Dispositivos ionizadores de combustible para mejorar la eficiencia del motor:
el caso Fuel Shock

Fuel Shock es un ejemplo de los dispositivos que, mediante el ordenamiento de las moléculas de combustible antes de entrar en la cámara de combustión, aumentan la eficiencia del motor.

PROCESO DE IONIZACIÓN

Mediante un campo magnético se provocan cambios específicos a nivel molecular. Una vez realizado este cambio, las moléculas de combustible se separan más fácilmente, reaccionando mejor con el oxígeno.

La 'Ionización' implica que el combustible adquiere una 'carga eléctrica' y las moléculas cargadas se repelen mutuamente, con lo que se facilita la vaporización del combustible.

Mediante este proceso, se pueden obtener reducciones del: 80 y 90% en las emisiones de Hidrocarburos. 60 y 80% de Monóxidos de Carbono. 20% de Óxidos de Nitrógeno. 80 y 90% de Humos.

Además de una reducción en el consumo de combustible entre el 15 y el 30 %, obteniendo (en vehículos) un incremento de kilometraje de entre el 14 y el 30 %, con la misma cantidad de combustible.

Uno de estos dispositivos es FUEL SHOCK, que logra que el campo magnético disuelva las partículas de carbón que se acumulan en el carburador, en los inyectores de combustible, y en la cámara de combustión, es decir, ayudan a limpiar y mantener limpio el motor.

Cuando un vehículo se utiliza mucho tiempo con un conducción lenta, dicho vehículo se "acostumbra" a ir despacio y cuando se necesita más velocidad, el vehículo no responde. Esto es debido a que se acumulan los restos de una mala combustión (partículas de carbón), obstruyendo la salida de gases del motor y el escape, empeorando el rendimiento del vehículo.

El procedimiento utilizado por Fuel Shock para medir el consumo de un vehículo es el siguiente:

- Llenar completamente el depósito de combustible.
- Poner a 0 el cuentakilómetros parcial del vehículo, o anotar los kilómetros totales. - Utilizar el vehículo normalmente hasta realizar 150, 200 o más kms: cuantos más kilómetros, más precisa será la medición.
- Volver a llenar el depósito, anotando los litros de combustible que han entrado (L) y los kilómetros (KM) realizados desde que llenó se el depósito. L son los litros consumidos en los KM kilómetros realizados.
- Con estos datos, se puede calcular los litros de combustible por cada 100 km (C) que consume el vehículo en cuestión: C=L/KM*100 = L/100km
- Se instala FUEL SHOCK.
- Se vuelve a medir el consumo (Ci) por el mismo procedimiento, si es posible, con el mismo tipo de conducción (rápida o lenta), por el mismo recorrido, con la misma carga, etc... (con las mismas condiciones), procurando que la única diferencia entre la primera medición (sin imán), y la segunda (con imán) sea la presencia del imán.
- Se calcula la reducción de consumo en %. (C-Ci) / C*100 = Reducción de consumo en %.

LAS MOLÉCULAS ESTÁN EN ORDEN

El principio que utilizado para crear Fuel Shock ya era utilizado mucho tiempo antes en medicina, ya que las resonancias magnéticas utilizan imanes para lograr transformaciones en el nivel molecular y diferenciar los tejidos cancerosos de los que no lo son, ya que los iones de hidrógeno, más afectados en los tejidos enfermos, son atraídos por un campo magnético de gran potencia.

En el caso de los hidrocarburos, el hidrógeno se comporta de forma similar, ya que si un campo magnético actúa sobre el combustible, las partículas suspendidas en él se ionizan (se rompen y ordenan), evitando que se depositen en la superficie. Es así como se llega a lograr una mejor combustión y una reducción del consumo de hasta un 30%. La ionización permite que las moléculas se separen y el oxígeno penetre entre ellas facilitando la combustión.

Este sistema se utiliza con cualquier hidrocarburo, aunque presenta diferentes prestaciones según se trate de un vehículo con carburador o de inyección.

MODO DE INSTALACIÓN

Se coloca después del filtro del combustible; (entre el filtro y el carburador o bomba inyectora): se corta la manguera y se adhiere FUEL SHOCK respetando la línea de salida del combustible; para mayor seguridad se refuerza la entrada y la salida con una abrazadera.