I-Flow comenzó su actividad como operador logístico de cadenas de frío hace un año. En principio, sus objetivos estaban en dar servicio a los exportadores de productos agropecuarios que demandan frío, que comenzó a crecer como efecto de devaluación de la moneda argentina frente al dólar y el euro.

Diversas empresas tenían limitaciones de almacenamiento, ya que en sus cámaras no tenían espacio para esta demanda creciente. En sus inicios ofrecieron servicios de: control de pallets, stocks y devolución de pedidos.

Sin embargo, el mercado local también tiene una demanda insatisfecha para la logística de productos con frío. Fue en diciembre de 2004 cuando Iflow, recibió al primer cliente local de picking, preparación de pedidos y distribución de refrigerados y congelados. Con Leader Price (cadena de supermercados de bajo costo) desarrolló una solución para aquellos productos que requerían manutención en frío: “Recibimos a los proveedores, realizamos la preparación de sus pedidos y ponemos en boca de depósito”, describe Miguel Blanco, Director General de Iflow.

Cadena de abastecimiento en el interior del país.

Uno de los principales requisitos para realizar una distribución de refrigerados y congelados en el interior del país es mantener y controlar la cadena de frío. En el caso de Cabaña Santa Rosa, dedicada a la producción de quesos y lácteos, se ha desarrollado un sistema de distribución donde se opera con los mismos distribuidores que tenía la firma: “Respetamos a sus antiguos distribuidores para no coartar la actividad y conocerlos. Pero somos responsables ante la empresa del óptimo funcionamiento de la distribución”. Al trabajar con más de 20 operadores en el interior, Miguel Blanco, entiende que deben ser encuadrados dentro de un determinado procedimiento y agrega: “Exigimos normas y procedimientos: plazos de entrega, retorno de documentación en tiempo determinado, diversos procedimientos para las devoluciones. Tenemos que ser muy estrictos porque los tiempos de reacción son mínimos, ya que si hay un atraso no puede recuperarse: los productos que necesitan frío no toleran demoras y se arruinan”.

La base de la distribución en las provincias debe realizarse en forma ordenada para asegurar la cadena de frío y depende de dos factores. En primer lugar, es importante trabajar con una gran escala de volumen de refrigerados y congelados para realizar viajes directos y evitar intermediaciones. “Hay varios transportes de tipo expreso con frío, pero ninguno asegura las características de control y calidad de un verdadero operador logístico”. En segundo lugar, es esencial que el cliente ordene su sistema de ventas para realizar una alianza con el sistema de distribución. Para lograr esos objetivos es necesario desarrollar más clientes: “incorporamos a La Salamandra, productora de dulce de leche y de quesos premiun; y Magret, productores de alimentos de carnes de cerdo. Realizamos su distribución en Capital, Gran Buenos Aires y comenzaremos a desarrollarla en el interior. Aquí hay un trabajo en conjunto porque estas empresas no han desarrollado la parte comercial en las provincias, vamos a acompañarlos en ese crecimiento”, explica, Miguel Blanco.

“Una certificación de calidad respecto de la cadena de frío representa una ventaja competitiva. Esa calidad se certifica con auditorías, controles de temperatura”, afirma, el director. Para ello se ha montado un esquema de auditoria en el cual los auditores verifican presencia del chofer, mantenimiento del frío en el camión, trato con el cliente, forma de entrega, devoluciones y tiempos. “A veces tenemos tarifas un poco más altas que en el mercado, pero es porque cumplimos una serie de controles. Hoy estamos posicionados para exigir buenos clientes”.

Gestión de puerto en Rosario

En Rosario, Iflow desarrolló una gestión de puerto con Purina Nestle, en la cual brindan hoy un servicio de trasporte entre planta y puerto y la administración de sus stocks. El puerto cerraba a la seis de la tarde y la producción de Purina que no entraba antes de esa hora, quedaba acumulándose en los depósitos generando problemas en la cadena productiva que debía detenerse. La gestión de IFlow logró que el puerto permanezca abierto hasta que la empresa termina su producción. Hoy en día, la producción de Purina se sube a un camión con contenedor para el puerto de Rosario y queda almacenada allí. “ Hemos agilizado su producción, bajado costos y mediante la liberación inmediata del producto, también mejoramos su mantenimiento”, expresa, Miguel Blanco.

Distribución en Brasil

Iflow cuenta con una oficina en Brasil y en los últimos años ha crecido en lo referido a carga completa y consolidada. “En este momento no desarrollamos en forma internacional el mercado de frío porque hay grandes operadores extranjeros y es difícil competir con los precios”. Según Miguel Blanco, el negocio internacional es complejo de manejar por la legislación o ciertas rivalidades que entorpecen: “Si uno no tiene el 100% de la documentación y no puede asegurarse la entrada y salida en forma correcta, se corre el riesgo de fallar. Esas fallas cuestan dinero, la estadía de un transporte en la frontera por un error de trámite de documentación, es cara. Por otra parte, cuando ocurre un error es complejo determinar quién es el culpable dado que intervienen dos países”.

Un desarrollo interno basado en tareas responsables.

Sostener el funcionamiento de una estructura interna a través de la capacitación permite que se mejore a diario el servicio que se ofrece. Para ello, se realizan cursos con una duración de dos años, y en los cuáles participa todo el personal, en áreas como: negociación, liderazgo, logística, administración de tiempos.

“Entendemos que una persona operativa es la que está al frente del cliente y propone soluciones. Queremos asegurar que nuestros clientes valoran un servicio dentro de la logística para que no nos vean como meros transportistas o como un depósito”, concluye, Miguel Blanco.

Playa de recepción y despacho de vehículos