Resultado de la encuesta anterior

Ante el interrogante acerca de si su empresa cuenta con un sistema de gestión ambiental, el 75 por ciento contestó afirmativamente. Ninguno de los participantes trabaja en una empresa certificada bajo la norma ISO 14001. En cuanto a los principales beneficios de contar con un sistema de gestión ambiental, el 75 por ciento señaló la eficiencia de los procesos. Y el 25 por ciento restante remarcó la mejor imagen ante los clientes y la comunidad.

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El segundo curso organizado por ARLOG proveerá a los profesionales de la logística y otros asistentes una metodología y herramientas para abordar negociaciones en forma eficiente. Tendrá lugar el lunes 22 de setiembre próximo, de 8.30 a 18, en los salones de Rodizio en la Costanera Norte de la ciudad de Buenos Aires.

ARLOG desarrolló un ciclo de entrenamiento en herramientas de management pensado para sus asociados y todas aquellas personas que deseen capacitarse en un ámbito profesional claramente enfocado a la problemática logística y de la cadena de abastecimiento.

El segundo curso del ciclo tendrá lugar el lunes 22 de setiembre próximo, de 8.30 a 18, en los salones de Rodizio en la Costanera Norte de la ciudad de Buenos Aires. En esta ocasión el tema seleccionado será “Negociando Profesionalmente”.

El propósito general del entrenamiento es transmitir en forma ágil, dinámica y participativa una metodología para llevar adelante negociaciones de manera eficiente y ejercitar herramientas disponibles, especialmente para resolver casos complejos.

El curso será dictado por Raúl Garreta, miembro de la comisión directiva de ARLOG y consultor de Tecnologística y Fernando Ovejero, auditor interno del SENASA.

Para informes e inscripciones, comuníquese con ARLOG al (011) 5199-2178 o visite su sede en Tucumán 141, 6º Piso, de Capital Federal, o acceda a www.arlog.org.

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En el ámbito del Comercio Exterior y Aduanas los operadores logísticos juegan un papel sumamente importante, tan importante o más que el propio exportador, ya que son los encargados de hacer que las mercaderías lleguen a destino y sean puestas a disposición del importador. En un contexto de globalización de la economía (y más allá de los debates económicos legales que hoy se vienen generando alrededor de dicho concepto) el transporte, depósito y manipulación de mercaderías es hoy la llave del comercio internacional y por tanto no están exentos de responsabilidad en el cumplimiento de sus obligaciones.
Dentro del Código Aduanero, algunos jugadores no son tenidos en cuenta como auxiliares del Servicio Aduanero y otros, que no se encuentran directamente contemplados en ese cuerpo legal, complementan la actividad de comercio internacional y se encuentran igualmente sujetos al control por parte del Estado y sometidos a las normas aduaneras codificadas o no.
Así tenemos que las terminales portuarias privatizadas se hallan sujetas a normativa portuaria y aduanera, ya que su responsabilidad se encuentra fijada como depositario de mercadería ingresada al territorio aduanero y que aún no ha sido nacionalizada o se encuentra esperando alguna destinación en particular. De ahí que su conducta se encuentre velada y sujeta, en forma indirecta, al control aduanero. Sin embargo su intervención en cualquier actuación administrativa labrada en el ámbito de la Aduana lo será principalmente bajo la Ley 19.549 de Procedimientos Administrativos y no bajo la de la Ley 22.415 del Código Aduanero.
Los operadores de las zonas francas y los depósitos fiscales también se encuentran sometidos al control Aduanero con los alcances y las diferencias ya enunciadas en el número 29 de la revista.
Por otro lado tenemos a los Agentes de Carga y los Agentes de Transporte Aduaneros. Estos últimos, como auxiliares del servicio aduanero, tienen responsabilidad tributaria frente a la Aduana a diferencia de los primeros, que solo representan al cargador mientras que los segundos representan al transportista, con quienes son solidariamente responsables por las infracciones que pueda verificar la Aduana a los regímenes correspondientes. En este mismo orden de ideas tenemos a los operadores de contenedores, que si bien no resultan auxiliares del servicio aduanero en el sentido que el Código Aduanero atribuye a otros, no es menos cierto que hoy no se puede concebir un comercio internacional si la intervención de éstos. En el caso suyo sus obligaciones se encuentran contempladas en las resoluciones sobre régimen de contenedores y la Ley 24.921 de Transporte Multimodal.
Finalmente, en este universo de empresas y de jugadores tenemos al propio transportista que, de acuerdo a qué tipo de transporte efectúe (aéreo, acuático, terrestre de carretera o ferroviario) estará sujeto a un régimen legal diferente (Código Aeronáutico, Ley de Navegación, Ley de transporte de cargas, Acuerdos Internacionales de cada materia, etc.) y que fija las pautas normativas que deberán respectar cada uno de ellos.
En este contexto encontramos la citada Ley de Transporte Multimodal (24.291) que define a esta modalidad todo acarreo que se realice por dos modos diferentes de porteo a través de un mismo operador. Fija, como vengo sosteniendo a lo largo de mis notas en la revista, la obligatoriedad de que el contrato sea documentado a fin de fijar las pautas mínimas del servicio contratado.
Ahora bien. Luego de esta no corta introducción debemos tomar nota del régimen que fija esta norma detallando los derechos y las obligaciones de quienes resulten operadores y usuarios de este tipo de servicios, fijando incluso la responsabilidad del operador.
Aquí me detendré a fin de informar acerca de los alcances que tiene la citada norma en materia de responsabilidad, indicando que el transportista no es depositario de la mercadería sino simplemente el guardián, diferencia que resulta importante a los fines de fijar responsabilidades ya que se aplican a regímenes legales diferentes con obligaciones diferentes.
En primer lugar dice que es responsable el operador por la falta de entrega de la mercadería en el término acordado o en el que debería normalmente haber sido entregadas, fijando un máximo de 90 días para ello a partir del cual otorga al titular de la mercadería el derecho a considerar perdida la mercadería e incluso la pérdida del derecho al cobro del flete por parte del operador. Luego continúan detallando lo que se consideran daños localizados de los no localizados y las causales de eximición de responsabilidad. También fija los montos y límites indemnizatorios establecidos en el valor de la mercadería, limitación que encuentra excepción cuando ha habido negligencia o imprudencia de parte de los sujetos intervinientes en el contrato de transporte multimodal.
En este mismo sentido el expedidor encuentra mayores limitaciones a su responsabilidad pero tiene la obligación de informar al operador todos los datos relativos a la mercadería y especialmente si se trata de mercadería peligrosa e identificar debidamente la misma con etiquetas y avisos visibles, utilizándose el criterio de la O.N.U. a tales fines, siendo responsable ante el operador por las deficiencias en la información que brinde a éste respecto de la mercadería transportada.
Un tema importante en relación a esto es que la ley somete a la jurisdicción de los tribunales federales argentinos todo tema relacionado con transporte multimodal cuando el destino de las mercaderías resulte la República Argentina y sólo deja a salvo cuando se acuerde someter la cuestión a arbitraje o tribunales extranjeros si se acuerda luego de ocurrido el siniestro. Cabe citar que la prescripción de la acción de reparación o de repetición prescribe al año.
Esta misma normativa contempla, además la definición de contenedor e introduce la figura de la responsabilidad del Agente de Transporte Aduanero por los movimientos aduaneros del mismo, y obliga a la inscripción de estos en el Registro que al efecto lleve la autoridad competente además de otros requisitos.
Volviendo ahora a la responsabilidad de los restantes operadores vemos que tanto la terminal de contenedores como el operador del depósito fiscal privado, serán responsables ante los cargadores y transportadores por los daños que sufran como consecuencia de las negligencias ocurridas en el ámbito de sus actividades. Así la Terminal como el Depósito Fiscal serán responsables por el correcto manipuleo y carga de los contenderos como de la conservación de los mismos mientras estén bajo su cuidado y custodia hasta tanto sean puestos a disposición del titular de la mercadería.
En definitiva, cuanto más compleja resulta la vinculación comercial y los bienes tutelados contengan tantos intereses harán que las interrelaciones jurídicas contengan mayores obligaciones entre quienes se hallen vinculados a ella. En tal caso será oportuno delimitar las obligaciones y derechos de cada parte junto en un instrumento que al efecto sirva como marco regulatoria de la vinculación contratada y que cada jugador ponga la mayor diligencia y profesionalidad posible en la actividad desarrollada a fin de minimizar los riesgos que ella acarrea.

(*) Ricardo Tortonese. Abogado especializado en comercio exterior del estudio Tortonese Abogados.

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Directorio de Exportadores Argentinos 20º Edición 2007

La Editorial América Edita donó a la biblioteca de ARLOG el “Directorio de Exportadores Argentinos”, 20º Edición, que incluye, además de los exportadores, datos sobre las consejerías y oficinas comerciales argentinas en el exterior, bancos que operan en comercio exterior, empresas de transporte, tradings, despachantes de Aduana, consultoras sobre marcas y patentes, un índice alfabético de productos, de capítulos de la N.C.E. y de productos exportables, entre otros temas.

El Directorio de Exportadores Argentinos cuenta con el auspicio del Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto de la Nación.

Agradecimiento: Bernardo Hmelinitzky, de Editorial América Edita.

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LOGITRANS
Sala de la Logística y Transporte de Madrid
Del 10 al 12 de noviembre Recinto Ferial ICEMA
Madrid, España.

Salón de la Logística y el Transporte de Madrid es el salón euro-iberoamericano de la logística y el transporte que quiere convertirse en pocos años en el espacio comercial y de negocios de referencia en el sur de Europa, para Europa, Ibero América, Norte de África, África y Oriente próximo, Asia y Norteamérica. El objetivo de la exposición es proporcionar contactos, relaciones, contenidos (más información, innovación y experiencia) y oportunidades de negocio que le posibiliten potenciar, optimizar y transformar notablemente su negocio. En la muestra podrá encontrar la mejor y más completa oferta de equipamientos, infraestructuras, servicios y tecnologías relacionadas con la logística y el transporte.

Informes: María José Navarro (Planner Reed) Email: mariajose.navarro@gplanner.com Tel.: (34) 91 577 47 97www.logistransonline.com

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Jefe de Mantenimiento

Importante Empresa comercializadora de aditivos químicos, selecciona para su centro de distribución en Avellaneda jefe de mantenimiento. Será responsable del mantenimiento de autoelevadores y equipos, mantenimiento y reparación de la maquinaria de la planta de producción, mantenimiento edilicio, coordinación, administración  y control de las contrataciones de servicios. Se requiere como nivel de educación: técnico o Ingeniero, actitud de liderazgo, coordinación, planificación, orientado a resultados. Enviar CV por mail sin emitir remuneración pretendida a : administrativosrh@gmail.com  e indicando referencia Jefe de Mantenimiento. 

Responsable de Planificación y Programación Logística

Empresa Multinacional de Telecomunicaciones ubicada en Martínez se encuentra en la búsqueda de una posición de Responsable de Planificación y Programación Logística mayor de 35 años. Serán sus responsabilidades: la programación logística a nivel país teniendo a su cargo la programación de necesidades de materiales en función a los requerimientos solicitados por el área de planificación; la activación de proveedores, negociación con la gerencia de compras en función de las necesidades solicitadas en tiempo y cantidad, el análisis y la evaluación de proveedores, la gestión de documentación de scrap y la catalogación de los materiales. Son requisitos: ser profesional graduado de ingeniería electrónica, telecomunicaciones, industrial; un mínimo de tres años de experiencia en posiciones similares y manejando personal a cargo, experiencia en el mercado de Telecomunicaciones, proveedores y materiales etc. El candidato deberá poseer conocimientos Contables, estadísticas, lote óptimos de compra y reabastecimiento por punto de pedido manejo de SAP y herramientas informáticas e inglés técnico. Los interesados deben enviar su cv a: vtejada@direcciona.com

Administrativo de Logística

Importante Empresa comercializadora de aditivos químicos, busca para su Centro de Distribución en Avellaneda, un empleado administrativo para su sector Logística. El mismo debe ejecutar y optimizar la logística de ingreso y egreso de mercadería.: verificar  las condiciones de la mercadería de los distintos lotes; hacer la gestión administrativa y física de los pedidos de exportación; administrar los pedidos de insumos no productivos relacionados con la actividad logística (pallets, films, coberturas, etiquetas, etc) entre otras tareas. El candidato debe contar, como mínimo, con 2 a 3 años de experiencia en posiciones similares (transporte, depósitos, consumo, supply Chain), ser un estudiante universitario o licenciado en logística, administración. de empresas o ingeniería). Además debe tener buenas y fuertes relaciones interpersonales, actitud de liderazgo. Enviar CV por mail sin emitir remuneración pretendida a : administrativosrh@gmail.com (Ref. Opersol) 

(*) ARLOG nada tiene que ver con las ofertas laborales aquí presentadas, simplemente, reproduce para sus asociados diferentes avisos ya publicados a los efectos de colaborar con su inserción laboral. Para ello, no paga ni cobra ningún tipo de valor.

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• 3er Desayuno de ARLOG: La cadena logística en el mercado farmacéutico. Por Jorge López, vicepresidente ejecutivo del Grupo Logístico Andreani Descargar / 676 KB
• 3er Desayuno de ARLOG: La cadena logística en el mercado farmacéutico. Por Luis Riva, director general de Disprofarma. Descargar / 592 KB
• 3er Desayuno de ARLOG. Aspectos de Calidad en la Logística de Productos Farmacéuticos. Por Damián Durante, gerente de Aseguramiento de Calidad de Bayer. Descargar / 592 KB
• La situación del mercado de consumo y expectativas de evolución para el año en curso. Por Fernando Suban. Gerente de la consultora Nielsen para la Argentina, Uruguay y Paraguay. Descargar / 3.5 MB
• 1er. Desayuno de ARLOG 2008: El mercado de los depósitos y centros de distribución. Por Luis Clementi, ex gerente general de Andreani y docente de la Universidad Tecnológica Nacional.
  Descargar / 21 MB
• 1er. Desayuno de ARLOG 2008: El mercado de los depósitos y centros de distribución. Por César Merlo. Socio Director de Merlo Negocios Inmobiliarios. Descargar / 1.4 MB
• Actualización y Capacitación: Perspectivas económicas e inversiones en la Argentina para el 2008. La experiencia Issue Group. Por Roberto Hlace, presidente de Issue Group. Descargar / 4.5 MB
• 7mo Desayuno de ARLOG: La contratación de servicios logísticos. Octubre 2007

  - LA CONTRATACION DE SERVICIOS LOGISTICOS Descargar / 1.2 MB
  - CEDOL Descargar / 1.3 MB
  - Problemática de los procesos de Tercerización Descargar / 547 KB
• XVI Encuentro Nacional de Logística Empresaria. "Gerenciando el Crecimiento hacia el Bicentenario". Setiembre 2007.
  - Discurso de apertura. Descargar / 639 KB
  - Productividad. Por Fernando Balzarini, Presidente del XVI Encuentro. Descargar / 480 KB
  - Los principios de la productividad por Leopoldo Zambrelli. Descargar / 1 MB
  - Principales desafíos en la gestión de las Relaciones Laborales y Recursos Humanos por Carlos Aldao Zapiola. Descargar / 1.9 MB
  - Escenarios 2007. Por Aldao Zapiola. Descargar / 2 MB
  - Cómo gestionar la retención del personal. Por Luis María Cravino. Descargar / 1 MB
  - Seguridad. Por Guillermo Coccoz. Descargar / 575 KB
  - Encuesta Arlog. Resultados finales. Descargar / 1.5 MB
• Las Claves de la Eficiencia Operativa y el Servicio a los Clientes

   "Como identificar los Costos Ocultos y Generar Acciones de Mejora” Descargar / 259 KB
• Las Claves del Servicio al Cliente con Eficiencia Operativa - Como identificar los Costos Ocultos y Generar Acciones de Mejora - Francisco Alvarez – Celsur Logística S.A. Descargar / 74 KB
• Ineficiencia y Costos Ocultos en el Retail - Alejandro Rodriguez Descargar / 2.9 MB
• Situación de los Recursos Humanos en el Sector Logístico - Gustavo Figuerola Gerente General de Exologistica S.A.-Vocal de CEDOL Descargar / 1 MB
• Paritarias- Peajes-Renovación de flotas. Lucio Zemborain (Fadeeac). Desayuno 25-4 Descargar / 213 KB
• Paritarias-Peajes-Renovación de flotas. Gustavo Echenique (Andreani). Desayuno 25-4 Descargar / 119 KB
• Paritarias- Peajes- Renovación de flotas. Luis Morales (Fadeeac) Descargar / 213 KB
• EPC-RFID "Cómo evolucionó". Por Silvia Sposaro, gerente comercial de ARGENPOOL. Descargar / 1,4 MB
• Proyecto RFID Minicuotas Ribeiro. Marzo 2007. Descargar / 1,7 MB
• Puesta en marcha de un proyecto de RFID. Marzo 2007. Descargar / 490 KB

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