Negociación de precios de transporte y distribución, una tarea compleja

ARLOG anunció el índice de costos de mayo

ARLOG participó de la presentación del libro “Corredores Interoceánicos Suramericanos-Criterios Logísticos de Selección”

RINCÓN DE LECTURA NEW!!

Por Alfredo Viola, miembro de la Comisión Directiva de la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG)

Prácticamente todos los operadores logísticos están negociando con los dadores de carga la metodología de traslado a las tarifas del alza en sus costos, provocada por las recientes negociaciones salariales y los aumentos en el valor inmobiliario y la energía, además de la quita de descuentos en combustibles.
Los incrementos solicitados oscilan entre el 5 y el 18 por ciento, medidos sobre los costos logísticos como impacto final anualizado. Esta diferencia se debe no sólo a la antigüedad de las últimas actualizaciones tarifarias, sino también a la calendarización de las alzas de salarios y al tipo de servicio (transporte de larga o corta distancia, distribución con o sin cross docking o warehousing), dado el diferente impacto de los aumentos en cada modalidad.
Los impactos de esas subas potenciales resultan de gran influencia en los costos de los dadores de carga. Esto se ve agravado en las empresas de consumo masivo ya que, debido a la fuerte presión antiinflacionaria para evitar aumentos en precios, sus márgenes de rentabilidad se siguen reduciendo.
Si bien resulta difícil establecer un único valor representativo de la incidencia de los costos logísticos sobre los gastos totales de las industrias -dado que es función de variables como el precio unitario de venta, el tipo de producto, el aprovechamiento volumétrico, la clase de distribución, el nivel de servicio y los volúmenes de venta-, se puede hablar de una banda de entre 3 y 14 por ciento de la facturación. Sin embargo, su tendencia de crecimiento relativo lleva ya un quinquenio.
En adición, las cosechas récord de granos hacen que la demanda de fletes para la exportación supere ampliamente la oferta. Esto agrega un efecto marginal importante sobre la disponibilidad real de transporte y termina repercutiendo en los precios.
Al vislumbrarse que los operadores logísticos pueden ejercer una presión tan fuerte, parece difícil plantear alternativas que puedan satisfacer requerimientos opuestos. Por lo tanto, posiblemente se produzca un reacomodamiento tarifario, con una variación en el volumen de la oferta de unidades mediante un aumento en la introducción de nuevos vehículos al mercado.
Particularmente, considero que se está produciendo un profundo cambio conceptual en la actualización de las variables que inciden sobre la formación de los costos logísticos. Y ello, en el mediano plazo, generará en las empresas la necesidad de realizar un profundo análisis respecto de conveniencia de la tercerización, tan difundida, versus la vuelta a la metodología de la operación propia, que ya está ocurriendo en los países desarrollados.
Mientras tanto, el desafío pasa por el trabajo conjunto sobre ciertas ventajas competitivas, como el desarrollo integral de la logística inversa, el fomento de pools de intercambio de pallets y el aprovechamiento del flete falso. De este modo, sería posible evitar conceptos que sólo contribuyen a agregarle costo, y no valor, a la cadena logística. Esto significaría un punto de partida para analizar, objetiva y constructivamente, un aspecto de los sobrecostos existentes hasta hoy no encarado.
Respecto de la negociación entre operadores logísticos y dadores de carga, es un hecho que se debe resolver empresa por empresa. Pero las condiciones no son sencillas y no hay posibilidad de trasladar el 100 por ciento del alza en los costos. Habrá que explorar con qué otras mejoras se puede compensar para no afectar el nivel de servicio. Seguramente, será un juego de equilibrar márgenes para que todos podamos seguir en el mercado.

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La Asociación Argentina de Logística Empresaria informó la evolución comparada de los principales componentes de la actividad logística de mayo. La información es editada por entidades especializadas en el estudio de estadísticas y costos del sector, como el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (Indec), la Federación Argentina de entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) y la Cámara Empresaria del Operadores Logísticos (Cedol).
Se trata de un servicio exclusivo para los asociados de ARLOG sobre los indicadores de costos de los principales rubros, a los que recurren hoy los logistas que deben informarse para la toma de decisiones.
Estos indicadores tendrán no sólo la información correspondiente al mes anterior a la fecha de la información, sino que también se podrán consultar los costos acumulados que arrastra cada indicador, desde diciembre de 2001, fecha que se ha tomado como base 100.
Los indicadores son:
Índices provenientes del INDEC
1- I.P.I.M. (Índice de Precios Internos Mayoristas).
2- De precios de productos nacionales primarios.
3- De precios de productos nacionales totales.
4- De precios de productos importados.

Índices provenientes de CEDOL
1- Porcentaje mensual de operaciones logísticas.
2- Valor acumulado.

Índices provenientes de FADEEAC
1- Porcentaje mensual del transporte.
2- Valor acumulado.

Índice de Combustible (FADEEAC) y Mano de Obras/Convenio del Transporte
1- Porcentaje mensual.
2- Valor acumulado.

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El autor, Alberto Ruibal Handabaka, describió los alcances de la obra que conceptualiza la elección de la cadena logística óptima vinculante de océanos en cada uno de los continentes, con mucha información de orden geográfico, comercial, logístico, geopolítico y ecológico.
El trabajo resultará de indudable utilidad como material de consulta académica, empresaria y también como un aporte a la comprensión de la compleja ecuación logística inmersa en la comercialización internacional.
Roberto Destéfano resaltó los aspectos sustanciales del libro, haciendo referencia a la problemática que se presenta en nuestra región para conformar auténticos corredores bioceánicos que aporten soluciones a las transacciones internacionales y se constituyan a la vez en generadores del desarrollo local de las áreas involucradas.
La Asociación dispone de un ejemplar del libro para consulta por parte de sus asociados.

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Corredores interoceánicos suramericanos
De Alberto Ruibal Handabaka

El libro “Corredores interoceánicos suramericanos. Criterios logísticos de selección” es un estudio sobre las posibles alternativas de corredores interoceánicos que atravesarán América del Sur. En él se analizan ventajas y desventajas comparativas de las diversas opciones, ofreciendo a los operadores económicos y comerciales criterios logísticos de selección.
El autor señala que los corredores interoceánicos constituyen un importante instrumento para expandir y consolidar la integración física intrarregional de cada país y de toda América del Sur, que contribuyen con un importante aporte al desarrollo socio-económico y geo-estratégico integral del subcontinente.
La obra es producto de un estudio analítico documental, sustentado por entrevistas al empresariado de usuarios y proveedores de servicios logísticos y autoridades del comercio y el transporte; así como visitas in situ, realizadas a todos los países de Suramérica. Importante fuente informativa han constituido las consultas a entidades asociativas empresariales y organismos internacionales sudamericanos y mundiales.
El libro ha sido precedido por dos publicaciones del autor sobre el tema que se convierten en la etapa preliminar de la obra. La primera, enfocada a la realidad de Bolivia (marzo del 2005) y la segunda, a la realidad del Perú (julio del 2005). Ambas vienen a ser el avance de la exhaustiva investigación llevada a cabo por Ruibal, quien es un connotado profesional con una vasta trayectoria internacional como investigador, profesor de posgrado y especialista en logística comercial global.
Esta obra, por su carácter inédito, se convierte en una herramienta estratégica para optimizar las decisiones de Estado y del empresariado en el planteamiento, desarrollo y gestión futura de los corredores interoceánicos. Paralelamente, llena un vacío conceptual en el tema y es una fuente de consulta para entidades de capacitación y formación especializada, así como para estudiosos en la materia.
El libro muestra la sinergia de esfuerzos entre los sectores público y privado y se refleja en el rol promotor y facilitador del Estado, mediante el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo del Perú, al apoyar la iniciativa del autor para publicar los resultados de la investigación realizada.

Agradecimiento a Alberto Ruibal Handabaka y a Mario López Chávarri, ministro de la Embajada de Perú.

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Foro Logística para el mundo global
23 de octubre, Hotel Holiday Inn, Córdoba, Argentina

Con el apoyo de la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG), Webpicking.com organiza el Foto “Logística para el mundo global. Logrando la eficiencia de abastecimiento y distribución en el comercio nacional e internacional”, que se llevará a cabo el 23 de octubre próximo en la capital cordobesa.
Se trata de una jornada de conferencias ofrecidas por los referentes más importantes de la actividad, tanto académicos, como empresarios y del Estado, con generosos breaks para intercambiar ideas y contactos, y un público estrictamente seleccionado para que todos saquen provecho de la actividad, según explican los organizadores.
Informes e inscripción: www.forologistica.com

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Jefe de Depósito

Una empresa con sede en el partido de Berazategui, en el sur del conurbano bonaerense, busca un jefe de Depósito con experiencia en recepción, almacenaje, picking, expedición y distribución de mercadería, control de stock e inventarios, y contratación de fleteros.
Enviar CV a dgx@fullzero.com.ar, sin omitir remuneración pretendida.

Asistente de Ingeniera de Empaque

Unilever, para su planta de Tortuguitas, busca una asistente de ingeniera de Empaque con dos años de experiencia con relación al packaging (conocimientos técnicos). Debe tener muy buenos conocimientos de computación e inglés. Trabajará a escala regional. Será responsable del desarrollo de los empaques de los productos para el hogar, basados en los consumidores, clientes y requisitos del mercado. A su vez, tendrá que dar soporte a todos los procesos de diseño de empaque. Tendrá interacción también con los equipos de Marketing y de Formulación de Desarrollo.
Enviar CV con referencia “Packaging” a laura.massolo@unilever.com.

(*) ARLOG nada tiene que ver con las ofertas laborales aquí presentadas, simplemente, reproduce para sus asociados diferentes avisos ya publicados a los efectos de colaborar con su inserción laboral. Para ello, no paga ni cobra ningún tipo de valor.

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• Situación de los Recursos Humanos en el Sector Logístico - Gustavo Figuerola Gerente General de Exologistica S.A.-Vocal de CEDOL Descargar / 1 MB
• Paritarias- Peajes-Renovación de flotas. Lucio Zemborain (Fadeeac). Desayuno 25-4 Descargar / 213 KB
• Paritarias-Peajes-Renovación de flotas. Gustavo Echenique (Andreani). Desayuno 25-4 Descargar / 119 KB
• Paritarias- Peajes- Renovación de flotas. Luis Morales (Fadeeac) Descargar / 213 KB
• EPC-RFID "Cómo evolucionó". Por Silvia Sposaro, gerente comercial de ARGENPOOL. Descargar / 1,4 MB
• Proyecto RFID Minicuotas Ribeiro. Marzo 2007. Descargar / 1,7 MB
• Puesta en marcha de un proyecto de RFID. Marzo 2007. Descargar / 490 KB
• Presentación Biodiesel. Secretaría de Ciencia y Tecnología de Nación. Diciembre 2006. Descargar / 269 KB
• Biodiesel. José Martínez Justo. Diciembre 2006 Descargar / 1,3 MB
• Secretaría de Agricultura (SAGPyA) Andrés Leone. Diciembre 2006. Descargar / 503 KB
• "Infraestructura y Multimodalismo: Claves para el crecimiento logístico integrado" por Lic. Ignacio Bruera. Descargar / 272 KB
• La Logística como herramienta clave. Presentación de Carlos Musante en ALOG (Chile) el 18 de octubre de 2006. Descargar / 600 KB
• "Mercado Central de Buenos Aires. Los mercados de abasto y la integración de plataformas logísticas" por Ricardo Angelucci, director de la Corporación Mercado Central. Descargar / 2,4 MB
• Presentación Plataforma Logística Mercado Central (SAF) Ignacio Rey Iraola (Director de SAF). Octubre 2006. Descargar / 1,3 MB
• XV Encuentro Nacional de Logística 2006: Clave 2: Infraestrutura e inversiones - Arnaldo Bocco, Jorge Tesler, Roberto Schulzen Descargar / 1,3 MB
• XV Encuentro Nacional de Logística 2006: ¿Adónde va la Argentina? Situación y perspectivas de la economía con especial referencia a los desafíos para la logística - Juan J. Llach (IAE-Universidad Austral y Estudio Economía & Sociedad) Descargar / 1,6 MB
• INTELIGENCIA FISCAL Nuevas Herramientas Código de Operación de Traslado (Agosto de 2006) - Subsecretaría de Ingresos Públicos Ministerio de Economía Provincia de Buenos Aires Descargar / 400 KB
• Voluntariado Corporativo en Banco Galicia 22 de junio 2006 - Por Constanza Gorleri. Descargar / 1 MB
• Análisis Tercerización en Retail. Caso Falabella. Autor: Felipe Torres. Descargar / 96 KB
• Outsourcing Logístico, cómo definir la estrategia más adecuada. Autor: Carlos Musante Descargar / 948 KB
• Outsourcing Logístico ¿Por qué tercerizar? ¿Por qué no? Autor: Fernando Balzarini Descargar / 262 KB

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La Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) le da la bienvenida a:

• Daniel Cano. Jefe Administrativo de Tasa Logística.

• Federico Cavagnaro. Jefe de Logística de Gax.

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