RFID, tema del primer desayuno de actualización de ARLOG

ARLOG apoya el Foro Logístico para el Comercio Internacional

Logística y cadena de frío

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Bajo el lema “El interior se abre a los mercados locales” se llevará a cabo el Foro Logístico para el Comercio Internacional el próximo 23 de abril en el hotel Park Hyatt de la ciudad de Mendoza. En el evento, organizado por Webpicking, y con el apoyo de las Asociación Argentina de Logística Empresaria, abordará las herramientas necesarias para mejorar la presencia y colocación de productos de la región en el mundo.
La región de Cuyo exporta vinos, mostos, jugos, frutas, hortalizas, minerales a todo el Mundo, interviniendo en los mercados globales que se proveen de productos de los lugares más diversos del planeta. Para mejorar costos y eficiencia, es necesario contar con una logística adecuada al desafío, y una capacitación permanente.
Algunos de los temas que se desarrollarán en el foro son: la búsqueda de clientes y la exploración de mercados; el dinero necesario: gestión de créditos y seguros; Informática para el comercio exterior: El Sistema María y la factura electrónica; la certificación de productos, empresas y procesos para lograr la competitividad; la necesaria ayuda del estado; envases, embalajes y acondicionamiento de cargas
Misión del agente de cargas y del despachante de aduana; el transporte carretero internacional; el transporte marítimo y aéreo, operadores logísticos globales y sistemas de almacenamiento etc.
El encuentro además cuenta con el apoyo del Ministerio de Economía, Subsecretaría de Promoción Industrial Tecnológica y de Servicios, Unidad Logística Gobierno de Mendoza, GS1 Argentina y el Instituto de Desarrollo Industrial, Tecnológico y de Servicios.
Para más información:
http://www.webpicking.com/info/mendoza/mendoza.htm
Tel: + 54 11 4702-2800

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Como recién faenadas, las carnes bovinas producidas en Argentina deben llegar a las mesas de los consumidores finales en los mercados de ultramar. Cumplimentar esta exigencia implica la existencia de una cadena de frío, núcleo central de la cadena de abastecimiento, que lleve el producto de origen a destino. Es decir que quien quiera exportar deberá contar con un eficaz sistema de generación, mantenimiento y control de las bajas temperaturas.
Por Luis Schillaci (*)

Son largos los caminos que nuestra producción ganadera debe recorrer desde los puntos de producción hasta el usuario final. La Argentina, ubicada en el extremo meridional de Sudamérica, con el mar como principal alternativa de salida a la exportación, está alejada de los principales consumidores de estos productos.
Basta saber que los mismos han de alcanzar los mercados de la Unión Europea, Rusia y Estados Unidos, entre otros, para visualizar inmediatamente que el costo de los fletes es un factor de gran importancia a la hora de pensar en exportar.
Por otra parte, los estándares de calidad de los mercados destinatarios incluyen no sólo las características del producto en sí. Abarcan además el control de los procedimientos que se siguen desde el mismo inicio de la Cadena de Abastecimiento, la normativa fitosanitaria, las medidas de seguridad que se implementen, la posibilidad de seguimiento de los embarques y la disponibilidad de los registros, de la historia, de cada unidad logística. Estos aspectos agregan necesidad de infraestructura, capacidad de gestión y... más costos.
Cadena de Frío, distancias, calidad, infraestructura, gestión... esta primera aproximación conceptual nos permite comenzar a dimensionar el desafío que todo exportador debe enfrentar, si acepta el reto. Para ello, el sector privado y el Estado se hallan trabajando arduamente en cuestiones de trazabilidad, tipificación, bienestar animal, biotecnología y en la reactualización de diagnósticos sobre el sector.
A la postre, lo antedicho se resuelve entre dos actores. El exportador y su previsión de costos y beneficios y el usuario final con su aceptación o rechazo. Si éste acepta el producto y su precio, realizará la compra. Su exigencia es, "buen producto a buen precio". Buen producto y buen precio para el mercado y razonable beneficio para el exportador. Si la ecuación cierra, el emprendimiento será aceptable y el exportador asumirá el riesgo.
El tema central, entonces, es la reducción de costos, para presentar precios aceptables, pero sin reducir las calidades del producto y del servicio, ambos factores posibilitarán el posicionamiento en el mercado.
Pero ahora surge un interrogante: ¿Cómo hacer para reducir los costos manteniendo y aun incrementado el valor del producto?
Respuesta: Como los costos deben ser reducidos al máximo si se quiere tener precios para mantener presencia y ganar nuevos espacios, esta reducción debe ser buscada en todas las actividades de la red de negocios generada, principalmente a través de la coordinación y colaboración de los participantes.
Le tocará al nivel de gestión logística hacerse cargo de lo que le corresponde, a fin de cumplir con los requerimientos de clientes internos y externos de la forma más eficiente. Esta es una actitud proactiva y una perspectiva integradora de las funciones de producción, packing, fiscalización y control, transporte, almacenamiento, consolidación, operación portuaria y exportación.
Podemos remarcar cuatro modalidades que marcarán la diferencia estratégica en la operatoria:
-Gestión de mercaderías; lo que incluye su almacenamiento, estibaje, acopio, consolidación, conservación y fiscalización. Con especial énfasis en los productos congelados, enfriados y/o termosellados y la Cadena de Frío.
-Gestión del transporte terrestre entre origen y puerto. Lo que ha generado, además, una permanente modernización de la flota automotor.
-Perfeccionamiento del control de productos y registro de carga y descarga. Con un creciente desarrollo de la identificación automática orientada al seguimiento y la Trazabilidad.
-Capacitación permanente de sus Recursos Humanos.
Es importante, además, destacar que los conceptos logísticos de pull-througy crossdocking serán rectores en este proyecto.
Como se dijo en el primer párrafo, los productos perecederos deben mantenerse frescos desde origen hasta la llegada al usuario, para lo que será necesario implementar una efectiva Cadena de Frío.
Asimismo el movimiento de cargas deberá realizarse de la manera más eficiente por lo que los tiempos desde su preparación para exportar hasta arribo a destino final se reducirán al mínimo debido a los altos costos de almacenamiento y permanencia de buques en puerto.
También la flota automotor tendrá que optimizase en sus prestaciones para que resulte conveniente la relación de costo-servicio.
Un objetivo es la instalación de un sistema de almacenamiento, estiba, acopio y consolidación que permita liberar a los equipos para realizar nuevos viajes, dejando la mercadería en una terminal debidamente acondicionada, manteniendo la cadena de frío. Otro es establecer un ritmo regular de embarque a costado del buque, independizado del movimiento de llegada de los camiones a la Terminal, minimizando la permanencia de las naves en el puerto. Además, se hace imprescindible identificar cada unidad de carga para ofrecer al exportador, al transportista y al usuario final la información pertinente a la misma. En consecuencia se deberá contar con un sistema ágil y preciso para el tratamiento de datos.
Por otra parte, todo lo antedicho no será de ningún modo posible sin la permanente capacitación y el compromiso y del personal que se encuentre involucrado con las actividades que se generan aplicando esta operatoria.
En síntesis, la creación de una terminal significará la instalación de una Gestión Logística integral, posibilitando la implementación de una eficaz cadena de frío en el tratamiento de carnes y sus subproductos, eficientizando la operatoria del puerto y del transporte puestos al servicio de la exportación.

(*) Uno de los ganadores del premio Arlog 2006 con el trabajo: Logística y cadena de frío en el norte de la Patagonia. Además es responsable técnico de la Fundación para la Formación Profesional en el Transporte.

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Sugerencias Prácticas para la distribución de productos de consumo masivo
De Lisandro Cardozo

Se trata de un texto de observaciones acerca de cómo deben ser las funciones de los componentes básicos de las distribuidoras de productos de consumo masivo. Se analiza la importancia de estos actores en la disputa por la participación del mercado en el canal minorista tradicional. Asimismo, se estudia la problemática de las empresas familiares, puesto que en su mayoría las distribuidoras son empresas de estas características. Además, se ofrece un repaso sobre los puntos más importantes del gerenciamiento y liderazgo, destacando la importancia de contar con una visión general del negocio.

ARLOG agradece al autor.

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SIL 2007
5 al 8 de junio de 2007
Recinto ferial de Montjuic 2, Barcelona, España.

Por noveno año consecutivo, del 5 al 8 de junio de 2007, se celebrará el Salón Internacional de la Logística y de la Manutención "Mediterráneo próximo", en el recinto ferial de Montjuic 2, Barcelona, España. Un salón en crecimiento constante, y un punto de encuentro del sector nacional e internacional, en el que están representados todos los sectores de la logística. El SIL se reafirma como punto de encuentro de toda la actividad logística del Sur de Europa, la cuenca del Mediterráneo, en especial los países del Magreb, Ibero América y Sudeste Asiático.

Además, en la organización del 10º Symposium, contará con una alineación de gala de Instituciones Colaboradoras con el fin de hacer el mejor Symposium de la historia del SIL. Además, se llevará a cabo el Quinto Fórum Mediterráneo de Logística y Transporte.

Organizado por el Consorci de la Zona Franca, cuya actividad principal se ha centrado en promover e impulsar proyectos punteros dentro del sector inmobiliario y del sector logístico, desarrollando un know-how ferial.

El SIL 2007 ofrece amplia oferta en logística: Almacenaje, Equipamientos y Manutención; Tecnologías de la información; Infraestructuras, Sistemas de Transporte y Logística; Transporte por carretera; Vehículo Industrial; Transporte Marítimo; Transporte Aéreo; y Transporte Ferroviario.

Informes:
E-mail: sil@el-consorci.com o comercialsil@el-consorci.com; www.silbcn.com. Tel: +34.932.638.150 o +34.932.638.110

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Asistente de Logística
Una importante empresa de biotecnología en semillas busca un asistente de logística. Serán sus responsabilidades la identificación del itinerario de los productos, el envío y recepción de despachos, la definición del transporte y el seguimiento del traslado. También deberá colaborar en la preparación de los procedimientos estándares de operaciones y el control y trazabilidad de los productos. La búsqueda se orienta a profesionales de ingeniería en alimentos, ingeniería química, industrial o carreras afines, con una experiencia no menor a dos años en posiciones similares. Será requisito indispensable poseer amplia disponibilidad para viajar y contar con un nivel intermedio del idioma inglés. Los interesados deberán enviar sus antecedentes sin omitir remuneración pretendida y referencia (AL) a: sucursal.mardelplata@manpower.com.ar

Jefe regional de Logística y Distribución
Network Consulting seleccionará para importante empresa de logística un subgerente regional. La búsqueda está orientada hacia un profesional con experiencia mínima de 3 años en supervisión y organización de actividades de logística, transporte y servicio al cliente. Es importante contar con experiencia en gestión operativa y atención al cliente. Serán sus funciones dirigir las operaciones de logística y distribución en la región de Capital y Gran Buenos Aires e implementar gestiones comerciales orientadas al customer service y a la apertura de nuevos clientes. Se valorará formación universitaria en Administración, Comercialización, Organización, Logística, Comercio Exterior o Ingeniería. Los interesados deben enviar su cv indicando la referencia “LOG0207” y la remuneración pretendida a: seleccion@networkconsulting.com.ar.

Coordinador de Logística
Canon de Argentina seleccionará un ingeniero o licenciado en Administración de Empresas de entre 27 y 35 años de edad con una experiencia de entre 3 y 5 años de experiencia en expedición, logística y despacho con manejo de inglés, operación de sistemas ERP y paquete Office. El postulante deberá contar con competencias del perfil requerido: autoiniciativa y dinamismo; team worker; tendencia hacia la puntualidad; buen criterio y sentido común para la toma de rápidas decisiones. Enviar CV a: mcesarini@canonarg.com.ar.

(*) ARLOG nada tiene que ver con las ofertas laborales aquí presentadas, simplemente, reproduce para sus asociados diferentes avisos ya publicados a los efectos de colaborar con su inserción laboral. Para ello, no paga ni cobra ningún tipo de valor.

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• Presentación Biodiesel. Secretaría de Ciencia y Tecnología de Nación. Diciembre 2006. Descargar / 269 KB

• Biodiesel. José Martínez Justo. Diciembre 2006 Descargar / 1,3 MB

• Secretaría de Agricultura (SAGPyA) Andrés Leone. Diciembre 2006. Descargar / 503 KB

• "Infraestructura y Multimodalismo: Claves para el crecimiento logístico integrado" por Lic. Ignacio Bruera. Descargar / 272 KB

• La Logística como herramienta clave. Presentación de Carlos Musante en ALOG (Chile) el 18 de octubre de 2006. Descargar / 600 KB

• "Mercado Central de Buenos Aires. Los mercados de abasto y la integración de plataformas logísticas" por Ricardo Angelucci, director de la Corporación Mercado Central. Descargar / 2,4 MB

• Presentación Plataforma Logística Mercado Central (SAF) Ignacio Rey Iraola (Director de SAF). Octubre 2006. Descargar / 1,3 MB

• XV Encuentro Nacional de Logística 2006: Clave 2: Infraestrutura e inversiones - Arnaldo Bocco, Jorge Tesler, Roberto Schulzen Descargar / 1,3 MB

• XV Encuentro Nacional de Logística 2006: ¿Adónde va la Argentina? Situación y perspectivas de la economía con especial referencia a los desafíos para la logística - Juan J. Llach (IAE-Universidad Austral y Estudio Economía & Sociedad) Descargar / 1,6 MB

• INTELIGENCIA FISCAL Nuevas Herramientas Código de Operación de Traslado (Agosto de 2006) - Subsecretaría de Ingresos Públicos Ministerio de Economía Provincia de Buenos Aires Descargar / 400 KB

• Voluntariado Corporativo en Banco Galicia 22 de junio 2006 - Por Constanza Gorleri. Descargar / 1 MB

• Análisis Tercerización en Retail. Caso Falabella. Autor: Felipe Torres. Descargar / 96 KB

• Outsourcing Logístico, como definir la estrategia más adecuada. Autor: Carlos Musante Descargar / 948 KB

• Outosurcing Logístico ¿Por qué tercerizar? ¿Por qué no? Autor: Fernando Balzarini Descargar / 262 KB

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La Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) le da la bienvenida a:

• Gabriel Cantalupi. Gerente de Logística de Formatos Eficientes S.A.
• Juan Pablo Castex. Gerente de Desarrollo de Negocios de Transportes Furlong.
• Leandro Chiesa. Analista de Integration Consultoría Empresarial.
• Agustín Goldfart. Consultor de Integration Consultoría Empresarial.
• Marcelo Roma. Consultor de Integration Consultoría Empresarial

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