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Asociación
Argentina de Logística Empresaria |
Newsletter para
socios Año 3 N° 47
Jueves, 12 de Agosto de 2004 |
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Desayuno
de ARLOG sobre RFID y EPC |
| El miércoles 18 de agosto a
las 8.30 en el salón Catalinas del Sheraton Hotel, de Retiro, la
Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) organiza su tradicional desayuno de
actualización mensual, sobre identificadores de radiofrecuencia (RFID) y código
electrónico de productos (EPC). Disertarán especialistas de ARLOG, CODIGO-EAN,
Gillette e IBM. Ver más |
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Los
cambios en la logística del comercio exterior |
Roberto Destéfano, miembro de
la comisión directiva de ARLOG, expuso sobre la logística en el comercio exterior como
una herramienta multiproprósito, en una de las conferencias de la 6ª Exposición
Internacional de Logística y Movimiento de Mercaderías (LOGISTI-K 2004). El consultor
identificó a la integración, los Incoterm, la sincronización, la trazabilidad y los
costos como las principales modificaciones en cuestión. Ver más |
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Puerto
de Santa Fe: "Suena más sano invertir en la región del Gran Rosario" |
| Así lo señaló Federico Dosztal, especialista
de ARLOG, en una nota del diario rosarino La Capital publicada el domingo 25 de julio
pasado bajo el título "El puerto de Santa Fe y una inversión a puro riesgo".
La mudanza de dicho puerto prevé un gasto de al menos U$S 41 millones para "una
terminal que hoy mueve cero carga, cuando existen mejores opciones", señaló el
matutino. Ver más |
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Grandes
novedades en la Guía Vidal 2004 |
| Se presentó la Guía Vidal Nro. 43,
herramienta indispensable para quienes están relacionados con la logística, el
movimiento de cargas y el comercio exterior. Ver más |
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| AGENDA |
8°Congreso Paulista de Transporte Carretero de Cargas. Del
15 al 19 de setiembre, en Aguas de San Pedro, San Pablo, Brasil.
Ver más
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| OFERTAS
LABORALES |
| - |
Gerente de Tráfico |
| - |
Gerente de Compras |
| - |
Jefe de Tráfico |
| - |
Ingeniero de Contrataciones |
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Ver más |
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Asociación
Argentina de Logística Empresaria
Tucumán 141 - 6º Piso - CP: 1049 - Bs. Aires - Argentina
Tel: (+54-11) 5199-2178 (rotativas)
E-mail: news@arlog.org
Presidente: Ing. Fernando Balzarini
Director Responsable: Comisión de Comunicación
Redacción y producción de contenidos: Viviana Rinaldi
Producción editorial y distribución: www.webpicking.com
Logística
en Internet
ARLOG news
es una publicación de la Asociación Argentina de Logística Empresaria.
El contenido de las notas firmadas no representa
necesariamente la opinión del editor y es exclusiva responsabilidad de los autores.
Buenos Aires - 2004 |
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Desayuno
de ARLOG sobre identificadores de radiofrecuencia (RFID) y código electrónico de
productos (EPC) |
El miércoles 18 de
agosto a las 8.30 en el salón Catalinas del Sheraton Hotel, de
Retiro, la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) organiza su tradicional
desayuno de actualización mensual, sobre identificadores de radiofrecuencia
(RFID) y código electrónico de productos (EPC). Disertarán especialistas de
ARLOG, CODIGO-EAN, Gillette e IBM.
La identificación por radiofrecuencia es una tecnología en crecimiento que
utiliza frecuencias de radio para reconocer productos y transportar datos a través de la
cadena de abastecimiento. ¿Que sucederá con el código de barras ante el arribo de esta
nueva tecnología?, es la pregunta del millón que hoy se formulan el sector de la
logística empresaria en todo el mundo.
De hecho, dicho código de barras, en sus distintas variantes EAN-UCC 8, 13, 14, y
128, permitió llevar adelante ciertos procesos que no se podrían concebir tal como hoy
se realizan sin esta herramienta. Pero los identificadores de radiofrecuencia también se
vienen utilizando desde hace varios años en sistemas antirrobo o la identificación de
animales. Con el avance de la tecnología, sin embargo, podrán ser utilizados en
productos de consumo masivo, lo que implicará una forma distinta de gestionar depósitos,
transportes y todas sus tareas conexas.
El desayuno de ARLOG pretende responder a todos estos interrogantes y dar a
conocer, además, los aspectos técnicos propios del identificador, al igual que la
tecnología necesaria para su lectura y el almacenamiento de la información. Pero lo más
trascendente, quizá, sea el análisis de los pasos que están dando algunos actores de
nuestro país en este tema.
Con este propósito se constituirá un panel integrado por Alberto Laurnagaray,
miembro de la Comisión Directiva de ARLOG y director de Consultoría Logística de
Deloitte Argentina; Enrique Vitale, gerente general de CODIGO-EAN de Argentina; Alberto
Ermili, gerente de Value Chain de la Región Sur de Gillette Argentina, y Enrique
Tchinnosian, responsable de la práctica de SCM soluciones de IBM Argentina.
Informes e inscripción: ARLOG; Tucumán 141,
6º Piso of. "Ñ"; 5199-2178; edu@arlog.org; www.arlog.org |
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Los
cambios en la logística del comercio exterior |
Roberto Destéfano, miembro de
la comisión directiva de ARLOG, expuso sobre la logística en el comercio exterior como
una herramienta multiproprósito, en una de las conferencias de la 6ª Exposición
Internacional de Logística y Movimiento de Mercaderías (LOGISTI-K 2004). El consultor
identificó a la integración, los Incoterm, la sincronización, la trazabilidad y los
costos como las principales modificaciones en cuestión.
Como sabemos, la logística se aplica a todos los ámbitos de la vida. Sin embargo,
explicó Destéfano en su disertación, en el comercio internacional esta disciplina se
potencia. ¿Por qué? Porque se trata, según definió el consultor, de una
"herramienta multipropósito". "Con las prácticas logísticas se achican
los costos en materia de transacciones internacionales", afirmó al iniciar su
charla.
"En la actualidad, afrontamos cambios en los formatos para mover la
carga", aseguró Destéfano. Y señaló que dentro de estos cambios se presentan los
siguientes parámetros:
Integración. "La integración física es
lo que marca la diferencia con los años anteriores -señaló el especialista-. Antes, se
trabajaba en compartimentos estancos. Hoy, la cadena intermodal es interdependiente. Esta
integración nos enfrenta a hacer algo rápido en tiempo y forma. Dentro del proceso de
integración, los buques celulares llevan la delantera."
Incoterm. "A partir de la integración se
desencadena otro parámetro: el término Incoterm, es decir las formas que se acuerdan
entre comprador y vendedor para definir hasta dónde llega la responsabilidad de uno y
comienza la del otro. Se trata de una herramienta estratégica, que es el valor agregado
del que se nutre el producto comercializado", indicó Destéfano.
Conectividad y sincronización. Aquí lo que
está en cuestión "es la manera de determinar cómo llegamos a un lugar. Hoy, el
punto a punto es muy difícil. El puerto no es tal y hay pasos intermedios que nos
conducen al transhipment, nodos portuarios donde se concentra la carga para después
distribuirla al resto de la región", destacó.
Trazabilidad. "Los procesos de rastreo y
seguimiento están firmes. Detectan no sólo por dónde va la carga sometida a esta
modalidad, sino qué se omitió hacer y dónde se produjeron desvíos", sintetizó el
vocal de la Asociación Argentina de Logística Empresaria.
Herramienta de costos. "Una adecuada
comprensión de las herramientas logísticas puede nivelar y armonizar la gestión desde
el punto de vista tecnológico y operativo. Pero no basta con tener tecnología de punta.
Necesitamos conocer cómo funciona y cómo se movilizan esas prácticas logísticas",
enfatizó Destéfano.
El experto concluyó su disertación señalando que "la
Argentina exporta utilizando para el movimiento interno el ferrocarril y la
hidrovía". Al respecto, señaló que "la hidrovía va mejorando y está
trabajando con cargas generales". Pero admitió que "todavía no estamos del
todo preparados para el movimiento hacia el exterior", lo que se observa en los
"desvíos que aparecen en los ítems de documentación y tercerización", por
ejemplo. Para evitarlo, cerró, "se debe llevar a cabo un adecuado circuito y
monitorearlo". |
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Puerto
de Santa Fe: "Suena más sano invertir en la región del Gran Rosario" |
Así lo señaló Federico Dosztal,
especialista de ARLOG, en una nota del diario rosarino La Capital publicada el domingo 25
de julio pasado bajo el título "El puerto de Santa Fe y una inversión a puro
riesgo". La mudanza de dicho puerto prevé un gasto de al menos US$ 41 millones para
"una terminal que hoy mueve cero carga, cuando existen mejores opciones",
señaló el matutino.
En una nota sobre lo que definió como una "millonaria mudanza a contramano de
la racionalidad económica", el diario La Capital de Rosario consultó a Federico
Dosztal, especialista de la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) sobre
la mudanza del puerto de Santa Fe a nuevas instalaciones, para lo que la provincia ya
obtuvo avales a fin de endeudarse en 26 millones de dólares mediante un crédito del
Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata.
"Lo que trata la logística es de integrar y no de desintegrar", explicó
Dosztal. A su juicio, como las distancias entre Santa Fe y el Gran Rosario son
relativamente cortas y existe una buena vía de comunicación como la autopista, además
de una zona que ya concentra los servicios, "para solucionar y mejorar las
condiciones de cargas suena más sano, desde el punto de vista logístico, que se opte por
invertir en esta región". "Hacemos una sola cosa bien, integrada, en lugar de
andar diversificando", apuntó Dosztal.
Y puso ejemplos. "Esto es como un camión que transporta 20 toneladas y otro
que transporta 30. Siempre es más barato el de 30 toneladas. Así, si tengo un puerto o
una región donde los servicios y operadores están integrados, la operación será más
económica que tener dos puertos separados", concluyó.
Para el matutino, la decisión de "encarar una obra millonaria (en el ente
portuario de Santa Fe estiman que la inversión será de 41 millones de dólares, pero los
privados hablan de entre 60 millones y 200 millones de dólares) no responde a una demanda
concreta".
"Es que el puerto de Santa Fe tiene desde hace varios años carga cero, pese a
que cuenta con un dragado a 22 pies que le permitiría no sólo mover barcazas sino
además buques de menor porte", indica el diario. Y se pregunta: "¿Resulta
viable invertir en montar una estructura portuaria millonaria, que además requiere de
obras de infraestructura y accesos, sin una demanda que lo pida?".
Sin embargo, otros especialistas consultados por la publicación coinciden en que
"la terminal portuaria de Santa Fe está destinada a ser un puerto de transferencia
de mercadería que viene por la hidrovía desde el norte, de regiones como Paraguay,
Bolivia o incluso Brasil". |
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Grandes
novedades en la Guía Vidal 2004 |
Se presentó la Guía Vidal
Nro. 43, herramienta indispensable para quienes están relacionados con la logística, el
movimiento de cargas y el comercio exterior. Vigente desde 1960, se presenta en sus tres
versiones: papel, software y on line en Internet, con datos actualizados de más de 3 mil
empresas de la Argentina y países limítrofes, lo que permite contar con un aliado para
la búsqueda de servicios y empresas, ya sea a fin de dar o recibir carga, relacionar
tráficos, el estudio académico o las campañas de marketing.
Este año, la Guía Vidal modifica sus índices, para una mejor comprensión de
esta compleja actividad, abriéndolos en Transportes y Logística, Comercio Exterior e
Intermodalismo, los tradicionales General Alfabético y por Localidades Atendidas, y el
nuevo índice de Productos y Servicios para el Movimiento de Cargas, con rubros como
Material para Embalaje, Pallets, Estanterías, Proveedores de Remolques y Acoplados,
Camiones, etc.
Las versiones en software y on line presentan la misma interfaz de usuario, de
manera que sea indiferente trabajar en línea en Internet o en una máquina aislada. Guía
Vidal es una publicación de V. y V. S.R.L., editorial especializada en temas de Supply
Chain, Logística y Transporte, que también realiza www.webpicking.com, publicación en
Internet con información de logística, distribución, transporte y comercio exterior
orientada a toda América latina.
Más información: Tel.: (+54-11) 4788-5531; e-mail: guiavidal@webpicking.com; Internet: www.guiavidal.com.ar |
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| AGENDA |
8° Congreso Paulista de Transporte Carretero
de Cargas
Los impactos del crecimiento económico en el transporte, la reforma sindical y las
empresas de transporte carretero, la carga tributaria en las empresas de transporte, la
reforma laboral y las relaciones entre el capital y el trabajo y un forum de empresas son
algunos de los temas de los paneles del 8° Congreso Paulista de Transporte Carretero de
Cargas, que se realizará del 15 al 19 de setiembre, en el Grande Hotel San Pedro, en
Aguas de San Pedro, San Pablo, Brasil.
Más información: Tel.: (+55-11) 6632-1016; e-mail: fetcesp@fetcesp.com.br; Internet: www.fetcesp.com.br |
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| OFERTAS
LABORALES |
Gerente de Tráfico
Una compañía líder en servicios de logística y distribución de Buenos Aires
busca un profesional de 35 a 45 años de edad -preferentemente graduado universitario con
orientación en logística y manejo de inglés- que se haya desempeñado en el área de
logística y distribución en empresas de primer nivel ocupando puestos gerenciales.
Tendrá a su cargo el tráfico local, nacional e internacional de una numerosa flota
propia y tercerizada. Deberá coordinar con las empresas clientes todo lo inherente a su
área. Asumirá la responsabilidad de redactar, implementar y controlar normas y
procedimientos que faciliten una gestión eficaz y orientada a altos estándares de
calidad. Son requisitos: experiencia no menor a tres años en el área; perfil negociador
con alta capacidad para liderar equipos de trabajo; haber implementado modelos de gestión
eficientes y modernos, y dedicación full-time. Se ofrecen excelentes condiciones de
contratación y desarrollo profesional en una organización en proceso de expansión.
Enviar CV con carta de presentación, sin omitir remuneración pretendida e
indicando la referencia "GT" a rrhdp@comsat-mail.com.arGerente de Compras
Se convoca a ingenieros industriales (preferentemente) para liderar el área de
compras no productivas de una compañía nacional alimentaria de envergadura, con
actividades en países limítrofes, reportando directamente a un vicepresidente. Será
responsable de reorganizar la actividad y el departamento, logrando la optimización de
los procesos ya existentes. También se encargará del control de los stocks vinculados al
área. Se requiere en forma excluyente un mínimo de tres años de experiencia en
posiciones similares en empresas manufactureras, preferentemente del rubro alimentario y
con locaciones en distintas ciudades del interior del país.
Enviar antecedentes, incluyendo código "D128" y remuneración pretendida
a través de www.portalrh.com.ar
Jefe de Tráfico
Una compañía líder en servicios de logística y distribución de Buenos Aires
requiere una persona de 25 a 35 años de edad para tener a su cargo la recepción,
clasificación y despacho de mercaderías a todo el ámbito nacional. Son requisitos tener
experiencia no menor a tres años adquirida en operadores logísticos o centros de
distribución de gran envergadura; personalidad dinámica; capacidad negociadora, y
conducción de equipos de trabajo. Se ofrecen excelentes condiciones de contratación y
desarrollo profesional en una organización en proceso de expansión.
Enviar CV con carta de presentación, sin omitir remuneración pretendida e
indicando la referencia "JT" a rrhdp@comsat-mail.com.ar
Ingeniero de Contrataciones
Para importante multinacional de petróleo con operaciones en Comodoro Rivadavia se
busca un ingeniero de contrataciones, cuya principal responsabilidad será la de gestionar
en forma integral un proceso licitatorio.
Postularse en www.portalrh.com.ar
Fuente: Execuzone.com y Portalrh.com.ar
(*) ARLOG nada tiene que ver con las ofertas
laborales aquí presentadas, simplemente, reproduce para sus asociados diferentes avisos
ya publicados a los efectos de colaborar con su inserción laboral. Para ello, no paga ni
cobra ningún tipo de valor.
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| BIBLIOTECA |
Jornadas sobre Seguridad en el Transporte.
Organizado por LCM (Logística, Calidad y Management)
Autor: Dr. Carlos A. Musante. Descargar / 543 KB
Influencia del Entorno Económico en las
Operaciones Logísticas por el Ing. Jorge Jares. Junio 2004. Descargar / 235 KB
Diagnóstico de la situación actual del
Transporte de mercancías y residuos peligrosos Descargar
/ 35 KB
Benchmarking Logística LALC 2002 Descargar / 865 KB
"Diagnóstico de la Logística de
Comercio Internacional y su incidencia en la competitividad de las exportaciones de los
países de la ALADI" Descargar / 655 KB
Texto sobre el Decreto del Registro Unico del
Transporte Automotor Descargar / 59 KB
Encuesta Jornada
Preliminar - XII° Encuentro Anual de Logística Empresaria Descargar / 53 KB
Situación del transporte terreste - Junio
2003 Descargar / 246 KB
Impacto de las
fluctuantes situaciones regionales en su logística empresaria Descargar
/ 228 KB
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| NUEVOS
SOCIOS |
La
Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) le da la bienvenida a:
Gustavo Anschütz. Socio de AIC Estudio de Ingeniería.
Américo Canesi. Socio Gerente de Elimec Argentina.
Sergio Gómez. Titular de Grupo IP Solution.
Diego Scarpa. Titular de Pratagy del Ing. Scarpa.
Nicolás Tempesta. Socio Gerente de Elimec Argentina.
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| CAPACITACION |
ACTIVIDADES EN ARLOG
Programa de desarrollo de supervisores
de operaciones logísticas: del 18 de agosto al 9 de octubre.
Costos y rentabilidades en logística:
23 y 26 de agosto.
Logística para no logistas: 23,
24, 26 y 27 de agosto.
Herramientas y prácticas para la
gestión y mejora de los procesos logísticos: 30 de agosto, 6, 13 y 20 de
setiembre.
Programa de analista de control de
inventarios y gestión de la demanda: del 3 de setiembre al 23 de octubre.
Tercerización de servicios
logísticos. Modelos de contratación. Esquemas de control y mejoras: 7 y 10 de
setiembre.
Cómo administrar inventarios
liberando capital de trabajo: 10 y 11 de setiembre.
Métodos cuantitativos aplicados a la
logística: 27 de setiembre, 4, 11, 18 y 25 de octubre.
Más
información: www.arlog.org
INFORMES E INSCRIPCIÓN
Tucumán 141 - 6º Piso - CP: 1049, Capital Federal
Tel: (+54-11) 5199-2178 (rotativas)
edu@arlog.org
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