(Programa de Estímulo a la Modernización de las Operaciones de Logística y Transportes del Brasil)
- Tratamiento diferenciado de los operadores de transporte como elemento de infraestructura, así mismo para efectos de financiamiento.
- Fusión de empresas por medio de líneas especiales de financiamiento ( sin discriminar las grandes y medianas transportadoras), para reducir la atomización y ociosidad del segmento.
- Participación controlada de socios extranjeros que aportan capital y/o tecnología.
- Financiamiento para la modernización tecnológica y práctica de multimodalidad, con énfasis en la renovación de la flota de camiones y en implantación de las terminales de cargas de carreteras o multimodales en los grandes centros urbanos.
- Reducción de la excesiva oferta de transporte.
- Construcción de nuevas carreteras y duplicación de carriles.
- Modernización de trazados, recuperación de pavimentos y de señalización.
- Programas sistemáticos y obligatorios de entrenamiento de conductores, desarrollados en conjunto con la ANTT e instituciones de transporte, entre ellas: Sest/Senat.
- Aprobación e implantación de la legislación de tiempo de dirección y modernización de la legislación relativa a pesos y dimensiones (con la incorporación de las configuraciones de combinaciones de vehículos de cargas, las CVCs más avanzadas, económicas y seguras).
- Mejor aprovechamiento del tacógrafo.
- Exigencia de la cinta reflexiva y tacógrafo para camiones extranjeros.
- Fiscalización de la calidad de las cintas reflexivas.
- Adopción de nueva norma de parachoque solamente para vehículos nuevos.
- Represión a la recepción (de mercaderías robadas) calificada o presunta con la implantación de bancos de datos sobre ese tipo de crimen (incluyendo cargas y vehículos robados, delitos, etc), la identificación de productos, control de lotes y números de la mercadería robada.
- Aprensión de bienes de los asaltantes y reducidores.
- Enlace de la Policía Federal, de las Policías de carreteras, el Fisco y del Ministerio Público, en efectiva colaboración entre la Unión, Estados y la Iniciativa privada.
- Devolución de todos los tributos incidentes sobre las operaciones comerciales, no concluidas, debido al robo de cargas.
- Ecuación del costo por kilómetro de las tarifas de los peajes al beneficio por kilómetros, ofrecido por la carretera con peajes.
- Extinción de peajes en carreteras de carriles simples.
- Reducción de la relación precio por eje entre camión y automóviles (de 2 por 1 para 1,5 por 1).
- Simplificación de la cobranza de la tarifa de los camiones.
- Eliminación de gravámenes de peajes cobrados por los Estados.
- Implantación de comisiones tripartitas de usuarios de carreteras.
- Simplificación de la efectiva aplicación del vale peaje.
Reproducido con autorización de: Revista Tecnologística
– Año IX – Nro. 91 – Junio 2003
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Traducción Webpicking.com