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Logística y su aporte ante dificultades - Jorge Pancorvo
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Persiste la incertidumbre de lo que tenemos por venir, aunque en menor grado si lo comparamos con comienzos del año pasado. El gobierno peruano dictó medidas con la intención de revitalizar la economía y mitigar los efectos de la crisis mundial. Así mismo, los empresarios tuvieron que aportar su mejor esfuerzo en diversos momentos de dificultades. Por tanto, las iniciativas y decisiones que los distintos actores asumieron y asumirán afectarán su propio comportamiento y de los demás. En varios medios de comunicación se han dado opiniones relacionadas con el ámbito logístico y su repercusión. Por ejemplo, el Banco Mundial ha hecho público el estudio: “Connecting to compete: Trade logistics in the global economy”, como resultado de una encuesta mundial dirigido a unos ochocientos profesionales provenientes de empresas de agenciamiento de carga y de transporte expreso. El Perú, según este estudio, ocupa el puesto 59 sobre 150 países encuestados, siendo el cuarto país con mejor desempeño logístico en Latinoamérica después de Chile, Argentina y México. Sin embargo, como todo ranking éstos resultan de las variables de desempeño seleccionadas, los pesos asignados y las fuentes de información utilizadas. |
En el estudio antes aludido se enfatizaron siete áreas, entre ellas: procedimientos aduaneros, costos logísticos, calidad de infraestructura, capacidad de trazabilidad y seguimiento, oportunidad para llegar a destino, e idoneidad del sector logístico local. Lo importante, considero recae en saber cómo integrar estas variables, como otras, en un ámbito logístico de gestión “transversal” y que tiende a ser más complejo de evaluar pues representa una articulación de suministro con distintos actores privados y públicos. Según información del propio Banco Mundial el costo logístico para el Perú, como porcentaje del valor del producto, es mayor que varios países latinoamericanos y casi el triple de lo que éste representa para EE.UU. de N.A. Esto significa que nuestro país se viene autoimponiendo una tasa de internamiento en destino, antes de que el producto peruano se despache hacia el exterior. Esfuerzos provenientes del sector público como privado nos deben llevar a reducir esta brecha, en especial teniendo varios TLC a puertas. Tenemos una ubicación privilegiada en el Pacífico Sur y, por tanto, la posibilidad de convertirnos en un eslabón logístico clave para la región de mayor crecimiento económico actual y posiblemente futuro: APEC. Carreteras, ferrocarriles, transporte aéreo e hidrovías tienen que ser potenciadas convenientemente como medios para acercarnos a los mercados. La conectividad logística implica aumentar rutas y frecuencias de transporte. Ello conlleva a repensar la red ferroviaria, a mejorar la infraestructura vial y a regular mejor el transporte terrestre. Los servicios portuarios y aeroportuarios son claves; andamos retrasados y la instalación de grúas pórtico es un paso inicial de lo mucho que se tiene por hacer. Asi mismo, el Mincetur y la Sunat han de ser promotores de la facilitación del comercio exterior, como el de la “Ventanilla Unica”, que influyan positivamente en la dinámica logística. La logística comporta un ámbito transversal. Abarca distintos ministerios, organismos reguladores, operadores privados y públicos, y usuarios diversos. Si no se entiende esto como una cadena de suministro que tiene distintos eslabones y actores, difícilmente será armoniosa y bien articulada. En este tema se tiene una agenda pendiente. Considero que como país más que cotejarnos en relación a índices de desempeño logístico, siendo útiles debemos abocarnos a lo práctico y concreto. Si hemos de perseguir una mayor competitividad pues lo primero que nos toca está en casa: cómo gestionamos mejor los asuntos logísticos en la empresa. Hemos de ser más profesionales y apoyarnos decididamente en tecnología de información ad hoc. Capacitarnos y poner en práctica conocimientos exigirá tiempo, voluntad de cambio y una dosis de permeabilidad al riesgo. Será insuficiente si estos esfuerzos no se complementan y alinean con los aportes, positivos, de otros en un ámbito mayor y marcadamente transversal como es la cadena de suministro para hacer llegar el producto a destino. Hablemos de acciones logísticas ante dificultades enhorabuena; sin embargo, guste o no guste, es más un asunto ligado a la búsqueda permanente de la competitividad y que dependerá del aporte y contribución de nosotros mismos…
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