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Asociación
Argentina de Logística Empresaria |
Newsletter para
socios Año 3 N° 44
Jueves, 24 de Junio de 2004 |
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La
antesala del Premio de ARLOG
La entrega está prevista para hoy, jueves 24 de junio, en el marco
de Logisti-K 2004
Más info |
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"La
Hidrovía debe ser el instrumento de la integración en el Mercosur" |
| Así lo afirmó Octaviano Saracho, jefe de la
delegación argentina ante el Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay-Paraná,
frente a más de 90 asistentes al desayuno de trabajo dedicado a este corredor fluvial que
organizó la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) el miércoles 16 de
junio pasado en el Sheraton Hotel de Buenos Aires. Ver
más |
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LOGISTI-K
2004: comenzó el evento por excelencia del sector |
| El repunte de la actividad y varias novedades
en la organización prestan el escenario apropiado para la sexta exposición internacional
LOGISTI-K 2004, que la Asociación Argentina de Logística (ARLOG) y Expotrade, que se
inició el martes 22 de junio pasado y concluye el viernes 25, en el complejo Costa
Salguero de la ciudad de Buenos Aires. Ver más |
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No
habrá prórroga para la Licencia Nacional Habilitante |
| Así lo informó el subsecretario de Transporte
Terrestre de la Nación, Jorge González, en el cierre del desayuno de trabajo sobre la
capacitación obligatoria de los choferes de transporte de cargas y su fiscalización a
partir del 1° de julio del 2004, que organizó la Fundación para la Formación
Profesional en el Transporte (FPT), el martes 15 de junio pasado en Buenos Aires. Ver más |
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Workshop
sobre soluciones prácticas para el equipamiento del depósito |
Organizado por la filial
Rosario de ARLOG, el 17 de junio se realizó el taller "Soluciones prácticas y
optimización para el equipamiento del depósito", en la Federación Gremial de
Comercio e Industria de la ciudad del sur santafesino. Ver más |
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| AGENDA |
Transportar 2004
24 al 27 de agosto, en Curitiba, Brasil
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| OFERTAS
LABORALES |
| - |
Jefe de Expedición y Logística |
| - |
Experto en Logística |
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Asociación
Argentina de Logística Empresaria
Tucumán 141 - 6º Piso - CP: 1049 - Bs. Aires - Argentina
Tel: (+54-11) 5199-2178 (rotativas)
E-mail: news@arlog.org
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Logística
en Internet
ARLOG news
es una publicación de la Asociación Argentina de Logística Empresaria.
El contenido de las notas firmadas no representa
necesariamente la opinión del editor y es exclusiva responsabilidad de los autores.
Buenos Aires - 2004 |
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| La antesala del
Premio de ARLOG |
La suerte ya está echada.
Cuatro son los aspirantes a recibir hoy el beneplácito del jurado encargado de evaluar
los trabajos presentados para el Premio "Logística para el crecimiento", la
versión 2004 del que cada dos años otorga la Asociación Argentina de Logística
Empresaria.
El panel de notables a cargo de la selección estuvo integrado por Fernando
Balzarini, vicepresidente de Miebach Logística de Argentina y presidente de ARLOG; Ángel
Giménez Pastor, presidente de Mecalux; Francisco Álvarez, gerente general de
Exologística-Grupo ITL; Rubén Panichelli, de la Gerencia de SCM de Nestlé; Juan Manuel
de las Heras, gerente de Logística de T-gestiona-Telefónica de Argentina, y Alberto
Corcuera Ibañez, presidente de la Fundación Estudios del Transporte.
Los factores que el jurado consideró a la hora de seleccionar el mejor de los
trabajos son cuatro: fundamentación científica (información teórica y/o empírica que
sustenta el trabajo); aplicabilidad (factibilidad y amplitud de su aplicación);
innovación (originalidad en su diseño y aplicación), y optimización de recursos
(mejoras en el empleo de los recursos utiizados).
La entrega del premio ARLOG 2004 está prevista para hoy jueves 24 de junio, en el
marco de Logisti-K 2004, muestra que patrocina ARLOG y que se realiza en el Centro Costa
Salguero de Buenos Aires, entre el 22 y el 25 de junio. |
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"La
Hidrovía debe ser el instrumento de la integración en el Mercosur" |
Así lo afirmó Octaviano
Saracho, embajador de la Subsecretaría de Asuntos Latinoamericanos y jefe de la
delegación argentina ante el Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay-Paraná,
frente a más de 90 asistentes al desayuno de trabajo dedicado a analizar el presente y el
futuro de este corredor fluvial, que organizó la Asociación Argentina de Logística
(ARLOG) el miércoles 16 junio pasado en el Sheraton Hotel, de la ciudad de Buenos Aires.
Cabe señalar que, con sus 4.300 kilómetros que atraviesan la Argentina, Brasil,
Paraguay y Uruguay, la Hidrovía Paraguay-Paraná es el mayor proyecto de infraestructura
logística de América del Sur, por donde se movilizan en la actualidad unas 10 millones
de toneladas de carga al año, cuando en 1997 esa cifra apenas alcanzaba las 700 mil
toneladas. Tiene una zona de influencia de 3.500.000 kilómetros cuadrados, poblada de 42
millones de habitantes. Y en su tramo platense está emplazada sobre el corredor portuario
Rosafé (Rosario-Santa Fe), por donde sale el 70 por ciento de las exportaciones
argentinas.
Saracho indicó al respecto que la Hidrovía "es uno de los instrumentos más
importantes en el proceso de integración física del Mercosur, que pretende la
incorporación de esta zona productora con el objeto de crear nuevos excedentes
exportables". Y destacó que las inversiones del sector privado para mejorar puertos
y flotas "alcanzaron los 500 millones de dólares en los últimos diez años".
De hecho, como consecuencia de la Hidrovía se concretó la construcción de unos treinta
puertos privados y la importación de más de 600 embarcaciones. En estos momentos, según
datos oficiales, existe una flota disponible de 800 barcazas y 80 remontadores que
transitan la Hidrovía.
Para cerrar su exposición, Saracho indicó que el actual objetivo "es
optimizar la navegabilidad del corredor natural" y que, en este sentido, "habrá
una próxima reunión, en julio, del Comité Intergubernamental de la Hidrovía
Paraguay-Paraná para entrar en una etapa más concreta" de trabajos. Por último,
mencionó que "las perspectivas son promisorias y desde el Comité estamos
convencidos de que es una obra muy importante para la integración".
El siguiente orador fue Horacio López, presidente de la Comisión Permanente de
Transporte de la Cuenca del Plata, ONG que nuclea a armadores, operadores y usuarios de la
Hidrovía Paraguay-Paraná, y titular de Horamar, complejo empresarial especializado en
logística fluvial. Señaló respecto de las obras necesarias para la Hidrovía que
"los ríos Paraná y Paraguay ofrecen problemas en las épocas de bajante. Entre
Cáceres (Paraguay) y Nueva Palmira (Uruguay) hay 3.342 kilómetros que pueden ser
navegados tardando entre 15 y 18 días. Luego de las obras se podrá hacerlo en 10 días,
rebajando los costos de los fletes".
"Lo que necesitamos -continuó López- es que este transporte se concrete los
365 días del año con un dragado parejo. La zona interior de Brasil no puede llegar a los
puertos del Atlántico a precios competitivos y la única forma de lograrlo es a través
de la vía fluvial. Un flete terrestre desde la zona de Cáceres tiene un costo de 40
dólares hasta el Atlántico, que se puede reducir a 14 dólares vía el Río de la Plata.
" El experto enfatizó, al concluir su disertación, en que "la zona debe
ser beneficiada con esta obra. Se tienen que poner de acuerdo los cinco países, ya que es
un convenio internacional, sobre cómo se financia, quién llama a licitación, quién
adjudica, quién cobra un peaje, etcétera. Sin el aporte de los países, la obra no
sería posible. Siento que falta voluntad política de determinar quién y cómo va a
pagar esta integración".
El cierre del ya tradicional desayuno de ARLOG estuvo a cargo de José Amiune, ex
secretario de Obras y Servicios Públicos de la Nación y ex presidente de la Comisión
del Acuerdo de la Hidrovía Paraguay-Paraná, quien sostuvo que "la Hidrovía es un
proyecto macro logístico para la integración sudamericana. Toda América Latina, tanto
en su litoral pacífico como en el atlántico, es un sistema de puertos marítimos. Pero
hoy ningún esquema del mundo puede prescindir de la interconexión de las cuencas
interiores para facilitar la integración regional".
"La hidrovía -continuó el disertante- es un problema logístico de primer
nivel, ya que depende de un río con períodos críticos. Y le permitirá a la explosión
productiva que se da en el centro del continente llegar a los puertos del Paraná, dejando
un valor agregado importante, acortando el tiempo y bajando el costo de los fletes, con un
gran beneficio para los productores."
Luego, Amiune pasó revista de la postura de cada país involucrado. "Uruguay
tiene un interés que se ciñe al desarrollo de su puerto de Nueva Palmira. Quiere ser
copropietario de la llave de acceso al Río de la Plata. Bolivia presenta una disposición
mayúscula. Es importante dado que tiene petróleo y algodón. En Paraguay, las posiciones
están divididas. En Brasil, un sector responde a los intereses de los puertos atlánticos
y no quiere resignar nada de las cargas del Nordeste, donde hay una explosión de la soja,
además de mineral de hierro, madera y aceite. Argentina es el mayor beneficiario de la
Hidrovía, y debemos aprovecharlo", sintetizó.
Como conclusión de la exposición y del desayuno, Amiune indicó que el
"modelo tradicional, es decir que cada país haga sus obras y las pague, fracasó. Lo
nuevo es hacer una obra integral, para lo cual los cinco países están trabajando en un
comité a fin de lograr una experiencia única. Este proyecto, de realizarse, va a cambiar
la formación del espacio sudamericano". |
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LOGISTI-K
2004: comenzó el evento por excelencia del sector |
El marco no podría ser más justo. La
actividad logística, como el resto de la economía argentina, se encuentra recuperándose
a niveles considerables. Al menos así lo demuestran los últimos datos del Instituto
Nacional de Estadísticas y Censos (INdEC), que registraron sendos aumentos en la carga
transportada por el servicio ferroviario y la aeronavegación comercial, al igual que en
el número de vehículos que atravesó las rutas nacionales y de la provincia de Buenos
Aires.
La evolución, afirman los analistas del sector, sin dudas es positiva, luego de
una crisis que produjo una gran retracción en el mercado y particularmente en la
actividad logística. Hoy, quedan en evidencia índices de recuperación como la creciente
demanda de servicios y productos, por ejemplo los autoelevadores, asociados al crecimiento
de la producción y las exportaciones.
De esta manera, LOGISTI-K 2004 apunta a cumplir los objetivos que se propone. De
acuerdo con Mario Muriago, miembro de la Comisión Directiva de ARLOG y titular de
Operations Consulting, "se trata del evento por excelencia del mundo de la
logística, en el que confluyen operadores logísticos, fabricantes de equipamiento de
almacenaje y movimiento de materiales, proveedores de tecnología informática,
consultoras, prensa especializada e instituciones de capacitación. Es una oportunidad
única para ver en un solo lugar a todo el que tiene relación con nuestra
actividad".
Según Tomás Wagener, director de Expotrade, "contamos con 200 expositores
representantes de las más importantes empresas ligadas a la logística. La superficie
total de la muestra es de 14 mil metros cuadrados. Y esperamos que el viernes hayan pasado
más de 18 mil visitantes. Según las estadísticas elaboradas en ediciones anteriores de
la exposición, más del 80 por ciento tiene participación en las decisiones de compra de
la empresa que representa".
Pero también hay varias novedades. "Una de las principales -explica Wagener-
es la implementación en todos los stands del sistema 'Wi Fi', que permite a expositores y
visitantes estar permanentemente conectados a Internet mediante sus computadoras y una
conexión inalámbrica que ofrece la muestra sin costo alguno."
El organizador del evento confiesa, por otra parte, que "desarrollamos un
programa que le permite a los expositores medir la productividad de su stand: pueden
observar en forma 'on line' la cantidad de contactos que han generado, el perfil de sus
visitantes, su procedencia, qué tipo de productos consume, etc. Este desarrollo es único
en América del Sur, y posibilita ajustar las acciones comerciales en tiempo real".
Wagener concluye señalando que "nos interesa generar un amplio ámbito de
oferta y demanda. Ése es el principal éxito del evento. Tenemos la convicción de que se
trata de la mejor muestra de América latina sobre logística". Conferencistas de primer nivel
ARLOG, como promotor de LOGISTI-K 2004, es también el
encargado de organizar un atractivo ciclo de conferencias, que este año combina temas del
ámbito puramente logístico con disertaciones de primer nivel en materia de economía,
política y comercio exterior.
En este sentido, cabe destacar la presencia de auténticas personalidades. El 22 de
junio fue la oportunidad de escuchar a Elvio Baldinelli, vicepresidente de la Cámara de
Exportadores, de la Fundación Exportar y de Fundes Internacional y actual director de
Pirelli Argentina y del Programa para el Desarrollo Sectorial de las Exportaciones
Argentinas de la Fundación BankBoston. El experto abordó como tópico central de su
charla "la diversificación de exportaciones como palanca para el crecimiento".
Al día siguiente le tocó el turno al reconocido economista y conductor de TV Juan
Carlos de Pablo, quien disertó sobre "la economía y el crecimiento", de
acuerdo con el título de su ponencia. Finalmente, hoy 24 de junio, el analista político,
periodista e historiador Rosendo Fraga se referirá a "América latina y la
gobernabilidad como clave de crecimiento".
Por último, no puede dejar de mencionarse el espacio cedido a la Cámara
Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), que organiza cuatro exposiciones especiales:
El estatus actual de la logística y la
visión de los operadores logísticos, a cargo de Humberto Breccia, presidente de CEDOL y
de Celsur Logística.
La problemática actual de la logística
empresaria, por Gustavo Figuerola, de Exologística.
Los costos reales de "hacer"
logística, a cargo de Carlos Franchi, de Calicó.
La optimización de los recursos existentes:
mejores prácticas logísticas, por Fabián Yannone, de Andreani Logística.
La frutilla del postre es la mesa de conclusiones que cierra
la jornada, coordinada por Fernando Balzarini, presidente de ARLOG, y con panelistas como
Rubén Elías, de Ryder Argentina; Enrique Rivas, de Loginter; Hugo Membrive, de
Distribuidora Metropolitana; Andrés Cacchione, de Provinter; Ignacio Rey Iraola, de Saf,
y Gustavo Echenique, de Andreani Logística. |
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No
habrá prórroga para la Licencia Nacional Habilitante |
Así lo informó
el subsecretario de Transporte Terrestre de la Nación, Jorge González, en el cierre del
desayuno de trabajo sobre la capacitación obligatoria de los choferes de transporte de
cargas y su fiscalización a partir del 1° de julio del 2004, que organizó la Fundación
para la Formación Profesional en el Transporte (FPT), el martes 15 de junio pasado en el
Hotel Colón de la ciudad de Buenos Aires.
González afirmó ante unos 185 asistentes que "para dignificar al trabajador,
la única posibilidad es capacitarlo" y que "el gobierno del presidente Néstor
Kirchner tiene en claro que el transporte de carga es un sector muy importante para el
crecimiento del país y que existe la firma decisión de normalizar" esta actividad.
Agregó, además, "que no habrá prorroga para el Registro Único de Transporte
Automotor (RUTA) psicofísico y la Licencia Nacional Habilitante".
Cabe aclarar, en este sentido, que aquellos choferes de transporte de carga que no
cuenten con la correspondiente Licencia Nacional Habilitante no podrán trabajar a partir
del año próximo, de acuerdo con lo ordenado por la resolución 2623/03 de la Comisión
Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). Para ello deben aprobar una evaluación
médica y el curso de capacitación, cuya ejecución está a cargo de la Fundación para
la Formación Profesional en el Transporte (FPT).
Antes de González, disertó el presidente de la FPT, Martín Sánchez Zinny, quien
destacó "la actitud político-institucional que asumió la FADEEAC (la Federación
Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas) en pos de un transporte
más eficiente, económico y sustentable". Y enumeró, en ese sentido: la concreción
del RUTA, con 220 mil tarjetas magnéticas ya emitidas, y del Congreso Internacional de
Transporte de Carga, que permitió reunir a todos los protagonistas del sistema.
Respecto del tema convocante de la jornada, Sánchez Zinny indicó que "la
Argentina es el segundo país que ordenó la capacitación obligatoria de choferes en
América, después de Canadá". De inmediato sintetizó los aspectos más relevantes
de la mencionada norma de la CNRT. Señaló que debe capacitarse "todo aquel que
maneje un vehículo de más de 700 kilos de carga útil, excluyendo las cargas
peligrosas".
Aclaró, al respecto, que "nadie se va a quedar sin su trabajo por
capacitarse. Por el contrario, lo que queremos es consolidar al chofer en su posición
laboral". Sánchez Zinny concluyó su exposición con un dato que no por ser triste
deja de resultar elocuente: "En la Argentina mueren al año 8 mil personas en
accidentes de tránsito".
Rodolfo Fiadone, coordinador de Docentes de la Región Capital y Gran Buenos Aires
de la FPT, se había encargado en la charla que inició el desayuno de dar algunas
precisiones sobre la capacitación. "Resulta indispensable ayudar a los choferes a
que comprendan su trabajo", puntualizó. Y subrayó que los tres items más
importantes de la capacitación son los vinculados con el comportamiento y la atención al
cliente, la seguridad mediante el manejo defensivo, y la utilización racional del
vehículo.
Luego ejemplificó algunos conceptos abordados en los cursos. "Les indicamos a
los chóferes que la sobrecarga aumenta la polución y rompe los camiones; que alimentarse
mal eleva los riesgos de accidentes; que ante algún inconveniente, deben detenerse,
señalizar sus vehículos y avisar a las autoridades", dijo. Y se preguntó "si
los empresarios o propietarios de camiones son conscientes de que el chofer debe descansar
lo suficiente".
Fiadone informó además que la FPT cuenta con 100 docentes a lo largo de todo el
país, divididos en siete regiones, y que en las distintas jornadas de capacitación
participan, como máximo, 25 choferes por curso. La duración de cada uno, precisó, es de
ocho horas.
El cuarto disertante del evento fue el general de Brigada (RE) Carlos Alvarado,
director de Convenios de Transporte del Ejército, quien agradeció a la FPT por los
acuerdos firmados con la fuerza armada para apoyar la capacitación del transporte de
cargas. |
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Workshop
sobre soluciones prácticas para el equipamiento del depósito |
Organizado por la
filial Rosario de la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG), el pasado 17
de junio se realizó el Workshop "Soluciones prácticas y optimización para el
equipamiento del depósito", en la Federación Gremial de Comercio e Industria de la
ciudad de Rosario.
Los conceptos iniciales de un depósito, sus funciones y los distintos niveles de
gestión fueron los elementos centrales del intercambio entre los ingenieros Guillermo
Orsi, Ricardo Tempesta, Américo Canesi y Gustavo Matus, los cuatro expositores de la
jornada, y los más de cincuenta asistentes de diferentes empresas de Rosario y su zona de
influencia que participaron del taller.
Ni bien iniciada la introducción, en base a las operaciones de un almacén y
centro de distribución se disparó el debate y las consultas. Y lo propio ocurrió al
incursionar sobre los equipos de almacenamiento, movimiento de materiales y el soporte
tecnológico que sustenta el éxito de la gestión del almacén.
Luego, se presentó un caso real de optimización de un CD, partiendo de una
situación inicial con una serie de restricciones, dada la estructura existente, y la
correspondiente limitación en cuanto a crecimiento y más aún en lo que respecta a la
continuidad operativa del CD sin afectar el servicio al cliente.
Una vez conocida la situación inicial, se hizo hincapié en la importancia de
plantear un objetivo claro del proyecto de optimización y su alcance mediante la
definición de la misión y las acciones a llevar a cabo. A su vez, mediante la
aplicación de indicadores de productividad y de capacidad de almacenamiento y operatoria,
se mostró de qué manera se avanzó en el proyecto.
Por último, se revelaron los resultados de un sondeo inicial realizado con los
participantes del workshop. Se pudo observar que existen porcentajes importantes de uso de
equipamiento. El bajo porcentaje de capacitación mostró, asimismo, una potencial
oportunidad de mejora con el solo hecho de que el personal reciba entrenamiento en estos
temas. |
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| AGENDA |
Transportar 2004
La feria de transporte intermodal y logística Transportar
2004 se realizará este año por primera vez en el centro de conferencias Expo Trade de
Curitiba, Brasil, entre el 24 y el 27 de agosto venidero. El evento es organizado por
Deutsche Messe y Hannover Fairs do Brasil, y cuenta con el auspicio de la Asociación
Regional de Logística (ASLOG), la Asociación Brasileña de Logística (ABML), la
Asociación de Fabricantes de Material Rodante (ANFIR) y el Gobierno del Estado brasileño
de Paraná.
Para esta edición, ya comprometieron su presencia empresas del calibre de Volvo,
Scania, Volkswagen, Goodyear, Global Logistics, Renault, Ipiranga, además de los puertos
brasileños de Paranaguá y Antonina, entre otras organizaciones.
En forma paralela, se desarrollará el Congreso Latino-Americano de Transporte y
Logística, organizado por el Sindicato de Empresas de Transporte de Cargas del estado de
Paraná (Setcepar). Expertos de la región y el exterior discutirán acerca de los nuevos
medios para optimizar los procesos de transporte y logística.
Informes: Conseil Consultoría Internacional (representante
oficial en la Argentina); tel/fax (011) 4322-2354, e-mail: alfredoz@arnet.com.ar ; o por Internet: www.hanover.com.br/feiras_nac/2004/transportar_horario.htm
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| OFERTAS
LABORALES |
Jefe de Expedición y Logística
Importante compañía de consumo masivo ubicada en la zona Norte del Gran Buenos
Aires requiere de un profesional universitario no mayor de 37 años de edad que acredite
experiencia en funciones de despacho de mercadería semi-perecedera y perecedera (fresco y
congelado) y en especial en lo referido en la dinámica del día a día, abarcando
diagrama de rutas, horarios, flotas de trasportes propias y contratados, etc. La
experiencia del postulante debe estar vinculada a empresas de consumo masivo (excluyente),
preferentemente de alimentación.
Postularse enviando CV e indicando indefectiblemente la remuneración pretendida en
www.portalrh.com.arExperto en Logística
Importante empresa de servicios de la ciudad de Buenos Aires selecciona un
profesional con formación universitaria técnica y experiencia en logística o
distribución. Sus principales funciones serán asistir al jefe del sector en trabajos y
proyectos del área, auditar las operaciones y elaborar propuestas de optimización,
realizar análisis estadísticos de demanda y proyección futura, generar un seguimiento
del panel de control de información, analizar y revisar procedimientos y métodos de
trabajo, ejercer control del transporte, planeamiento y distribución, y elaborar y seguir
el presupuesto de operaciones. Es requisito imprescindible poseer un excelente manejo de
Office, total dominio de Excel, Access y programas transaccionales operativos. Se
valorarán conocimientos de Visual Basic y SQL. El postulante debe poseer una personalidad
creativa, analítica y resolutiva, estar acostumbrado a interactuar con clientes internos
y externos, contar con solidez profesional para proponer las modificaciones necesarias
para mejorar la gestión y adaptarse a los cambios.
Enviar CV, sin omitir pretensiones laborales y referencia "325" a cv@palazzolo.com.ar
(*) ARLOG nada tiene que ver con las ofertas laborales
aquí presentadas, simplemente, reproduce para sus asociados diferentes avisos ya
publicados a los efectos de colaborar con su inserción laboral. Para ello, no paga ni
cobra ningún tipo de valor.
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| NUEVOS
SOCIOS |
La
Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) le da la bienvenida a:
Claudio Muller. Gerente de Consmet.
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| CAPACITACION |
ACTIVIDADES EN ARLOG
Redes de distribución. Criterios para
su diseño: 14, 16, 21 y 23 de julio.
Prácticas colaborativas en la
gestión de la Supply Chain: 20 y 22 de julio.
Gerenciamiento de la cadena de
abastecimiento: 26 y 29 de julio.
Cambio organizacional y management: 2
y 9 de agosto.
La mejora de la productividad en el
depósito. Técnicas y prácticas de gestión: 3, 5, 10 y 12 de agosto.
Servicio al cliente. Indicadores
Logísticos. Impacto en las Ventas: 10 y 13 de agosto.
Costos y rentabilidades en logística:
23 y 26 de agosto.
Logística para no logistas:
23, 24, 26 y 27 de agosto.
Herramientas y prácticas para la
gestión y mejora de los procesos logísticos: 30 de agosto, 6, 13 y 20 de
setiembre.
Tercerización de servicios
logísticos. Modelos de contratación. Esquemas de control y mejoras. Tendencias:
7 y 10 de setiembre.
Cómo administrar inventarios
liberando capital de trabajo: 10 y 11 de setiembre.
Métodos cuantitativos aplicados a la
logística: 27 de setiembre y 4, 11, 18 y 25 de octubre.
Más
información: www.arlog.org
INFORMES E INSCRIPCIÓN
Tucumán 141 - 6º Piso - CP: 1049, Capital Federal
Tel: (+54-11) 5199-2178 (rotativas)
edu@arlog.org
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