Argentina de Logística Empresaria organizó en el Sheraton Hotel de la ciudad de Buenos
Aires su tradicional desayuno de actualización mensual. El tema elegido fue, en esta
oportunidad, la problemática laboral actual en la actividad logística.
Luego de la presentación de Carlos Arredondo, miembro de la comisión directiva de
ARLOG, Roberto Liatis, también directivo de la Asociación Argentina de Logística
Empresaria, abrió la jornada reflexionando sobre los cambios en la actividad y su falta
de correlato en la legislación. "Los sistemas electrónicos e informáticos
conducirán los camiones del futuro. De hecho, en los últimos cinco años hubo cambios
forzados por las presiones que impone el mercado. Se realizó un replanteo respecto de
cómo llega la mercadería, con el 'just in time', la administración de stocks,
etcétera", aseguró.
"La legislación no es correlativa con estos cambios que se producen en la
operatoria de los camiones y el transporte en general, en conjunto con la comunicación.
Si bien el flujo del movimiento físico más el flujo informático forman la operación
logística, el transporte es el elemento de mayor esfuerzo en la cadena que permite
colocar el producto en tiempo y forma en el lugar correcto y al mínimo costo. Todo hace
que la actividad logística sea más compleja y por eso será complejo actualizar la
legislación", sintetizó Liatis en su disertación.
 Luego, fue el turno de
Fernando Santillán Iturres, gerente de Recursos Humanos, Salud, Seguridad y Medio
Ambiente de Ryder Argentina, quien se refirió, en primer término, a las remuneraciones y
la línea de pobreza. "En los últimos dos años -indicó-, el costo promedio del
salario de un operario, según el convenio de camioneros, se vio incrementado en un 88 por
ciento. Sin embargo, es poca la diferencia entre lo percibido por el operario y la línea
de pobreza. De hecho, el valor de la canasta alimentaria básica es de 725 pesos y la
compensación neta por salario más asignaciones familiares es de 750."
De inmediato, se preguntó "¿Qué tenemos que hacer nosotros como empresa?
Creo que la postura que debemos tomar es reconocer que el individuo debiera ser más
importante que la empresa y pagarle un salario digno. Debemos esforzarnos para pagar en
blanco. Estimo que entre lo que queda del 2004 y el 2005 debería haber un
incremento".
Santillán Iturres abordó además los cambios en el reclutamiento de personal y el
impacto de la coyuntura social. "Buscamos gente cada vez más capacitada. Sin
embargo, estamos frente a un deterioro del sistema educativo". Por otra parte,
señaló que "la logística es un área de servicios que está para satisfacer las
necesidades del cliente. Eso significa que a veces tenemos que correr detrás de la
resolución de los problemas. En ocasiones se necesita personal eventual para cubrir picos
de trabajo hacia fines de mes. En estos casos pueden suscitar problemas como la
capacitación del personal. Tenemos que ocuparnos de la capacitación interna. Además, se
debe trabajar en forma segura", concluyó su exposición.
Por último, Lucio Zemborain, abogado especialista en temas laborales y asesor
permanente de CEAC, FADEEAC y otras cámaras, se abocó al aspecto legal, en especial
sobre los problemas por el encuadramiento sindical. "La mayoría de los operadores
logísticos que se desarrollaron en el país comenzaron aplicando el convenio 40/89. Como
convenio nacional, según mi interpretación, es el más indicado porque tiene la mayor
definición de categorías propias de la actividad", señaló. Sin embargo, aludiendo
al conflicto generado entre el gremio de comercio y el de camioneros por el encuadramiento
sindical, explicó Zemborain, "según el planteo que formula el sindicato de
comercio, en la distribución de la personería gremial del sindicato de camioneros no se
encuentra enumerada la actividad logística. Este es un tema que no está zanjado".
"El conflicto -continuó- está dado entre dos organizaciones sindicales que
se autoinvisten del carácter de representantes de los trabajadores de una determinada
empresa. En estos casos está previsto en una ley que los gremios deben dirigirse a la
asociación sindical de grado superior de la que formen parte para que un tribunal
arbitral determine cuál de los dos sindicatos tiene razón. En la actividad logística,
hay una organización sindical que ignora algunos precedentes y busca una corriente
doctrinaria que dice que cuando se trata de actividades diferenciables podrían ser objeto
de distintos encuadramientos."
Zemborain señaló, para finalizar, que "desde principios del 2000 aumentó la
conflictividad social y a partir de allí se dio un mayor protagonismo sindical". Y
criticó, en este sentido, la "inacción por parte del Estado". También se
quejó de las "normas dictadas en los últimos años que agravan los montos
indemnizatorios". |
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"Las
empresas de logística son nexos entre fabricantes, clientes y proveedores" |
Así lo señaló Mario Severi,
de la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) en una nota publicada por la
revista de negocios Fortuna. En el artículo también se reseñan algunos inconvenientes
de la actualidad: la falta de camiones y el envejecimiento del parque automotor, el
crecimiento de los costos del combustible y los insumos, y el aumento del robo de
mercaderías. A continuación se reproducen los párrafos más importantes de la nota.
Hace tiempo que las empresas de transporte dejaron de ser sólo eso. La mayoría
son también empresas de logística, es decir que se ocupan del abastecimiento, la
distribución, el almacenaje de los insumos y la producción de la empresa,
convirtiéndose en verdaderas socias de negocios.
La tecnología, mediante los sistemas GPS (posicionamiento satelital) y el
seguimiento de las cargas por Internet, permite aceitar este proceso de manera que las
mercaderías lleguen en tiempo y forma a destino.
Hoy las empresas de logística "además de transportar y almacenar la
mercadería, también preparan los pedidos y hasta cumplen la función de vender y cobrar
para los clientes. Son un nexo entre el fabricante, el cliente y el proveedor",
apunta Mario Severi, de la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG).
La entidad tiene 400 socios en todo el país, y dicta cursos de especialización en
el tema, además de organizar encuentros mensuales donde se discuten temáticas referidas
al sector.
"En este momento, por las supercosechas de soja, están faltando camiones. La
mayoría de los vehículos están ocupados con el agro porque pagan más, en detrimento de
otras industrias", señala Severi. Desde 2001 no hubo renovación de flota. Muchos
vehículos están funcionando con una antigüedad de 15 años y el parque automotor
envejece por falta de crédito.
Otro de los problemas es el de los costos crecientes del combustible e insumos como
las cubiertas, que hacen que las tarifas dejen de ser rentables. También es creciente el
robo de mercaderías, que incrementa los costos de los seguros.
"En lo que va del año se robaron más de 3.500 vehículos de transporte, los
que en la mayoría de las veces se recuperan, pero no así la mercadería", concluyó
Severi. |
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La
implementación de mejoras |
Por
Alfredo Weber y Eduardo Miranda
Cuando se introduce una modificación de cierta importancia en la gestión de
algún sector de la empresa, con el objeto de obtener un beneficio operativo, ocurre con
cierta frecuencia que luego de transcurrido un tiempo prudencial el beneficio esperado no
se observa, o su magnitud es sensiblemente inferior a la prevista.
Pongamos como ejemplo la gestión de stocks. Por lo general, al terminar de definir
la nueva metodología se realiza una estimación del nivel que deberán alcanzar los
stocks mediante su utilización. Una vez implementada, y luego de un período de tiempo,
se comprueba con decepción que el nivel esperado está lejos de alcanzarse. Se piensa
entonces que existieron fallas en la definición, o que los resultados previstos estaban
afectados por una generosa dosis de optimismo. Ambas causas son posibles, pero la más
frecuente del aparente fracaso es una defectuosa o insuficiente implementación. Algo
similar ocurre cuando se modifican otros sistemas, como el de despacho o abastecimiento.
Es habitual que se le dedique mucha importancia a la definición previa de la
modificación, pero poca dedicación a su implementación, posiblemente considerando que
ésta debe actuar en forma casi automática sobre la base de lo definido. Como
consecuencia, la implementación suele ser incompleta o imperfecta, no cumpliendo
exactamente con lo especificado. También ocurre que en la práctica del día a día
pueden aparecer cambios naturales que será necesario corregir sobre la marcha, situación
que debe ser contemplada antes de poner en práctica las modificaciones, tomando las
medidas adecuadas.
La implementación no es simplemente la ejecución automática de lo analizado y
definido durante el diseño, sino que es la etapa final necesaria del diseño en la que
deben consolidarse todos los factores previstos, por lo cual reviste una importancia
similar.
Para que la implementación resulte eficaz y los sistemas mejorados terminen
cumpliendo lo mejor posible con lo que se espera de ellos es necesario que:
el personal afectado sea convenientemente
capacitado para su nueva tarea específica antes de implementar las reformas;
los desarrolladores del nuevo sistema
efectúen un seguimiento y/o se mantengan en stand-by mientras se van efectuando los
pequeños ajustes que posiblemente sea necesario realizar, completando simultáneamente la
capacitación del personal afectado,
y si las reformas son complejas y resulta
posible, efectuar una simulación de la nueva operatoria antes de implementarla.
(*) Este artículo debió publicarse en lugar de
"Logística, una herramienta generadora de beneficios", de los mismos autores,
en el ARLOG news N° 49. |
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Aumentaron
los costos logísticos, según CEDOL |
El Índice Acumulado de Costo
Logístico Nacional aplicable a agosto pasado fue de 226,93, según informó la Cámara
Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL). Esta cifra muestra un ascenso de 0,22 por
ciento sobre julio anterior.
El índice desarrollado por CEDOL revela la variación de los costos logísticos
dentro del territorio nacional. El objetivo de este indicador es reflejar mensualmente las
variaciones de los costos de los operadores logísticos, tomando como valor base (100) a
los correspondientes a diciembre del 2001.
El mencionado índice fue construido para una operación logística modelo en el
orden nacional. Allí se evidencian las variaciones en materia de recursos humanos,
transporte en todos los modos, administración de stocks, sistemas y comunicaciones.
Todos los interesados en recibir esta información podrán consultar la página web
www.cedol.org.ar, o solicitarlo a la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos,
Tel/fax: (+54-11) 4322-1026/7, o al correo electrónico: cedol@cedol.org.ar |
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Nuevas
normas para carga y descarga en el Macrocentro |
 Para mejorar el tránsito vehicular en la
zona del Macrocentro, el Gobierno de la ciudad de Buenos Aires modificó los horarios de
carga, descarga y abastecimiento. Estas medidas tienden a ordenar la circulación en una
zona densamente transitada, armonizando el trabajo de los transportistas de productos y
mercancías con la circulación del transporte público, los automovilistas y los
peatones.
Las nuevas reglas son muy claras:
están permitidos hasta las 11 la carga,
descarga y abastecimiento en todas las calles del Macrocentro, excepto Esmeralda,
Libertad, Paraguay, Viamonte y Bartolomé Mitre;
están prohibidos a partir de las 7 la carga,
descarga y abastecimiento en las avenidas Pueyrredon, Callao, Entre Ríos, Leandro N.
Alem, Paseo Colón, Santa Fe, Córdoba (del 200 al 900) y Corrientes;
se habilitaron 332 espacios (de 8 metros
lineales) para operar las 24 horas, en los que vehículos de hasta 4 toneladas.
Esta normativa, en el marco de la ley 217, es de carácter
transitorio, con vigencia por 240 días en los que se realizarán evaluaciones sobre su
funcionamiento. Fue diseñada con la participación de las cámaras que nuclean a los
distribuidores de mercaderías. Su control está a cargo de la Dirección de Seguridad
Vial y su cumplimiento es obligatorio para todos los transportistas. Se reciben opiniones
en dgtyt@buenosaires.gov.ar |
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RINCÓN
DE LECTURA |
 Keeping Score sigue vigente
Por Leopoldo Zambrelli, consultor.
El libro al que hacemos referencia hoy es
"Keeping Score-Measuring the Business Value of Logistics in the Supply Chain"
(ISBN 0-9658653-1-2). Este año, en el primer track de la Conferencia Anual de Logística
de los Estados Unidos, que se realizará en Filadelfia, se abordará el tema de
"Benchmarking y Métricas de Desempeño". Se trata así de una preocupación
global.
Por ello elegimos este libro, una probada y excelente obra sobre el tema de
indicadores logísticos. Es un libro práctico, del que el lector podrá tomar ideas y
herramientas concretas para diseñar la medición de los indicadores logísticos.
En este sentido, la publicación no enfoca los problemas propios de la logística
de nuestra empresa sino los de la cadena logística con nuestros proveedores o clientes. Y
muestra cuánto se ha hecho al respecto, al menos según una encuesta realizada en los
Estados Unidos.
También comenta la importancia de no medir todo, sino sólo aquellos aspectos que
interesan al negocio o a la estrategia de la empresa (la idea de la palanca en los
negocios). Este libro es un gran punto en común con lo escrito por Kaplan y Norton sobre
los Tableros de Comando (Balanced Scorecard). Y brinda herramientas para abordar el
aspecto desde una visión logística.
Un antecesor, según los propios autores, es "Improving Quality and
Productivity in the Logistics Process-Achieving Customer Satisfaction Breakthrough"
(ATKearney, 1991), presentado en el CLM Conference de Toronto, Canadá en 1999, una
excelente arma a emplear por aquellos logistas que quieren competir de cadena logística a
cadena logística, pues propone toda una metodología no sólo para medir sino para
generar cambios y riqueza real en la cadena logística total. |
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| AGENDA |
 Expo Utilitarios Carga &
Pasajeros y Transporte Muestra Dinámica 2004
En simultáneo se llevarán a cabo Expo Utilitarios Carga & Pasajeros y
Transporte Muestra Dinámica 2004, entre el 30 de setiembre y el 3 de octubre en el
Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, de la ciudad de Buenos Aires.
 La primera exposición, de
carácter internacional, permitirá conocer todas las novedades en materia de vehículos
comerciales para el transporte de carga y pasajeros. En el evento se podrán realizar
pruebas de carga, rendimiento, tracción, giro.
En la segunda muestra se realizarán pruebas con acoplados de carga a granel, entre
otras. Allí se presentarán los principales proveedores de la industria, con todos los
productos y servicios para el transporte de carga y pasajeros de corta, media y larga
distancia.
Informes: Expotrade. Tel.: (+54-11) 4778-7070. Fax.: (+54-11) 4778-7171. E-mail: e-trade@expotrade.com.ar. Internet: www.expotrade.com.ar
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| OFERTAS
LABORALES |
Operador de Logística
Un importante grupo nacional selecciona para su división de alimentos un operador
de logística. Las principales responsabilidades de la posición comprenden la confección
de documentación en sistemas (remitos, hojas de ruta, etc.), el manejo y seguimiento de
stocks y depósitos, la coordinación con Producción de faltantes y pedidos y la
supervisión de transportes. Trabajará estrechamente con las áreas Comercial, de
Administración y Producción, y reportará al gerente de Distribución. Se requiere
manejo de Office, con total dominio de Excel y de programas transaccionales operativos
(gestión), Internet y correo electrónico; disposición para viajar al interior; amplia
disponibilidad horaria, y experiencia previa en logística adquirida en compañías
nacionales o multinacionales. La búsqueda se orienta a una personalidad proactiva,
acostumbrada a actuar en estructuras medianas y dinámicas. El ritmo ágil y la tolerancia
a la presión son condiciones valoradas. El postulante debe contar con capacidad de
trabajo en equipo y adaptabilidad a los cambios. Es preferible que resida en zona norte
del Gran Buenos Aires.
Enviar CV y remuneración pretendida, indicando referencia "358", a: cv@palazzolo.com.ar
Supervisor de Depósito
Un grupo internacional de servicios, líder del mercado en su rubro, selecciona un
supervisor de depósito. Requiere un profesional -de hasta 30 años edad- de la rama de
Ingeniería Industrial, Administración o similar, con experiencia en la operación y
atención a clientes en una empresa de servicios. Esta posición tendrá a su cargo un
equipo cuyas principales funciones son: la atención permanente, capacitación y
entrenamiento a los clientes en aspectos específicos del producto -tarjetas, web-, así
como la coordinación de las tareas del sector. Deberá evaluar procesos y circuitos,
colaborando en su redefinición. Dadas las características de la posición, la búsqueda
se orienta a personas con fuerte liderazgo, visión de procesos, criterio, creatividad,
excelente manejo de las relaciones interpersonales y habilidades de comunicación y
negociación.
Enviar CV, sin omitir remuneración pretendida y referencia "4003" a ref4003@castello-net.com
Supervisor de Depósito
Una importante metalmecánica ubicada en Villa Dominico, en el sur del conurbano
bonaerense, busca un supervisor de depósito de entre 30 y 50 años de edad, con amplia
experiencia en expedición y control de calidad en la industria metalmecánica. Enviar CV
indicando referencia "SUPDEP" y remuneración pretendida a agmconsultora@movi.com.ar
Estudiantes de Ingeniería Industrial
Una empresa de logística integral de primer nivel ubicada en Puerto Madero, ciudad
de Buenos Aires requieren estudiantes de 3º y 4º año de Ingeniería Industrial con muy
buen manejo de herramientas informáticas y Autocad; inglés intermedio o avanzado, y
preferentemente de sexo femenino, para pasantía en área Comercial, de Proyectos y
Calidad. Días y horarios de trabajo: de lunes a viernes, de 9 a 15.
Enviar CV indicando referencia "Pasante Ing. Industrial" a luciana.lacrouts@gefco.com.ar
Fuente: Palazzolo y Asociados y
Execuzone.com.
(*) ARLOG nada tiene que ver con las ofertas
laborales aquí presentadas, simplemente, reproduce para sus asociados diferentes avisos
ya publicados a los efectos de colaborar con su inserción laboral. Para ello, no paga ni
cobra ningún tipo de valor.
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| BIBLIOTECA |
Jornadas sobre Seguridad en el Transporte.
Organizado por LCM (Logística, Calidad y Management)
Autor: Dr. Carlos A. Musante. Descargar / 543 KB
Influencia del Entorno Económico en las
Operaciones Logísticas por el Ing. Jorge Jares. Junio 2004. Descargar / 235 KB
Diagnóstico de la situación actual del
Transporte de mercancías y residuos peligrosos Descargar
/ 35 KB
Benchmarking Logística LALC 2002 Descargar / 865 KB
"Diagnóstico de la Logística de
Comercio Internacional y su incidencia en la competitividad de las exportaciones de los
países de la ALADI" Descargar / 655 KB
Texto sobre el Decreto del Registro Unico del
Transporte Automotor Descargar / 59 KB
Encuesta Jornada
Preliminar - XII° Encuentro Anual de Logística Empresaria Descargar / 53 KB
Situación del transporte terreste - Junio
2003 Descargar / 246 KB
Impacto de las
fluctuantes situaciones regionales en su logística empresaria Descargar
/ 228 KB
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| NUEVOS
SOCIOS |
La
Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) le da la bienvenida a:
Gerardo Bartolomé. Particular.
Alejandro Mambrilla. Director de SM Logistics Services.
Claudio Mayer. Jefe de Servicio Logístico de la Unidad
Administrativa Decreto 1075/2003 Correo Argentino.
Alejandro Sassali Maurer. CEO de Adyn.
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| CAPACITACION |
ACTIVIDADES EN ARLOG
Métodos cuantitativos aplicados a la
logística: 27 de setiembre, 4, 11, 18 y 25 de octubre.
Práctica de gestión portuaria:
del 5 de octubre al 23 de noviembre.
Planeamiento y control de la
producción: del 18 al 27 de octubre.
Cadena de frío en la exportación: del
21 de octubre al 2 de diciembre.
Control de inventarios y gestión de
la demanda: del 27 de octubre al 24 de noviembre.
Supply Chain Management. Integración
de la Cadena de Abastecimiento: 29 de noviembre, 1°, 6 y 9 de diciembre.
Más
información: www.arlog.org
INFORMES E INSCRIPCIÓN
Tucumán 141 - 6º Piso - CP: 1049, Capital Federal
Tel: (+54-11) 5199-2178 (rotativas)
edu@arlog.org
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