Los estallidos más frecuentes en los meses de más calor, pueden estar asociados al frenado.

Es común observar, principalmente en la época de verano, cuando las temperaturas permanecen encima de los 25 grados, accidentes con neumáticos, que estallan con más facilidad. Uno de los factores que llevan al deterioro los neumáticos puede estar asociado al recalentamiento de los frenos.

Temperaturas muy elevadas de las cintas de freno (encima de 250°) reducen la eficiencia del sistema por la reducción progresiva de la adherencia entre las cintas y los tambores de freno. Además, el calor se propaga damnificando piezas de todo el sistema, incluidos los neumáticos, cámaras, protectores, guarnición de las válvulas en los neumáticos sin cámara y los núcleos de las válvulas para neumáticos con cámara.

Peor aún con las ruedas de aluminio! La disipación del calor es menor que en las ruedas de hierro, y los neumáticos internos del conjunto doble son los que más sufren, provocando las hendiduras en la región de los talones, explosiones y daños irreparables.

Los talones de los neumáticos son los responsables de transmitir la fijación del vehículo al suelo, por medio de la rueda, lo que la hace la región mas crítica de los neumáticos respecto a esfuerzos de aceleración y frenos transmitidos directamente al suelo. Cualquier recalentamiento en esa región, encima de 120°, provocará daños irreversibles en la goma, destruyendo todas las propiedades físicas necesarias para un buen desempeño. Como consecuencia ocurre:

La correcta manutención de los frenos es fundamental para la segura vida útil de sus componentes, inclusive los neumáticos. Buena manutención significa seguir las recomendaciones de los fabricantes de los vehículos o implementos, así como la aplicación de piezas originales recomendadas.